TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

boem! schreef op 6 mei 2020 12:01:

De koers van enig aandeel wordt voor het grootste gedeelte bepaald door wat de professionals aan haalbare FCF's zien die zijn te behalen met het aandeel.

De professionals hebben duidelijke taal gesproken.
Weg uit olie en oliegerelateerde aandelen, weg uit de bancaire sector evenals de automobielfabrikanten en winkelvastgoedbedrijven.

Daarnaast geven zij aan niet te geloven in een algehele meltdown en zien goede mogelijkheden voor Big-Tech en voor asset-management bij banken(eigenbelang?), waarbij defensieve blue-chip aandelen hun voordeel kunnen behalen door hun getoonde voorzichtigheid bij het verstrekken van aandeelhoudersuitkeringen.

Indien je naar de resultaten YTD kijkt zie je een perfecte weergave van de door deze professionals afgegeven adviezen.

De grote belangstelling voor dagkoersen met een uitloop naar weekkoersen die hier op het forum vaak naar voren komt verbaast mij keer op keer omdat die weekkoersen niet te voorspellen zijn en daarom een heel groot gokgehalte vertonen.

quote:

poolbeer schreef op 6 mei 2020 17:11:

www.timesofisrael.com/intel-buys-isra...

Je zou denken data genoeg bij TomTom.

quote:

tatje schreef op 7 mei 2020 09:19:

Zo gaat het dus bij Automotive en Enterprise.

Misschien heeft Boem het al geplaatst en toegelicht !

PERFORMANCE OBLIGATIONS
In Automotive, payments for the licenses and services are typically in the form of fixed royalty
payments for each car produced by the automotive customer during the duration of the program
which may range from 3–7 years (royalty period). The obligation to deliver map updates and
traffic services may extend for a number of years beyond the royalty period. Navigation software
is typically delivered at the start date of the customer program.
For Enterprise, the payments typically take form of (annual) license fees / guaranteed royalties
for larger customers or usage-based royalty payments for smaller customers. The payments
typically correspond with the period the group is obliged to provide the license and/or services.

quote:

NewKidInTown schreef op 5 mei 2020 09:54:

"Nieuw RTL Z programma: Mission Possible" CEO TT donderdag a.s. als ik het in een flits goed heb doorgekregen, gelegenheid om vooraf vragen in te sturen. (disclaimer).

quote:

boem! schreef op 7 mei 2020 12:26:

Opvallende quote van HG:
Hoewel we in aanmerking komen om gebruik te maken van de NOW regeling zien we daar bewust vanaf.
Als ondernemer in een vrije markteconomie vinden we het gepast om eerst hulp te zoeken bij de ondernemer zelf of zijn aandeelhouders indien er behoefte zou bestaan aan extra financiering.

quote:

tatje schreef op 7 mei 2020 09:19:

Zo gaat het dus bij Automotive en Enterprise.

Misschien heeft Boem het al geplaatst en toegelicht !

PERFORMANCE OBLIGATIONS
In Automotive, payments for the licenses and services are typically in the form of fixed royalty
payments for each car produced by the automotive customer during the duration of the program
which may range from 3–7 years (royalty period). The obligation to deliver map updates and
traffic services may extend for a number of years beyond the royalty period. Navigation software
is typically delivered at the start date of the customer program.
For Enterprise, the payments typically take form of (annual) license fees / guaranteed royalties
for larger customers or usage-based royalty payments for smaller customers. The payments
typically correspond with the period the group is obliged to provide the license and/or services.