TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom November 2020

630 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 28 29 30 31 32 » | Laatste
viermeiden
1
quote:

Johan8 schreef op 12 november 2020 08:14:

www.tomtom.com/company/press-releases...

Targa over van Here naar TT?

www.targatelematics.com/en/partners/#...

Here was tot nu toe één van de technologie partners van Targa!

H. Berkhof
0
quote:

Crash Bandicoot schreef op 11 november 2020 20:31:

Even een ander rekensommetje voor jou dan:

Graag hardop zeggen

duizend veertig + duizend veertig + tien + tien

Het antwoord is geen 3000

2100 ((-; yeah!
H. Berkhof
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 12 november 2020 10:11:

Opvallend te noemen dat de trotse HG niets communiceerd!!!

Huh?

PR gemist?
Vive tu vida positivamente
0
[Modbreak IEX: Gelieve te stoppen met het plaatsen van niet onderbouwde berichten op het forum, bericht is verwijderd.]
NewKidInTown
0
quote:

NewKidInTown schreef op 11 november 2020 10:45:

Niet veel te doen in dit aandeel, kopen onder de 6, verkopen boven de 6,50.
Niemand gevolgd hier, natuurlijk ! Zo gaat het nooits iets worden met jullie rendement met tt, je moet wel af en toe afscheid nemen en lager terug kopen, anders schiet het niet op imho.
[verwijderd]
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 12 november 2020 10:11:

Opvallend te noemen dat de trotse HG niets communiceerd!!!

leg mij nu eens uit wat daar opvallend aan is?
PGV
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 12 november 2020 10:11:

Opvallend te noemen dat de trotse HG niets communiceerd!!!

Heeft ie al 15 jaar niet gedaan, waarom nu wel.
Wereldbelegger
0
Goede vraag!
Persbericht zegt meer dan genoeg.

Moet je als CEO nog meer doen?
Koers omhoog schreeuwen met vergezichten en bazuin schallen?
Waarom? Voor die paar stakkers die geen afscheid van hun (steeds minder waard wordende) stukken nemen omdat ze géén weekend zonder TomTom aandeeltjes kunnen.

quote:

Knife Catcher schreef op 12 november 2020 15:48:

[...]
leg mij nu eens uit wat daar opvallend aan is?
Wereldbelegger
0
En kijk eens wat een prachtig resultaat een Turbohandelaartje haalt terwijl de koers volgens de "grote inkoper complottheorie" onder "controle controle controle" staat" 81,40%!

Wederom bewijs dat lage koersen bij TT ook goed kunnen zijn ((-;

Long
12-11-2020
Instrument Aanbieder Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
UnlimitedBestTurbo Long Societe Generale 4,92 4,39 1,4 1,42 0,02 1,560 +81,40% 150 12:18
ketchup
2
de cijfers voor de komende 2 jaar moeten ondersteund worden door vrijval uit ongerealiseerde winsten
TT schrijft mi te weinig new biz op die per direct contribueren aan omzet en winstgevendheid om volledig de opex en R&D te kunnen dekken , dus het zal een balanceren worden tussen wat vrijvalt, hoeveel ze de opex kunnen reduceren en de R&D en dan ook nog hopen dat ze niet teveel op de cash moeten interen

dat is een hoop if's and but's , denk dan ook dat TT zal blijven underperformen versus de markt en dat zie je thans ook, TT is niet echt bij machte geweest veel van de low in maart te herstellen en dat in tegenstelling tot andere afgestrafte aandelen die dat wel is gelukt

deze transitie gaat nog jaren duren, denk eigenlijk dat de beste kansen voor TT pas komen na 2023 en dan van zeer korte duur zullen zijn, wellicht 1 of 2 jaar, daarna gaat TT weggedrukt worden door grotere spelers en kan TT onmogelijk mee investeren naar nieuwe technieken die de waarde en importantie van Maps gaan ondermijnen, dat is voor de Alphabet's en Apple's van deze wereld
TT staat dan buitenspel, maar ik reken op HG's zakelijke inzicht en mocht TT nu op eigen kracht de komende 2 jaar naar 8.50-10 euro terug kunnen dan zal hij het hopelijk voor 50% premie gaan verkopen

al die prachtige toekomstige berekeningen van iedereen is slechts een 25% kans dat die ooit gaan uitkomen
TT is gewoon een bewezen underperformer met een waardeloos track-record al 10 jaar lang , maar ook die zijn te verpatsen
daar is het opwachten

zit Long aan 7 euro - nu in mijn 6e jaar ( all included ) , dat is mijn gelijkgeld-niveau, gaan we naar 8.50 euro laat ik 25% gaan, aan 10 euro nog eens 25% en die andere 50% neem ik de gok op HG's vermogen met een mooie windfall te kapitaliseren.

thans staat de positie geparkeerd en ligt de focus op andere investeringen

no panic, er is meer upside dan downside - maar rendement uit dit aandeel halen met een buy and hold daar wachten sommigen al 10 jaar op, ik 6 jaar
gelukkig zat andere opportuniteiten om te scoren, dus deze kan nog wel even in de parkeerstrook.
H. Berkhof
0
Wat is het toch een mooi aandeel om geld mee te verdienen.
Tussen de kwartaalcijfers door zijn er legio mogelijkheden omdat er nooit bedragen worden genoemd in tussentijdse berichten.
PGV
0
quote:

Ikkenietweten schreef op 12 november 2020 18:38:

Wat is het toch een mooi aandeel om geld mee te verdienen.
Tussen de kwartaalcijfers door zijn er legio mogelijkheden omdat er nooit bedragen worden genoemd in tussentijdse berichten.
Prachtig aandeel om te traden. Dikke plus in weer dik in de min. En weer ingestapt op 6.27. En met 6.45 neem ik weer afscheid
H. Berkhof
0
Er zijn mensen die niet zonder TT het weekend ingaan want je weet maar nooit "dit weekend kan die vallen" de hoofdprijs. Jaar na jaar zijn ze op de aandelen blijven zitten wachtende op het moment suprême". Elke keer weer kregen zij het deksel op hun neus en dan blijft er voor sommigen niets anders over om te gaan schelden. Voor hen is het te hopen dat TomTom ooit een rol van betekenis gaat spelen en de vergezichten bewaarheid gaan worden.
sniklaas
1
quote:

ketchup schreef op 12 november 2020 16:58:

@TOM2 op de parkeerstrook tot na 2023 om dan in korte tijd nog iets van de goudgerande oogst binnen te halen!

wat zijn de voorzorgsmaatregelen om dit @TOM2 vehicle tot die tijd zo goed mogelijk te conserveren;
- stallen in een vorstvrije omgeving
- accu eruit of druppellader erin
- spanning opvoeren om vervorming tegen te gaan
- niet dringend noodzakelijke elementen schorsen om de financiële verplichtingen te ontlopen

en de vraag in 2023 is @TOM2 nog steeds state of the art of hebben we dan een oldtimer die vanwege de veranderende milieuregels niet meer gebruikt mag worden!

al met al is dit 2023 scenario geen prettig vooruitzicht voor ons aandeelhouders!
Johan8
0
bij elke pb gaat de koers naar beneden,
ze kunnen beter geen pb de wereld in sturen

het is toch een grote show

NewKidInTown
0
quote:

Erg chebbi schreef op 12 november 2020 19:25:

Ik nog ff tot 6.18 liet hem gaan op 6.54
Wie duwt hem daaronder
Zou ik hem zetten op 6,10 of lager.
boem!
0
quote:

ketchup schreef op 12 november 2020 16:58:

de cijfers voor de komende 2 jaar moeten ondersteund worden door vrijval uit ongerealiseerde winsten
TT schrijft mi te weinig new biz op die per direct contribueren aan omzet en winstgevendheid om volledig de opex en R&D te kunnen dekken , dus het zal een balanceren worden tussen wat vrijvalt, hoeveel ze de opex kunnen reduceren en de R&D en dan ook nog hopen dat ze niet teveel op de cash moeten interen

dat is een hoop if's and but's , denk dan ook dat TT zal blijven underperformen versus de markt en dat zie je thans ook, TT is niet echt bij machte geweest veel van de low in maart te herstellen en dat in tegenstelling tot andere afgestrafte aandelen die dat wel is gelukt

deze transitie gaat nog jaren duren, denk eigenlijk dat de beste kansen voor TT pas komen na 2023 en dan van zeer korte duur zullen zijn, wellicht 1 of 2 jaar, daarna gaat TT weggedrukt worden door grotere spelers en kan TT onmogelijk mee investeren naar nieuwe technieken die de waarde en importantie van Maps gaan ondermijnen, dat is voor de Alphabet's en Apple's van deze wereld
TT staat dan buitenspel, maar ik reken op HG's zakelijke inzicht en mocht TT nu op eigen kracht de komende 2 jaar naar 8.50-10 euro terug kunnen dan zal hij het hopelijk voor 50% premie gaan verkopen

al die prachtige toekomstige berekeningen van iedereen is slechts een 25% kans dat die ooit gaan uitkomen
TT is gewoon een bewezen underperformer met een waardeloos track-record al 10 jaar lang , maar ook die zijn te verpatsen
daar is het opwachten

zit Long aan 7 euro - nu in mijn 6e jaar ( all included ) , dat is mijn gelijkgeld-niveau, gaan we naar 8.50 euro laat ik 25% gaan, aan 10 euro nog eens 25% en die andere 50% neem ik de gok op HG's vermogen met een mooie windfall te kapitaliseren.

thans staat de positie geparkeerd en ligt de focus op andere investeringen

no panic, er is meer upside dan downside - maar rendement uit dit aandeel halen met een buy and hold daar wachten sommigen al 10 jaar op, ik 6 jaar
gelukkig zat andere opportuniteiten om te scoren, dus deze kan nog wel even in de parkeerstrook.
Hierbij als B&H belegger mijn commentaar op bovenvermelde post.

Zoals bij ieder aandeel kan het handelen in een aandeel een aanzienlijk verschil maken in het uiteindelijke rendement.

Waar de B&H belegger zich richt op de potentiele FCF tracht de handelaar de korte termijn koersbewegingen te vangen.

Jouw pogingen om als handelaar in dit aandeel rendement te behalen zijn tot op heden jammerlijk mislukt.
Aangeschaft in 2015 tegen 6,20 euro kijk je nu aan tegen nagenoeg dezefde koers.

De ontvangen kapitaalteruggave van 3,20 per aandeel is volledig verloren gegaan aan jouw handelsactiviteiten met dit aandeel.

Gedane zaken nemen geen keer maar ik bespeur bij jou enige kentering in de wijze waarop je naar het aandeel kijkt.
Was er in het verleden helemaal geen plaats voor enige beschouwing over de zelfstandig te behalen resultaten nu geef jij die resultaten in ieder geval een plaats in jouw afweging.

Dat jij nu aan omzet, marge en opex een belang toekent geeft aan, dat jij aan de te behalen resultaten toch enig gewicht wenst mee te geven.

Ik als rechtgeaarde B&H belegger wil graag enige kanttekeningen zetten bij de opmerkingen die je daarbij maakt.

Ik hou daarbij het vergezicht(de befaamde worst) aan, die TT ons heeft voorgehouden waarbij men uitkomt op een omzet aan A&E in 2030 van 1,5 a 2 miljard vergezeld van een double-digit FCF.

Een double digit FCF biedt bij een omzet van 1,5 a 2 miljard op zijn minst een wpa van 1,15 a 1,50 euro per aandeel.

Hoe reeel zijn die door TT afgegeven targets is de centrale vraag.

Jij geeft daar indirect antwoord op door de omzet als achterblijvend te bestempelen waarbij jij de marge en de Opex(R&D) als extra risicofactoren benoemd voor het te behalen FCF-percentage,

Om bij de omzet te beginnen.
Jij geeft aan, dat de vrijval vanuit deferred Automotive de volgens jou achterblijvende nieuwe omzet gaat compenseren de komende twee jaar.

De afgegeven orderboeken over de jaren 2014 t/m 2018 waren 1,5 mia groot (gemiddeld 300K).
Indien je naar het afgegeven backlog kijkt per 1 jan 2020 ad 1,8 miljard blijkt dat deze orderboeken voor ca 50% te laag zijn afgegeven.

De gedurende die periode opgebouwde deferred revenue ad 278 mio is daarbij een meer fiscaal dan bedrijfseconomisch gedreven keuze.
TT boekt nl slechts 30% in als IFRS omzet in het jaar van productie waarna het jaar daarop de volgende volgende 30% wordt verantwoord en de overige 40% zijn weg vindt naar deferred long.

Het imo voorzichtig bepaalde backlog van 1,8 miljard per 1 januari had volgens mij mimimaal een omzet op moeten leveren van 278 mio/ 3 jaar + de overgebleven 1,522/3,5 jaar aan productieomzet.
Dit zou geleid hebben tot een IFRS omzet van 95 mio uit deferred 115 mio uit prod 2019 en 130 mio uit prod 2020.
De IFRS omzet 2020 komt daarmee op 340 mio( +27% vs 2019).
Covid19 heeft hier ernstig roet in het eten gegooid waardoor de prod omzet 2020 blijft steken op max 290-300 mio.
De daarbij gemiste prodomzet van 145 mio heeft een negatief effect op de IFRS omzet van zowel 2020 als 2021 ad 45 mio.

Ipv 340 mio zal er slechts 295 mio als IFRS omzet worden verantwoord in 2020 (+ 11% vs 2019) bij ongewijzigde toepassing van deferred.

De verdere verruiming van deferred leidt ertoe dat dit cijfer met nog eens 35 mio wordt geraakt.

Deze maskerade van de IFRS omzet tov prodomzet(FCF) leidt veel af van de werkelijke ontwikkeling bij TT.
Indien je naar de IFRS cjfers kijkt blijkt dat een prod omzet verlaging met 27,5% (380 naar 295 mio) niet tot uitdrukking komt in de gepubliceerde cijfers.

Ik verwacht een backlog van 2 miljard per 31 dec 2020 waarvan 340 mio deferred en 1.660 mio uit te factureren prod omzet.
Vanuit dat gegeven voorzie ik een omzet vanuit deferred van 115 mio en 475 mio aan productieomzet.
Dit zal leiden tot een IFRS omzet van 115 mio + 90 mio2020 + 140 mio 2021= 345 mio (+ 30% vs 2020).
Waarna het negatieve effect van Corona in 2022 geen rol meer speelt en de 400 mio aan Automotive omzet binnen bereik ligt.

In die zin zie ik geen enkele belemmering om de afgegeven targets voor A&E uit het vergezicht eerder naar boven dan naar beneden bij te stellen.

Target A&E 2019 410 mio (actual 426 mio)
Target A&E 2020 450 mio
Target A&E 2021 495 mio
Target A&E 2022 570 mio

De vrees dat de marge onder druk komt te staan is mi niet aan de orde.
Het betreft hier nl C&S omzet welke naast specifieke R&D kosten om tot klantspecifieke aanpassingen te komen geen COS kent.
De al jaren gerealiseerde marge van 90% heeft daardoor eerder de neiging om te stijgen dan te dalen.

Daarnaast zijn de Opex zo ruim bemeten voor A&E met een 450 mio per jaar waarvan 70% R&D dat ik geen problemen zie voor een verdere uitrol in dit zeer beperkte toepassingsgebied.
De totale marktwaarde van het segment waar TT zijn pijlen op heeft gericht zal de 10 miljard niet snel overtreffen en valt in het niet bij de marktpotentie die er voor Big-Tech valt te behalen die mi in de triljarden gaan lopen.

630 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 ... 28 29 30 31 32 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 apr 2024 17:35
Koers 5,520
Verschil +0,060 (+1,10%)
Hoog 5,585
Laag 5,450
Volume 546.527
Volume gemiddeld 313.662
Volume gisteren 957.240

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront