Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France 2020

3.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
gbakl
0
allemaal aandachtspunten maar staat niet echt ter discussie.

alle grote airlines hebben die overweging en ook hun zelfde dilemma's zoals
hoe om te gaan met de dochterondernemingen, vaak in andere landen.

de grootste content is de markt, het personeel de knowhow en de landingsrechten
die vaak zwaar bevochten werden.

omdat een flink deel vd markt NU wegvalt zou je alles maar moeten laten vallen
en in het klein doorstarten en je weer helemaal terugvechten in een markt die
slechts langzaam zal groeien met veel grote concurrenten die wel de
moeizame keuze maakten en geboden werd om deze positie te verdedigen en
hopen dat uiteindelijk er toch wel een uitgedund aanbod van vluchten en
stoelen zal helpen bij de opstart/doorstart.

de meeste landen hebben niet zo'n moeite om deze keus te maken om er nu
geld in te pompen maar hier zijn we wel sterk in het braafste en meest
milieubewuste jongetje in de corona-klas te spelen en via een
goedkopere oplossing en simpele doorstart hetzelfde eindresultaat te kunnen
bereiken.
zou wel eens een heel naieve gedachtegang kunnen zijn achteraf.

moeten we dan vooroplopen in een vechtmarkt ?
nee, dat ook weer niet maar de milieugroepen hebben voorlopig toch al voor langere
tijd hun zin dat er veel minder geluidsoverlast en uitstoot zal zijn dan ze eerder (nog
maar kort geleden) gehoopt hadden, tel uit je winst.
ga niet alle hoop op een schone toekomst verwarren met de hand op de knip voor
een Nederlandse inbreng want er zal toch weer gevlogen worden en met welke
kleur vliegtuigen en of onze economie daarin mee kan groeien zal binnenkort
beslist worden.
die economie zal alle hulp nodig hebben, met of zonder nog strengere milieuwetgeving
en wel of niet goed over de grens kijken hoe ze het daar doen...

witteduivel
0
gbakl
0
AMSTERDAM (AFN) - Luchtvaartconcern Air France-KLM publiceert tot nader order geen maandelijks vervoerscijfers meer. Door de coronacrisis gaan vergelijkingen met een jaar eerder totaal mank.
De statistieken voor de maand april, toen de onderneming vanwege de crisis nagenoeg de hele vloot aan de grond hield, stonden eigenlijk voor maandag gepland. Maar bij de publicatie van de vervoerscijfers over de maand maart, had AF-KLM al gezegd dat dit voorlopig de laatste keer was.
De luchtvaartsector gaat zwaar gebukt onder de crisis. AF-KLM sloot het eerste kwartaal af met een verlies van 1,8 miljard euro. Daarbij werd gewaarschuwd voor een nog minder tweede kwartaal.

alleszeggend..
Arthuradis
0
1.8 miljard verlies in het eerste kwartaal terwijl tot half maart nog redelijk gevlogen werd. April mei is een ramp en juni ziet er niet beter uit. Iedereen ontdekt videoconferencing en vakanties worden geannuleerd. In de goede jaren boekten ze nauwelijks winst. En als ze overleven gaan ze gebukt onder een massa schuld die moet terugbetaald worden....ik vraag me af wie deze aandelen aan 4euro nog zou willen vasthouden. Nu krijg je nog iets ervoor. Als q2 gepresenteerd wordt staan we een stuk lager. De vraag is hoelang kunnen ze "overleven" met de giga schulden die ze nu aangaan...
gbakl
0
Heathrow en easyJet uiten kritiek op Brits quarantaineplan
Gepubliceerd op 11 mei 2020 10:02
- Het plan van de Britse premier Boris Johnson om mensen die naar het Verenigd Koninkrijk reizen, verplicht veertien dagen in quarantaine te houden, krijgt kritiek vanuit de luchtvaartsector. Prijsvechter easyJet roept de Britse overheid op de quarantainemaatregelen zo kort mogelijk te laten duren. Volgens luchthaven Heathrow is een plan nodig om de grenzen weer te openen.
Volgens Johnson zijn de maatregelen nodig om een tweede piek van het virus te voorkomen. De strenge maatregelen zijn volgens de klagers een volgende klap voor de sector die door de crisis al zwaar heeft. Door mensen verplicht veertien dagen in quarantaine te houden, worden ze ontmoedigd om te reizen.
Vanuit de luchtvaartsector klinkt onder meer kritiek op het gebrek aan duidelijkheid. Zo is niet bekend wanneer regels ingevoerd en hoe lang ze gelden. Ook is niet duidelijk of maatregelen met regelmaat worden herzien.
Regelmatig toetsen
EasyJet pleit ervoor de regels zo kort mogelijk te laten duren, en het effect regelmatig te toetsen. Volgens Heathrow zijn internationale afspraken nodig, zodat reizigers zonder problemen kunnen reizen naar landen waar een relatief laag risico geldt.
In april zag Heathrow, doorgaans de drukste luchthaven van Europa, de passagiersstroom met 97 procent opdrogen. Door de strenge regels zullen nog minder mensen gaan reizen, zo is de verwachting.

dit hakt er weer lekker in, straks alleen nog maar
zelfreizend bakmeel.
Red_
0
quote:

Arthuradis schreef op 11 mei 2020 10:43:

1.8 miljard verlies in het eerste kwartaal terwijl tot half maart nog redelijk gevlogen werd. April mei is een ramp en juni ziet er niet beter uit. Iedereen ontdekt videoconferencing en vakanties worden geannuleerd. In de goede jaren boekten ze nauwelijks winst. En als ze overleven gaan ze gebukt onder een massa schuld die moet terugbetaald worden....ik vraag me af wie deze aandelen aan 4euro nog zou willen vasthouden. Nu krijg je nog iets ervoor. Als q2 gepresenteerd wordt staan we een stuk lager. De vraag is hoelang kunnen ze "overleven" met de giga schulden die ze nu aangaan...
Kan iemand überhaupt 1 reden noemen waarom dit aandeel aantrekkelijk is?
Ik weet ze echt niet en kan ze ook echt niet bedenken. Geen winst, geen dividend, geen groei vooruitzichten binnen 5 jaar. Wel als je huidige maand als uitgangspunt neemt uiteraard, maar pre corona viel er al geen cent te verdienen...
gbakl
0
10:23 11/05/2020

Air France-KLM
4,082 -0,13 -3,10%

(ABM FN-Dow Jones) Credit Suisse heeft maandag het koersdoel voor Air France-KLM verlaagd van 3,76 naar 2,95 euro met een onveranderd Underperform advies.

De analisten wezen erop dat een reorganisatie gepaard zal gaan met aanzienlijk lagere investeringen en arbeidskosten.

Credit Suisse rekent voor dit jaar op een operationeel verlies voor de luchtvaartmaatschappij van 5,1 miljard euro. Dit kwartaal zal de vloot voor 95 procent aan de grond blijven en in het derde kwartaal zal dit nog altijd 80 procent zijn, denkt de bank. De winterperiode zal Air France-KLM slechts op halve kracht draaien.

Dit betekent dat de maatschappij 2020 zal eindigden met een negatieve EBITDA van 2,1 miljard euro. De vrije kasstroom zal maar liefst 6,2 miljard euro negatief zijn.

Voor 2021, wanneer Air France-KLM in de zomerperiode nog altijd een kwart minder zal vliegen dan in de zomer van 2019, rekent Credit Suisse op een EBIT van slechts 265 miljoen euro en een nettoverlies van 240 miljoen euro. De omzet zal namelijk 34 procent lager uitkomen dan in 2019, voorzien de analisten.

Het aandeel Air France-KLM noteerde maandag 2,1 procent lager op 4,13 euro.

Door: ABM Financial News.
[verwijderd]
0
5.1 miljard verlies in 2020.

Dat betekent dus 5.1 - 1.8 = 3.3 miljard verlies voor de overige drie kwartalen.

1.1 miljard per kwartaal.

1.8 miljard verlies kwam slechts door een gedeelte van maart problematisch was.

Ik verwacht dat het verlies veel hoger gaat liggen. Hangt natuurlijk erg af van hoe je kiest het verlies te berekenen. Er is verlies door gebrek aan inkomsten, maar ook door extra afschrijvingen. De waarde van capital wordt berekend op basis van hoeveel return het geeft, als dit naar beneden gaat, moet ook de waarde ervan worden herberekend.

Hoeveel geld ga je in air france (/ klm) pompen om het overeind te houden?

Gbaki, ik probeer je te begrijpen, maar wat voor punt wil je precies maken? Denk je dat het verstandig is om er > 10 miljard in te pompen? En waarom denk je dat het faillissement niet goed zou zijn?

De grootste financiële problemen komen door verplichtingen mbt vliegtuigen (lease, onderhoud, aankoop, fuel). Ben je het daarmee eens? Dan ben je daar toch vanaf? (klinkt hard, maar dit is vanuit het perspectief van iemand die niet eigenaar is van afklm)

gbakl
0

De grootste financiële problemen komen door verplichtingen mbt vliegtuigen...

als je stelt dat KLM dan maar moet verdwijnen om de enorme kosten van nu te stoppen
en de markt aan anderen over te laten dan heb je heel even gelijk maar de kosten voor de
belastingbetaler blijven in de vorm van (wat minder hoge) werkloosheidsuitkeringen.
je gaat voorbij aan het feit dat KLM 1/3 uitmaakt van een holding en toch noem je steeds
> 10miljard (op dit moment) die voor de hele holding geldt en dat is nou net het
probleem dat iedereen maar bedragen noemt net zoals het in zijn/haar straatje past.

je kunt niet KLM straffeloos losweken van AF en met gratis vliegtuigen dan maar wat
kleiner een doorstart maken en geen enkele schuld meer hebben en alle hoge salarisposten halveren.
erg simpel en naief om zo te redeneren.
gbakl
0
Air France-KLM€ 4,017 -0,05(-1,37%)

aandeel zakt richting 4euro.
laag volume.
weinig animo.
gbakl
0
NEW YORK - Boeing-topman David Calhoun verwacht dat tenminste één grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappij het einde van dit jaar niet haalt, als gevolg van de coronacrisis. Dat zei hij in een interview met NBC News.

Op de vraag of er een grote Amerikaanse maatschappij zal verdwijnen, zei de uitgesproken Calhoun dat een zeer waarschijnlijk scenario te vinden. “In september gaat er iets substantieels gebeuren”, voegde hij eraan toe, al noemde hij geen namen van maatschappijen.

De top-3 van grootste traditionele luchtvaartmaatschappij bestaat uit American, Delta en United Airlines. Daarnaast hebben ook prijsvechters als Southwest Airlines en JetBlue een belangrijke marktpositie.

In september vervalt de noodsteun van de Amerikaanse overheid aan de luchtvaartsector om werknemers door te kunnen betalen. “Het luchtverkeer zal tegen die tijd nog zeker niet op 25 procent van het oude niveau zitten. Misschien dat we aan het eind van het jaar tegen de helft aanzitten, maar het is duidelijk dat luchtvaartmaatschappijen zich moeten aanpassen”, aldus de topman.

Niet alleen luchtvaartmaatschappijen hebben het zwaar, ook Boeing heeft te lijden onder de coronacrisis nu de vraag naar nieuwe vliegtuigen en overige activiteiten sterk terugvalt. Afgelopen kwartaal leed de vliegtuigbouwer een verlies van 641 miljoen dollar en het bedrijf overweegt een deel van de banen te schrappen.

gbakl
0
Deutsche Bahn heeft miljarden nodig aan staatssteun

FRANKFURT - Treinvervoerder Deutsche Bahn heeft een nieuwe financiële kapitaalinjectie nodig van de Duitse Bondsregering

...mocht iemand denken dat alleen de luchtvaart om miljarden vraagt...
gbakl
0
130.579 4,00 /4,015 1.370

niveau 4 euro wordt nog even niet doorbroken met steun van 130 duizend stuks.
maar die worden ook zo weer weggehaald als de markt aangeeft nauwelijks meer
te willen handelen boven die prijs.
gbakl
0
4 euro niveau was toch niet zo'n stevige bodem.

en er liggen nog heel wat turbolong niveaus rond 3.90
@iPlof
0
quote:

IntimRassiert schreef op 13 mei 2020 17:53:

Nog steeds geen aankondiging van een claimemissie?
Men verkiest het handje ophouden bij de belastingbetaler.

Gemiste kans, straks moet de claimemissie alsnog alleen tegen veel lagere koersen.

Begin maart stond dit nog ruim boven de 6 euro.
De Kromme
0
ja, ik herinner me nog de roeptoeters die "schreeuwde"dat 6 een het aankoop moment was omdat de 8 in no time op de borden zou staan. Ja, er staat een 3 op de borden....
gbakl
0
quote:

gbakl schreef op 13 mei 2020 09:44:

4 euro niveau was toch niet zo'n stevige bodem.

en er liggen nog heel wat turbolong niveaus rond 3.90
€ 3,799
-0,14
(-3,75%)

gbakl
0
AIR FRANCE-KLM SL 3.80 HB 26.85 FN 3.80 R 1.00 Vontobel Limited Turbos Long

MK41V | DE000VE9KXZ7 | Euronext Paris

inmiddels veel turbo longs zoals deze op stoploss 3.80 om zeep geholpen..
3.382 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 16 apr 2024 17:35
Koers 9,398
Verschil +0,184 (+2,00%)
Hoog 9,398
Laag 9,008
Volume 1.988.971
Volume gemiddeld 1.770.121
Volume gisteren 2.693.226

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront