TomTom « Terug naar discussie overzicht

In juni blijft TT in de afwachtingsstand

744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 » | Laatste

Omlaag ↓

Wereldbelegger 22 juni 2020 08:47

Op het gevaar af dat de positivo-politie weer toetert;

Ik ben bang dat u gelijk gaat krijgen

quote:
NewKidInTown schreef op 20 juni 2020 14:33:
Maandag waarschijnlijk lager: vrijdagavond laat 7,03 om 7,06

dan kan de ZES voor de komma weer in beeld komen.

tatje 22 juni 2020 09:00

Ik zag het bericht van Wereldbelegger en wist direct wie hij citeerde.

Tis wat :-)

tatje 22 juni 2020 09:08

Er zijn uitzonderingen !!

Maar de meesten lappen marktpotentie aan hun laars.

Willen marktaandeel en cash zien :-)

Omdat de meesten marktaandeel en cash willen zien, zal de koers tot die tijd onder controle blijven.

Ik verwacht pas iets van de koers, als het marktaandeel bekend is en de cash double digits is.

Eerst de aandelen inkoop afmaken en misschien nog other things :-) :-)

Momenteel een structureel hogere koers zou mij verrassen.

NewKidInTown 22 juni 2020 09:09

quote:
tatje schreef op 22 juni 2020 09:00:
Ik zag het bericht van Wereldbelegger en wist direct wie hij citeerde.

Tis wat :-)

Naast "hoop" is er ook nog wat realisme "in de zaal".

ketchup 22 juni 2020 09:19

gewoon afwachten voor opkomende cijfers
op een dan mogelijke 'dump/na-trap' naar 6.50 ga ik dubbel-op
verwacht dat we einde jaar weer aan 8 noteren met een herstart van het inkoopprogramma bij Q3

voor de rest buy Gold, daar ga je de komende 5 jaar mi veel plezier aan hebben, ook al kom je laat naar de party, zelfs nu nog aan deze niveaus van 50.000 euro/kg plenty of upside.

tatje 22 juni 2020 09:35

De IFRS 15 regels ( recognised revenu ) waren 1 jan 2019 geïmplementeerd.

Maar we moesten wel rond de 700 uitkomen.

Eerst hadden ze een outlook van 675 bij presentie cijfers Q4 2018.
Toen hadden ze een outlook van 700 bij de presentatie cijfers Q2 2019.

Dan moet je de gefactureerde omzet van Q3 en Q4 2019 wel bewerken, zodat de geboekte omzet zorgt dat je rond de 700 uitkomt.

Hoe !

2019 geboekte omzet plus netto movement is gefactureerde omzet.

2019
Q1 65,1 + 21,1 = 86,7 netto is 24% van gefactureerd
Q2 75,9 + 13,7 = 89,6 15%
Q3 55,4 + 33,0 = 88,4 37%
Q4 69,2 + 46,8 = 116 40%

2 HJ is netto movement 129% groter dan 1HJ.

Zullen wel buiten aardse modellen zijn geweest.

Logisch toch als je in 2020 een aandelen inkoop naast other things wilt gaan doen.

tatje 22 juni 2020 10:08

ING de huisbank van Tom Tom die alles weet.
Of moet het zijn, ING de huisbank van Tom Tom die alles eerder weet.

We kijken naar het laatste rapport mei 2020, dus volledig op de hoogte van corona.

2020
A 226
E 179
C 127

totaal 542

A en C lijden zwaar onder corona E zelfs 19 miljoen meer dan 2019.

2021
A 305
E 197
C 137
totaal. 639

We zien dat A en E uitkomen rond de 500, door Taco op de CMD gegeven.
C is 274 van 2018 min 2 maal 30% samengestelde daling.

2022
A 397
E 217
C 109
totaal 723

A en E laat de ING tov 2021 groeien met 22,3%
C laten ze dalen met 20%.

Tel ik die percentages door naar 2023

2023
A 397 en E 217 samen 614 groei 22,3% is 751
C 109 daling van 20% is 87

Totaal 838 omzet in 2023 als ik de percentages groei en daling 2021 tov 2022 door tel.
En we hebben ook nog deferred die tussen de 60 en 70 groei ligt.

ING werkt al in 2022 met een gross margin van 85,89%.

We zullen het zien.

Taco heeft het op de CMD over een CARG voor locatie technologie van gem 15% voor begin 2022 tm 2030.

De ING knal er voor 2022 direct een 22,3% groei tegenaan.

Tja.

De ING laat het klotsen :-)

Zeg maar, als iemand de ING cijfers ander interpreteert :-)

Prettige dag verder, de gecontroleerde koers boeit me niet :-)

NewKidInTown 22 juni 2020 11:44

quote:
tatje schreef op 22 juni 2020 09:00:
Ik zag het bericht van Wereldbelegger en wist direct wie hij citeerde.

Ik scroll wel eens van onder naar boven en herken 99 van de 100 keer, jouw berichten er uit. Qua vorm altijd precies hetzelfde, inhoud lees ik niet meer, gaap.

Dutchy Ron 22 juni 2020 11:47

www.google.nl/amp/s/www.sicurauto.it/...

" TomTom's ADAS-kaart is een bewezen technologie die nu meer dan 1,5 miljoen geautomatiseerde voertuigen helpt om wereldwijd veiligheid en comfort te garanderen ", aldus Willem Strijbosch , TomTom's Head of Autonomous Driving.

boem! 22 juni 2020 12:18

Ik verwacht geen opstart van het aandelen inkoopprogramma voor 4q 2020.

TT weet als geen ander, dat een houdbaar programma voor aandeelhoudersuitkeringen alleen mogelijk is bij een positieve FCF.
Daarnaast heeft TT uitgesproken, dat zij investeringen in nieuwe toepassingen via R&D dan wel acquisities prioriteit geeft boven aandeelhoudersuitkeringen.

Voor de FCF zijn productieomzetten de bepalende factor(de IFRS omzetten en de geboekte verschillen naar deferred en unbilled spelen hierbij geen enkele rol).

Vanuit die gedachte heeft TT besloten in 2020 te beginnen met aandeelhoudersuitkeringen ter grootte van 50 mio dmv aandeleninkoop.
Deze 50 mio vertegenwoordigen 50% van de te verwachten FCF over 2020 van 100 mio.

Naast 50 mio ut Consumer moest ook de productieomzet uit Automotive daar haar steentje aan bij dragen.
De bij de outlook afgegeven bedragen voor IFRS omzet A&E ad 475 mio met de toename van deferred ad 125 mio geeft aan dat TT uitging van een productieomzet voor Automotive van 440 mio.

Deze 440 mio valt alleszins te verklaren indien je kijkt naar het verloop van de productieomzet Automotive gedurende 2017 t/m 2019
!st kwartaal 58 mio, 78mio en 87 mio
2de kwartaal 57 mio, 71 mio en 90 mio
3de kwartaal 53 mio, 72 mio en 85 mio
4de kwartaal 76 mio, 97 mio en 116 mio
2017 244 mio, 2018 318 mio(+30%) en 2019 381 mio(=20%).

Een stijging met 15% is heel reeel indien je kijkt naaar de stijgingspercentages behaald in vorige jaren en de stijging van het backlog.

381 mio maal 1,15% levert 440 mio operationele omzet op over 2020 die als volgt over de kwartalen kan worden verdeeld:
1q 2020 105 mio
2q 2020 105 mio'
3q 2020 100 mio
4q 2020 130 mio.

En toen was daar Corona die naast een enorme impact op Consumer ook Automotive heel hard raakt en zal raken in haar operationele omzet.
Waar de effecten van Consumer als blijvend kunnen worden aangemerkt waardoor 25 mio aan FCF in 2020 verloren gaat zullen de effecten voor Automotive groter zijn maar is het nog onzeker wat de blijvende effecten daarvan zullen zijn.

Het effect op het 1q was 20% ipv 105 mio werd er slechts een produtie opgeleverd van 85 mio.
Ikzelf schat het effect op het lopende kwartaal in op 60% met dan nog een uitloop van 20% in 3q waarna de productieomzet in het 4de kwartaal weer terugkeert op het nivo van voor Corona , dit alles uiteraard zonder dat er een tweede uitbraak plaatsvind.

De gevolgen voor de productieomzet zijn enorm ipv 440 mio stokt de operationele omzet bij 340 mio waardoor er nogmaals 100 mio aan FCF verloren gaat buiten de 25 mio bij Consumer.

TT heeft aangegeven haar inspanningen op het gebied van R&D niet terug te schroeven terwijl men de optie van een acquisitie ook nog open houdt waardoor ik in dit licht bezien mij niet kan voorstellen datTT besluit om het aandeleninkoopprogramma te herstarten voordat er meer duidelijkheid bestaat over de blijvende gevolgen van Covid-19 op Automotive.

Een zijdelings voordeel voor de positieve die-hards in dit negatieve geweld is, dat de productie-omzet nadrukkelijker voor het voetlicht wordt gebracht.
In 1q werd dit nog gecamoufleert met een extra dotatie aan uitgestelde omzet waardoor de te verwachten verdeling van 75 mio IFRS met uitgesteld 30 mio werd omgezet in 50 mio en 35 mio.
In 2q zal het voor de negatieve die-hards een bittere pil zijn om te slikken dat deze boekingswijze ook een andere kant kent met een IFRS omzet van 55-60 mio bij een productieomzet van 42 mio.

Johan8 22 juni 2020 12:19

ADAS-Kaart, 1,5 miljoen gebruikers al.

Met ADAS-kaart beginnen ook de stapelcontracten, waar Groeibriljant het altijd
over had.

Jaarlijks terugkerend fee/abbonnements gelden, ipv de eenmalige fee.

tatje 22 juni 2020 12:39

ABN: indrukwekkend herstel autosector China van coronacrisis
Gepubliceerd op 22 juni 2020 12:32

AMSTERDAM (AFN) - De autosector in China laat een "indrukwekkende" comeback zien van de klappen door het coronavirus. Dat schrijft ABN AMRO in een rapport.

De bank wijst daarbij op de autoproductie in China die in mei met meer dan 11 procent steeg in vergelijking met een jaar eerder, na een krimp van 4,4 procent in april, met een dieptepunt van 83 procent in februari. Ook de Chinese autoverkopen zitten weer in de lift, met een plus in mei van meer dan 7 procent. Hier was in april een min van 2,5 procent te zien, en werd in februari een krimp van 82 procent opgetekend.

ABN AMRO stelt dat de autoverkopen in China worden geholpen door overheidsmaatregelen, terwijl de terughoudendheid van consumenten om met het openbaar vervoer te reizen vanwege het virus ook een rol kan spelen. Zij maken liever gebruik van de eigen auto.

Voor de gehele industrie in China was in mei een productiestijging met 4,4 procent op jaarbasis te zien, wat sterker is dan de plus van 3,9 procent een maand eerder. De groei lijkt volgens ABN AMRO wel wat af te zwakken, vooral door tegenwind door de zwakkere export van China. De bank merkt wel op dat in de provincie Hubei met hoofdstad Wuhan, het epicentrum van de virusuitbraak, de industrie vorige maand lichte groei kende, na forse dalingen eerder door de quarantainemaatregelen. Deze maatregelen zijn nu versoepeld.

Kuiken 22 juni 2020 13:36

Bron FD:

1 1 uur Tom BerendsenMariya Gabriel
OPINIE
Moderne EU-begroting nodig, met onderzoek en innovatie als ruggengraat
Tom Berendsen is CDA-Europarlementariër; Mariya Gabriel is eurocommissaris voor innovatie

De covid-19-pandemie is ongekend, en daarmee ook onze gemeenschappelijke reactie op de uitbraak van het virus. Regeringen en samenlevingen over de hele wereld hebben moeite om de wereldwijde pandemie in te dammen, onze economieën worden als nooit eerder geraakt, en ons persoonlijk en professioneel leven is massaal ontwricht, Dan blijken onderzoek en innovatie de meest ingrijpende en krachtige instrumenten te zijn om ons terug te brengen in een 'nieuw normaal' en onze positie in een veranderende wereld te versterken.
De Bulgaarse EU-commissaris Mariya Gabriel
De Bulgaarse EU-commissaris Mariya GabrielFoto: AP
Onderzoekers en innovatoren werken de klok rond om het nieuwe virus beter te begrijpen. Zij moeten doeltreffende behandelingen en diagnoses ontwikkelen en een wereldwijd verwacht vaccin leveren.
Groene en digitale transformatie
Geconfronteerd met economische onzekerheid en de onmogelijkheid om de langetermijngevolgen van de pandemie te beoordelen, zullen onderzoek en innovatie Europa in zijn groene en digitale transformatie sturen. Dit zal onze afhankelijkheid van technologieën die in andere delen van de wereld zijn ontwikkeld verminderen.
Onderzoekers en investeerders zijn hun vermogen om groei te stimuleren, banen te scheppen en het concurrentievermogen te verhogen niet verloren. Maar Europa heeft een moderne begroting nodig, met onderzoek en innovatie als de ruggengraat, om dit te realiseren.
Na enkele maanden van radiostilte stond vrijdag een videotop van Europese regeringsleiders over de nieuwe meerjarenbegroting van de Europese Unie en een daaraan gekoppeld wederopbouwfonds op het programma, zonder concrete resultaten. De komende weken zullen van cruciaal belang zijn om de begroting van de EU op het juiste spoor te zetten.
Horizon 2020
De Europese Unie heeft het grootste onderzoeks- en innovatieprogramma ter wereld gecreëerd: Horizon 2020. Onderzoek en innovatie vormen de belangrijkste motor van groei. De economische groei als gevolg van dit programma wordt de komende tien jaar op €400 mrd tot €600 mrd geschat. En het stimuleert de ontwikkeling van zogenaamde kennisintensieve activiteiten, die samen goed zijn voor meer dan 33% van de totale werkgelegenheid in Europa.
Met het oog op de toekomst zijn we nu in de eindfase van de voorbereiding van een nog ambitieuzere opvolger: Horizon Europa. Het beschikt over krachtige instrumenten en nieuwe benaderingen, zoals nieuwe publiek-private partnerschappen en grootschalige missies om ons te helpen volledige klimaatneutraliteit tot stand te brengen tegen 2050.
‘Als we onze economie en banen voor de gedigitaliseerde wereld willen voorbereiden en tegelijkertijd onze banen van de toekomst willen creëren, zullen we een sterk Horizon Europa nodig hebben’
De geschiktheid van Europa om de decarbonisatie en de digitale transformatie aan te pakken, is afhankelijk van de ontwikkeling van nieuwe technologieën en innovatie. Als we de potentiële doelstelling van een vermindering van de CO2-uitstoot met 50% tegen 2030, die van transformatief karakter is voor alle industriële sectoren in Europa, zullen halen, hebben we een gecoördineerde aanpak en een krachtig Horizon Europa nodig. Als we onze economie en banen voor de gedigitaliseerde wereld willen voorbereiden en tegelijkertijd onze banen van de toekomst willen creëren, zullen we een sterk Horizon Europa nodig hebben.
Fundamenteel onderzoek
Op 27 mei heeft de Europese Commissie voorgesteld om Horizon Europa te versterken met €13,5 mrd euro vanuit het herstelprogramma Next Generation EU. Een programma dat in totaal €94,4 mrd euro ter beschikking heeft. Extra geld voor onderzoek en innovatie zal een sterkere focus mogelijk maken en zal van vitaal belang zijn voor fundamenteel onderzoek op het gebied van gezondheid, economische veerkracht en groene en digitale transities.
We moeten nu Europa de kans geven op een herstel op basis van wetenschappelijke resultaten en overeenstemming bereiken over een ambitieuze begroting voor Horizon Europa. Een toereikende begroting voor Horizon Europa zou niet alleen een groei van tot wel 100,000 banen in onderzoek en innovatie tegen 2027 en een massale investering in onze economieën betekenen. Het zal kanker helpen bestrijden, nieuwe oplossingen voor klimaatneutrale steden ontwikkelen, energie- en voedselzekerheid bieden, onze rol in de wereld versterken en ons voorbereiden op onvermijdelijke sociale en economische veranderingen.
Open eindjes
Tegelijkertijd moeten de ministers de discussie over de open eindjes van Horizon Europa, zoals verbreding van internationale samenwerking met landen als Japan, Australië, Canada, Israël, versnellen. Vertraging van de start van het programma moet worden voorkomen, zodat we tijdig de langetermijngevolgen van deze pandemie kunnen bestrijden en ons beter kunnen voorbereiden op de toekomst. Laten we deze kans grijpen.
Tom Berendsen is CDA-Europarlementariër; Mariya Gabriel is eurocommissaris voor innovatie.

Kuiken 22 juni 2020 13:42

twitter.com/tomtom/status/12750169148...

Dutchy Ron 22 juni 2020 13:55

nds-association.org/elektrobit/

Elektrobit and NDS:
an electronic horizon for R&D

boem! 22 juni 2020 13:58

Bedankt @Kuiken voor de opbeurende woorden mbt Horizon Europa.

Uiteraard zijn deze effecten op de werkelijke economie nog ongewis echter HOOP op beter is voor mij in ieder geval alle reden om dit soort initiatieven te steunen temeer daar niets doen leidt tot een groter uitgesteld drama.

No guts no glory

Dutchy Ron 22 juni 2020 15:25

www.google.nl/amp/s/techcrunch.com/20...

China Roundup: Huawei targets cars, ByteDance enters Tencent’s backyard

Baidu, Qualcomm, BYD, Huawei..... ik denk dat Warren Buffet er wel kijk op heeft ;-)

Dutchy Ron 22 juni 2020 16:04

quote:
Kuiken schreef op 22 juni 2020 13:42:
twitter.com/tomtom/status/12750169148...

Is al weer verwijderd

Wereldbelegger 22 juni 2020 16:17

Chinese auto brands are continuing to lose market share at home despite that their sales are beginning to rebound from the effects of the COVID-19 pandemic.

Statistics from the China Association of Automobile Manufacturers showed that Chinese auto brands sold 571,000 passenger vehicles in May with a market share of 34.1 percent, down 2.2 percentage points compared with same period in 2019.

In the first five months of 2020, Chinese auto brands sold 2.26 million passenger vehicles.

The market share accounts for 37.1 percent, down 2.8 percentage points year-on-year.

A report by the China Passenger Car Association shows that the market share of Chinese auto brands has declined for 20 months in a row since May 2018.

In February, their market share soared to 52.3 percent, the highest record in two years, but started to decline soon.

bron
global.chinadaily.com.cn/a/202006/22/...

quote:
tatje schreef op 22 juni 2020 12:39:
ABN: indrukwekkend herstel autosector China van coronacrisis
Gepubliceerd op 22 juni 2020 12:32

AMSTERDAM (AFN) - De autosector in China laat een "indrukwekkende" comeback zien van de klappen door het coronavirus. Dat schrijft ABN AMRO in een rapport.

De bank wijst daarbij op de autoproductie in China die in mei met meer dan 11 procent steeg in vergelijking met een jaar eerder, na een krimp van 4,4 procent in april, met een dieptepunt van 83 procent in februari. Ook de Chinese autoverkopen zitten weer in de lift, met een plus in mei van meer dan 7 procent. Hier was in april een min van 2,5 procent te zien, en werd in februari een krimp van 82 procent opgetekend.

ABN AMRO stelt dat de autoverkopen in China worden geholpen door overheidsmaatregelen, terwijl de terughoudendheid van consumenten om met het openbaar vervoer te reizen vanwege het virus ook een rol kan spelen. Zij maken liever gebruik van de eigen auto.

Voor de gehele industrie in China was in mei een productiestijging met 4,4 procent op jaarbasis te zien, wat sterker is dan de plus van 3,9 procent een maand eerder. De groei lijkt volgens ABN AMRO wel wat af te zwakken, vooral door tegenwind door de zwakkere export van China. De bank merkt wel op dat in de provincie Hubei met hoofdstad Wuhan, het epicentrum van de virusuitbraak, de industrie vorige maand lichte groei kende, na forse dalingen eerder door de quarantainemaatregelen. Deze maatregelen zijn nu versoepeld.

boem! 22 juni 2020 17:33

Ik snap werkelijk niet hoe ik jouw bijdrage op dit TTdraadje moet duiden.

Tatje geeft aan, dat op basis van Chinese cijfers de totale autoverkopen aan een recovery bezig zijn.
Jij geeft aan dat het aandeel van de Chinese OEM's nog steeds aan een daling onderhevig is.

Kun jij mij uitleggen hoe ik dat moet beoordelen vwb TT?

744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	23 apr 2024 17:35
Koers	5,520
Verschil	+0,060 (+1,10%)
Hoog	5,585
Laag	5,450
Volume	546.527
Volume gemiddeld	317.474
Volume gisteren	957.240

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2