Fastned « Terug naar discussie overzicht

Forum Fastned geopend

1.779 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 81 82 83 84 85 86 87 88 89 » | Laatste
windmolen1
3
In deze markt gaan de echt grote jongens het speelveld bepalen. Daar valt Fastned niet onder.
Zie wat er gebeurd wanneer je een te klein marktaandeel en het dan uiteindelijk moet opgeven. Zie Just Eat and deliveroo.
Dus koers van Fastned gebaseerd op fata morgana's
lanciared
1
@ Florida, Droom rustig verder op basis van fantasie. Het " magic " toverwoord : Fantasie.
Zelf zie ik beslist liever aandelen in mijn portefeuille zitten, die genoteerd staan op basis van actuele cijfers ( en outlook), van bedrijven die nu ook al omzet en winst maken.
Fantasie, dat zat er inderdaad ook genoeg in, in World Online, JET, ...

Maar, wat niet weg neemt dat dit aandeel best heel kansrijk kan zijn. Is beslist zo. En geloof ik ook.
Heb een jaartje of 2 dit hier ook al opgeschreven ;
Mijn bank vertelde het , Ja, alsmaar meer particulieren, vermogende beleggers, schuiven alsmaar vaker, en alsmaar meer op in de richting van duurzaam / ESG.
Het geld in dergelijke fondsen stroomt toe. En ze zitten aldus met een heel grote zak met geld.
Er zijn niet zovele zuivere duurzame, cleane aandelen, waar eigenlijk elke fondsbeheerder kan inzitten.
En of de koers nu 35 of 85 euro staat ; voor hun maakt het niets uit. Het geld stroomt toe, en er moet gekocht worden.
( En, het is toch hun geld niet)
Denk dat dit beslist zo is, voor nu al vele duurzame fondsen, vooral in het buitenland.
Fastned profiteert hiervan, en kan ..... vervolgens ...... mogelijk skyhigh gaan. ( vind ik van deze koers nu ook al)

- Fondsbeheerders gaan niet hier op dit draadje bij IEX lezen.

Dat ik nu deze morgen de cijfers gaf, waar het om draait : doet er niet veel toe.
LR
nine_inch_nerd
0
Koersdoelen, in hoeverre ze iets betekenen.

ING verlaagt koersdoel Fastned

ING heeft vrijdag het koersdoel voor Fastned verlaagd van 42,00 naar 40,00 euro bij handhaving van het Houden advies.

Analisten van de bank zien de sneller dan voorziene adoptie van elektrische auto's als erg positief voor Fastned. Hierdoor worden de bestaande stations van Fastned vaker gebruikt en dat komt de waarde van het bedrijf ten goede.

Negatief is wel dat Fastned zeer afhankelijk is van het verwerven van nieuwe locaties en marktaandeel. "We moeten tot minstens 2025 en daarna wachten tot we aantrekkelijke cijfers gaan zien", zo verwachten de analisten van ING.

Het koersdoel werd onder meer verlaagd op de verwachting dat de investeringen omhoog gaan.

Het aandeel Fastned steeg vrijdagochtend met 3,3 procent tot 37,04 euro.
florida_tower
1
quote:

lanciared schreef op 12 augustus 2022 12:15:

@ Florida, Droom rustig verder op basis van fantasie. Het " magic " toverwoord : Fantasie.
Zelf zie ik beslist liever aandelen in mijn portefeuille zitten, die genoteerd staan op basis van actuele cijfers ( en outlook), van bedrijven die nu ook al omzet en winst maken.
Fantasie, dat zat er inderdaad ook genoeg in, in World Online, JET, ...

Maar, wat niet weg neemt dat dit aandeel best heel kansrijk kan zijn. Is beslist zo. En geloof ik ook.
Heb een jaartje of 2 dit hier ook al opgeschreven ;
Mijn bank vertelde het , Ja, alsmaar meer particulieren, vermogende beleggers, schuiven alsmaar vaker, en alsmaar meer op in de richting van duurzaam / ESG.
Het geld in dergelijke fondsen stroomt toe. En ze zitten aldus met een heel grote zak met geld.
Er zijn niet zovele zuivere duurzame, cleane aandelen, waar eigenlijk elke fondsbeheerder kan inzitten.
En of de koers nu 35 of 85 euro staat ; voor hun maakt het niets uit. Het geld stroomt toe, en er moet gekocht worden.
( En, het is toch hun geld niet)
Denk dat dit beslist zo is, voor nu al vele duurzame fondsen, vooral in het buitenland.
Fastned profiteert hiervan, en kan ..... vervolgens ...... mogelijk skyhigh gaan. ( vind ik van deze koers nu ook al)

- Fondsbeheerders gaan niet hier op dit draadje bij IEX lezen.

Dat ik nu deze morgen de cijfers gaf, waar het om draait : doet er niet veel toe.
LR
Zoals je al zegt zijn er verschillende beleggingsstrategieen. Als je alleen stabiele winstgevende bedrijven hebt loop je minder risico op een groot koersverschil naar beneden maar ook naar boven. Daarom zijn bedrijven als Fastned interessant: de potentiele groei omhoog.
In mijn strategie past er naast dividend en winstgevende groei ook een plukje risicovolle groei in de portfuille. Daarom heb ik <€30 een plukje fastned aangeschaft.

Overigens is ‘fantasie’ geen gebakken lucht. Het gaat om beloftes die een bedrijf verwacht waar te maken en al voor een deel in de koers worden ingeprijsd. Elk kwartaal dat het bedrijf richting die belofte blijft doorgroeien zal het verder worden ingeprijsd.
windmolen1
0
Dat er veel geld gaat richting duurzaam is duidelijk. Bakken vol. Helder.
Maar dan nog kies ik liever voor de aandelen die al een goed verdienmodel hebben.
Fastned zal zeker mogelijkheden hebben om wat te verdienen bij koersfluctuaties, maar het blijft gebakken lucht.
Maar goed ieder natuurlijk zijn meug. Respect daarvoor.
Bewaar liever de rust en koop aandelen, waar ik verder niet naar hoef te kijken in die sector duurzaam.
In Linde en Next Era Energy heb ik al jaren lang forse posities en wanneer deze koersmatig zeker zo goed scoren als Fastned weet ik wel wat ik liever heb. Ook de dividenden zijn leuk meegenomen en die zijn bij Fastned met een verrekijker nog niet te zien.
voda
0
07:24
*Berenberg verlaagt koersdoel Fastned van 62,00 naar 55,00 euro
07:24
*Berenberg handhaaft koopadvies Fastned
voda
0
Beursblik: Berenberg verlaagt koersdoel Fastned
Koopadvies blijft staan.

(ABM FN-Dow Jones) Berenberg heeft de winstverwachtingen voor Fastned verlaagd, waardoor het koersdoel van 62,00 naar 55,00 euro ging, maar het koopadvies voor de exploitant van oplaadpalen werd gehandhaafd. Het koersdoel blijft 55,00 euro.

Het tweede halfjaar is seizoensmatig beter en een verandering van de strategie om tarieven aan te passen op basis van de groothandelsprijzen voor elektriciteit, zou de resultaten en de aandelenkoers in de rest van het jaar moeten steunen, denken de analisten.

Door de sterk gestegen groothandelsprijzen voor stroom daalde de brutomarge van 81 naar 62 procent in het eerste halfjaar.

Toch was het operationele EBITDA-resultaat vier keer zo hoog als een jaar eerder, met 2,9 miljoen euro, door lage kosten per voertuig dat oplaadt.

De nettowinst van Fastned van 12,6 miljoen euro in het eerste halfjaar was lager dan de consensusverwachting van analisten en ook 36 procent lager dan een jaar eerder, door hogere kosten van expansie, zo merkte Berenberg op.

Omdat beleggers in aanloop naar de cijfers nog somberder waren reageerde het aandeel toch positief, denken analisten van Berenberg.

Fastned zal zo'n 50 miljoen tot 75 miljoen euro nodig hebben voor nieuwe opdrachten in Frankrijk, Duitsland, het VK, Spanje, Polen en Italië, zo merkten de analisten bovendien op. Dit zal waarschijnlijk met een converteerbare obligatie worden opgehaald.

Het aandeel Fastned sloot vrijdag op 37,00 euro.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999
Romma V
0
Fastned gaat wel weer richting de 45 euro a 50 regionen. Het 2e half jaar is nou altijd eenmaal beter, de winsten zullen groter worden en zullen uitbreiden.
lanciared
3
@ Romma, Winsten ? - Vergis je je niet met een ander aandeel ?
Winsten ? Ik zou niet weten welke winsten bij dit bedrijf. Onlangs , dacht ik gelezen te hebben, dat tot het jaar 2030 beleggers niet hoefden te rekenen op winst.
lanciared
1
@ Am@eurbelegger, Het gaat goed met de laadpalen .... - ?
Nou, niet bepaald goed nieuws voor fastned.
Hoe meer en meer laadpalen er overal ( en elders dan de Fastned locaties) bijkomen, hoe minder de noodzaak voor é-rijders om specifiek nu bij Fastned te gaan opladen.
Ik kan er niets anders van maken dan nogmaals wat slecht nieuws voor Fastned erbij.
LR
voda
0
Ik rij behoorlijk veel en kom daardoor veel langs tankstations op de snelweg. Ik kijk vaak naar die Fastned laadgedeelte met die zonnepaneel daken, en wat mij opvalt is het feit hoe vaak al die plekken onbenut zijn.

Even wat sectornieuws:

Nederland bereikt mijlpaal van 100.000 publieke laadpunten voor elektrische auto’s

Nederland heeft deze zomer het 100.000e publieke laadpunt voor elektrische personenauto’s verwelkomd. Dat blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en de Nationale Agenda Laadinfrastructuur.

104.823 laadpunten
Onderstaande grafiek geeft het totale aantal laadpunten voor elektrische voertuigen in Nederland weer. Reguliere laadpunten hebben een capaciteit van =22 kilowatt, terwijl snellaadpunten een capaciteit van >22 kilowatt kennen.

De teller staat nu op 62.370 reguliere publieke laadpunten. Dat zijn laadpunten die 24/7 openbaar toegankelijk zijn op een publieke locatie, zonder barrières zoals slagbomen of poorten. Daarnaast zijn er 39.117 semipublieke laadpunten die zijn opengesteld voor publiek op een private locatie. Dit kan bijvoorbeeld bij parkeergarages, tankstations of bij retail- en horecalocaties zijn. Er kunnen beperkingen gelden, bijvoorbeeld qua toegangstijden. Tot slot zijn er 3.336 snellaadstations. Een snellaadpunt heeft een vermogen van meer dan 22 kilowatt en kan zowel publiek als semipubliek zijn. Opgeteld zijn er nu 104.823 publieke laadpunten.

1,7 miljoen laadpunten nodig
De in het regeerakkoord gemaakte ambitie om uiterlijk in 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos te laten zijn, kan vertaald worden naar een wagenpark van 1,9 miljoen elektrische personenvoertuigen. Dit komt overeen met een laadbehoefte van 7.100 gigawattuur waar 1,7 miljoen laadpunten voor nodig zijn; verdeeld over publiek en privaat.

Daarnaast wordt nog een sterke groei verwacht in elektrische bussen, bestelauto’s, vrachtwagens, binnenvaartschepen, light electric vehicles en overig elektrisch transport/vervoer waar eveneens laadpunten voor nodig zijn.

1.400 per dag
De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) is een meerjarige beleidsagenda met ambities en acties die ervoor gaan zorgen dat Nederlanders straks altijd overal, gemakkelijk en slim kunnen laden. Een groot aantal van de afspraken en acties wordt lokaal en regionaal uitgevoerd.

In een prognose voor de benodigde laadinfrastructuur, berekend door APPM, blijkt dat er vanaf 2025 al bijna 550 laadpunten per werkdag moeten worden geïnstalleerd. In 2030 is er zelfs een tempo van meer dan 1.400 laadpunten per werkdag nodig om aan de vraag te voldoen. Voor publieke laadpalen – met 2 laadpunten per paal – betekent dit bijvoorbeeld dat er ongeveer 217 publieke palen per werkdag geplaatst moeten worden in 2030. De aanname is dan dat het toegenomen laadvolume verdeeld wordt over snellaadpunten en normale laadpunten volgens de verhouding 15 procent versus 85 procent.

Door Marco de Jonge Baas, Els Stultiens

www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
florida_tower
1
quote:

voda schreef op 26 augustus 2022 09:35:

Ik rij behoorlijk veel en kom daardoor veel langs tankstations op de snelweg. Ik kijk vaak naar die Fastned laadgedeelte met die zonnepaneel daken, en wat mij opvalt is het feit hoe vaak al die plekken onbenut zijn.

Even wat sectornieuws:

Nederland bereikt mijlpaal van 100.000 publieke laadpunten voor elektrische auto’s

Nederland heeft deze zomer het 100.000e publieke laadpunt voor elektrische personenauto’s verwelkomd. Dat blijkt uit cijfers van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en de Nationale Agenda Laadinfrastructuur.

104.823 laadpunten
Onderstaande grafiek geeft het totale aantal laadpunten voor elektrische voertuigen in Nederland weer. Reguliere laadpunten hebben een capaciteit van =22 kilowatt, terwijl snellaadpunten een capaciteit van >22 kilowatt kennen.

De teller staat nu op 62.370 reguliere publieke laadpunten. Dat zijn laadpunten die 24/7 openbaar toegankelijk zijn op een publieke locatie, zonder barrières zoals slagbomen of poorten. Daarnaast zijn er 39.117 semipublieke laadpunten die zijn opengesteld voor publiek op een private locatie. Dit kan bijvoorbeeld bij parkeergarages, tankstations of bij retail- en horecalocaties zijn. Er kunnen beperkingen gelden, bijvoorbeeld qua toegangstijden. Tot slot zijn er 3.336 snellaadstations. Een snellaadpunt heeft een vermogen van meer dan 22 kilowatt en kan zowel publiek als semipubliek zijn. Opgeteld zijn er nu 104.823 publieke laadpunten.

1,7 miljoen laadpunten nodig
De in het regeerakkoord gemaakte ambitie om uiterlijk in 2030 alle nieuwe auto’s emissieloos te laten zijn, kan vertaald worden naar een wagenpark van 1,9 miljoen elektrische personenvoertuigen. Dit komt overeen met een laadbehoefte van 7.100 gigawattuur waar 1,7 miljoen laadpunten voor nodig zijn; verdeeld over publiek en privaat.

Daarnaast wordt nog een sterke groei verwacht in elektrische bussen, bestelauto’s, vrachtwagens, binnenvaartschepen, light electric vehicles en overig elektrisch transport/vervoer waar eveneens laadpunten voor nodig zijn.

1.400 per dag
De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) is een meerjarige beleidsagenda met ambities en acties die ervoor gaan zorgen dat Nederlanders straks altijd overal, gemakkelijk en slim kunnen laden. Een groot aantal van de afspraken en acties wordt lokaal en regionaal uitgevoerd.

In een prognose voor de benodigde laadinfrastructuur, berekend door APPM, blijkt dat er vanaf 2025 al bijna 550 laadpunten per werkdag moeten worden geïnstalleerd. In 2030 is er zelfs een tempo van meer dan 1.400 laadpunten per werkdag nodig om aan de vraag te voldoen. Voor publieke laadpalen – met 2 laadpunten per paal – betekent dit bijvoorbeeld dat er ongeveer 217 publieke palen per werkdag geplaatst moeten worden in 2030. De aanname is dan dat het toegenomen laadvolume verdeeld wordt over snellaadpunten en normale laadpunten volgens de verhouding 15 procent versus 85 procent.

Door Marco de Jonge Baas, Els Stultiens

www.solarmagazine.nl/nieuws-zonne-ene...
Ik rijd ook redelijk veel en elektrisch. En inderdaad: Geregeld zie je een heel fastned-station zonder auto's. Echter: op de momenten dat ik wil laden bij Fastned gebeurt het geregeld dat bijna het gehele station volstaat. Ik heb zelfs wel eens moeten wachten tot er een plek vrij is. Blijkbaar is er sprake van piekdrukte ( en wellicht ook locaties waar het altijd druk is).
Niet voor niets dat er wordt ingezet op uitbreiding van capaciteit op drukke locaties.
Wintermans
0
quote:

Europa21 schreef op 30 mei 2022 18:10:

Ik lees alleen maar negatieve berichten. Ik lees bij niemand dat Fastned een monopolie aan het ontwikkelen is van elektrische stations in Nederland, Belgie, Frankrijk, Duitsland en Groot-Brittannië. Daarnaast zal het aantal elektrische voertuigen ook sterk toenemen. Hoe zien de inkomsten er straks uit als ook het vrachtverkeer elektrisch gaat rijden? Misschien gaat de overheid ook nog wel veel meer investeren in deze bedrijven. Het blijft gokken maar volgens mij is er genoeg potentie.
Misschien moeten ze hun businessmodel uitbreiden naar telefoonladers in cafe's; is misschien ook nog wel een monopolie in te behalen.. nog zo'n gat in de markt!

Ik schat zo in met een vergelijkbaar aandeel aan thuisladers..
sebpb
1
Wij hebben een "oude" Mercedes Sprinter. In de afgelopen 15 jaar heeft ie 400.000 km gereden, dus nog lang niet "op" maar we mogen steeds meer steden niet meer in.
Onlangs is mijn vader bij de dealer weze informeren naar een 100% electrisch Vito, afhankelijk van de versie maximale Actieradius 280 km.
Dat is voor 90% van onze ritten prima, maar Tilburg-Meppel en op de terugweg ff naar Utrecht wordt toch even stoppen bij FastNed denk ik.
Het aantal steden dat je als ondernemer niet meer in mag wordt dusdanig groot dat je wel electrisch (of benzine) moet gaan nadenken.
Dus ja ze staan nu nog vaak leeg die laadstations maar voor niet forenzen zullen ze toch nodig zijn.
jippie1973
0
In Zweden betalen ze soms al 2.5 euro per Kwh. is het dan nog steeds voordelig om electrisch te rijden?
voda
1
Beursblik: Fastned groeit hard door
Uitrol laadstations vertraagt wel denkt ING.

(ABM FN-Dow Jones) Fastned heeft in het derde kwartaal van dit jaar opnieuw een sterke omzetgroei gerealiseerd, maar de uitrol van laadstations vertraagt wel. Dit verwacht analist Marc Hesselink van ING in aanloop naar de cijfers van het bedrijf op dinsdag.

ING verwacht een aanhoudend hoge omzetgroei uit laadpalen, waarbij een driecijferige groei ten opzichte van vorig jaar niet wordt uitgesloten. Fastned heeft de prijzen weliswaar verhoogd, maar keek in het derde kwartaal toch aan tegen een significante margedruk vanwege de hogere energieprijzen, zo waarschuwt Hesselink, die dan ook een lagere brutowinst per kilowattuur voorziet.

Wel stelde de analist dat de situatie richting het einde van het kwartaal wat verbeterde. "Als de prijzen en energiekosten stabiel blijven, dan zal de brutowinst weer terugkeren naar een gezonder niveau van meer dan 0,40 euro per kilowattuur in het vierde kwartaal", aldus de analist.

De uitrol van laadstations is met 6 nieuwe stations in het derde kwartaal wel wat vertraagd, zo zag Hesselink. Het totale aantal laadstations komt daarmee uit op 214, zoals Fastned zelf aangeeft op zijn website. "Dit maakt de doelstelling van minimaal 253 laadstations aan het einde van dit jaar vrij uitdagend, maar niet onmogelijk, gezien de uitrol doorgaans versnelt richting het einde van het jaar", aldus Hesselink.

Daarnaast kijkt Hesselink in de update over het derde kwartaal uit naar de vooruitgang die wordt geboekt in het verkrijgen van nieuwe locaties voor laadstations. "We verwachten dat er aan het einde van het derde kwartaal 152 stations in de pijplijn zaten. Dit brengt het totale aantal laadstations, dat wil zeggen operationeel en in de pijplijn, op 366." Dit zouden er tien meer zijn dan in het tweede kwartaal.

Het tweede halfjaar is seizoensmatig beter, zo stelden analisten van Berenberg. Een verandering van de strategie om tarieven aan te passen op basis van de groothandelsprijzen voor elektriciteit, zou de resultaten in de rest van het jaar moeten steunen, denken zij.

Fastned zal volgens Berenberg wel zo'n 50 miljoen tot 75 miljoen euro nodig hebben voor nieuwe opdrachten in Frankrijk, Duitsland, het VK, Spanje, Polen en Italië. Dit zal waarschijnlijk met een converteerbare obligatie worden opgehaald.

Fastned herhaalde in augustus, bij de publicatie van de halfjaarcijfers, te verwachten een netwerk van 400 operationele stations te hebben voor eind 2024 en dat de gemiddelde omzet per station vóór 2025 boven de 400.000 euro zal zijn en meer dan één miljoen euro per station tegen 2030. "We verwachten dat de operationele EBITDA-marge tegen 2025 meer dan 40 procent zal bedragen, terwijl de EBITDA van het onderliggende bedrijf naar verwachting positief zal worden in 2023", zei het bedrijf toen.

ING heeft een Houden advies op Fastned met een koersdoel van 40,00 euro. Berenberg heeft een koopadvies met een koersdoel van 55,00 euro. Maandagochtend koerste het aandeel 1,7 procent hoger op 31,04 euro.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999
florida_tower
0
De omzet zal in ieder geval niet tegenvallen met de huidige prijzen.
Als ze goede inkoopcontracten hebben dan kan er nog best een leuke marge op de stroomverkoop zitten.
Maar vooral de groeicijfers blijven spannend.
Renault heeft vandaag ook een concurrerend laadnetwerk aangekondigd, Fastned is niet alleen op deze markt
1.779 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 81 82 83 84 85 86 87 88 89 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 nov 2022 15:03
Koers 33,780
Verschil +0,440 (+1,32%)
Hoog 33,780
Laag 33,180
Volume 3.482
Volume gemiddeld 19.244
Volume gisteren 5.275

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront