Januari 2021, het jaar van de positieve ommekeer en herstel.

1.088 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 51 52 53 54 55 » | Laatste
boem!
0
De waardering van alle aandelen heeft een correlatie met de te verwachten winsten.

De huidige waardering van Shell, Alfen, Ahold en Tomtom hebben de winstverwachting gemeen.

Je hoeft daarom niet te wachten tot 2025 om de koersreacties hiervan te zien bij de individuele bedrijven.
Op het moment dat de markt een wijziging voorziet in de winstcijfers richting 2025 zal dat direct vertaald worden in de koers.
Dutchy Ron
0
Ik had meer vuurwerk verwacht van TT in de eerste dagen van dit jaar ...... en vanwege alle lockdowns en verlengingen een rode Shell ..... de beurs kijkt altijd minstens 6mnd vooruit ..... als we dan Corona vrij zijn neem ik mijn verlies voor lief ;-)
tatje
0
www.iex.nl/Nieuws/ANP-050121-151/Meer...

www.iex.nl/Nieuws/ANP-050121-154/BOVA...

him - TT

www.youtube.com/watch?v=ZqN9aS2S3L0

Daarna een ode aan :-)

Je zal maar in een provincie wonen, waar je max, Andre en Tom gewoon op het mooiste plein van Nederland tegenkomt.

AVE.

Het woord voor ons : acceleratie :-) :-)
Dutchy Ron
0
autonews.gasgoo.com/m/70017877.html

NavInfo, Inceptio Technology to team up on HD map for L3 autonomous trucks
Monika From Gasgoo| January 05 , 2021
Shanghai (Gasgoo)- NavInfo, the Beijing-based location-based service provider, recently entered into a partnership with Inceptio Technology to provide its HD (high-definition) map and relevant services for the latter’s autonomous driving commercial vehicles (CVs), which will go into volume production at the end of 2021.
Under the agreement, NavInfo will supply Inceptio Technology with the one-stop mapping service OneMap by integrating its truck maps, ADAS maps and HD maps, helping the latter build an autonomous CV fleet focusing on truck road logistics business. Specifically, the navigation map tailor made for trucks can support long-distance travels nationwide. The HD map features the lane-level navigation and positioning accuracy for highways and can assist onboard high-precision sensors with perception.
Dutchy Ron
0
Map surveying and mapping
According to the Surveying and Mapping Law, surveying and mapping refers to “activities conducted to determine, collect and formulate key geographical elements or man-made surface installations, as well as to process and provide data, information and results gained therefrom.” Article 22 says that the State shall apply a control system for entities engaged in these activities.

Geographic information in autonomous vehicles comes from the collection of real-time data visualised on electronic maps. If a company engaged in the development of autonomous driving technology decides to develop its own electronic map, it should obtain a qualification to engage in surveying and mapping activities. If an automotive service provider cooperates with a third-party mapping service provider for its services, it must ensure that the third-party has the relevant qualifications, otherwise risks will arise.

In addition, the ‘Notice on Strengthening the Production Test and Application Management of Autonomous Driving Maps’ states that mapping data used for autonomous driving technology tests shall be managed in accordance with confidential surveying and mapping results, and effective measures shall be taken to ensure data security. Without the approval of the relevant administrative department at or above the provincial level, no mapping data may be provided or shared to foreign organisations and individuals, including wholly foreign-owned enterprises, Sino-foreign joint ventures and cooperative enterprises registered in China. It is also not permitted for people outside the scope to access mapping data in relevant technical tests or road tests.

There are also obstacles for foreign investors trying to enter the autonomous driving industry. The 2019 Foreign Investment Negative List outlines industries prohibited from foreign investment, which include geodetic surveying, compilation of electronic maps for navigation purposes, and more.

In conclusion, there are great challenges ahead for automotive service providers as AV technology rapidly develops. At the same time, legal supervision lags behind. Automotive service providers should pay attention to updates in laws and regulations to meet compliance requirements, participate in the development of data standards, laws and regulations, and actively promote the healthy development of autonomous driving technology.


www.automotiveworld.com/articles/auto...

Voor BDB ;-)
leonardus65
0
Wereldbelegger
0

Zelfsturende auto haalt recordsnelheid

In het najaar van 2020 heeft een kleine autonoom rijdende auto een snelheid behaald van 72 kilometer per uur. Dat is de snelst zelfrijdende auto zonder bestuurder tot nu toe. De Renault Twizy kon op afstand tot stilstand worden gebracht en hij stopte ook uit zichzelf voor een overstekende robot. De test is uitgevoerd door Provincie Groningen, RobotTUNER en hive.mobility.

Vooral de snelheid die de compacte Renault Twizy heeft behaald is nieuw op het gebied van het testen met autonome auto’s. Voorheen kwam het zelfsturende voertuig slechts tot een snelheid van ongeveer circa 15 kilometer per uur en er was altijd een bestuurder aan boord.

Hoewel de Twizy al kon stoppen voor een overstekende robot, kan hij nog niet op de openbare weg worden getest. Dat kan pas als de veiligheid van de autonome techniek is bewezen. Hiervoor moet de betrouwbaarheid van het voertuig en de interactie met andere weggebruikers verder worden ontwikkeld.
S-Rijbewijs

Wanneer de zelfsturende auto de weg op kan is nog onbekend, maar het CBR denkt al even na over een rijbewijs voor auto’s; het S-rijbewijs. Zelfrijdende auto’s hebben geen bestuurder nodig, maar ze moeten wel in staat zijn om de rijtaak naar behoren uit te voeren. Dat vertelde manager research and development van het CBR René Claesen in een interview met RijschoolPro in augustus 2019. De maand erop zou het eerste rijexamen plaatsvinden in Assen maar deze was afgelast omdat de auto zou zakken voor het examen.

bron:
www.rijschoolpro.nl/autonieuws/2021/0...
tatje
0
Het toverwoord STRATEGIE !

Tja, voor corona maakte Tom Tom de aandelen inkoop a 50 miljoen bekend.

Stel ze rekenden voor corona op 50 miljoen euro a 9 gemiddeld is 5,555 miljoen aandelen.

Ze begonnen net voor corona tot in corona.

17 miljoen euro leverde 2,333 miljoen aandelen op.

Willen ze nog steeds die 5,555 miljoen aandelen, dan moet 33 miljoen euro 3,2222 miljoen aandelen opleveren.

Dan zouden dus voor die 33 miljoen 3,222 miljoen aandelen kunnen kopen a 10,24 per stuk.

Maar als de strategie door corona 1 jaar vertraging oplevert !

Dan moeten ze nog ongeveer 800000 aandelen meer uit de markt halen.

Dan kun je met 33 miljoen 4,022 miljoen aandelen inkopen a 8,20.

Ligt de waarheid in het midden, dus tussen 10,24 en 8,20.

De grote vraag is, waarop kan TT zelf invloed op uitoefenen.

Dus ondanks uitspraken over strategie telt maar 1 ding.

Uitspraak Harold
Wie zich niet continu kan aanpassen – en dan maakt het niet uit of je Google, een OEM, Facebook, een autofabrikant of TomTom bent – hoort in onze tak van sport niet thuis.’

Grappig dat Harold het bedrijf waar TT heel enge banden mee heeft, niet noemt :-)
Je zit in.
- Bing en de rest
- je bent eigenlijk azure maps.
- je zit in MCVP

Tja.

Je eigen strategie hangt toch ook altijd van de marktfactoren af.

Dus uitspraken op de CMD zijn gebaseerd op de eigen strategie, maar ook hoe TT denkt dat de markt zich ontwikkelt en welke rol TT gaat spelen.

Maar je moet een doel hebben, dat lijkt me wel :-)

Bereik je dat doel, maar dat heb je niet alleen in de hand !!

Hopelijk blijft de strategie van de CMD leidend.

AVE.



tatje
0
Als je nu software inkoopt en die in de auto monteert, is die over een paar maanden, bij aflevering, alweer verouderd. De auto-industrie moet met software omgaan zoals bijvoorbeeld gebeurt in de telecomindustrie. Als consument krijg je om de paar weken nieuwe beveiligingsupdates, updates van je applicaties, integratie van user feedback. Die software wordt steeds beter en volwassener. Dat is kortom een heel efficiënte manier om software te bouwen en te verbeteren.’

Dus alles online ook SD en traffic.

Kun je dan nog een groei in deferred automotive laten zien.

IK denk van niet !

Deferred long gaat miz op termijn verdwijnen.
ketchup
0
sell TECH and buy FINANCIALS , dus uit die hoek moet TT voor sentiment geen steun verwachten
en in de US doet Investment INC dit niet met halve zachte voor watjes posities

Tech gaat dan eerst een veer laten, alles wijst erop dat de drijvende krachtige posities van Big Tech aangescherpt gaan worden

begin van het einde van deze explosieve 5 jaar durende bull swing en dat gaat uiteindelijk alles onderuit halen

Optiebelegger
0
quote:

ketchup schreef op 6 januari 2021 12:39:


sell TECH and buy FINANCIALS , dus uit die hoek moet TT voor sentiment geen steun verwachten
en in de US doet Investment INC dit niet met halve zachte voor watjes posities

Tech gaat dan eerst een veer laten, alles wijst erop dat de drijvende krachtige posities van Big Tech aangescherpt gaan worden

begin van het einde van deze explosieve 5 jaar durende bull swing en dat gaat uiteindelijk alles onderuit halen



Als je in dit scenario gelooft, kan je je portefeuille maar beter afdekken met Index-puts.
ketchup
0
precies, daarom is het advies mi gedurende 2021 gebruik maken van deze laatste bull impuls om underweight te gaan op aandelen aan de beurs
put opties op de DOW kopen
fysiek goud long
boem!
0
Sell FINANCIALS and buy TECH en DUURZAAM.

De slagkracht van Big-Tech komt terecht onder vuur te liggen maar de roep om duurzame oplossingen op het gebied van mobiliteit zal uiteindelijk belangrijker blijken te zijn.

Daarnaast zal de dominante rol van Wallstreet verwiseld worden voor die van mainstreet.
Met name de banken hebben er met hun korte termijn winsten voor aandeelhoudes nu voor de derde keer op rij zulk een potje van gemaakt dat hun spel als regisseur en redder wel is uitgespeeld.

tatje
0
Door Ketchup geplaatst.

sell TECH and buy FINANCIALS , dus uit die hoek moet TT voor sentiment geen steun verwachten.

Ik heb veel respect voor jou, dat je een weg hebt gekozen, die voor jou goed uitpakt.

Maar jij ziet TT als Tech of aanhangsel van Tech.

Alles wat Tom Tom doet, staat in de kinderschoenen en ( is, zijn ) nog orders, die in de omzet moeten lopen.

Alles gaat online zelfs SD en traffic.
Alles, dus ook ADAS en HD.

Tom Tom was alleen embedded SD en traffic en wat maps bij Enterprise en Consumer.

Maar dadelijk gaat alles online in de omzet lopen.
- SD
- traffic
-Adas
- HD
- APIs

Bij Tom Tom gaan de R en D investeringen ook voor de baten uit.

Harold zei het volgende.

Het is nu nog erg moeilijk om ons marktpotentieel concreet te vertalen naar cashflow en marktaandeel, maar dat is wel wat analisten en aandeelhouders willen horen.

Is er wel voldoende bereidheid om te veranderen?
‘Jazeker. Onder druk wordt alles vloeibaar. Uiteindelijk zien autofabrikanten heus wel in dat het anders moet. Maar dat vergt een andere manier van denken, en een andere cultuur.

De oems gaan de komende jaren 10 tallen miljarden investeren in R en D.( zo niet honderden )

Sorry, ik luister liever naar de kansen van TT door Harold.

Misschien daalt de koers van Big Tech, maar als de orders ( vooral de nieuwe ) in de omzet gaan lopen bij TT, is de koers koppeling Big Tech TT niet te verwachten.

Koers Big tech kan omlaag, maar de SDC markt ( geheel of gedeeltelijk ) gaat gewoon door.

Dus de koers van TT gaat ook door.

Of de producten van TT moeten worden ingehaald ( disruptie ).

De koers van Big tech groeit al jaren.

De koers van TT groeit al jaren niet.

Big tech laat het al jaren in de cijfers zien.

Tom Tom, laat het pas in de toekomst in de cijfers zien.

125000 stuks had je toch.

Tja, ik hou op, want ik heb wel respect voor jouw beursbenadering, maar niet altijd voor het jouw benadering van TT.

Toch blijf je 125000 stuks houden in TT.

Ik was nooit goed in talen, wiskunde, maar wel economisch en fiscaal.

Ik denk dat jij ook goed bent, in veel onderdelen, maar niet in alle ???

sell TECH and buy FINANCIALS , dus uit die hoek moet TT voor sentiment geen steun verwachten.

Toen de koers van Big tech explodeerde naar boven, heeft TT ook geen steun gehad van Big Tech.

Waarom, omdat Big tech het in de cijfers liet zien en Tom Tom NOG NIET.

Sports, bij Q2 2017, we stoppen.
Zijn hier forumleden, hij zei tijdje terug, vuren uit 4 cylinders.

TTT verkopen voor 910.
Is 910 alles, of heeft Tom Tom super onderhandeld.

Geen dividend, ik vind het logisch, als de cash even groot is als deferrred ( uitgestelde omzet ).

Ikkenietweten
0
quote:

ketchup schreef op 6 januari 2021 12:39:


sell TECH and buy FINANCIALS , dus uit die hoek moet TT voor sentiment geen steun verwachten
en in de US doet Investment INC dit niet met halve zachte voor watjes posities

Tech gaat dan eerst een veer laten, alles wijst erop dat de drijvende krachtige posities van Big Tech aangescherpt gaan worden

begin van het einde van deze explosieve 5 jaar durende bull swing en dat gaat uiteindelijk alles onderuit halen




Financials? Bedoelt u dan de oude of de nieuwe.
De rol van de banken is misschien op termijn wel helemaal uitgespeeld gezien de steeds grotere rol die crypto/blockchain inneemt.
Optiebelegger
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 5 januari 2021 09:14:


2x afgeketst op de 8,80 ...... lijkt een kleine weerstand te zijn ..... alles valt of staat met voldoende volume en grote investeerders .....

Vandaag nieuwe aanval ?????????????
ketchup
0
Banken worden steeds meer investering en asset managers en minder kredietverstrekkers, dat doen ze straks enkel nog hoofdzakelijk als tussenpersoon voor de centrale en nationale banken (overheden)
Banken gaan ook steeds meer mee in private equity enterprise als partner en/of als financial adviseur en als tussenpersoon
Ze krijgen nu al van de centrale banken vergoedingen voor distributie als kapitaalverstrekkers voor steun operaties

Dit is een hele andere insteek for risk reward bij de banken
De banken zijn de smeerolie voor economisch herstel en dat gaat nu meer voor rekening van de overheden en minder risk voor de banken
Moet je even kijken hoe de financials reageren op deze nieuwe vorm van bankieren , ze staan er nu een stuk safer bij en dat gaan we terug zien in de aandelenkoers van de banken
Wereldbelegger
0
Tweede dag op rij dat er contrair in Turbo's gegaan wordt
Daar worden de TT positivo's niet blij van.......((-;

Short
6-1-2021
Instrument Aanbieder Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
Booster Short BNP 9,57 8,43 1,05 1,16 0,11 1,090 -3,96% 612 9:08
1.088 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 51 52 53 54 55 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 4 aug 2021 15:11
Koers 6,915
Verschil -0,080 (-1,14%)
Hoog 7,075
Laag 6,905
Volume 85.870
Volume gemiddeld 365.582
Volume gisteren 194.864