TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

JIBA schreef op 2 oktober 2020 10:26:

Zou mij niks verbazen als er iets leuks aan komt. Zie bij wat opties 2021, o.a. call 15 E dat volumes lijken toe te nemen, zonder aanwijsbare indicatie.

quote:

NewKidInTown schreef op 2 oktober 2020 10:51:

[...]
Op welke serie doel je precies ?
Ik zie voor 2021-series geen enkele omzet tot nu toe vandaag.
Misschien volumes in bied en laat ?

Met de cijfers op komst, zou de OKT 6,60 of 6,80 interessant kunnen zijn, als de resultaten meevallen en de koers gaat spiken.

de 6,80 doet 0,14 om 0,22

Maar ja, vallen de cijfers tegen, geld weg. Het lijkt wel beleggen :-)

quote:

tatje schreef op 2 oktober 2020 09:37:

Ik denk, ik zeg, ik denk, dat ik de strategie van Tom Tom begrijp.

Omdat ik het waarschijnlijk ook zo zou doen :-)

Nog een mooie zin van Harold.

De auto-industrie moet met software omgaan zoals bijvoorbeeld gebeurt in de telecomindustrie. Als consument krijg je om de paar weken nieuwe beveiligingsupdates, updates van je applicaties, integratie van user feedback. Die software wordt steeds beter en volwassener. Dat is kortom een heel efficiënte manier om software te bouwen en te verbeteren.’

"" En zo geschiedde ""

quote:

tatje schreef op 2 oktober 2020 12:39:

Ja Gravenbeek, ik denk dat de overname van TT door Microsoft al is dichtgetimmerd, van 2 kanten.

Zodra TT bepaalde cijfers gaat laten zien, is het kat int bakkie.

Tom Tom op 3 platformen van Microsoft.
- Bing en de rest.
- Azure
- MCVP

Hoe duidelijk kun je het maken.

TT met zijn APIs op Azure, daar zitten duizenden ontwikkelaars en Microsoft gaat dus de TT APis gebruiken voor al zijn ontwikkelaars.
Microsoft gaat dit doen onder eigen brand ( naam )

Anders Truelsen hoofd Enterprise.
""The other area, as I mentioned, is the enterprise area and one specific contract I want to highlight is our contract with Microsoft. So we started our contract with Microsoft a while ago, but we, as TomTom, and now as we are putting our Maps APIs in Microsoft Cloud, Azure, which basically means that all the Microsoft internal developers have access to the APIs. Then we also agreed with Microsoft that they could bring it to the market under their own brand. So they bring our Maps APIs under the Azure Maps brand. Microsoft is then adding some other interesting things in the product offering themselves. We recently also announced between TomTom and Microsoft that the Bing Maps and Cortana will also move to TomTom.
So I think it's fair to say that our relationship with Microsoft is very good and very solid. And wherever Microsoft have a need for any type of location maps, traffic, they are using TomTom. But instead of I'm continuing explaining why Microsoft is doing, it is much more interesting to hear for Microsoft themselves. So I’d like to invite Chris Pendleton, head of Azure Maps, to the stage.""

Dus de TT APIs onder de naam van Microsoft.

De meeste APIs gaan via Microsoft.

Dan zit je toch al aan 1 tafel :-)

JTT, nog even een aanvulling.

Automotive Cloud van Volkswagen en Microsoft naar next level

www.volkswagen.nl/nieuws/automotive-c...

quote:

Kuiken schreef op 2 oktober 2020 11:31:

Bron Volkskrant. Strekking past helemaal bij Goddijns industrie-politieke visie.

Europa wil onafhankelijker worden van China en VS door bedrijven te steunen wereldleider te worden
Aan ambities zelden gebrek in de Europese Unie, vooral niet op papier. Vrijdag omarmen de regeringsleiders ‘strategische autonomie’ als nieuw doel voor de Unie. Een groen en digitaal Europa, dat zich economisch niet het kaas van het brood laat eten door de Chinezen, met Europese industriële kampioenen. Ook premier Rutte, normaliter allergisch voor alles dat dwars op vrijhandel staat, steekt zijn duimen omhoog.

Marc Peeperkorn2 oktober 2020, 5:00

De ontwerpconclusies van de EU-top staan vol ronkende taal. Economisch herstel is nodig, zeker nu door de coronapandemie de werkloosheid, staatsschuld en begrotingstekorten omhoog schieten. Maar gewoon opkrabbelen ‘is niet genoeg’, stelt de ontwerptekst die naar verwachting zonder wijzigingen wordt aangenomen. De coronapandemie leert dat het economisch model op de schop moet. De beschikbare nationale en Europese herstelfondsen bieden unieke kansen. De EU moet af van de afhankelijkheid van anderen voor medicijnen, van fossiele energie, van de opslag van Europese data op de iClouds van Amerikaanse techbedrijven.

Rutte en zijn collega’s geven de richting aan, de Europese Commissie wordt gevraagd zo snel mogelijk met plannen en wetten te komen. Commissieambtenaren zijn een beetje beduusd van alle verbale daadkracht. ‘Weten de leiders wel wat ze zeggen?’ vraagt een van hen zich af. ‘Aan het idee van strategische autonomie kleven nogal wat praktische en ideologische bezwaren’.

Interne markt
Neem de oproep – op papier nog de makkelijkste – om eindelijk de resterende barrières op de bewierookte interne markt te slechten. Rutte vraagt er al jaren om, een recent 200 pagina’s dik rapport van de Commissie over die blokkades geeft aan dat de weerstand in de lidstaten groot is om beroepen en sectoren open te stellen voor EU-werknemers. Zo moet een architect nog steeds door gekmakende procedures heen om in andere lidstaten zijn diensten te kunnen aanbieden. Niet echt wenselijk als diezelfde EU zich klaarmaakt voor een ‘renovatiegolf’ om energie te besparen.

De leiders roepen ook op tot een ‘ambitieuze Europese industriepolitiek’. Hier klinkt de stem van Parijs, dat al jaren ijvert voor Europese kampioenen: bedrijven die met nationale en Europese steun wereldleider moeten worden. Bij het ontwikkelen van accu’s bijvoorbeeld voor elektrische wagens, voor de productie van microprocessors, satellieten, militair materieel of vaccins tegen nieuwe virussen.

Modernisering van concurrentieregels
Dat vraagt om een ‘modernisering’ van de Europese concurrentieregels, oftewel: die moeten aangepast om de kampioenen mogelijk te maken. De Nederlandse mededingingsautoriteit ACM deed onlangs het voorstel om bij groene en sociaal wenselijke doelen het normale verbod op prijs- en marktafspraken te versoepelen. Nog maar een jaar geleden hield de Commissie de fusie tussen de Duitse en Franse treingiganten Siemens en Alstom tegen om de concurrentie op de treinmarkt te behouden. Dat argument valt straks mogelijk weg.

Europa moet ook ‘digitaal soeverein’ worden, de lockdown heeft het belang van online zaken doen en thuiswerk meer dan ooit duidelijk gemaakt. Dat betekent de snelle uitrol van veilige 5G-netwerken (inclusief het uitsluiten van onbetrouwbaar geachte leveranciers als Huawei), eigen regels opstellen, indien nodig het beperken van de marktmacht van Google en Apple, en bovenal heel veel investeringen. De leiders willen dat ten minste 20 procent van het Europese coronaherstelfonds (750 miljard euro) wordt ingezet voor de digitale omschakeling.

Vrijhandel
De vrijhandel komt er bekaaid af in de verklaring van de leiders, zeggen EU-ambtenaren. Premier Rutte benadrukte donderdag bij aanvang van de EU-top het belang van de interne markt (‘het machtigste en succesvolste handelsblok uit de wereldgeschiedenis’) en dat de overheid geen concurrent van Google kan oprichten, maar tegelijk is hij ‘heel erg voor’ Europese kampioenen en moet Europa zijn handelsbelangen verdedigen.

quote:

tatje schreef op 2 oktober 2020 12:39:

Ja Gravenbeek, ik denk dat de overname van TT door Microsoft al is dichtgetimmerd, van 2 kanten.

Zodra TT bepaalde cijfers gaat laten zien, is het kat int bakkie.

Tom Tom op 3 platformen van Microsoft.
- Bing en de rest.
- Azure
- MCVP

Hoe duidelijk kun je het maken.

TT met zijn APIs op Azure, daar zitten duizenden ontwikkelaars en Microsoft gaat dus de TT APis gebruiken voor al zijn ontwikkelaars.
Microsoft gaat dit doen onder eigen brand ( naam )

Anders Truelsen hoofd Enterprise.
""The other area, as I mentioned, is the enterprise area and one specific contract I want to highlight is our contract with Microsoft. So we started our contract with Microsoft a while ago, but we, as TomTom, and now as we are putting our Maps APIs in Microsoft Cloud, Azure, which basically means that all the Microsoft internal developers have access to the APIs. Then we also agreed with Microsoft that they could bring it to the market under their own brand. So they bring our Maps APIs under the Azure Maps brand. Microsoft is then adding some other interesting things in the product offering themselves. We recently also announced between TomTom and Microsoft that the Bing Maps and Cortana will also move to TomTom.
So I think it's fair to say that our relationship with Microsoft is very good and very solid. And wherever Microsoft have a need for any type of location maps, traffic, they are using TomTom. But instead of I'm continuing explaining why Microsoft is doing, it is much more interesting to hear for Microsoft themselves. So I’d like to invite Chris Pendleton, head of Azure Maps, to the stage.""

Dus de TT APIs onder de naam van Microsoft.

De meeste APIs gaan via Microsoft.

Dan zit je toch al aan 1 tafel :-)

JTT, nog even een aanvulling.

Automotive Cloud van Volkswagen en Microsoft naar next level

www.volkswagen.nl/nieuws/automotive-c...

quote:

Gravenbeek schreef op 2 oktober 2020 11:38:

[...] HG heeft eerder aangegeven dat je de auto-industrie software op maat moet bieden, iedere autofabrikant wil zijn eigen indentiteit behouden en hebben ieder afzonderlijk hun eigen wensen. Dus software op maat aanbieden dat is de uitdaging. Met wie kun bij uitstek die uitdaging aangaan ? Precies met Microsoft als die het niet lukt lukt het niemand.

Microsoft zit in iedere computer, ze hebben de slag met de smartphone verkeerd aangepakt destijds maar ze willen en komen straks in iedere auto. Het zal ze niet weer gebeuren en weten dat met TomTom daar een mogelijkheid is.
Daarom is uiteindelijk straks Microsoft de nieuwe eigenaar dat staat voor mij vast.

quote:

ketchup schreef op 2 oktober 2020 05:53:

.

quote:

boem! schreef op 1 oktober 2020 23:15: