TomTom « Terug naar discussie overzicht

In juni blijft TT in de afwachtingsstand

744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
Kuiken
2
Bericht van Ketchup over "rapport" op Seeking Alpha kwam om 16.10 uur.
Toen waren er 340.000 stuks TT over de toonbank gegaan.
Nu zo'n 420.000......Dus je schrijft wat rotzooi bij elkaar. Krijgt er naar zijn zeggen (wellicht) wat voor betaald door het forum waarop je je " rapport" publiceert, gaat vooraf short ( of in ieder geval je ZIT short) en je kan je geld binnen harken. Ik dank Ketchup voor het snelle melden, doorzichter dan dit kan het echter niet.
Kuiken
0
bron FD:

DNB: economie pas in 2023 over klap recessie heen

Een spandoek met een steunbetuiging tijdens de coronacrisis hangt aan de gevel van De Nederlandsche Bank.
Een spandoek met een steunbetuiging tijdens de coronacrisis hangt aan de gevel van De Nederlandsche Bank.Foto Bas Czerwinski voor het FD
De coronacrisis duwt de Nederlandse economie volgens DNB dit jaar in een diepe recessie. Het herstel volgt geleidelijk.Overheid heeft voldoende vlees op de botten om een flink stuk van de klap op te vangen.In basisscenario krimpt economie dit jaar met 6,4% in sombere scenario met 11,8%.
De economie krijgt door de coronacrisis dit jaar een klap die bijna twee keer zo hard is als tijdens de kredietcrisis van 2009. De Nederlandsche Bank (DNB) gaat uit van een krimp met 6,4%, zo blijkt maandag uit de nieuwste verwachtingen. In 2021 en 2022 vertoont de Nederlandse economie weer een herstel, maar dat is dan nog onvoldoende om de klap van de recessie goed te maken. Dat lukt pas als dat herstel ook in 2023 doorzet.
Al halverwege dit jaar treedt een volgens DNB 'langzaam maar gestaag' herstel in. Daardoor kan de economie in 2021 met 2,9% groeien en in 2022 met 2,4%. Directeur financiële stabiliteit en monetaire zaken Olaf Sleijpen van DNB zegt dat de onzekerheden rond de raming groter zijn dan gebruikelijk.

Daarom zijn ook twee alternatieve scenario's opgesteld, een mild en een zwaar. In de milde variant blijft de krimp dit jaar beperkt tot 3,4% en is het herstel in 2021 met 5,1% zo sterk dat de klap van de recessie dan al weer ruimschoots wordt goedgemaakt. In de zware variant krimpt de economie dit jaar met een duizelingwekkende 11,8% en zijn de plussen van 2,2 en 4,6% in de komende twee jaar bij lange na niet toereikend om het gat dat in 2020 is geslagen te dichten.
Sleijpen zegt dat de risico's voor de Nederlandse economie vooral neerwaarts zijn. Cruciaal is hoe de pandemie en de economische ontwikkeling in het buitenland verder verlopen.
Fors tekort op begroting
De overheidsfinanciën slaan dit jaar om van een overschot naar een fors tekort. In het basisscenario komt het tekort uit op 6,4% van het bbp en in het ongunstige scenario op 10,2%. Met een schatting in de Voorjaarsnota, van eind april, van een tekort van 12% dit jaar, heeft minister van Financiën Wopke Hoekstra een ruime marge genomen.
Het verschil tussen DNB en de Voorjaarsnota komt voor een substantieel deel doordat de minister op kasbasis rekent en het aan bedrijven verleende belastinguitstel al dit jaar meeneemt in het tekort. DNB doet dat niet en geeft desgevraagd aan dat dit de verschillen in het tekort voor een groot deel kan verklaren.

DNB zegt in de ramingen de effecten van de maatregelen tot en met het tweede steunpakket van 20 mei te hebben meegenomen. Sleijpen zegt dat de overheid, 'na de inslag van een meteoriet als een soort verzekeraar die de eerste klappen voor de economie opvangt. De overheid fungeert als een airbag, de overheidsfinanciën staan er goed voor dus die kunnen dat hebben.'
Sleijpen zou het 'onwenselijk' vinden als de overheid op korte termijn na een eerste herstel uit de recessie de overheidsschuld weer gaat terugbrengen. 'Laat de automatische stabilisatoren werken', zegt hij, waardoor uit een geleidelijk herstel van de economische groei de overheid ook de eigen belastinginkomsten weer ziet toenemen en de extra uitgaven kan beperken. Sleijpen zegt ervan uit te gaan dat er nog wel wat tegenvallers komen voor de begroting. Hij zegt er van uit te gaan dat een volgend steunpakket van de regering een ander karakter zal hebben en dat de steun dan minder generiek zal zijn en meer gericht op bepaalde sectoren.
Afnemend vertrouwen
De grootste negatieve effecten op de economie van de Covid-19-schok zijn in het lopende, tweede kwartaal van dit jaar te verwachten. Dit komt niet alleen door de directe effecten van de lockdown, maar ook door de verdere doorwerking in de bestedingen. Door afnemend vertrouwen, meer onzekerheid en inkomensverlies, zullen huishoudens, bedrijven en buitenlandse afnemers hun bestedingen naar verwachting flink reduceren.
In het basisscenario krimpt de particuliere consumptie dit jaar met 7,6%, de investeringen van bedrijven met 13,9% en de uitvoer met 10,9%. Met een plusje van 3,1% bieden de overheidsbestedingen 'enig tegenwicht'. Door verlies van banen neemt de werkloosheid dit jaar toe tot 4,6% van de beroepsbevolking en in 2021 tot 7,3%. In 2022 zou weer een daling volgen.
Over inflatie veel onzeker
De vraaguitval duwt de inflatie terug, tot 0,8% dit jaar. De gedaalde olieprijs speelt daarbij ook een grote rol. Ook in 2021 en 2022 is het effect van de vraaguitval dominant, dat maakt het voor bedrijven lastig gestegen kosten door te berekenen waardoor de inflatie in de komende twee jaar slechts beperkt oploopt, naar 1,5% in 2022.
Sleijpen zegt dat de onzekerheid over de inflatie 'misschien nog wel groter' is dan over de economische groei. Dat komt omdat twee krachten tegen elkaar in kunnen werken: door de recessie dalen de prijzen, maar de lockdown kan juist prijzen opdrijven. Hij zegt verder dat de meting van de inflatie lastiger is dan anders omdat een deel van de prijzen, zoals voor vliegtickets, niet of nauwelijks tot stand komt.
tatje
0
quote:

Kuiken schreef op 8 juni 2020 16:26:

Zelden iemand (Robbert Manders op Seeking Alpha)) zo eenzijdig negatief zien shoppen in de feiten rond TT.
Deze meneer schrijft naar zijn eigen positie toe, gebruikt al lang niet relevant meer zijnde info en haalt er werkelijk alles bij om het aandeel naar beneden te praten. Lukt hem dat dan kan hij zijn centen opstrijken, maar doorzichter dan dit verhaal kan het zo ongeveer niet. Trap hier niet in.
!
Heb het ook gelezen en het woord zelden is eigenlijk nog zacht uitgedrukt.

Wilde er ook iets over zeggen, maar jouw woorden dekken al de hele lading.
[verwijderd]
0
Wat een afgang weer, wat is nu de reden? Solidariteit met de Nasdaq? Wie het weet mag het zeggen?
Mr.J.bonds
0
Heb ook nog wat T2 maar wat een ketsaandeel! bah hersteld voor geen meter zoals de rest, wat doet die Harold Gordijntjes eigenlijk hele dagen? Beetje op de golfbaan staan zeker..

Tijd voor wat actie in dit fonds. Ze hebben tenslotte nog steeds TA en ze zijn ver met de software en kaarten met de zelfrijdende auto en aansluitend 5G tech..

Maar ik ben er bang voor. Dit fonds heeft al zo vaak door de halsstarrigheid van het Bestuur teleurgesteld.. Verkoop TA maar aan Microsoft voor 1.8 miljard en verkoop de cashcow PND afdeling ook maar aan de chinezen. € 15 in totaal en van de beurs af(waar het ooit € 60 deed per aandeel, een jaar of 12 geleden, wat een schande eigenlijk dit bedrijf voor haar teleurgestelde aandeelhouders.. ) Dus Gordijn hang je CEO-schap maar in de wilgen en kap met deze kaptitaalvernietigende onzin.
TomTom heeft het gewoon niet meer, vrees ik met grote vrezen. Dood geld, dood bedrijf zonder visie of plannen zonder goede PR..
tatje
0
DNB: economie pas in 2023 over klap recessie heen.

Maar de huis analist ING zegt het volgende over 2022.

Het ING rapport

2022
A 397
E 217
C 109
totaal 723
gross profit 621 ( 85,89%)
Opex 646
ebit - 24
D en A 60
ebitda 36

deferred groei 70

Capex zal in 2022 richting 0 gaan .
lease zal 15 miljoen aan kosten zijn.
werkkapitaal gelijk
Tax houden we op 0

2021 A 305 en E 197 is 502

Maar 2022 heeft het ING rapport het over A 397 E 217 C 109 totaal 614 groei 22,3%

Ik durf het niet, maar doe het toch.

Stel dat A en E 614 in 2022 ook in 2023 groeit met 22,3% dan hebben we eind vh jaar A en E 751.

Consumer 70.

2023
A en E 751
C 70
Totaal 821

gross margin als 2022 85,89%
gross profit 705
opex als 2022 ING 646
ebit 59
D en A 60
ebitda 119

En een groei in deferred zeg es 60.

Ik werk gewoon met de gegevens van het rapport van de ING van eind mei 2020, de huis analist.

De groei van 2022 laat ik in 2023 doorlopen.

Willem Stijbosch zei het.

Voor sept 2021 hebben alle oems hun HD keuze gemaakt.

Het gaat bij een overname om potentie en marktaandeel.

Kijk bij Amazon niet naar de winst, maar naar de potentie van de winst.

Is de winst 5 euro p/a maar men verwacht dat je winst doorgroeit ( potentie ), dan heb je ook een goede koers/ winst verhouding.

Koers winst verhouding geeft ook de potentie weer.
Apple 25,88
Google 29,37
Microsoft 31,01
ASML 49,87
Amazon 119,73
Adyen 169,69

Tja.

Hopelijk binnenkort in Spanje.

Wat golfen, vissen en tuffen en in de avond lekker visje en wijntje en wat stom l.llen, wel allemaal buiten, want voor binnen hoef ik niet naar Spanje.

We zullen zien :-)
Kuiken
0
bron FD

1 uur Jan Fred van Wijnen
TECH EN MEDIA
Uitstel Groeifonds 'schadelijk' voor Nederlandse AI

Studenten zitten op de bijna lege campus van de Fontys Hogescholen Engineering, Toegepaste Natuurwetenschappen en Bedrijfsmanagement, Educatie & Techniek in Eindhoven. Hier proberen zij te werken via de wifi van de opleiding.
Studenten zitten op de bijna lege campus van de Fontys Hogescholen Engineering, Toegepaste Natuurwetenschappen en Bedrijfsmanagement, Educatie & Techniek in Eindhoven. Hier proberen zij te werken via de wifi van de opleiding.Foto: Bart van Overbeeke/Hollandse Hoogte
In het kort

Brede coalitie van bedrijfsleven en wetenschap wil €2,1 mrd investeren in AI.Het innovatiefonds van de overheid, het Groeifonds, staat echter in de ijskast.AI-wetenschappers vrezen nu dat Nederland achterop raakt.
Uitstel van nieuwe overheidsinvesteringen kan Nederland zijn sterke positie in kunstmatige intelligentie (AI) kosten. Het Groeifonds, een miljardenprogramma waarmee het kabinet de innovatie wil stimuleren, staat sinds de coronacrisis in de ijskast. Een aanvraag van €1 mrd door de Nederlandse AI Coalitie, een breed verbond van bedrijfsleven en wetenschap, kan voorlopig niet worden ingediend.
De gevolgen van uitstel kunnen 'schadelijk' zijn, zegt Maarten de Rijke, directeur van het ICAI, het netwerk van Nederlandse AI-innovatiecentra. 'Nederland was al rijkelijk laat. In concurrerende landen als Engeland, Duitsland, Frankrijk en België rolt het geld al. Zij zijn zeker een jaar eerder begonnen met grootschalige investeringen in talent en technologie. Bij ons wordt het nu alleen maar later. En we weten nog steeds niet hoe het Groeifonds eruit zal zien.'
Pauzestand
Voor het kabinet geldt AI als een belangrijke 'sleuteltechnologie', omdat het veel nieuwe producten en diensten zal opleveren. Bij de laatste Prinsjesdag in september 2019 werd een 'groeifonds' van vele miljarden aangekondigd, om de innovatie in Nederland aan te jagen. Dit fonds was mede bedoeld voor AI.
Maar toen de coronacrisis begon was er nog geen loket om een aanvraag in te dienen. 'Het Groeifonds staat in de pauzestand', zegt een woordvoerder van Financiën. Naar verwachting wordt de Tweede Kamer pas rondom Prinsjesdag in september geïnformeerd over de toekomst van het fonds.
Race om talent
Ook kennisinstituut TNO, een van de deelnemers in de AI Coalitie, is bezorgd. 'In landen om ons heen worden forse investeringen gedaan', zegt Henk-Jan Vink, directeur ICT bij TNO. 'Nederland loopt achter en dreigt daardoor niet mee te kunnen in de race om talent en toepassingen op het gebied van AI.'
Werkgeversorganisatie VNO-NCW, een van de initiatiefnemers van de coalitie, denkt dat de overheid op tijd in actie komt. 'Bemoedigend is dat het kabinet zelf aangeeft dat we investerend uit de crisis moeten komen', aldus een woordvoerder. Ook TechLeap, een organisatie voor start-ups in onder meer AI, is optimistisch. 'Wij zijn vooral positief dat het dit kabinet vooruit kijkt en wil blijven investeren in innovatie.'
Ikea-handleidingen
De coalitie wil Nederland koploper maken in AI voor onder meer zorg, energiebesparing en efficiënte fabricage. Hiervoor is de komende zeven jaar zo'n €2,1 mrd nodig, zo blijkt uit het investeringsdocument voor het Groeifonds. Bedrijven en universiteiten betalen de ene helft, de andere helft wordt gevraagd aan de overheid.
Met dit geld moeten onder meer industriële ketens worden gevormd, waarin tientallen bedrijven profiteren van AI-experimenten. Voor de industrie worden 'AI competence centers' gepland. Die kunnen helpen om de nieuwste computerwetenschap toe te passen in de bedrijfsvoering. Het moet een soort 'Ikea-handleidingen' opleveren voor het midden- en kleinbedrijf, dat nog worstelt met AI.
Coronacrisis omslagpunt
De coalitie, waarin naast grote bedrijven als Ahold Delhaize, Shell, Philips en KLM nog 350 andere organisaties zitten, noemt de coronacrisis een 'omslagpunt' voor digitale technologie. Het zwaar getroffen mkb moet flink innoveren om uit de crisis te klimmen, zo stelt de coalitie, en kunstmatige intelligentie kan de innovatie van producten en diensten versnellen. Ook efficiënte productie en mobiliteit worden steeds meer afhankelijk van AI. Bovendien zullen zowel Nederland als Europa op technologisch gebied autonoom moeten blijven, om niet afhankelijk te worden van China of de Verenigde Staten. Dat geldt met name voor de toepassingen van kunstmatige intelligentie.

Dutchy Ron
0
Statt Apple Car Play: Huawei bringt HiCar in BYD-Fahrzeuge

Huawei hat mit seiner 5G-basierten HiCar-Technologie inzwischen rund 30 verschiedene Autohersteller überzeugt. Sie soll die Grundlage für autonomes Fahren bilden und den Platzhirschen Apple und Google Konkurrenz machen.

• Neues System für den weltweiten Massenmarkt
• Huawei setzt auf seine 5G-Technologie
• Grundlage für autonomes Fahren
Not macht bekanntlich erfinderisch. Seit über einem Jahr muss der chinesische Telekommunikationsausrüster Huawei, aufgrund des Handelsstreits zwischen den USA und China ohne die Dienste von Google auskommen und hat dafür eine eigene Alternative zu Googles Android Auto und auch Apples Car Play entwickelt. Nun wird Huawei HiCar im Juni 2020 erstmals im Han EV von BYD verfügbar sein.

Große Pläne mit HiCar und 5G
Laut "Forbes" will Huawei noch in diesem Jahr mit seinem neuen System den weltweiten Massenmarkt erobern. Unter den 30 Autoherstellern, mit denen Huawei in Gesprächen sein soll, befindet sich Gerüchten zufolge auch die Volkswagen-Tochter AUDI. Bislang kommentierte AUDI den Bericht laut "SmartDroid" allerdings nicht.

Die neue Plattform soll, anders als bei Apple Car Play, Smartphone-unabhängig funktionieren. Außerdem setzt Huawei neben seiner auf 5G basierenden HiCar-Technologie auf eine ganze Reihe weiterer Cloud-basierter Funktionen.

Da die 5G-Technologie bis zu 100 Mal schneller sein wird als das heutige LTE, bietet sie außerdem die Grundlage für das autonome Fahren. Um sicher ans Ziel zu gelangen, benötigen Fahrzeuge ständig Datenupdates, wie beispielsweise Straßenkarten, die über Plattformen wie HiCar abgerufen werden können. Außerdem können Wetterdaten und Informationen zur Wartung in Echtzeit abgerufen und ausgewertet werden.

Während Huawei in China schon rund 200.000 5G-Basisstationen installiert hat, sieht sich das Unternehmen in Deutschland immer noch harter Kritik, aufgrund von Sicherheitsbedenken, ausgesetzt. Dennoch wollen die Chinesen der zentrale Hersteller des 5G-Kommunikationsnetzwerks für Automobile werden und so das autonome Fahren ermöglichen.

Großes Potenzial für Autohersteller
Für Autohersteller könnte HiCar ein Glücksgriff werden. Während Huawei die Kommunikationsplattform bereitstellt, können Autobauer durch eine große Schnittstellenkompatibilität eigene Features integrieren und viele Dinge automatisch steuern. Nicht nur die Musik, sondern auch die Klimaanlage, Fensterheber oder Service-Dienste würden sich dann, dank der 5G-Technologie, mit dem eigenen Smartphone regulieren und steuern lassen.

Außerdem ist davon auszugehen, dass China auch in Zukunft der größte Automobilmarkt bleiben wird und somit auch beim autonomen Fahren eine zentrale Rolle spielen wird. Huawei wäre also frühzeitig mit der richtigen Technologie zur Stelle.

www.finanzen.at/nachrichten/aktien/st...
tatje
0
Klasse Dutchy Ron.

Die neue Plattform soll, anders als bei Apple Car Play, Smartphone-unabhängig funktionieren. Außerdem setzt Huawei neben seiner auf 5G basierenden HiCar-Technologie auf eine ganze Reihe weiterer Cloud-basierter Funktionen.

Da die 5G-Technologie bis zu 100 Mal schneller sein wird als das heutige LTE, bietet sie außerdem die Grundlage für das autonome Fahren. Um sicher ans Ziel zu gelangen, benötigen Fahrzeuge ständig Datenupdates, wie beispielsweise Straßenkarten, die über Plattformen wie HiCar abgerufen werden können. Außerdem können Wetterdaten und Informationen zur Wartung in Echtzeit abgerufen und ausgewertet werden.

Chris Pendleton over maps !

The ability to make maps is hard in it of itself, but the ability to make them fast and keep them fresh – It’s exorbitant in terms of resources, cost and the amount of data required to actually keep them up to date.

Ja voor autonoom rijden moeten de kaarten vers

Lijkt me groot nieuws.

Azure cloud .

MCVP met Tom Tom !
Dutchy Ron
0
Dat huawei kon nog wel eens verrassen en heel snel worden geïmplementeerd, ook in Europa als het in China met 5G een succes wordt. Hopelijk lift TT mee en pikt het een graantje mee. Microsoft, Baidu en Huawei hebben feitelijk dezelfde plannen hoog over, bouwen geen van 3 een eigen auto maar leveren de software, de cloud en de connectie (v2x). Het kost tijd maar het kan ineens heel hard gaan.

micky.com.au/huawei-gives-google-appl...
tatje
0
Tom Tom werkt met A en E heeeel veel met Microsoft samen.

Laatste transcript van de webcast Q1 2020.

Wim Gille - ABN AMRO Bank N.V.
Very good. And then maybe on lastly, the widely publicized Huawei contract. Basically, developers on the Harmony OS platform can access your APIs now. Do you see any traction on the developer community on that particular platform?

Antwoord Harold.

I cannot answer the question. I need to refer that to Huawei to answer that. It is commercially sensitive. So I am not in position to answer that, Wim.

Misschien zijn er nog forumleden die denken dat Microsoft geen stem heeft gehad in de samenwerking Huawei Tom Tom.

IK denk van wel.

5G (voluit 5e generatie mobiele netwerk of 5e generatie draadloze systemen) is een telecommunicatie-norm. Deze kenmerkt zich door een grotere gegevensdoorvoer en minder vertraging (latentie) in vergelijking met de voorganger 4G/IMT-Advanced (International Mobile Telephony-Advanced).

De nieuwe vrienden van Tom Tom.

- microsoft
- Baidu
- Huawei
- Verizon deal is not to be underestimated. It's a breakthrough deal for us.

Tel daarbij Intel en Mobileye.

Mijn puzzelstukken doen nog steeds mee en kunnen zomaar op hun plaats vallen.

We zullen zien.

tatje
0
Klasse artikel Dutchy Ron.

micky.com.au/huawei-gives-google-appl...

Ik lees.

- 30 automodellen in 2020
- geen exclusiviteit
- geen plannen zelf een auto te ontwikkelen
- 5G meer gegevens en geen vertraging.
- data ownership voor de partners

Hoe zal ik het zeggen.

Achter de Corona schermen gebeurt heel veel tussen hemel en aarde :-)

Trouwens het artikel goed lezen en nog eens.

1 van mijn hoogtepunten.

DATA OWNERSHIP IS AT THE CORE OF THE PARTNERSHIPS.
tatje
0
tatje
0
Harold zei het tegen managementscope in een interview van okt 2019.

. Tesla heeft gekozen voor tablet-achtige oplossingen. Dat is heel slim, want dat sluit perfect aan bij wat mensen gewend zijn in hun digitale leven. Als zo’n Tesla-achtige ervaring het nieuwe normaal gaat worden, moeten traditionele autofabrikanten zich afvragen of ze daarin meegaan of zich blijven concentreren op bekende parameters als betrouwbaarheid en lifestyle.’

Het nieuwe normaal, noemde Harold het.

Het artikel van 9 mei 2020 zei ongeveer hetzelfde.

"" The Hicar features look into integrating 100% with the automobiles they come with.
Its features will be similar to Tesla,s car screen.

Wat een toeval, dat Harold Huawei helemaal niet noemt :-)
Vive tu vida positivamente
0
Tatje, Dutchy Ron, klasse en helemaal mee eens.
Maar kunnen sommigen niet begrijpend lezen daar de koers wederom onevenredig omlaag gezet wordt?!?!
Of spelen er andere belangen in deze fase?

Wie stopt de onzinnige daling bij dit zwaar ondergewaardeerde pareltje?
Wie drukt er keihard op de koopknop en zorgt dat alle waas en twijfel verdwijnt en we weer de oude tijden van koersen boven dr €60,- op de borden krijgen?

TomTom, strong buy.
boem!
0
Alle horror en juichverhalen over de kapitaalinjecties en de spagaat tussen wallstreet en mainstreet economie ten spijt is er WEL een samenhangend en algemeen aanvaard principe dat alle partijen centraal hebben staan bij hun handelen en dat is de potentie aan FCF.

Niet de getoonde winst is belangrijk maar de potentiele FCF verdiencapaciteit is leidend bij hun handelen.
Dit ging op voor wallstreet met hun afwaardering van Big-Oil, Big-Car, Big-Bank en Winkelvastgoed, waarna men zich nu op basis van het zelfde principe een opwaardering ziet voor de te zwaar afgestrafte aandelen binnen die sectoren.

Ook bij overheden en centrale banken zie je nadrukkelijke sturing op de potentiele FCF.

Alles is door de uitbraak van het Coronavirus in een snelkookpan terechtgekomen met een hoog ontploffingsgevaar.

Sommigen zien een meltdown als onvermijdelijk.
Ik heb niet de indruk dat het bedrijfsleven en de overheden de handdoek al gegooid hebben en waarom zouden ze ook.

Het zijn juist crisissituaties die het mogelijk maken om echte veranderingen door te voeren.
Het is niet enkel een balmasque van potentiele verliezers ook de potentiele winnaars zijn rijk vertegenwoordigd.

In dat opzicht blijf ik alle vertrouwen houden in TT niet alleen vanwege hun vermogen om een positieve FCF te tonen maar juist vanwege de potentie aan FCF.
De toegenomen actiebereidheid bij OEM's om te investeren in connected cars is daarbij zeker niet onbelangrijk.
ketchup
0

TT is de laatste jaren gemiddeld een 7-8 euro aandeel en dat was zo met 235 m uitstaande aandelen en nog als eigenaar van Telematics en dat is net zo bij 132 m uitstaande aandelen na verkoop van Telematics

voorlopig blijft dat ook nog wel zo totdat we een duidelijke beeld hebben dat TT echt naar 1 miljard voor omzet kan voor A & E , bij een gestabiliseerde OPEX van rond de 500 mio en een marge van 85% , dan gaat TT een sprong maken naar een 15 euro aandeel

falende dat, en indien TT een 600-700 mio omzet bedrijf blijft bij een 700 mio OPEX dan verdampt TT langzaam haar cashberg, wat opgesoupeerd zal worden door intern bonusbeleid en dan heeft de schrijver op SA gelijk en zal TT verder aandeelhouderswaarde verdampen richting 4 of 5 euro

nou, daar kan niemand het mee oneens zijn, of TT gaat het nu de komende 2-3 jaar echt waarmaken of ze vreten de toko verder leeg
en om hier nu je hele hebben en houwen op in te zetten lijkt mij niet wenselijk, doen de Fouders zelf ook niet en die zitten dan og aan de pedalen.

zelf ga ik ervan uit dat ze bij TT dit risico niet gaan lopen en wachten op het juiste moment de toko te verkopen en dat kan of direct naar een nieuwe eigenaar nadat ze het zelf aan de beurs al hebben weten op te krikken voor waarde, of ze halen het ervan af en dan is er geen referentie meer voor waardering en verkopen het daarna.
ketchup
1

TT is de laatste jaren gemiddeld een 7-8 euro aandeel en dat was zo met 235 m uitstaande aandelen en nog als eigenaar van Telematics en dat is net zo bij 132 m uitstaande aandelen na verkoop van Telematics

voorlopig blijft dat ook nog wel zo totdat we een duidelijke beeld hebben dat TT echt naar 1 miljard voor omzet kan voor A & E , bij een gestabiliseerde OPEX van rond de 500 mio en een marge van 85% , dan gaat TT een sprong maken naar een 15 euro aandeel ( mogelijkerwijs zelfs een 30 euro)

falende dat, en indien TT een 600-700 mio omzet bedrijf blijft bij een 700 mio OPEX dan verdampt TT langzaam haar cashberg, wat opgesoupeerd zal worden door intern bonusbeleid en dan heeft de schrijver op SA gelijk en zal TT verder aandeelhouderswaarde verdampen richting 4 of 5 euro

nou, daar kan niemand het mee oneens zijn, of TT gaat het nu de komende 2-3 jaar echt waarmaken of ze vreten de toko verder leeg
en om hier nu je hele hebben en houwen op in te zetten lijkt mij niet wenselijk, doen de Fouders zelf ook niet en die zitten dan nog aan de pedalen.

zelf ga ik ervan uit dat ze bij TT dit risico niet gaan lopen en wachten op het juiste moment de toko te verkopen en dat kan of direct naar een nieuwe eigenaar nadat ze het zelf aan de beurs al hebben weten op te krikken voor waarde, of ze halen het ervan af en dan is er geen referentie meer voor waardering en verkopen het daarna.
tatje
0
Altijd interessant om tegenwicht te krijgen.
Dat moet ook, anders krijg je een tunnelvisie :-)

Voorlopig blijft dat ook nog wel zo totdat we een duidelijke beeld hebben dat TT echt naar 1 miljard voor omzet kan voor A & E , bij een gestabiliseerde OPEX van rond de 500 mio en een marge van 85% , dan gaat TT een sprong maken naar een 15 euro aandeel ( mogelijk naar 30 )

850 min 500 geeft een ebit van 350 hoeveel D en A zit erin, zeg 30.

Winst 2,5 euro per aandeel.

Potentie volgens Tom Tom verkondigd op de CMD dag.

Ambitie 2030 tussen 1,5 en 2 miljard.

Stel in 2025 2,5 euro per aandeel.

En Tom Tom blijft bij zijn tussen 1,5 en 2 miljard in 2030.
Voor mij is dat potentieel !

2,5 euro p/a in 2025 en een uitgesproken ambitie potentie van 7 euro p/a in 2030.

dan kan ik me minimaal vinden in jouw 30 euro in 2025

ASML 20 euro 10 jaar geleden, nu 310, is maal 15,5

Ga je echt meedoen met de winnaars dan kan alles.

Maar je hebt gelijk, alle mogelijkheden kunnen.

Vanmorgen zeiden ze op tv.

Een echte ondernemer is een geboren optimist en denkt altijd in kansen.

Misschien ook niet juist, maar ja, de aard van het beestje .

Trouwens als je het door jouw aangehaalde ING rapport interpoleert.

A en E in 2021 502 2022 614 ( groei 22,3% ) naar 2023 kom je voor A en E uit op 751

2023
A en E 751
C 70
Totaal 821

gross margin als 2022 85,89%
gross profit 705
opex als 2022 ING 646
ebit 59
D en A 60
ebitda 119

En een groei in deferred zeg es 60.

ING rekent in 2022 met een groei in A en E van 22,3%
ING rekent in 2022 met een gross margin van 85,89%

Ik werk alleen met de gegevens van de huisanalist ING.

Maar je hebt gelijk, jij wil bewijzen in de cijfers.

Ik zie die bewijzen nu al, alleen nog niet in de cijfers :-)

Voor de duidelijkheid, een andere mening moet in het speel om de knikkers.
Wereldbelegger
0
30 oktober 2007 stond dit "ondergewaardeerd pareltje" op 56,33
sinds die tijd heeft de markt bedacht dat TT een stuk minder waard is, dan gedacht werd.

TT is alleen een aandeel voor LT beleggers die blijven geloven in het management en/of de door deze beleggers zelf geschetste vooruitzichten.

Daar is uiteraard niks mis mee.
Maar er zijn m.i. vele malen meer kansen op beter rendement dan hopen dat TT een koerssprong maakt van 7,80 naar boven de 60. wat een stijging zou betekenen van 670%
744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 apr 2024 17:35
Koers 5,730
Verschil +0,210 (+3,80%)
Hoog 5,735
Laag 5,550
Volume 524.733
Volume gemiddeld 321.259
Volume gisteren 546.527

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront