Royal Dutch Shell « Terug naar discussie overzicht

Rebound Shell

1.483 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 71 72 73 74 75 » | Laatste
Take a sisi
0
Donderdag 10 september

Economische berichten:

- 14.30 Wekelijkse steunaanvragen
- 14.30 Producentenprijzen (aug)
- 16.00 Geroothandelsvoorraden (jul)
- 16.30 Wekelijkse aardgasvoorraden (EIA)
- 17.00 Wekelijkse olievoorraden (EIA)
- 22.30 Samenstelling Fed-balans (wk)
optiejunky
0
Weinig Triggers, zelfs het bericht dat China meer Olie wil helpt niet veel.

Hopen is op wat goed nieuws omtrent Vacinne ontwikkeling, het Oxford bericht was natuurlijk geen steun in de rug. Volgende week misschien een Moderna berichtje?
Enige die de Shell koers kan helpen is Shell zelf. Dus wachten tot Q3 ........
optiejunky
0
- ECB Sees 2020 GDP At -8% VS -8.7%
- Sees 2021 GDP At 5% VS 5.2%

Dus een Krimp van 8,7 maar nu 8% das minder erg dan verwacht.
Volgend jaar 5% groei in EU...( allemaal elektrische auto's zo te zien aan de koers, sarcasm sarcasm)
optiejunky
0
1. vaccine
2. dividend verhoging
3 . aandeleninkoop
4. melding van belang van een grote jongen
etc genoeg reden om te stijgen
Take a sisi
0
quote:

optiejunky schreef op 10 september 2020 15:56:

1. vaccine
2. dividend verhoging
3 . aandeleninkoop
4. melding van belang van een grote jongen
etc genoeg reden om te stijgen
Ja graag alles in 1 week vanaf de a.s. maandag volgorde van de eerste 3 is verder niet belangrijk .
;-)
optiejunky
0

ja graag : Maar dit :

oil prices are sliding once again this morning, with WTI unable to hold above $38 as concerns over rising American crude stockpiles pick up as global oil demand is expected to decline over 8 million barrels a day this year and likely won’t get back to 2019 levels before 2022, according to S&P Global Platts. At the same time, OPEC and its allies are unleashing crude back onto a market that’s still working through the inventory glut it built up earlier this year.

“Uncertain oil-market fundamentals are holding prices back,” said Jens Pedersen, a senior analyst at Danske Bank. The “climb in U.S. crude stocks plays into the market worries over weak demand.”

After last night's surprise build in crude stocks reported by API, all eyes are back on official data for signs of a growing glut.

API

Crude +2.97mm

Cushing +2.61mm

Gasoline -6.89mm (biggest draw since April 2019)

Distillates +2.29mm

DOE

Crude +2.06mm (-806k exp)

Cushing +1.838mm

Gasoline-2.954mm

Distillates -1.675mm

After 6 straight weeks of draws, US crude stocks built last week by over 2 million barrels

optiejunky
0
Maar ik pik altijd iets positiefs eruit:

1> Gasoline -6.89mm (biggest draw since April 2019)

2> Het is een soort golf, nu even een tsunami aan aanbod, Maar er komt heus wel een backdraft...
Take a sisi
0
optiejunky
0
zijn we aan het bodemzoeken? zo lang we boven de 11,872 blijven wel...spannend, ik ben heel veel aan t wisselen, de gekste optie constructies
optiejunky
0
IK schreef eerder al dat de auto's in de lift zaten ten koste van het vliegen:

Gedragsverandering: minder vliegen, meer rijden
De pandemie heeft tot een aantal veranderingen geleid in het gedrag van mensen, waaronder een mogelijke verschuiving van de bevolking naar buiten de steden. Deze trend zou een potentiële stimulans kunnen zijn voor de vraag naar voertuigen.

“Simpel gezegd zullen de mensen minder vliegen, minder het openbaar vervoer gebruiken en meer autorijden,” schreven analisten Arndt Ellinghorst en Thanos Hadjiantonis van Sanford C. Bernstein & Co. deze week. “Bedrijfswinsten en cash flows zullen zich herstellen.”

De kaarten liggen anders
De snelle groei van het vliegverkeer in de afgelopen 30 jaar ging ten koste van personenwagens. Nu zal zelfs een lichte toename in het reizen met de auto kunnen leiden tot een stijging van de autoverkopen. Sanford Bernstein verwacht dat de bedrijfswinsten van een aantal autoproducenten tegen 2021 of 2022 weer zijn op het niveau van voor de pandemie.

Niet al die verkopen zullen electrisch zijn.

Dus daar waar we vraag verliezen krijgen we wat vraag terug van automotive.
ToTheTop
0
quote:

optiejunky schreef op 11 september 2020 11:33:

IK schreef eerder al dat de auto's in de lift zaten ten koste van het vliegen:

Gedragsverandering: minder vliegen, meer rijden
De pandemie heeft tot een aantal veranderingen geleid in het gedrag van mensen, waaronder een mogelijke verschuiving van de bevolking naar buiten de steden. Deze trend zou een potentiële stimulans kunnen zijn voor de vraag naar voertuigen.

“Simpel gezegd zullen de mensen minder vliegen, minder het openbaar vervoer gebruiken en meer autorijden,” schreven analisten Arndt Ellinghorst en Thanos Hadjiantonis van Sanford C. Bernstein & Co. deze week. “Bedrijfswinsten en cash flows zullen zich herstellen.”

De kaarten liggen anders
De snelle groei van het vliegverkeer in de afgelopen 30 jaar ging ten koste van personenwagens. Nu zal zelfs een lichte toename in het reizen met de auto kunnen leiden tot een stijging van de autoverkopen. Sanford Bernstein verwacht dat de bedrijfswinsten van een aantal autoproducenten tegen 2021 of 2022 weer zijn op het niveau van voor de pandemie.

Niet al die verkopen zullen electrisch zijn.

Dus daar waar we vraag verliezen krijgen we wat vraag terug van automotive.
Omdat men denkt dat het slechts voor enkele jaren is, stijgen met name de 2dehands auto verkopen. In verhouding wordt er eigenlijk dan meer brandstof verbruikt omdat er veel meer metaal verplaatst moet gaan worden en deze oude auto's verbruiken meer dan de nieuwere. Mensen die niet kunnen vliegen, gaan toch iets met hun tijd doen.
optiejunky
0
Dank voor uw bericht, In China is men ook nog steeds bang voor openbaar vervoer ( bullet train en bussen) kweetnie of dat ook van invloed heeft, maar dat valt te onderzoeken......

@monkeytail
0
Ik las ergens dat de vervoersbewegingen al weer bijna op pre-covidniveau zijn. Dan zou je verwachten dat de vraag exponentieel zou moeten toenemen, tenzij de hamsters de laatste maanden enorme hoeveelheden goedkope voorraden hebben aangelegd tegen Coronaprijsjes.
Ik vind het maar raadselachtig dat de koers zo inzakt. Natuurlijk helpt de olieprijs niet mee, maar gezien de huidige waardering doet m.i. totaal geen recht aan de uit het dal klimmende vraag naar olieproducten en energieconsumptie. Als ik een oliesjeik zou zijn, dan kocht ik mezelf een deel van deze oliegigant.
Take a sisi
0
Vervoersbewegingen
wereldwijd zou misschien kunnen , ook al twijfel ik daar toch wel een beetje aan .
De in mijn ogen zwaarder wegende factor is dat de US oil-majors door de heersende olieprijs van de afgelopen maanden ( dus niet alleen de huidige ) waarschijnlijk nog steeds niet winstgevend zijn en hiermee , met het neerwaards sentiment , de koers van RDS negatief lijken te beïnvloeden .
Voor de hand ligt , dat we dus mogelijk nog door wat zwaar weer heen moeten .
[verwijderd]
0
Als je om je heen kijkt, dan lijkt de mobiliteit bijna weer hetzelfde als voor Covid-19. Echter, aangezien ik dichtbij Brussels Airport woon, valt wel op dat het vliegverkeer sterk achterblijft. Dat moet voor een oliemaatschappij zeer lastig zijn, to say the least! Bij de raffinage is de producten mix is wel enigszins te beinvloeden met de conversie units, maar dat houdt wel een keer op! Waar de surplus aan Kerosine naar toe gaat, Joost mag het weten!
optiejunky
0
Mobiliteit auto in CHINA JAPAN EU bijna op zelfde niveau als voor Covid-19. US en Zuid Amerika nog ver achter.
Midweekhandelaar
0
quote:

optiejunky schreef op 10 september 2020 15:56:

1. vaccine
2. dividend verhoging
3 . aandeleninkoop
4. melding van belang van een grote jongen
etc genoeg reden om te stijgen
Reorganisatie en kostenbesparing van vele miljarden
Olie=Business
0
Wanneer komt de aankondiging van de reorganisatie? Heb eerder februari 2021 gelezen. Of wordt het bij de cijfers van Q3?
1.483 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 71 72 73 74 75 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 19 apr 2024 17:37
Koers 33,465
Verschil -0,005 (-0,01%)
Hoog 33,550
Laag 32,920
Volume 9.995.595
Volume gemiddeld 7.575.124
Volume gisteren 6.212.668

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront