In juni blijft TT in de afwachtingsstand

744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
tatje
0
quote:

Johan8 schreef op 6 juni 2020 09:27:


Zou iemand (dacht aan Blacky) het overzicht
van Morningstar kunnen plaatsen ult 31 mei.

Bij voorbaat dank
(denk ook namens Tatje)


Blacky je wordt gevraagd :-)

Voor jou dan :-)

Als vrijthof man, ik trouwens ook.

live.netcamviewer.nl/Amrath-Hotel-Vri...
tatje
0
Bij golf noemen ze de zaterdag moving day ( 3e dag )

Harold zei het op de BAVA 2019 over Telematics het volgende.

Dat betekent een goede balans, cash genereren, het commercieel goed blijven doen en de rest moeten we dan maar onderweg uitvinden.

Telematics een goede zaak voor Bridgestone, maar ook voor ons.

2017
Omzet 163
ebitda 70,8
Ebit 53,6

Jaarlijks groeiend en dan verkopen voor 910 miljoen en je gaat ook nog eens 750 miljoen uitkeren aan de aandeelhouders.
Ik denk dat in de deal veel onder de radar is gehouden, data data data van Telematics, maar ook van Bridgestone.

Consumer ( onze melkkoe :-) )
2016 omzet 563 incl 106 sports
ebitda 5,9 ebit - 3,9

2017 omzet 412,5 incl sports 45
ebitda - 11,2 ebit - 19,8

2018 omzet 314,5 ( geen sports meer )
ebitda + 70 ebit + 63,4

2019 omzet 274,8
ebitda 72,1 ebit 70,3

Haal ik uit 2016 Consumer sports dan praat ik over een omzet van 457
In 2019 was Consumer ( zonder sports ) 274,8

Is het dan raar, dat ik zeg dat Consumer zonder sports in 2016 minimaal een ebitda had van over de 100.

Corona gooit wat roet in het cash genereren :-)

Een waarheid als een ( melk ) koe.

Harold in managementscope van okt 2019.

In deze branche is het cruciaal om tijdig te transformeren. Wij hebben in het verleden laten zien dat wij dat kunnen. Wie zich niet continu kan aanpassen – en dan maakt het niet uit of je Google, een OEM, Facebook, een autofabrikant of TomTom bent – hoort in onze tak van sport niet thuis.’

Moving day.

Research and development
2015 185
2016 190
2017 207
2018 220
2019 322

Marketing
2015 83
2016 80
2017 57
2018 28
2019 29

SGA
2015 172
2016 194
2017 217
2018 115
2019 132

Capex
2016 117
2017 120
2018 84
2019 34
Q1 2020 2,1 !!!!!

Prettige zondag verder.

boem!
0
De automobielindustrie zat in heel zwaar weer.
Te weinig en te laat waren de algemene gedachten bij beleggers indien het ging om de toekomstbestendigheid van deze industrie gegeven de vlucht naar EV en autonoom rijden.

En daar kwam Corona nog eens overheen met alle nadelige gevolgen waardoor het vertrouwen bij beleggers bijna geheel verdween.

De industrie antwoordde daarop door aan te geven dat zij de strijd allerminst heeft opgegeven en zich uitstekende kansen toedicht om in zowel EV als autonoom rijden een vooraanstaande rol te vervullen.
De extra investeringen en samenwerkingsverbanden die men aanging zijn legio.

Daar komt bij dat de overheden zich ook niet onbetuigd hebben gelaten met het afgeven van kredieten bij de hulpoperaties en het verstrekken van aankoopsubsidies bij aanschaf van een EV.

Beleggers hebben deze signalen positief opgepakt zoals blijkt uit de koersontwikkeling van de OEM's
Koers 1 jan; koers Corona vs huidige koers:
Daimler : 50 euro; 20 euro vs 40 euro
BMW : 75 euro; 40 euro vs 60 euro
VW : 185 euro; 85 euro vs 150 euro
Renault: 40 euro; 15 euro vs 25 euro
Peugeot : 20 euro; 10 euro vs 15 euro

In die zin is de Coronauitbraak mogelijk de redding geweest voor een groot deel van de auto-industrie omdat de noodzaak tot behoud van werkgelegenheid bij overheden deze hulpoperaties mogelijk hebben gemaakt.

Ook andere verhalen omtrent vraag naar auto's duiden eerder op toe- dan afname door de schrik die er bij veel mensen inzit voor besmetting.

De vraaguitval zal daardoor eerder een tijdelijk dan een permanent karakter krijgen wel uiteraard met een groter aandeel voor EV.
In hoeverre de Europese OEM's klaar zijn om nu wel de strijd aan te gaan met de Chinese OEM's en Tesla moet worden afgewacht en in die zin is het te hopen dat VW haar softwareproblemen snel oplost want de ontvangst in de markt van de ID3 geeft reden tot optimism.

JTT
0
BERLIN, GERMANY - FEBRUARY 27: Tara Prakriya, head of Microsoft Connected Vehicle Platform, speaks at a "fireside chat" to the media about a joint project between Microsoft and Volkswagen called the Volkswagen Automotive Cloud on February 27, 2019 in Berlin, Germany. Microsoft is working with several automakers to advance the carmakers' digitalization.

Dit is een van haar afbeelding tijdens haar presentatie.

Bijlage:
Dutchy Ron
0
quote:

Benjamin G. schreef op 7 juni 2020 09:01:


www.volkswagen.nl/modellen/id3

Ik verwacht dat de ID3 een succes gaat worden. Heeft deze TomTom HD maps inside?

www.parool.nl/amsterdam/tomtom-voorui...




Im Falle des ID.3 ist das Auto mit der Microsoft-Azure-Cloud verbunden. Über die Cloud laufen diverse Dienste für den Kunden, beispielsweise kann er darüber auf seinem Smartphone den Batteriestand des ID.3 abfragen oder eine Ladesäulensuche starten oder die Batterie im Winter vorheizen lassen. Auch Car-Sharing-Dienste sind via Azure-Cloud möglich. Und natürlich kann VW Software-Updates über die Cloud-Anbindung an die ID.3s ausliefern oder auch neue Funktionen via Update im Auto freischalten.

MSFT Azure dus TT
www.pcwelt.de/news/VW-ID.3-3-Hochleis...
Dutchy Ron
0
www.volkswagen.nl/nieuws/automotive-c...

Uitbreiding naar China en de VS
Volkswagen gaat zijn Automotive Cloud ook in China en de VS introduceren. De basis van dit groeiende digitale ecosysteem van Volkswagen is Microsoft Azure. De Volkswagen ID. is in 2020 het eerste Europese productiemodel dat wordt verbonden met de Volkswagen Automotive Cloud. Deze nieuwe elektrische Volkswagen gaat via deze cloud een groot aantal digitale features en diensten bieden. De ID. gaat per 2020 ook in China in productie en vanaf 2022 in de Verenigde Staten.

VW is dus gekoppeld aan Azure cloud en MVCP, of er ook maps worden afgenomen lees ik nergens. Maar zou wel voor de hand liggen.
JTT
0
Dutchy Ron,

HERE zit ook op Azure.
Azure is een cloud dienst van microsoft dat wil niet zeggen dat men automatisch voor tom tom kiest.
Mevrouw Tara prakriya geeft in de persconferentie, na een vraag van een journalist of car manufacturers nu automatisch met TomTom in zee moeten.
Haar andwoord daar op was "'Not necessarily but TomTom is our prerogative map supplier''.
Als men binnen Azure cloud voor Azure maps kiest is het uiteraard TomTom.
Volkswagen lijkt hier voor het totaal pakket te gaan.
Dutchy Ron
0
Autofabrikant Volkswagen bevestigt berichten dat het een grote, strategische samenwerking aangaat met cloudgigant AWS (Amazon Web Services). De eerder al uitgelekte informatie over deze cloudkeuze staat haaks op berichtgeving van deze maand, op basis van uitspraken die een Volkswagen-topman heeft gedaan. Het concern wou toen niet voor AWS gaan, maar zag meer toekomst in gebruik van Microsofts Azure-cloud. Nu gaat Volkswagen groots voor AWS, waarbij het samen met aanbieder Amazon een 'industry cloud' gaat opzetten voor zijn 122 fabrieken en distributiecentra.

Maart 2019

Zeg het maar .... ik ben los
Toon27
0
Dutchy Ron, dat bericht van pcwelt was van sept. 2019, dus later dan je laatste artikel.
Dutchy Ron
0
Het meest recente bericht houd ik mij maar aan vast
azure.microsoft.com/nl-nl/blog/micros...

Amazon Cloud wellicht voor de productie en Azure en MVCP voor de operatie
Dutchy Ron
0
The past year has been eventful for a lot of reasons. At Microsoft, we’ve expanded our partnerships, including Volkswagen, LG Electronics, Faurecia, TomTom, and more, and taken the wraps off new thinking such as at CES, where we recently demonstrated our approach to in-vehicle compute and software architecture.
JTT
0
Amazon Web Services wordt gebruikt voor productie efficiëntie te verbeteren.
MCVP gebruiken ze in hun auto's.
Microsoft vonden ze iets beter voor hun auto's. Amazon heeft aandelen Here willen nemen is niet gebeurd nu weten we waarom.

productiAmazon Web Services en de Volkswagen Groep hebben een meerjarige overeenkomst gesloten om het project gezamenlijk te ontwikkelen. ‘’Dit schept nieuwe mogelijkheden voor het optimaliseren van processen in de productie en maakt aanzienlijke verbeteringen van de productiviteit bij de fabrieken mogelijk.
Makita
0
Is HERE al failliet?

Of weer een rondje (dit jaar extra dik) met de pet rondgegaan bij de aandeelhouders?
boem!
0
HERE is nog niet failliet.

Wat ik uit de berichten kan opmaken is, dat men een achterstand heeft opgelopen bij de toepassing binnen CAR-inc tov Tomtom doordat TT verder is in de ontwikkeling van automatische verwerking van mutaties via the cloud.

Binnen de markt voor API's staat HERE er nog vele malen beter voor dan TT maar vecht een hopeloos lijkende strijd tegen de suprematie van Google op dat gebied.

TT heeft het roer vwb API's volledig omgegooid door haar LBT ter beschikking te stellen aan High-Tech en probeert nu via de achterdeur "enig" rendement te behalen in deze gigantische groeimarkt.

In beide opzichten geef ik de strategie van TT meer kans van slagen.
De suprematie van Google is overduidelijk, de marktpotentie is duizelingwekkend waardoor alle High-Tech wel genoodzaakt is om te trachten de bestaande hegemonie van Google te doorbreken.

Het getuigd van realisme onder High-Tech en Big-Car dat men de achterstand op Google zo groot acht, dat samenwerking als enige mogelijkheid wordt gezien om hier iets tegenover te zetten.
Een bijzondere variant van "if you can't beat them join them".
Ook bij TT bestaat dat realisme.


Het paard van Christus
0
Vandaag een mooie dag voor een net herstel van de afgetrapte fondsen.
Je zal wel gek zijn dan om een strak PB uit te sturen.
Zwijgen, zwijgen, zwijgen, TT de doofstomme film van de 21 eeuw !
tatje
0
quote:

boem! schreef op 8 juni 2020 01:35:


HERE is nog niet failliet.

Wat ik uit de berichten kan opmaken is, dat men een achterstand heeft opgelopen bij de toepassing binnen CAR-inc tov Tomtom doordat TT verder is in de ontwikkeling van automatische verwerking van mutaties via the cloud.

Binnen de markt voor API's staat HERE er nog vele malen beter voor dan TT maar vecht een hopeloos lijkende strijd tegen de suprematie van Google op dat gebied.

TT heeft het roer vwb API's volledig omgegooid door haar LBT ter beschikking te stellen aan High-Tech en probeert nu via de achterdeur "enig" rendement te behalen in deze gigantische groeimarkt.

In beide opzichten geef ik de strategie van TT meer kans van slagen.
De suprematie van Google is overduidelijk, de marktpotentie is duizelingwekkend waardoor alle High-Tech wel genoodzaakt is om te trachten de bestaande hegemonie van Google te doorbreken.

Het getuigd van realisme onder High-Tech en Big-Car dat men de achterstand op Google zo groot acht, dat samenwerking als enige mogelijkheid wordt gezien om hier iets tegenover te zetten.
Een bijzondere variant van "if you can't beat them join them".
Ook bij TT bestaat dat realisme.





Het is een kwestie van geduld ...........................................................

Chris Pendleton op de CMD.

We don't get pinned against Google Maps anymore. It's an Azure discussion. It’s higher level. And so, Azure Maps is the native location platform for Azure and the Azure ecosystem. We actually sit inside of Azure IOT organizationally and within Azure IoT there's a group called Azure IoT Mobility. Azure IoT Mobility is made up of the Microsoft connected vehicle platform and Azure Maps.

Higher level.

Harold winnen jullie marktaandeel YES YES YES.

Wim Gille - ABN AMRO Bank N.V
And does it also make you more effective in basically competing against Google in this particular case?

Harold C. A. Goddijn

Absolutely. Absolutely. We started that development was a -- I'm not going to sugar coat it, it was a direct reaction to developments in the market. OEMs had to follow through as well. They've long been preventing us from delivering our products online because of cost. They now accept that there's no longer a strategy they can stick to and need to follow the mainstream in order to satisfy their end customer with experiences that are compatible to what you get on the mobile phone.
Now we started that development. It's taken up. There's good proof points and it's all working. And now we also have the commercial proof points that carmakers are coming to us for online
products as well.

Ik blijf zeggen Tom Tom wordt ook in Enterprise een grote jongen via Microsoft ( 200% groei per maand )

Boem over Here.
Wat ik uit de berichten kan opmaken is, dat men een achterstand heeft opgelopen bij de toepassing binnen CAR-inc tov Tomtom doordat TT verder is in de ontwikkeling van automatische verwerking van mutaties via the cloud.

Harold:
Als je nu software inkoopt en die in de auto monteert, is die over een paar maanden, bij aflevering, alweer verouderd. De auto-industrie moet met software omgaan zoals bijvoorbeeld gebeurt in de telecomindustrie. Als consument krijg je om de paar weken nieuwe beveiligingsupdates, updates van je applicaties, integratie van user feedback. Die software wordt steeds beter en volwassener. Dat is kortom een heel efficiënte manier om software te bouwen en te verbeteren.’

Tatje:
Dus er komt gewoon een scherm in de auto a la een mobiel Phone, maar veel groter.
Dat scherm wordt verbonden met Microsoft connected vehicle platform, dus alles krijg ik Up to date dus vers in dat scherm.
Wat ik niet zie is HD maar dat is ook zo vers als het maar kan, elke verandering wordt direct doorgegeven.



AutoStream
For automated driving to be safe, you need detailed maps that are constantly updated. TomTom AutoStream enables fast and efficient map delivery of the TomTom HD and ADAS Maps.

Dat niet iedereen het snapt, zegt Harold eigenlijk al.

Het is nu nog erg moeilijk om ons marktpotentieel concreet te vertalen naar cashflow en marktaandeel, maar dat is wel wat analisten en aandeelhouders willen horen. Afijn, dat hoort er nou eenmaal bij als je beursgenoteerd bent, voor dat leven hebben we zelf gekozen.’

Het draait erom, gelooft de markt, dat mijn potentie straks wordt omgezet in omzet.

Harold zegt het al :
Het is nu nog erg moeilijk om ons marktpotentieel concreet te vertalen naar cashflow en marktaandeel, maar dat is wel wat analisten en aandeelhouders willen horen.

Tja !



tatje
0
TomTom AutoStream quickly and automatically streams the latest data from the TomTom cloud to ensure safe automated driving by using accurate and up-to-date HD and ADAS map content.


De Tom Tom cloud ?????

Dit zei Harold in het interview met managementscope, okt 2019.

Auto’s zullen steeds meer verbonden worden met de cloud, maar het zou onzin zijn als wij zelf cloudtechnologie zouden gaan bouwen. Dus daarvoor gaan we dan op zoek naar een partner. Maar er zijn ook andere redenen denkbaar om een alliantie aan te gaan. Zo kun je er makkelijker je schaalbaarheid mee vergroten.’

tatje
0
Schaalbaarheid

?Scalability of schaalbaarheid duidt op het vermogen van een softwareproduct om mee te groeien wanneer het gebruik en-of het aantal gebruikers van het product groeit. Een product is schaalbaar wanneer zonder aanpassingen aan de software in plaats van 10, 100 of 1000 gebruikers kunnen worden bediend.
Het paard van Christus
0
De 2 grote cloud providers dit moment zijn AWS en MS. Voor veiligheid dus straks optimale redundancy (99,999% beschikbaarheid) wellicht dan ook 2 cloud providers samenwerken vanuit een spin-off / partnership. Iemand zal straks die lead gaan nemen, MS?


quote:

tatje schreef op 8 juni 2020 10:19:


TomTom AutoStream quickly and automatically streams the latest data from the TomTom cloud to ensure safe automated driving by using accurate and up-to-date HD and ADAS map content.


De Tom Tom cloud ?????

Dit zei Harold in het interview met managementscope, okt 2019.

Auto’s zullen steeds meer verbonden worden met de cloud, maar het zou onzin zijn als wij zelf cloudtechnologie zouden gaan bouwen. Dus daarvoor gaan we dan op zoek naar een partner. Maar er zijn ook andere redenen denkbaar om een alliantie aan te gaan. Zo kun je er makkelijker je schaalbaarheid mee vergroten.’


744 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 sep 2021 17:36
Koers 6,970
Verschil -0,150 (-2,11%)
Hoog 7,210
Laag 6,970
Volume 724.313
Volume gemiddeld 390.738
Volume gisteren 212.725