TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom december 2020, kom uit de kast!

844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste

Omlaag ↓

sniklaas 17 december 2020 11:07

quote:
boem! schreef op 17 december 2020 10:04:
[...]

Ik heb nog geen onderbouwing gezien van het door @Wereldbelegger gestelde nadelige effect van 5 euro op de koers van TT.

Dat zou de koers op +13 euro zetten en veel van de frustatie hier op het forum geuit doen verstommen.

Op basis van de negatieve FCF uit de outlook van 30 mio voor 2020 zie ik geen reden dat TT haar dividendpolitiek zal aanpassen in 2021 zelfs niet als de FCF zoals mijn verwachting is naar break-even tendeert in dit rampjaar.

simpel in dit corona jaar, ATH slotkoers aan €10,69 mimus de ATL slotkoers aan €5,73 maakt afgerond €5 covid-19 gerelateerde euro's...

wel prettig om te lezen dat jij inmiddels ook verwacht dat TOMTOM volgend jaar geen wijzigingen zal aanbrengen aan haar dividend policy, dus net als de afgelopen 15 jaar ook in het 16e beursjaar GEEN dividend voor de aandeelhouder..

Wereldbelegger 17 december 2020 11:13

Beste boem!
Ik herhaal alleen maar wat Vive tu vida positivamente/Rick uit Breda al een jaar toetert: koersdoel € 17,50 eind december 2020

Halverwege het jaar heeft Vive tu vida positivamente/Rick uit Breda het koersdoel op € 12,50 gesteld vanwege de "coranadip".

Bij beide koersdoelen heb ik vraagtekens gesteld, maar dan ben ik negatief, of ik zit short of nog lachwekkender: ik ben in dienst van TT om de koers omlaag te kletsen zodat niemand meer in TT stapt en de heer Goddijn de aandelen goedkoop kan opkopen.

Allemaal larie natuurlijk maar ja, als je, zoals Vive tu vida positivamente/Rick uit Breda al vanaf de zomer 2019 de bazuin hanteert dat TT een "goudgerand aandeel" is en niet onderbouwde koersdoelen toetert om mensen op dit forum te bewegen aandelen te kopen zodat het eigen negatieve rendement op TT minder wordt.

Maar als dat niet lukt dan kan ik me voorstellen dat je als B&H belegger in TT allerlei complotten en koersmanipulaties ziet, die niemand anders ziet. Ook niet zijn geliefde AFM en VEB.

Daarom ben ik blij voor hem, dat hij inmiddels al blij is met een dubbeltje per dag aan koerswinst
Koersdoel €17.50 - actuele koers van €8 is dan wel 950 dagen wachten. ((-;

quote:
boem! schreef op 17 december 2020 08:50:
[...]

Jouw verwijzing naar het 5 euro effect op de koers van TT intrigeert mij.

Kunt u mij uitleggen hoe u aan deze waarde komt?

boem! 17 december 2020 11:15

Eens met jouw beschouwing mbt assetwaardering van TT tov HERE.

Ook eens dat de markt GEEN vertrouwen heeft dat HG het wel kan verdienen voor de aandeelhouder met deze assets.

Ik hou me vast aan het door HG getoonde vergezicht dat een wpa van enkele euro's toont.

Het verloop van de koersen het afgelopen jaar heeft aangetoond dat het voor de koersvorming van eminent belang is welk potentieel aan verdiencapaciteit er door de markt aan het bedrijf wordt toegekend.

Indien de markt die potentie ziet wordt er op de muziek vooruitgelopen( Tesla, Alfen, Ayden en Post.Nl) indien men twijfels heeft over dat potentieel wordt het aandeel genadeloos afgestraft( GLGP, Shell, ABNAmro en URW).

Ik verwacht een veel grotere volatiliteit dan de door jou aangehaalde 20-25%.
Op basis van het nieuw bedachte potentieel aan verdiencapaciteit doet de markt weer haar werk en dat geeft koersuitslagen die de 20-25% verre overtreffen indien die nieuw bepaalde verdiencapaciteit daar aanleiding toe geeft.

Dutchy Ron 17 december 2020 11:28

Interessant artikel

www.pinsentmasons.com/out-law/analysi...

As well as more traditional M&A and JV models, we are beginning to see more collaboration between industry leaders who have recognised the need to join forces to create industry-accepted approaches, following the example of HERE. Example

Beperktedijkbewaking 17 december 2020 11:36

quote:
boem! schreef op 16 december 2020 09:46:
Volgens mij komt bij het van de band lopen lopen van een auto met TT-inside een te factureren bedrag vrij overeenkomstig de overeengekomen PPE.

BIj factureren boekt TT die opbrengst naar deferred kort (60-70%) en deferred long(30-40%).
Derhalve zie je van de operationele omzet in enig jaar maar 30-35% als IFRS omzet de rest komt vanuit de nog niet aangesproken omzet deferred van het jaar ervoor en de vrijval vanuit deferred long.

Op het moment dat alles online gaat weet ik niet zeker of men dat behandeld als een contributie ala Enterprise of dat men toch redenen vindt om een gedeelte van de omzet naar deferred te boeken. Mijn eerste ingeving is om dat dan op dezelfde wijze te behandelen als bij Enterprise waardoor deferred long niet meer zal bestaan.

Voorlopig bestaat deferred long voorlopig nog wel. Per definitie.

Dutchy Ron 17 december 2020 11:37

Misschien moeten we hacker Green maar eens vragen naar de rol van TT, of hij software van TT tegenkom in de Tesla.
Zie interestingengineering.com/tesla-hack...

Ik zit zelf niet op Twitter anders had ik hem dat gevraagd ;-)

Toon27 17 december 2020 11:39

Wereldbelegger, geen 950 maar 95 dagen dus zo'n 4 a 5 maanden beurs.
Valt dus best mee.

Dutchy Ron 17 december 2020 11:57

Morgen expiratiedatum ... vanwege expiratiebelangen zie je de koersen vaak rond de gehele getallen blijven hangen ...... maandag vervolgende ze hun weg ......

tatje 17 december 2020 12:05

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 17 december 2020 11:36:
[...]Voorlopig bestaat deferred long voorlopig nog wel. Per definitie.

Bovenstaand de reactie op Boem, inzake deferred long.

Als alles online is en dat zei Harold bij Q3 2020.

Voorbeeld : In Automotive, we announced that we will provide our full stack solutions of maps, navigation software and connected services to Maserati in vehicle infotainment system. This is a full stack implementation and includes an automated map updater over-the-air.

And I think the biggest plus for us was that we won also contracts for new technologies that we will start shipping in '21, '22.

And we said in earlier discussions that we're fully moving towards online presence of all of our products and services, and that has been well received by the industry. And we've won early subscribers to that vision earlier this year. So it's full steam ahead.

Alles wat automotive betreft gaat miz online.

Online heb je die enorme kosten per contract niet meer.
Dan wil je toch betaald worden, ook voor de prestaties die je nog moet leveren, gezien die kosten die in de miljoenen lopen per contract.

When everything is going online, we can really concentrate our efforts in that domain. And that will help us to reduce complexity in our overall product portfolio. To give you a bit more color on that, if everything is embedded, there are variants of different flavors, different operating systems, different screen sizes and so on and so forth, all those products require significant localization and installation efforts.
Those efforts often run in the millions of euros per contract. And we think that we can leverage the online technologies to reduce those costs, concentrate more on core product activity development and that should lead us to a better place and better future.

Dat heb je online niet meer.

deferred long automotive zal dan geen groei meer laten zien, maar een daling.

Maar het is mijn conclusie, misschien zie ik het fout :-)

Vroeger was ik de KING.

Maar nu erken ik, de koning is dood, leven de koning.

Met andere woorden. alles en iedereen wordt ingehaald, ik ook :-)

tatje 17 december 2020 12:41

Dit zei Harold bij management scope 3 - 10 - 2019.

Veel trends zijn bekend of voorspelbaar, maar dat geldt allerminst voor de mate van transitiesnelheid.

Ik denk dat we nog zeker tien jaar moeten wachten op de doorbraak van de zelfrijdende auto.’

Nu al verschuiven de panelen binnen de waardeketens van de auto-industrie, waar steeds meer partijen ALLIANTIES met elkaar aangaan.

Daartegenover zie je nieuwe auto’s, Tesla voorop, die heel minimalistisch zijn ingericht omdat alles met software wordt geregeld. Tesla heeft gekozen voor tablet-achtige oplossingen. Dat is heel slim, want dat sluit perfect aan bij wat mensen gewend zijn in hun digitale leven. Als zo’n Tesla-achtige ervaring het nieuwe normaal gaat worden, moeten traditionele autofabrikanten zich afvragen of ze daarin meegaan of zich blijven concentreren op bekende parameters als betrouwbaarheid en lifestyle

Ik kan wel zeggen, de oems zijn om :-)

Gaat eigenlijk over de samenwerking met Microsoft.
Het kan slim zijn om technologie niet zelf te ontwikkelen, maar in te kopen of te partneren met iemand die die technologie al heeft. Auto’s zullen steeds meer verbonden worden met de cloud, maar het zou onzin zijn als wij zelf cloudtechnologie zouden gaan bouwen. Dus daarvoor gaan we dan op zoek naar een partner. Maar er zijn ook andere redenen denkbaar om een alliantie aan te gaan. Zo kun je er makkelijker je schaalbaarheid mee vergroten.

Ik lees cloud - schaalbaarheid - alliantie

Het is inderdaad heel bijzonder dat je, als je een nieuwe auto hebt gekocht, binnen een jaar met verouderde navigatiesoftware zit, waarvoor je geen update krijgt…
‘U hebt gelijk, dat is ook niet makkelijk uit te leggen. Er zijn inmiddels voldoende technieken om software beter, sneller en goedkoper te maken, maar die worden binnen de auto-industrie nog nauwelijks toegepast. Hoe dat komt? Cultuur speelt een belangrijke rol. De organisatie- en productiestructuur die autofabrikanten zo succesvol heeft gemaakt, werkt in softwareontwikkeling averechts. Ook in deze sector is veranderen niet makkelijk.’

Is er wel voldoende bereidheid om te veranderen?
‘Jazeker. Onder druk wordt alles vloeibaar.

Alles wordt vloeibaar, online wordt ook door de oems geaccepteerd, vrij vertaald :-)

Wie zich niet continu kan aanpassen – en dan maakt het niet uit of je Google, een OEM, Facebook, een autofabrikant of TomTom bent – hoort in onze tak van sport niet thuis.’

Een waarheid als een koe.

AVE.

boem! 17 december 2020 12:43

Wat je je af moet vragen is of de on-line verkoop van een abonnement de garantietermijn daardoor ook beperkt tot diezelfde termijn.

Indien je daar bevestigend op antwoordt is het duidelijk, dat er bij een on-line verkoop met een duur van 1 jaar er geen deferred long meer zal bestaan voor dit soort contracten,

Om toch enig idee te krijgen van de kosten verbonden aan de huidige garantietermijn mbt embedded systemen is het zinvol te onderkennen uit welke kostensoort dit soort garantiekosten bestaat en dat in combinatie met de totaal gemaakt kosten.
HG heeft het over enkele miljoenen per jaar om de vernieuwde info zodanig te versleutelen dat de info leesbaar is voor het embedded-systeen van de betrokken OEM.
Hoeveel OEM"s worden op deze wijze bediend en wat zijn de daaruit voortvloeinde kosten
Ik schat in dat de jaarkosten niet meer bedragen dan 15-20 mio ervan uitgaande dat dit beperkt blijft tot R&D kosten en daar deze kostenpost wel varieert in grootte van 190k in 2016 naar 320k in 2019 maar dat deze stijging voor het grootste gedeelte op het conto komt van nieuwe ontwikkelingen.
Met een garantiekostenclaim van 10-15% op de totale kosten verwacht ik aan de veilige kant te zitten.
De huidige deferred long heeft een waarde van 220 k is daarom in mijn overtuiging te hoog gewaardeerd.

hvasd2 17 december 2020 12:49

Volgens is TT bezig om door een LT weerstand te breken.

Wereldbelegger 17 december 2020 13:26

Inderdaad een weerstand vanaf begin maart en deze week voor de zesde keer wordt getest.
De hoop is dat de doorbraak overtuigend is en daardoor de komende tijd de weg vrij is om hogere regionen op te zoeken.
Lukt het, dan is het volgende koersdoel € 10,80

Maar....dan heb je wel verkopers nodig.
En wie wil nou afscheid nemen van dit "goudgerande" dividendpotentieel" aandeel?

quote:
hvasd2 schreef op 17 december 2020 12:49:
Volgens is TT bezig om door een LT weerstand te breken.

Wereldbelegger 17 december 2020 13:27

Mobileye uit Israël laat 1 uur lang een auto zelfstandig door München rijden

Het Israëlische technologiebedrijf Mobileye heeft een bijna een uur durende onbewerkte video naar buiten gebracht waarin haar zelfrijdende auto door de Duitse stad München rijdt.

Een verklaring van het bedrijf zegt dat de video – waarin het voertuig door zowel stedelijke gebieden als een lokale snelweg navigeert – “aantoont dat het ongeëvenaarde vermogen van het bedrijf om AV’s [zelfrijdende testvoertuigen] te maken die ‘overal’ te zelfstandig kunnen rijden.”

bron:
www.joods.nl/2020/12/mobileye-uit-isr...

Wereldbelegger 17 december 2020 13:30

Artikel over schade bij zelfrijdende auto's en de invloed van ADA

Wordt merkerkenning de norm?
Minder aanrijdingen door ADAS en dus een structureel lager schadevolume is geen utopie meer, al zal het nog lang duren totdat we een ongevalvrije maatschappij hebben, zoals onder andere Volvo propageert. Daarvoor moet het wagenpark volledig autonoom rijdend zijn en wellicht zal dat nooit gebeuren. In de aanloop naar de zelfrijdende auto zijn door de onderdelen- en autofabrikanten ADAS-functionaliteiten ontwikkeld die het aantal aanrijdingen en de zwaarte ervan sterk moeten helpen verminderen. Geavanceerde rijhulpsystemen en het gebruik van nieuwe materialen, verbindingstechnieken en de elektrificatie van het wagenpark zorgen ervoor dat de complexiteit van het schadeherstel de laatste paar jaar fors is toegenomen. De toegang tot onderhouds- en reparatie-informatie, en voertuigdata komt daar nog bovenop.

bron:
aftersalesmagazine.nl/schadeherstel/w...

boem! 17 december 2020 13:36

quote:
Toon27 schreef op 17 december 2020 11:39:
Wereldbelegger, geen 950 maar 95 dagen dus zo'n 4 a 5 maanden beurs.
Valt dus best mee.

Correctie geen 950 of 95 dagen maar 94 dagen te gaan bij het posten.

Dutchy Ron 17 december 2020 13:37

HG verras ons ook een keer :-)

“Op de lokale markt knalt de producent van ladders, trappen en steigers Alumexx 35% omhoog na een enthousiast ontvangen handelsupdate.”

boem! 17 december 2020 13:44

Indien HG de markt kan overtuigen dat zijn vergezicht met A&E heel goed realiseerbaar is komt die stijging er vanzelf achteraan.

Wereldbelegger 17 december 2020 13:51

Dank voor de correctie
daar heeft u helemaal gelijk in.

4 a 5 maanden beursdagen is wel vol te houden. ((-;

quote:
Toon27 schreef op 17 december 2020 11:39:
Wereldbelegger, geen 950 maar 95 dagen dus zo'n 4 a 5 maanden beurs.
Valt dus best mee.

Dutchy Ron 17 december 2020 13:52

Patroon is.nog steeds hetzelfde , weinig handel en relatief grote blokken ...... er is iemand die ze graag wil hebben en zich in moet houden om de koers niet te hard te laten oplopen. Hij mag nog weken door gaan zo. Eind vd dag komt er weer zo’n streep omhoog let maar op net voor sluiting. Ik ben het niet :-)

844 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 ... 39 40 41 42 43 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	23 apr 2024 17:35
Koers	5,520
Verschil	+0,060 (+1,10%)
Hoog	5,585
Laag	5,450
Volume	546.527
Volume gemiddeld	313.662
Volume gisteren	957.240

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2