BAM Groep « Terug naar discussie overzicht

BAM juli 2020

1.132 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 53 54 55 56 57 » | Laatste
Machiavelli
1
Uit het FD!
Arend ClahsenHans Verbraeken
BOUW
Doek valt voor internationale aspiraties Nederlandse bouwsector

Een project van BAM op de Cruquiuswerf in Amsterdam-Oost.
Een project van BAM op de Cruquiuswerf in Amsterdam-Oost.Foto: Ramon van Flymen voor het FD
In het kort

BAM stopt met zijn internationaal opererende dochter. Dat heeft het bedrijf bekendgemaakt bij de derde winstwaarschuwing in tweeënhalf jaar.Het is het einde van een periode waarin grote Nederlandse bouwers een rol speelden op het wereldtoneel.
Met het afscheid van BAM International, trekt BAM zich als laatste Nederlandse bouwer terug als mondiale speler. Net als andere Nederlandse bouwers als VolkerWessels, Heijmans en Ballast Nedam richt Nederlands grootste bouwconcern zich voortaan alleen nog op een beperkt aantal thuismarkten. Het is het eind van een periode waarin grote Nederlandse bouwers wereldwijd meededen aan grote infraprojecten.

De bouwer uit Bunnik maakte het besluit donderdag bekend bij de derde winstwaarschuwing in tweeënhalf jaar. Vanwege het coronavirus, verliezen bij BAM International en een schikking in Duitsland verwacht de bouwer in het eerste halfjaar een verlies van €130 mln tot €150 mln. In reactie op het nieuws ging het aandeel stevig onderuit en sloot 13% lager op €1,41.

Volgens Petran van Heel, sectorbankier bij ABN Amro, verdwijnt met BAM International het vlaggenschip van de internationale Nederlandse infrabouw. ‘Het groen oranje van Interbeton van HBG, na de overname door BAM in 2002 omgedoopt tot BAM International, ging de hele wereld rond. Het bouwde pieren, havens, bruggen in tal van overzeese gebieden. Het was Hollands glorie, onze waterbouwkennis was vermaard over de hele wereld. Er viel ook goed te verdienen. BAM International volgde daarbij de Nederlandse baggervloot.'

Nu bouwt BAM International onder meer nog aan een museum in Dubai, een scheepskade op Antartica en aan de metro van Brisbane. Straks zijn van de geruchtmakende overname van HBG alleen de West-Europese activiteiten over. De baggerpoot is lang geleden al verkocht.

Gloriedagen
De jaren tachtig en negentig waren de gloriedagen van de Nederlandse bouw- en baggerwereld. In Nederland werden de Deltawerken voltooid, Ballast Nedam bouwde de King Fahd Causeway, een gigantische brug tussen Saoedi-Arabië en Bahrein en bij landaanwinning in het Verre Oosten waren Nederlanders elkaars concurrenten, zoals bij de luchthaven in Hongkong. De dit jaar vertrokken BAM-topman Rob van Wingerden werkte in die tijd nog in Taiwan en Hongkong.

Een bron met tientallen jaren internationale ervaring in de bouw wijst op drie oorzaken van de teloorgang. Zo blijft het volgens hem moeilijk voor bedrijven om risico's en cultuurverschillen in het buitenland in te schatten. 'En het is ver weg. Heb je mensen die je volledig kan vertrouwen en die openheid geven in hun rapportages?' Ten tweede speelt schaal een rol. 'Grote bouwers als Vinci en ACS zijn groot genoeg om wereldwijd een organisatie in de lucht te houden en incidentele tegenvallers op te vangen. Die zijn er namelijk altijd.'

‘Grote bouwers als Vinci en ACS zijn groot genoeg om wereldwijd een organisatie in de luchtte houden en incidentele tegenvallers op te vangen. Die zijn er namelijk altijd.’
Tegenvallers
Ten slotte speelt de Nederlandse markt een rol in de kaalslag. 'Er zijn hier achter elkaar grote tegenvallers op infraprojecten. Dat gaat ten koste van andere onderdelen.' Zo lijdt de Nederlandse infratak van BAM al drie jaar op rij verlies met als uitschieter de tegenvaller van ruim €100 mln op de zeesluis in IJmuiden. Heijmans moest Duitsland en België verkopen na een rampzalig 2016. Ballast Nedam is overgenomen na een strop op de A15 bij Rotterdam.

Volgens Van Heel was het afscheid van BAM International te voorzien, ook gezien de prestaties van BAM. 'BAM mist de schaal, de inkoopkracht van de grote internationale concurrenten. En BAM zelf heeft hele moeilijke jaren gekend. Ze moeten de focus hebben op de landen waar ze kunnen presteren, het VK, Duitsland, België, Ierland en Denemarken.'

Hit and run-model
'Met Bam International nemen we in de Nederlandse bouw vooral afscheid van het hit and run-model', zegt analist André Mulder van Kepler Cheuvreux. 'BAM International is groot geworden met de bouw van kades en aanlandsteigers voor de olie-industrie en voor passagiersschepen. Daarbij trokken ze van het ene land naar het andere, in de Caraïben, in Indonesië, in Afrika.'

BAM kon volgens Mulder op grond van zijn reputatie marges maken die het dubbele waren van die in Europa. Maar dat lokte concurrentie en tegelijk daalde de olieprijs. 'Daardoor is er minder werk en werden de marges smaller. Tegelijk waren de overheadkosten bij dit hit and run-model hoog, omdat telkens bij elk project weer een nieuw kantoor moet worden opgebouwd.' Andere Nederlandse bouwers stapten volgens hem eerder al van dit model af.

Bij BAM International werken nu nog 600 BAM-medewerkers. Daarnaast zijn er circa 1000 ingehuurde krachten. De meeste projecten zijn tegen eind volgend jaar opgeleverd.

De bron met ervaring noemt het verlies aan internationale aanwezigheid jammer. 'Het gaat vaak om complexere projecten waar kennis en vaardigheden voor nodig zijn die je in de rest van de organisatie kan gebruiken. Het is jammer dat dit verloren gaat.'
[verwijderd]
0
quote:

rsantego schreef op 2 juli 2020 17:44:

Had maar naar mij geluisterd en de BAM aandelen omgeruild voor de Post.NL aandelen. Wie niet luistert moet op de blaren zitten.
OOO jij bent zo goed!
€URO-Trader
0
quote:

Belegger3108 schreef op 3 juli 2020 00:29:

Ik ben eigenlijk verbaasd dat BAM zo'n slecht kwartaal heeft door Covid. Ik denk dat dit beeld bij de andere bouwers niet perse aan de orde is. Bij de vorige crisis werd de bouw heel hard getroffen. Dat is nu bij in ieder geval de nieuwbouw een heel stuk minder. Ken veel grote bouwprojecten maar geen die stil hebben gelegen.
het vingertje wijst helaas telkens de verkeerde kant op
niceguy19502020
0
Stokely, het is wel een waarheid als een koe. PostNL heeft wel een slecht management, maar de winstgevendheid is vele malen beter. De pakkettenmarkt is booming business.
€d_Modus Vivendi
0
quote:

niceguy19502020 schreef op 3 juli 2020 08:33:

Stokely, het is wel een waarheid als een koe. PostNL heeft wel een slecht management, maar de winstgevendheid is vele malen beter. De pakkettenmarkt is booming business.
en de grootste vervuiler en lastPOST
€d_Modus Vivendi
0
Nu Bam de winst wat meer in NL moet gaan halen, zullen ze collega Heijmans wat vaker tegenkomen. Als dat maar winst wordt met vissen in dezelfde vijver.
€d_Modus Vivendi
1
Opinie | Bob de Bouwer op de beurs

Corné van Zeijl

Vandaag, 08:19

BAM waarschuwt weer eens voor een tegenvallende winst. Niets nieuws onder de zon natuurlijk. BAM waarschuwt namelijk altijd. De waarschuwing was dit keer wel erg groot. 130 tot 150 miljoen verlies.
Opinie | Bob de Bouwer op de beurs

Bedenk even dat de totale beurswaarde van BAM nog geen 400 miljoen euro bedraagt. Nu zullen er wel meer bedrijven met winstwaarschuwingen komen. Veel bedrijven zien hun omzet wegsmelten in Corona tijd. Op de bouwplaatsen in Nederland werd nog redelijk doorgewerkt, maar BAM is ook actief in Duitsland, België, Ierland en Groot Brittannië waar weer andere regels gelden.

Lees ook: BAM duikt diep in de rode cijfers
Steeds nieuwe problemen

Het verbaast mij wel waar BAM iedere keer de problemen vandaan tovert. Dan weer een ingestorte tramtunnel in Keulen uit 2009. Een ingestorte parkeergarage in Eindhoven. En natuurlijk de zeesluis in IJmuiden. Je zou het als analist niet allemaal bij elkaar hebben kunnen verzinnen. Een van de mooiste, als je hier over mooi kan spreken, vond ik het verlies van € 23 miljoen vorig jaar in Dubai. BAM bouwde daar aan het Museum van de Toekomst. De sjeik die de opdracht had gegeven had nog wat extra wensen. Die extra wensen konden natuurlijk niet in rekening worden gebracht. Zo werkt dat blijkbaar niet in Dubai. Waardoor het hele project een verlies van maar liefst € 23 miljoen opleverde. Het geeft gelijk aan waar het probleem zit. Waarschijnlijk had iedere bouwer dit museum kunnen neerzetten. Degene die de minste risicoparameters in de offerte had meegenomen kreeg de opdracht.
Bob de Bouwer-syndroom

Eigenlijk kun je BAM’s problemen naar één allesbepalende oorzaak terugbrengen. BAM heeft last van het Bob de Bouwer-syndroom. Als je aan BAM vraagt; Kunnen jullie het bouwen? roepen ze in koor ”Nou en of!”. Maar de vraag is niet of je het kan bouwen. De vraag is of je er genoeg winst op kan maken met inachtneming van de nodige risico voorzieningen. Want de bouwwereld is uitermate competitief. Het is een sector met veel vaste kosten. Daardoor is er veel druk om de opdrachten binnen te slepen. Er is altijd wel een concurrent die de opdracht echt nodig heeft en de laagste prijs neerzet.

In de economielessen op de middelbare school heeft u al geleerd, dat bij volkomen concurrentie de winstgevendheid van het geheel naar nul zakt. Dat geeft het geval BAM in de praktijk goed weer. Dus moet je uit de hoek van volkomen concurrentie blijven. BAM zal dus zijn niches moeten uit nutten. Wat is de toegevoegde waarde van BAM ten opzichte van de concurrentie? Waar is BAM echt beter en waarom dan? Ik besef dat dat makkelijker is gezegd dan gedaan. Maar het zal wel de belangrijkste opdracht van de nieuwe CEO worden. Want doorgaan op de Bob de Bouwer manier is een doodlopende weg en zal leiden tot de ondergang.
HenkdeV
0
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 3 juli 2020 08:50:

Opinie | Bob de Bouwer op de beurs

Corné van Zeijl

Vandaag, 08:19

BAM waarschuwt weer eens voor een tegenvallende winst. Niets nieuws onder de zon natuurlijk. BAM waarschuwt namelijk altijd. De waarschuwing was dit keer wel erg groot. 130 tot 150 miljoen verlies.
Opinie | Bob de Bouwer op de beurs

Bedenk even dat de totale beurswaarde van BAM nog geen 400 miljoen euro bedraagt. Nu zullen er wel meer bedrijven met winstwaarschuwingen komen. Veel bedrijven zien hun omzet wegsmelten in Corona tijd. Op de bouwplaatsen in Nederland werd nog redelijk doorgewerkt, maar BAM is ook actief in Duitsland, België, Ierland en Groot Brittannië waar weer andere regels gelden.

Lees ook: BAM duikt diep in de rode cijfers
Steeds nieuwe problemen

Het verbaast mij wel waar BAM iedere keer de problemen vandaan tovert. Dan weer een ingestorte tramtunnel in Keulen uit 2009. Een ingestorte parkeergarage in Eindhoven. En natuurlijk de zeesluis in IJmuiden. Je zou het als analist niet allemaal bij elkaar hebben kunnen verzinnen. Een van de mooiste, als je hier over mooi kan spreken, vond ik het verlies van € 23 miljoen vorig jaar in Dubai. BAM bouwde daar aan het Museum van de Toekomst. De sjeik die de opdracht had gegeven had nog wat extra wensen. Die extra wensen konden natuurlijk niet in rekening worden gebracht. Zo werkt dat blijkbaar niet in Dubai. Waardoor het hele project een verlies van maar liefst € 23 miljoen opleverde. Het geeft gelijk aan waar het probleem zit. Waarschijnlijk had iedere bouwer dit museum kunnen neerzetten. Degene die de minste risicoparameters in de offerte had meegenomen kreeg de opdracht.
Bob de Bouwer-syndroom

Eigenlijk kun je BAM’s problemen naar één allesbepalende oorzaak terugbrengen. BAM heeft last van het Bob de Bouwer-syndroom. Als je aan BAM vraagt; Kunnen jullie het bouwen? roepen ze in koor ”Nou en of!”. Maar de vraag is niet of je het kan bouwen. De vraag is of je er genoeg winst op kan maken met inachtneming van de nodige risico voorzieningen. Want de bouwwereld is uitermate competitief. Het is een sector met veel vaste kosten. Daardoor is er veel druk om de opdrachten binnen te slepen. Er is altijd wel een concurrent die de opdracht echt nodig heeft en de laagste prijs neerzet.

In de economielessen op de middelbare school heeft u al geleerd, dat bij volkomen concurrentie de winstgevendheid van het geheel naar nul zakt. Dat geeft het geval BAM in de praktijk goed weer. Dus moet je uit de hoek van volkomen concurrentie blijven. BAM zal dus zijn niches moeten uit nutten. Wat is de toegevoegde waarde van BAM ten opzichte van de concurrentie? Waar is BAM echt beter en waarom dan? Ik besef dat dat makkelijker is gezegd dan gedaan. Maar het zal wel de belangrijkste opdracht van de nieuwe CEO worden. Want doorgaan op de Bob de Bouwer manier is een doodlopende weg en zal leiden tot de ondergang.
BAM de bouwer:-).
HenkdeV
0
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 3 juli 2020 09:03:

[...]sloopbedrijf
... BAM zal dus zijn niches moeten uit nutten....

Wellicht ligt daar een kans.
HenkdeV
0
quote:

wizz schreef op 3 juli 2020 09:17:

weet iemand wat de intrinsieke waarde is van een aandeel BAM?
2016 2017 2018 2019

Intrinsieke waarde per aandeel 2,98 3,00 2,48 2,23

Volgens de site van de iex 2,23 per eind 2019.
En daar moet je nog heleboel aftrekken voor 2020.
innicksname
0
quote:

HenkdeV schreef op 3 juli 2020 09:06:

[...]

... BAM zal dus zijn niches moeten uit nutten....

Wellicht ligt daar een kans.
Ze steken wel energie in innovatie, het is te hopen dat ze iets bedenken waarmee ze sneller/beter/goedkoper (minimaal 2 van de 3) kunnen bouwen dan concurrenten. Liefst zo vaak mogelijk te herhalen.
[verwijderd]
0
quote:

HenkdeV schreef op 3 juli 2020 09:22:

[...]

2016 2017 2018 2019

Intrinsieke waarde per aandeel 2,98 3,00 2,48 2,23

Volgens de site van de iex 2,23 per eind 2019.
En daar moet je nog heleboel aftrekken voor 2020.
hahaha, verrek joh, staat er gewoon tussen.
heb ik al die tijd gewoon overheen zitten kijken.
Dankje ;)

Daar moet zeker nog wel wat vanaf, maar of er 0,80 vanaf is gegaan?
Dat lijkt me toch wat fors!
innicksname
0
quote:

€d_Modus Vivendi schreef op 3 juli 2020 09:07:

BAM maakt meer kapot dan u lief is. Postbus 51
BAM N.P. (non-profit)
Utreg1960
0
BAM gaat steeds meer op de firma Biereco lijken uit de strip Doorzon.
Alles wat zij aanpakken valt om of stort in elkaar.

www.lambiek.net/artists/image/artefac...

Benieuwd of straks de bomen de ze hebben geplant ook spontaan om gaan vallen? ;-))
1.132 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 53 54 55 56 57 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 apr 2024 17:35
Koers 4,020
Verschil +0,034 (+0,85%)
Hoog 4,046
Laag 3,978
Volume 825.674
Volume gemiddeld 1.429.711
Volume gisteren 1.515.663

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront