Air France 2020

3.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Cloverleaf
0
zou het niet een overweging zijn geweest om de zaak failliet te laten gaan? En dat alleen door corona waar elke airline momenteel last van heeft.
Mogelijk onder de streep kostbaarder, gevolgen niet te overzien en onnodig. Lastige beslissing.
Op een dag na corona wie weet wel een bedrijf juist met mogelijkheden (moeten wel wat partijen wakker worden)
Schulden inflateren overigens wel weer weg (zeker als de geldpers weer aangaat)
inbetween
2
quote:

HvR88 schreef op 25 september 2020 09:26:


Ik zit vast op de 4,7. In juni leek het even goed te gaan. Wat een gokkast is dit geworden.
Gokkast? Het is in april al aangegeven dat in het najaar een 2e golf aanstaande zeer waarschijnlijk zou zijn. Maar ja, kennelijk voor menigeen eerst zien dan geloven. Afblijven, zoals hier al eerder gemeld, ook ik zie de koers naar 1 euro gaan. Verder, met al die miljarden van ons belastinggeld moeten de vakbonden en al het personeel zich heel koest houden en alle nodige consequenties aanvaarden.
HvR88
0
De koers staat ruim 70% lager ytd. Dit moet een keer ingeprijsd zijn. Alsof er nu helemaal niets vliegt.
drooglegging
0
Een zware emissie, op de huidige koers 1 miljard aandelen erbij, zodat de huidige groot aandeelhouders evenredig bijdragen, niet alleen de overheden maar ook die pilotenclub die er voor ik meen 10% inzit.

De vliegtuigen vliegen wel, maar er zit heel weinig in.
Het netwerk opschalen is simpel, ze zijn nu weer aan het afschalen, de parkeerplekken lopen weer vol, goed zichtbaar vanaf de A5

De nieuwe rijbaan naar vertrek is klaar maar nog niet open gesteld, in de toekomst als alles weer vliegt(700.000 vluchten per jaar) kun je vierbaans, de laatste 300 meter , naar vertrek, de nieuwe A-pier zal dan ook wel in gebruik zijn.

De piloten gaan niet toegeven, gisteren niet, nu niet, nooit...1 oktober is nog ver weg!
@iPlof
1
quote:

HvR88 schreef op 25 september 2020 10:56:


De koers staat ruim 70% lager ytd. Dit moet een keer ingeprijsd zijn. Alsof er nu helemaal niets vliegt.

Airlines boeken een zeer bescheiden marge als alles vliegt en optimaal bezet is.
Nu vliegt men extreem veel minder, de bezetting is dramatisch en de prijzen dalen dus de omzet daalt nog harder.

Er resteert dus enkel oplopende giga verliezen en miljarden negatief eigen vermogen.
Komt nog bij dat elbers Ben Smith echte waardeloze crisisleiders zijn. Men doet simpelweg niks.
Vergelijk dat eens met Ryanair en Easyjet.
Dit aandeel is niks meer waard. Fortis scenario.
jhgy
2
idiote aankoop overheid v aandeel op 14 eur. Miskoop vd eeuw in alle opzichten, veel te duur en industrie waar je niet wilt zitten.
@iPlof
1
quote:

jhgy schreef op 25 september 2020 12:24:


idiote aankoop overheid v aandeel op 14 eur. Miskoop vd eeuw in alle opzichten, veel te duur en industrie waar je niet wilt zitten.

Dat was het begin, die 750 miljoen is foetsie.
Nu de leningen, de NOW subsidie en waarschijnlijk kapitaalversterking, dan mogelijk nog nationalisatie. Heel veel miljarden gaan erin.

Helaas was in Den Haag praktisch iedereen voor deze aandelen 'investering' met geleend geld..
Was toen al de hoogste koers in jaren. Vanaf toen bergafwaarts met versnelling corona.

Wat het erger maakt is dat men geen reserves had, een flinterdun EV (nu dik negatief) en dan het management in/na 9 maanden corona praktisch niets doet.
Bowski
0
Eind vorig jaar (2019) hadden ze bijna €29 miljard aan schuld (~€68/aandeel) en vlogen ze nog.
Hoeveel schuld hebben ze eind 2020?
MFCons
0
quote:

jhgy schreef op 25 september 2020 12:24:


idiote aankoop overheid v aandeel op 14 eur. Miskoop vd eeuw in alle opzichten, veel te duur en industrie waar je niet wilt zitten.


Hij had beter niets kunnen lopen, maaaaaaar als je leent tegen negatieve rentes dan is geld uitgeven natuurlijk nooit een ramp.
@iPlof
0
quote:

MFCons schreef op 25 september 2020 13:51:


[...]

Hij had beter niets kunnen lopen, maaaaaaar als je leent tegen negatieve rentes dan is geld uitgeven natuurlijk nooit een ramp.

Rente wordt ooit weer positief en schuld blijft, dus dan gewoon rentekosten.
Die 14 euro komt nooit meer terug.
B. Legger
2
KLM is gewoon klaar. Flinterdunne marges bij (nagenoeg) volle bezetting, duur salarishuis, kapitaalintensief. De move om Parijs te counteren met de aandeleninkoop was prima (GAK had wat lager mogen zijn Wopke!), maar nu miljarden pompen in een karkas is waanzin (wegen ook niet op tegen de ~600 miljoen van de aandeleninkoop).
Kroq
0
quote:

HvR88 schreef op 25 september 2020 10:56:


De koers staat ruim 70% lager ytd. Dit moet een keer ingeprijsd zijn. Alsof er nu helemaal niets vliegt.


Er vliegt bijna niets. 35% maar van normaal.
@iPlof
0
quote:

wizz schreef op 25 september 2020 15:18:


Ik snap het niet zo goed, wie koopt er nu nog KLM???

En dan krijg je AF er nog bij... :-(
hvasd2
1
quote:

wizz schreef op 25 september 2020 15:18:


Ik snap het niet zo goed, wie koopt er nu nog KLM???


Wellicht de Nederlandse staat om te middelen. Pff wat een sufferds die ambtenaren.
[verwijderd]
0
quote:

hvasd2 schreef op 25 september 2020 15:22:


[...]

Wellicht de Nederlandse staat om te middelen. Pff wat een sufferds die ambtenaren.


hahaha. "om te middelen", goeie!
Tja, altijd makkelijk uitgeven als het niet je eigen geld is.

effegenoeg
0
quote:

Kroq schreef op 25 september 2020 15:00:


[...]

Er vliegt bijna niets. 35% maar van normaal.



Letterlijk aan de grond, wat je zegt.
Beursvolger_1976
1
Opknippen, nationaliseren en doorstart maken. Veel personeel eruit gooien, piloten op een Ryan Air salaris en aandeelhouders hebben pech. Dat gaat het scenario worden.
3.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 mei 2021 17:35
Koers 4,629
Verschil +0,184 (+4,14%)
Hoog 4,651
Laag 4,431
Volume 5.520.891
Volume gemiddeld 4.900.253
Volume gisteren 7.837.206