Het bedrijf Gaussin SA, gevestigd in Héricourt (Saône-et-Loire), ontwerpt, assembleert en verkoopt voertuigen op het gebied van transport en logistiek. Zijn knowhow omvat het vervoer van goederen en personen, autonome voertuigen (Automotive Guided Vehicles) en emissievrije mobiliteit (batterij elektrisch en brandstofcel).
Tot op heden heeft de groep meer dan 50.000 voertuigen over de hele wereld ingezet, vooral in haven- en luchthaventerminals, maar ook in logistieke magazijnen.
Gaussin neemt in het bijzonder deel aan het "Logistic H2" -project, gecertificeerd door de Vehicle of the Future Pole. Het idee is om een ??parktractor te ontwerpen die op waterstof rijdt en waarmee de trailers in logistieke centra worden verplaatst. Dit project wordt ondersteund door ADEME via de projectoproep "I-Nov innovation competition" wave 5 en het Future Investments Program (PIA).
Deze tractor zal eigenlijk een hybride zijn. Hierbij wordt een brandstofcel gecombineerd met een accu waarvan de grootte geoptimaliseerd zou worden. De belangrijkste voordelen van een parktrekker op waterstof zijn opladen in minder dan 5 minuten en geen uitstoot van vervuilende gassen. Deze twee sterke punten worden zeer gewaardeerd door eindgebruikers.
De opslag van waterstof wordt ontworpen om zo goed mogelijk te voldoen aan de vraag van de gebruikers en om voldoende autonomie te garanderen op basis van de winst van het gebruik.
De beschikbaarheid van het eerste voertuig staat gepland voor begin 2021 en verschillende potentiële klanten hebben al hun interesse getoond.
"De droom van een auto die fossielvrije energie gebruikt, is werkelijkheid geworden. Onze e-commerceklanten investeren massaal in schone logistieke middelen die zowel de chauffeurs als het milieu respecteren, een fenomeen dat dit jaar enorm is versneld met de covid-19 en de aanzienlijke stijging van de online verkoop ”, getuigt Christophe Gaussin, CEO van de gelijknamige groep;
* De Gaussin Hydrogen Powerpack is een hybride waterstof / batterijtechnologie. Het bestaat uit een batterijcel en twee H2-hybridisatie-eenheden die zijn samengesteld uit twee brandstofcelsystemen van elk 40 kW, ofwel 160 kW.