In juni blijft TT in de afwachtingsstand

744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 » | Laatste
Wereldbelegger
0
Geen idee wat Chinese autoverkopen en -autoproductie met TT van doen hebben. Wordt TT software in Chinese auto's gebruikt?

Of geeft tatje/abnamro hoop voor de toekomst mbt de autoverkoop wereldwijd en daarmee indirect hoop voor TT?

ABNAMRO zegt dit
Chinadaily zegt dat

Wie schrijft wat klopt?




quote:

boem! schreef op 22 juni 2020 17:33:


Ik snap werkelijk niet hoe ik jouw bijdrage op dit TTdraadje moet duiden.

Tatje geeft aan, dat op basis van Chinese cijfers de totale autoverkopen aan een recovery bezig zijn.
Jij geeft aan dat het aandeel van de Chinese OEM's nog steeds aan een daling onderhevig is.

Kun jij mij uitleggen hoe ik dat moet beoordelen vwb TT?
NewKidInTown
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 22 juni 2020 17:56:


AEX min 0,49%
ASCX min 0,04%
TT plus 0,14%

TT houdt zich goed

Bedankt, goed om te weten. Nu maar wachten op morgen 09.00 uur, wellicht eerst nog even nachtrust nemen indien mogelijk. Het is hier nog redelijk te doen, zal nog wel iets verder afkoelen. Hoe is het bij jullie ?
Lionfart
0
tweakers.net/nieuws/168804/apple-kond...
Apple Kaarten krijgt bovendien een optie om navigatie per fiets te kiezen, maar dat is beperkt tot enkele Amerikaanse en Chinese steden. Daarnaast komt er een optie om te navigeren naar laadstations. Autofabrikanten ondersteunen het ook, waardoor iOS de accustatus van de auto kan uitlezen.
Dutchy Ron
0
Duitse overheid stimuleert auto industrie

Volkswagen Pkw startet eine neue Aktion: Privaten Käufern eines Neuwagens werden bis auf weiteres 16 Prozent Mehrwertsteuer erlassen. Mit der bundesweiten Initiative „Deutschland startet durch“ wolle man einen weiteren Impuls zur Absatzförderung setzen, erklären die Wolfsburger.

Die Bundesregierung hat beschlossen, im Rahmen des Corona-Konjunkturpakets den Mehrwertsteuersatz vom 1. Juli an bis zum 31. Dezember 2020 von 19 auf 16 Prozent zu senken. Die flankierende Aktion von VW gilt bei teilnehmenden Handelspartnern für Fahrzeugbestellungen bis zum 30. September. Sie umfasst alle Neufahrzeuge mit Ausnahme der Elektroautos e-up! und ID.3. Der noch bis Ende des Jahres produzierte e-Golf ist nicht mehr bestellbar.
Dutchy Ron
3
With over 69 million kilometres of navigable roads in 200 countries to cover, the team that monitors, builds and maintains TomTom’s digital maps are a busy bunch. The location technology specialist uses a range of sources to create its maps, implementing a fusion process to use the most relevant and accurate information from its sources.

We talked to Andy Marchant, TomTom’s Head of Visualisation Lab, about how maps may help society adjust to transportation’s ‘new normal’.

He tells us: “There are many map features; some are common ones – geometry, street names, speed limits, etc., but there are also less commonly known features like road type, index area, direction of traffic flow, turn restrictions and more, all essential to location-based applications. If there is a change in the map, each of the related features needs to be updated to ensure high quality. With many changes happening day in day out, the challenge is making sure that we can integrate these changes into the map in the shortest time possible.”

Creating high-definition maps in a manual way is just not sustainable. Due to the volume of map changes that TomTom processes (up to 2 billion per month) it has to use the latest technology to support automation.

“We’ve built AI tools that can detect features; for example, sign reflectivity to detect and correctly classify traffic signs. Similarly, TomTom currently has teams that are engaged in data labelling of many features such as for road and lane markings as well as roadside furniture, to create an evidence database so that additional AI tools can be built to further automate the creation of our HD map. By deploying AI to as many aspects of mapmaking as possible, TomTom has become smarter, more efficient and agile,” says Marchant.

Harnessing Big Data

TomTom’s maps are used by a wide range of mobility users to save fuel and cut harmful emissions. Marchant says a good example of fuel saving is within the fleet and logistics sector.

“Here our ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) map provides information such as curvature and gradient (amongst other features). This is invaluable for trucks to move efficiently. Knowing the incline of the road and where the crest of the hill is, allows the driver to ensure the truck is in the correct gear to best maintain speed. Equally knowing the curvature of an upcoming bend allows the truck to approach the bend at the most relevant speed and maintain the correct speed to ensure efficient driving.

“This information allows the truck to maintain more average speeds across a journey and therefore be more fuel efficient. In terms of cutting emissions, our maps contain more than 300,000 EV charging points across 53 countries, we also provide routing for electric vehicles based on their power output and range to help reduce the so called range anxiety,” he adds.

TomTom has been collecting traffic data for more than a decade. It now gathers and utilises big data in 416 cities across 57 countries and 6 continents to produce the annual TomTom Traffic Index.

“We can use this information to look at the expected traffic at certain times of the day and compare this to what we see in reality. During the Covid-19 pandemic, many countries introduced restriction or guidance on movement in order to help contain the spread of the virus. It was evident very quickly which cities had been impacted the most. We saw traffic in cities like Milan drop by 85% as people stayed at home and away from the roads.

“Now, as people return to work and some kind of normality, our analytical traffic data can plot the origin and destination of journeys, helping businesses and cities plan staggered work times or implement new measures to ensure people can maintain social distancing as much as possible,” says Marchant.

Marchant says that location data will continue to be more and more important to businesses in the future and it should be used as part of their decision-making process.

“Look at how society will have to adjust to the ‘new normal’ after Covid-19. Knowing where your employees travel from and how they get to work can inform companies’ working hours or working from home policies. Cities will need to look at how to manage mobility to ensure whatever social distancing rules there are can be maintained.

“Digital mapmaking is the key to such initiatives and to ensure that it keeps pace with reality; then automation, AI and community feedback are some of the most important developments.”

Looking further ahead, if and when driverless vehicles become commonplace, maps will still retain their importance for getting from A to B.

“Autonomous or automated vehicles will always need a map, especially for things like path planning and localisation to ensure the car can maintain its autonomous state safely in complicated situations like multi-lane roads. What a map also provides is what the vehicles sensors cannot see, what’s around the next bend or over the hill.

“Also consider the limitation of cars’ sensors in poor conditions or low visibility. Can an automated vehicle perform safely in fog or snowy conditions? What about in heavy rain or where road markings are faded or missing? Maps provide context and can be relied upon even when sensors cannot perform optimally,” concludes Marchant

www.autofutures.tv/2020/06/18/why-dig...
tatje
1
De minutes van de AVA 2020 zijn er.

Heb ff mijn hoogte punten eruit gehaald.

AVA 2020

- We doen in feite drie dingen: (1) we bouwen
en onderhouden een geografische database, (2) we bouwen hier bovenop software om de
database te ontsluiten, waardoor bedrijven en ontwikkelaars gemakkelijk applicaties kunnen
bouwen, en (3) we bedienen de Automotive markt en dat is eigenlijk als een specifiek
marktsegment voor onze locatie technologie.

- Het was belangrijk dat we met FCA een grote klant in Noord-
Amerika binnenhaalden waardoor onze positie daar veel sterker is geworden.

- Daar staat tegenover dat we dit jaar strategisch gezien veel kunnen bereiken.

- De order intake in met name het Automotive segment is sterk geweest in de eerste helft van het
jaar en we zijn volop bezig de productiviteit van onze kaarten maken technologie verder te
vergroten. Daarnaast kunnen we zien dat onze softwareproducten steeds concurrerender
worden en we kunnen hierdoor ons marktaandeel verder vergroten.

- We denken dan ook sterker uit deze crisis te komen dan dat we erin gingen.

- De COVID-19 pandemie heeft ook bijna geen invloed gehad op onze Enterprise business, maar
wel op de omzet van Automotive en onze consumentenactiviteiten.

- De order intake tot nu toe, gecombineerd met onze sterke kaspositie, maakt dat wij onze strategie en product roadmap gewoon kunnen voortzetten.

- We denken dat het niet voor de hand ligt dat dit een winner-takes-all-markt zal worden

- De omzet in het Automotive segment wordt bepaald door twee factoren, enerzijds de productie
van nieuwe auto’s en anderzijds het percentage van de auto’s met ingebouwde
navigatiesystemen.

- De tweede factor, ook zeer relevant voor ons, is de attachment rate: het aantal auto’s dat
geleverd wordt met een navigatiesysteem. Daar zien wij wel een positieve trend. Wij zien steeds
meer auto’s uitgerust worden met navigatie. Wij denken dat de beweging naar elektrificatie,
waarbij een goede infrastructuur en een goede user interface nog veel belangrijker is, dat die
ontwikkeld versterkt door zal zetten en we verwachten dat in honderd procent (100%) van de
gevallen elektrische auto’s met navigatie uitgerust zullen worden.

- Wij zijn inderdaad van mening dat die onafhankelijke positie bijdraagt aan onze
concurrentiepositie en wij zien dat ook vertaald in het toenemende marktaandeel, vooral ten
opzichte van onze traditionele concurrenten.

- Zoals aangegeven tijdens de publicatie van de Q1 2020 cijfers, zijn wij zeer tevreden over de deal activiteit tot nu toe in 2020. Er zijn vooralsnog geen contracten on hold gezet of ontbonden.

- Ons dividendbeleid is onveranderd. TomTom verwacht niet op korte, dan wel midden-lange,
termijn dividend te gaan uitkeren, maar dit beoordelen we ieder jaar opnieuw.

- Wij beoordelen de activiteiten van Consumer ieder jaar op het potentieel om cash te genereren.
Wij menen dat wij ook de beste eigenaar zijn van deze business, aangezien onze assets zeer sterk geïntegreerd zijn in de rest van het bedrijf.

- IFRS 15 Revenue Recognition heeft onder meer geleid tot een stijging van
deferred revenue.

- De beslissing om versneld af te schrijven is een beslissing
geweest van het management, de accountant heeft alleen onze positie gecontroleerd.
tatje
0
Kijk Taco over de versnelde afschrijving.

Q2 2019
Taco J. F. Titulaer - TomTom N.V. - Member of Management Board & CFO
We think this is the right decision. And we take advice of our counsel, obviously, but we stand with our decision to do this in 2 years.

En dit zegt Taco op de AVA 2020.
- De beslissing om versneld af te schrijven is een beslissing
geweest van het management, de accountant heeft alleen onze positie gecontroleerd.

De wind en het jasje, zullen we maar zeggen.

Is advies en controle het zelfde, ik dacht het niet he piet :-)
boem!
0
Autosales in Europa 25%.

Dat geeft de burger moed voor de productieomzet A&E in 2020 tov 2019.

Enterprise groeit van 160 mio naar 175-185mio.
Indien de productie bij Automotive geen 25% daalt maar slechts met 15% onder invloed van nieuwe deals en hogere take-rate is hier ipv 330 mio een productie van 375 mio haalbaar waardoor de productieomzet van A&E over 2020 kan stijgen van 540 mio(in 2019) naar 550-560 mio.

De negatieve effecten op de FCF van 25 mio voor Consumer en 65 mio voor Automotive als een direct gevolg van Corona blijven voor 2020 dan nog wel op hun plaats maar indien TT de Automotiveproductie in het laatste kwartaal kan opkrikken naar 130 mio staat niets een productieomzet van A&E in 2021 ter grootte van 715 mio in de weg.

tatje
0
Kun je wachten met de aandelen inkoop.

Ja dat kun je.

Maar als je het vervolg niet na de cijfers Q2 2020 gaat doen, loop je misschien achter de feiten aan.

Stel ze maken in augustus een vaccin bekend.

De koersen knallen dan onmiddellijk omhoog, maak je daags erna bekend, we vervolgen onze aandelen inkoop, dan haal je veel minder aandelen uit de markt, dan vanaf Q2 2020.

Maar natuurlijk kan men anders beslissen.

Boem, laat mensen die anders handelen, gewoon hun zegje doen.

Manage je eigen inzichten.

Probeer niet het hele forum te managen.

Ondanks dat je vaker gelijk hebt, zou het mij te vermoeiend zijn.

Ik doe dat ook niet.

Ik zit alleen in Tom Tom en wat onroerend goed en daar weet ik naar mijn idee veel vanaf.

Ik ben het ook niet altijd met iedereen eens, maar lees het en beoordeel het, maar reageer bijna nooit.

Doen anderen het super, dan wil ik er van leren.

Hoop zelfs dat ik na Tom Tom mijzelf mag uitnodigen.

Misschien dan een volger, misschien ook niet.

Kijk ik krijg ook geen reactie op het rapport van de huis analist ( ING ) over Tom Tom.

2022
A 397
E 217
C 109
totaal 723

A en E laat de ING tov 2021 groeien met 22,3%
C laten ze dalen met 20%.

Tel ik die percentages door naar 2023

2023
A 397 en E 217 samen 614 groei 22,3% is 751
C 109 daling van 20% is 87

Totaal 838 omzet in 2023 als ik de percentages groei en daling 2021 tov 2022 door tel.
En we hebben ook nog deferred die tussen de 60 en 70 groei ligt.

ING werkt al in 2022 met een gross margin van 85,89%.

Omzet 838 in 2023
gross margin 86%
Gross profit 721
opex 650
ebit 71
ebitda 121
D en A 50

en 60 a 70 deferred.

Gewoon de cijfers van de huis analist tm 2022 en 2023 extrapoleren :-)

Prettige dag verder.

Vanmiddag op de tuffer naar het Heuvelland.



Benjamin G.
1
@Dutchy Ron, vrijwel iedere post verdient een AB. Dank voor je uitzoekwerk en het delen.
Wereldbelegger
0
Following the first shockwaves of the crisis between mid-March and May, the EU market has contracted by 41.5% so far this year. This situation is expected to ease to a certain extent in the coming months as lockdown and containment measures are lifted throughout the region.

Nonetheless, in terms of volumes, ACEA’s forecast for 2020 represents the lowest number of new cars sold since 2013, when the industry had come through six consecutive years of decline in the aftermath of the 2008-2009 financial crisis. In terms of percentage change, the bleak outlook represents the sharpest drop ever witnessed by Europe’s automobile sector.

“Given the unprecedented collapse in sales to date, purchase incentives and scrappage schemes are urgently required right across the EU to create much-needed demand for new cars. In the interest of our industry and the wider EU economy, we are calling for the necessary political and economic support – both on the EU as well as the member state levels – in order to limit the damage to production and employment over the months to come.”


bron:
www.acea.be/press-releases/article/eu...
Benjamin G.
0
Dit is stevig van ING. Zitten op alle drie de onderdelen hoger qua omzet dan ik als amateur heb berekend. Ook marge van 85% laat een sterke groei zien. Als ING gelijk krijgt dan is een euro wpa in 2023 al mogelijk.

Ze houden geen rekening met verkoop consumer of een sterkere daling. Dat zie ik wel als risico.

Wind mee heeft TomTom door de staatssteun pakketten die inzetten op EV voertuigen. In dat opzicht kunnen ze voor automotive wel eens gelijk krijgen.



quote:

tatje schreef op 23 juni 2020 10:57:


[...]
Kijk ik krijg ook geen reactie op het rapport van de huis analist ( ING ) over Tom Tom.

2022
A 397
E 217
C 109
totaal 723

A en E laat de ING tov 2021 groeien met 22,3%
C laten ze dalen met 20%.

Tel ik die percentages door naar 2023

2023
A 397 en E 217 samen 614 groei 22,3% is 751
C 109 daling van 20% is 87

Totaal 838 omzet in 2023 als ik de percentages groei en daling 2021 tov 2022 door tel.
En we hebben ook nog deferred die tussen de 60 en 70 groei ligt.

ING werkt al in 2022 met een gross margin van 85,89%.

Omzet 838 in 2023
gross margin 86%
Gross profit 721
opex 650
ebit 71
ebitda 121
D en A 50

en 60 a 70 deferred.

Gewoon de cijfers van de huis analist tm 2022 en 2023 extrapoleren :-)

Prettige dag verder.

Vanmiddag op de tuffer naar het Heuvelland.




Kuiken
1
SEATTLE (AFN/BLOOMBERG) - Technologiegigant Amazon gaat 2 miljard dollar investeren in groene technologieën die de uitstoot van broeikasgassen verminderen. Daarvoor wordt een speciaal fonds in het leven geroepen dat in allerlei sectoren gaat zoeken naar bruikbare oplossingen om de opwarming van de aarde tegen te gaan. Voorbeelden van sectoren waar het Amerikaanse concern naar wil kijken zijn vervoer, industrie, energieopwekking en landbouw.
Amazon kondigde ook aan dat de energie voor zijn bedrijfsactiviteiten in 2025 uit duurzame bronnen zal komen. Eerder was het streven om dat tegen 2030 te doen.
Vorig jaar beloofde directeur Jeff Bezos van Amazon de klimaatdoelstellingen in het akkoord van Parijs tien jaar eerder te halen. Het akkoord vraagt om de netto uitstoot naar nul te brengen in 2050. Bezos deed de beloftes onder de druk van activisten van buitenaf maar ook uit eigen gelederen.
Met het nieuwe groene fonds zal Amazon twee keer zoveel investeren als Microsoft. Het softwarebedrijf, dat met Amazon concurreert op het gebied van groene ambities, richt zijn investeringen op technologieën die de al uitgestoten broeikasgassen uit de atmosfeer halen. Daarmee wil Microsoft al zijn uitstoot sinds de oprichting in 1975 compenseren.
NewKidInTown
0
quote:

tatje schreef op 23 juni 2020 10:57:


Vanmiddag op de tuffer naar het Heuvelland.

Fijn, mooier dan de Utrechtse Heuvelrug vind je ze niet.
744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 16 jun 2021 17:35
Koers 7,095
Verschil +0,005 (+0,07%)
Hoog 7,180
Laag 6,990
Volume 277.082
Volume gemiddeld 295.775
Volume gisteren 186.861