Februari, de maand van de definitieve ommekeer en herstel.

1.672 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Kuiken
0
Alle personenauto's Ford in Europa in 2030 elektrisch
Gepubliceerd op 17 februari 2021 11:52 | Views: 937 | Onderwerpen: autoindustrie, Europa


Ford Motor Company 16 feb
11,54 0,00 (0,00%)

VOLKSWAGEN PREF 10:18
164,50 +3,20 (+1,98%)

KEULEN (ANP) - Automaker Ford wil in 2030 alleen nog maar volledig elektrische personenauto's verkopen in Europa. Vier jaar eerder willen de Amerikanen al geen personenauto's meer verkopen die volledig op fossiele brandstoffen rijden. Dan moet het hele assortiment uit plug-in hybrides en elektrische auto's bestaan.

De aankondiging betekent niet dat alle Ford-modellen in Europa in 2030 elektrisch zullen zijn. De automaker denkt dat van de bedrijfswagens ongeveer twee derde geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven is in dat jaar.


Om de toekomstplannen te verwezenlijken steekt Ford 1 miljard dollar in een nieuwe fabriek in Keulen waar elektrische auto's worden gebouwd. Het eerste massamodel moet daar in 2023 van de band rollen.

Een volledig elektrisch model

Twee jaar gelden kondigde Ford aan met Volkswagen te gaan samenwerken op onder meer het gebied van elektrische auto's. Toen kondigde Ford al aan in 2023 een nieuwe auto op de markt te brengen gebaseerd op het elektrische platform van VW.

Ford heeft momenteel één volledig elektrisch model, de vooral voor de Amerikaanse markt ontworpen Mustang Mach-E. Vijf andere modellen zijn als plug-in hybride of traditionele hybride beschikbaar.
lanciared
0
@ Hallo Tatje, Ik heb van een ver verleden ook nog 100 aandelen, is dus gerechtvaardigt dat ik ook bij tijd en stond wat mee lees.
Hartelijk dank aan alle forumleden uiteraard, voor het delen van zovele info.
Ik kende je goed, en las van je beslist wel + 1.000 berichten bij het USG draadje, destijds.
Ja, 4 of 5 jaren duurde daar de soap. (van pakweg eind 2010 tot ergens 2015 ? ) Alle aandelen mochten naar boven, en USG was vastgespijkerd rond de 12,5 euro.
Kwamen er cijfers, die bovendien steeds prima waren , dan deed de koers er vervolgens -10 % op.
Gewoon omdat het kon.
Steeds heel veel waardering voor je gehad, door je vele uitgebreide en heel informatieve postings destijds. Momenteel, heden ten dage : idem hier bij dit draadje. Ik waardeer je.
Maar ...... hoe is het toch mogelijk dat je hierin , dus bij TT , hier dus weer ingetuimeld bent ?
Zelf zit ik wat meer bij het AMG-draadje, waar ik dus naar toe getrokken ben. Aandeel lijkt me voor de komende periode wat meer ontdekt te gaan worden. AMG en TomTom, ( na het lezen van je postings van deze morgen) lijken beiden toch wat verband met elkaar te houden. Tussenschakel zijn uiteraard de EV 's , die meer en meer gaan ingeburgerd raken de komende jaren.
LR
Ik kom nog steeds geregeld , dacht ergens in jouw buurt, daar beneden ergens van jullie land.
Vive tu vida positivamente
0
En ondertussen houd de koersregisseur de koers weer op het nulpunt en mogen we niet herstellen.
Als we nu eens massaal wat tips op het Reddit forum geven, misschien worden er dan een paar wakker.
boem!
0
quote:

tatje schreef op 17 februari 2021 13:12:


Ha boem.

Kan het niet met je eens zijn.



Help me even op weg.

Waar ben je het niet met mij eens.

Geeft de FCF NIET de dividend-potentie aan.

Geeft de dividend-potentie niet de onderliggende waarde weer dat de markt aan het aandeel toekent.

Of ben je het niet eens met mijn inschatting voor 2021 en 2022.

Meryntje
0
quote:

marathon 11 schreef op 17 februari 2021 09:55:


Is toch eigenlijk triest dat je als bestuur op een of andere manier je beurskoers (laat?) omlaag zet om de zgn ( verdiende hum hum!!)bonusaandelen over de rug van je trouwe hulpverleners van het eerste uur, uit de free float te laten kopen.
Geld maakt beesten van mensen. Helaas is dit bestuur daar ook mee behept!!!
Dan was Alex Mulder van USG People als grootaandeelhouder toch wel van een buitenaards kaliber in vergelijking met de heer en madam Goddijn!!


In liefde en oorlog is alles geoorloofd, op de beurs is het elke dag oorlog.

GuS
PGV
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 17 februari 2021 14:14:


En ondertussen houd de koersregisseur de koers weer op het nulpunt en mogen we niet herstellen.
Als we nu eens massaal wat tips op het Reddit forum geven, misschien worden er dan een paar wakker.


Dat zou mooi zijn Reddit beleggers. Dagelijks het zelfde koersverloop. Tot 10 uur in de plus om uiteindelijk onveranderd of ligt in de plus te eindigen.
minofmeer2
1
Net een poreuze fietsband. 's Morgens lucht erin en gedurende de dag loopt 'ie steeds meer leeg. Geldt eigenlijk per dag, per week, per maand en jaar. En dan soms pompen ze 'm eens flink hard op maar uiteindelijk....
PGV
0
quote:

minofmeer2 schreef op 17 februari 2021 14:53:


Net een poreuze fietsband. 's Morgens lucht erin en gedurende de dag loopt 'ie steeds meer leeg. Geldt eigenlijk per dag, per week, per maand en jaar. En dan soms pompen ze 'm eens flink hard op maar uiteindelijk....


Je kan er je voordeel mee doen, om 10 uur er uit en smiddags weer een stuk goedkoper instappen.
tatje
0
quote:

boem! schreef op 17 februari 2021 14:14:


[...]

Help me even op weg.

Waar ben je het niet met mij eens.

Geeft de FCF NIET de dividend-potentie aan.

Geeft de dividend-potentie niet de onderliggende waarde weer dat de markt aan het aandeel toekent.

Of ben je het niet eens met mijn inschatting voor 2021 en 2022.




Je krijgt bij automotive 100% betaald als de auto van de band rolt.

Zeg 20% is herkende omzet en 80% is uitgestelde omzet.

Zolang als je FCF groeit door de groei in deferred, mag,kan je dat niet uitkeren.

Harold heeft ergens gezegd, online geeft een jaarlijkse fee.

Is dat een jaarlijkse fee, dan zal automotive hoogstens net als Enterprise deferred kort geven.

Is de fee zoals APis dan heb je zelfs geen deferred kort.

TT gaat geen dividend uitkeren, zolang deferred long de trigger is voor FCF.

Als deferred long op is dus 0 en we krijgen FCF uit normale bedrijfsvoering , dan ie ik pas dividend.

deferred long gaat naar 0, als embedded verandert in online.

Nu is de uitgestelde omzet bijna even groot als de cash.

pas als de cash groeit door de normale bedrijfsvoering, zie ik dividend.

Dus pas dividend in 2024 :-)

In 2024 al geen afschrijving PPE en intangible assets, tenminste als capex niet wordt gevoed.

bereik je een omzet van 800 miljoen, dan kan de marge 88% zijn.

800 miljoen omzet
marge 88%
gross profit 704.
Opex 2021 520 incl 75 D en A, zonder D en A 445
445 laten we groeien naar 500
ebitda is dan 204
D van lease 14
ebit 190.

Lijkt onmogelijk, ligt aan herstel economie.

520 - 570 volgens de outlook 2021

570 met 12% groei voor 2022 2023 2024 geeft eind 2024 800 miljoen.

Testcase2020
0
Op 8 of hoger is blijkbaar moeilijk. Wat zou er voor moeten gebeuren ? Voor mij is 8,50 eerste belangrijke koersdoel.
Optiebelegger
0
quote:

minofmeer2 schreef op 17 februari 2021 14:53:


Net een poreuze fietsband. 's Morgens lucht erin en gedurende de dag loopt 'ie steeds meer leeg. Geldt eigenlijk per dag, per week, per maand en jaar. En dan soms pompen ze 'm eens flink hard op maar uiteindelijk....

Het lijkt de koers van TomTom wel.................................
Testcase2020
0
Dag volumes zijn ook niet om naar huis te schrijven. Houdt iedereen ze vast en is de free float zo klein ?
tatje
0
Houdt je de koers tussen 8 en 8,50, dus gem 8,25 dan kun je er met 33 miljoen euro, 4 miljoen aandelen kopen.

je hebt er nog 1 jan 2021 2.103. 856.

Dus dan heb 6.103.856 TS aandelen.

Stand opties 31/12 2020 Outstanding as at 31 December 3,452,062
RSU zeg in 2021 800.000 granted stand dan, Outstanding as at 31 December 2,049,734 plus 800.000 is 2.849.734

Totaal ze 6,3 miljoen.

Je hebt er bij 8,25 6.103.856

1) Misschien kun je er mee leven, dat je zelf nog 200.000 aandelen moet uitgeven.
2) Misschien geen 8,25 maar lager.
3) Misschien over enkele jaren nog een aandelen inkoop.

Ik ga voor 1.

Wat is de rol van DNB.

10% in de fondsen
5,1% bij de AFM, 5,1% of 10%

Nemen die zoveel risico, of weten die veel meer.
Wereldbelegger
0
Een beetje positivo ziet het zonnig in
op weg naar de Q1 cijfers hebben we de Lowest van 7,68 al weer ruim achter ons gelaten met maar liefst 3% in de plus.
Dat terwijl de koers volgens de (betaalde) complotdenkertjes onderdrukt wordt.
TomTom "Strong Buy"

Date Price Open High Low Vol. Change %
Feb 17, 2021 7.92 7.84 8.04 7.84 382.73K 0.32%
Feb 16, 2021 7.89 7.95 8.00 7.89 384.47K -0.94%
Feb 15, 2021 7.97 7.95 8.17 7.95 481.94K 0.63%
Feb 12, 2021 7.92 7.93 7.99 7.81 246.56K -0.06%
Feb 11, 2021 7.93 7.82 7.95 7.78 368.41K 1.28%
Feb 10, 2021 7.82 7.86 7.92 7.68 498.07K -0.57%
Feb 09, 2021 7.87 8.00 8.03 7.78 438.55K -0.57%
Feb 08, 2021 7.91 7.95 8.11 7.76 799.07K -0.75%
Feb 05, 2021 7.97 8.20 8.53 7.96 1.45M -3.16%
Feb 04, 2021 8.23 8.49 8.49 8.04 2.20M -13.59%
Highest: 8.53 Lowest: 7.68 Difference: 0.85 Average: 7.94 Change %: -16.89
Wereldbelegger
0
Leuke domeinnaam om morgen te registreren en aan het management van TT cadeau te geven op de aankomende AVA

Domeinnaam: tommunication.nl
Status: in quarantaine
Registratiedatum: 2019-01-12
Datum uit quarantaine: 2021-02-18T21:07:04

bron:
www.sidn.nl/whois/?q=tommunication.nl
Testcase2020
0
Het herstel laat wel op zich wachten na de daling van 1,5 euro op de dag van de cijfers. Ik ben al tevreden als we op het eind van het jaar weer op de 9,50 euro staan en die tijd hebben we wel nodig want een overname zie ik niet gebeuren en dividend ook niet (alhoewel 1 eurotje dividend veel zou goed maken na al die jaren, sinds naar de beurs gaan). Maar ja het blijft aanmodderen met dit aandeel en enige wat je tussendoor kunt doen is winstgevende plukjes verkopen en die later weer goedkoper terugkopen want een ding is zeker om de zoveel tijd is er bij dit aandeel een flinke dip.
Koos99
2
Ik loop eens door het jaarverslag heen te bladeren. Qua korte termijn bonus worden voor het eerst ook de targets voor het bestuur weergegeven, dat is op zich wel interessant.

Target voor Location Technology revenue was over 2020 EUR 464 milj
Target voor FCF was over 2020 EUR 50 milj

Voor de rest ook niet heel verrassend gezien de outlook die was afgegeven, maar goed om te zien dat het bestuur daar ook op wordt afgerekend.
tatje
0
presentation Q4 2020.

2020
Closed new Automotive deals
for online navigation.

For 2021 most of our recognized revenue will be the outcome of our backlog. In later years, it will be based on a combination of new deals and backlog.

Ze hebben dus nieuwe deals gesloten, lezen we in de presentation.

Uit de presentation !!!

Backlog eind 2020 1,8 miljard.

Percentage van de backlog dat in recognized revenue vloeit.
2021 14%
2022 16%
2023 17%

na 2023 nog 57% misschien nog 3 jaar 19% 19% 19% !!!

Dus 2022 16% van 1,8 miljard komt uit de backlog automotive dus 288.

Maar Taco zegt over de automotive recognised omzet : For 2021 most of our recognized revenue will be the outcome of our backlog. In later years, it will be based on a combination of new deals and backlog.

Maar na 2021 komt de recognised revenue uit een combinatie van nieuwe deals en de backlog.

Dus recognised revenue 2022 komt voor 288 uit de backlog, maar hoeveel komt er bij uit nieuwe deals ( Online ) .



2021 komt de meeste herkende omzet uit de backlog, niet alle.
Na 2021 komt de herkende omzet automotive uit zowel de backlog als van nieuwe deals.
Deals die online gaan, embedded gaat via de backlog.

De nieuwe deals ( online ) komen niet in de backlog :-)
Ikkenietweten
0
No Quick Fix Seen For Semiconductor Shortages Impacting Auto Industry
FacebookTwitterLinkedInShare Licensing
PATRICK SEITZ04:04 PM ET 02/16/2021
Semiconductor shortages plaguing the automotive industry are likely to drag on past midyear, investment bank Morgan Stanley said Tuesday. The news is mixed for semiconductor stocks, analysts say.

"There is no quick remedy for tight supply conditions, though we do see bottlenecks beginning to ease by Q3," Morgan Stanley analyst Craig Hettenbach said in a note to clients Tuesday.

Semiconductor stocks with high exposure to the automotive industry should benefit from improved pricing near-term, but the chip shortages will cap revenue upside. Major chipmakers for the auto industry include NXP Semiconductors (NXPI), ON Semiconductor (ON), TE Connectivity (TEL) and Sensata Technologies (ST).

The chip shortages are mainly due to capacity constraints at foundries such as Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSM).

"Foundries have just begun to allocate more capacity to autos, which should translate to increased output by the middle of Q2," Hettenbach said.

Automakers Idle Plants Amid Chip Shortages
A possible slowing of demand for PCs related to the work-from-home and school-at-home trends should free up additional capacity. But chips for 5G wireless and cloud data centers remain in high demand and are priorities for foundries, he said.

Automakers such as Ford (F), General Motors (GM) and Volkswagen (VWAGY) have idled factories amid the chip shortages.

Highlighting how acute the situation is, the U.S. government and the European Union separately are discussing efforts to increase their domestic semiconductor production.

"If the EU or U.S. went down that path it would represent a potential long-term solution but would not alter the supply/demand balance over the next one to two years," Hettenbach said.

Semiconductor stock analyst William Stein with Truist Securities sees shortages resolved by economic forces rather than public policy.

As demand for smartphone chips and graphics processors starts to slow down in the first or second quarter, foundries will open capacity for chips now experiencing shortages, such as those for the automotive industry, Stein said in his note to clients Tuesday.

Semiconductor Stocks Face 'Danger Zone'
Meanwhile, semiconductor lead times have entered the "danger zone," analyst Christopher Rolland said in a note. Rolland is a semiconductor stock analyst with Susquehanna Financial Group.

Lead times for chips from order to delivery are now at 14.1 weeks. That's just above the 14-week mark considered the danger zone, he said. Lead times increased nearly one week in January, Rolland said. Long lead times increase the possibility of double ordering and overproduction, he said.

"While things appear red hot for semis in the short term, we are growing more cautious over the long-term outlook as we believe the industry may be over-shipping to true demand," Rolland said. "Overall, we remain neutral on the industry given growing long-term risks from potential over-shipping."

Among semiconductor stocks, he has positive ratings on Broadcom (AVGO), Microchip Technology (MCHP) and ON Semiconductor.

Follow Patrick Seitz on Twitter at @IBD_PSeitz for more stories on consumer technology, software and semiconductor stocks.
1.672 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 jul 2021 17:35
Koers 6,690
Verschil +0,155 (+2,37%)
Hoog 6,695
Laag 6,530
Volume 323.263
Volume gemiddeld 0
Volume gisteren 345.198