TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom, april doet wat hij wil, HG hoe lang houdt je het nog stil?!

1.034 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 48 49 50 51 52 » | Laatste

Omlaag ↓

Wereldbelegger 23 april 2021 09:19

Ik blijf nog steeds positief
koers 7,77 ziet er mooier uit dan 6,66

sniklaas 23 april 2021 10:45

@PHI, De Chinese investeerder Hillhouse Capital die Philips’ huishoudelijke apparatendivisie wil overnemen, is gelieerd aan investeringen in een bedrijf dat volgens Amerikanen een rol speelt bij mensenrechtenschendingen in Xinjiang. Dat blijkt uit onderzoek van De Telegraaf.

pwijsneus 23 april 2021 11:02

quote:
tatje schreef op 23 april 2021 08:59:
Daimler verhoogt outlook na forse winststijging

Q1 2020 168 miljoen netto winst
Q1 2021 4,4 miljard netto winst

Tja.

Dat is een flinke bijstelling!!

tatje 23 april 2021 17:34

Natuurlijk is het volgende maar een vage berekening.

Willem Strijbosch op de CMD.

Tom Tom ADAS MAPS.

Willem sept 2019 op de CMD slide 16
download.tomtom.com/open/banners/Capi...

Navigable maps for automated driving are powering over > 1 MILLION
SAE L1 & L2 vehicles on the road today.
Kan dus ook al 1,4 miljoen zijn, want TT doet aan afronden !

Eind 2020 heb ik ergens gelezen of gehoord waren het er 3 miljoen.

Extrapoleren.

2019 1 miljoen
2020 3 miljoen
2021 6 miljoen
2022 11 miljoen
2023 19 miljoen.

16 euro per jaar een jaarlijkse fee.
Dus 4 euro per kwartaal en deferred kort !
Wie betaalt, ik denk de oem !!

2020 open je dan met 16 miljoen oplopend in 2020 naar 38 miljoen.
2021 open je dan met 38 miljoen en in 2021 oplopend naar 104 miljoen.
2022 open je dan met 104 miljoen en in 2022 oplopend naar 176 miljoen.
2023 open je dan met 176 miljoen en in 2023 oplopend naar 304 miljoen.

Online geeft een jaarlijkse fee zei Harold Goddijn.

Stapelen.

The train has left :-)

We zullen zien !

Outlook herhalen van 2021.

Locatie technologie 420 - 450 is al een mooie bandbreedte.

En aanpassen kan in Q2 2021 nog altijd bij de cijfers, want de aandelen inkoop is dan voorbij.

Wereldbelegger 23 april 2021 18:04

Voor TT begrippen is het ongekend dat elke dag deze week enige Turbohandel is geweest.
Wat een voorbode kan zijn van wat meer belangstelling door particulieren in dit "pareltje" uit de derde divisie die een hoog "houdbaar dividendpotentieel" in zich heeft, met een minimale k/w van 25 wat in de nabije toekomst (vanaf 2030) koersen van boven de 100 realiseerbaar moeten zijn.
Maar eerst moet de aandeleninkoop gedaan zijn en de aandelenopties door de happy few geëffectueerd worden.

Kortom het gaat hartstikke goed met dit aandeel in de komende jaren.
Als je er in gelooft. Dat dan weer wel.

23-4-2021 18.00
Instrument Aanbieder Stoploss Hefboom Bied Laat Spread Koers Volume Tijd
Turbo Long BNP 5,5 2,71 0 0 0 2,650 -7,02% 5.000 8:07
UnlimitedBestTurbo Long Societe Generale 5,9 3,93 0,99 1,02 0,03 0,960 -0,52% 3.000 9:20
Trader Long Goldman Sachs 6,85 6,19 0 0 0 1,170 0,00% 2.500 13:43

vreemdvermogen 23 april 2021 18:53

youtu.be/9uxRMt_04VI

TomTom
Congrats to the @Stellantis
team with the launch of the all new @Fiat Toro!

It comes equipped with our connected navigation, traffic, speed cams & over the air map updates, but also works off-line. Our easy to use nav is fully integrated so you can keep your eyes on the road!

hvasd2 23 april 2021 23:02

quote:
Wereldbelegger schreef op 23 april 2021 09:19:
Ik blijf nog steeds positief
koers 7,77 ziet er mooier uit dan 6,66

7,88 zelfs beter.. fijn weekend

boem! 24 april 2021 00:55

quote:
tatje schreef op 23 april 2021 17:34:
Natuurlijk is het volgende maar een vage berekening.

Willem Strijbosch op de CMD.

Tom Tom ADAS MAPS.

Willem sept 2019 op de CMD slide 16
download.tomtom.com/open/banners/Capi...

Navigable maps for automated driving are powering over > 1 MILLION
SAE L1 & L2 vehicles on the road today.
Kan dus ook al 1,4 miljoen zijn, want TT doet aan afronden !

Eind 2020 heb ik ergens gelezen of gehoord waren het er 3 miljoen.

Extrapoleren.

2019 1 miljoen
2020 3 miljoen
2021 6 miljoen
2022 11 miljoen
2023 19 miljoen.

16 euro per jaar een jaarlijkse fee.
Dus 4 euro per kwartaal en deferred kort !
Wie betaalt, ik denk de oem !!

2020 open je dan met 16 miljoen oplopend in 2020 naar 38 miljoen.
2021 open je dan met 38 miljoen en in 2021 oplopend naar 104 miljoen.
2022 open je dan met 104 miljoen en in 2022 oplopend naar 176 miljoen.
2023 open je dan met 176 miljoen en in 2023 oplopend naar 304 miljoen.

Online geeft een jaarlijkse fee zei Harold Goddijn.

Stapelen.

The train has left :-)

We zullen zien !

Outlook herhalen van 2021.

Locatie technologie 420 - 450 is al een mooie bandbreedte.

En aanpassen kan in Q2 2021 nog altijd bij de cijfers, want de aandelen inkoop is dan voorbij.

Deze "vage" berekening raakt wel het verdienpotentieel van TT vol in de flank.

Door het stapelbare effect zie je de omzet nieuw wegsprinten.

Om eea enigszins te kunnen volgen moet je kijken naar de operationele omzet en die verdelen in omzet oud(1 bedrag voor de gehele looptijd) en omzet nieuw( jaarlijkse fee).

In een eerste poging om daar ietsvan te bakken heb ik de omzet oud vastgesteld op 48 euro en omzet nieuw op 12 euro.

Indien ik de omzet nieuw daarvan afhaal krijg ik voor omzet oud de volgende bedragen en aantallen:
2020 274 mio - 36 mio = 238 mio = 5 mio
2019 378 mio - 12 mio = 366 mio = 7,6 mio
2018 318 mio = 6,6 mio
2017 245 mio = 5,1 mio

De aantallen oud en nieuw reflecteren de wagens opgeleverd met TT-inside.

Daar de take-rate sterk omhoog gaat (NB electrificatie) heeft dit een versterkend effect op de omzet.

boem! 24 april 2021 04:31

Ik denk in navolging van @tatje dat de longdeferred langzaam verdwijnt bij een oplopende "nieuwe" omzet.

Om daar enig begrip bij te krijgen ga ik ervan uit, dat de oude omzet verdeeld wordt in de verhouding 75% kort en 25% lang.
Bij een contract van 5 jaarheb je dus een deferred long die opgebouwd is als volgt.
25% over de omzet in het jaar, plus resp 22,5 %, 17,5%, 12,5%, 7.5% en 2,5% in de jaren -1 t/m -5.

Voor 31-12-2020 levert dat een deferred long op van resp 60, 82, 56, 31, 15 en 3 mio = 247 mio (werkelijk 238 mio).

Waar de toepassing van deferred in het verleden negatief uitpakte voor de IFRSomzet zal dat bij een voortzetting van oude naar nieuwe omzet de IFRS omzet juist ondersteunen.

ketchup 24 april 2021 08:11

TT is niet de enige die tenders/new deals wint
MBLY had haar beste kwartaal ooit

Mobileye set a new quarterly record
MBLY's assisted driving technology continues to win over auto makers with 8 new wins in Q1
We have programs with 13 of the 15 top automotive OEMs

MBLY continues to open new categories such as delivery transport with a win at Udelv and is rapidly evolving to power L4 fully autonomous robotaxis

Intel is de moeder van zowel MBLY als Moovit

vraag : hoe belangrijk is HERE voor Intel ? is HERE een must have for Intel ?
tijd zal leren of Intel iedereen uit HERE koopt, of zelf uitstapt, maar dit half-zwangere met een klein minderheidsaandeel zal ze voor de LT niet interesseren.

Energy 24 april 2021 09:55

Intel kan zich beter focussen om de 10 jaar achterstand in te lopen op tsmc, amd en nvidia.

tatje 24 april 2021 10:06

Geleend van Eddysoft :-)

www.automotiveworld.com/articles/the-...

twitter.com/hashtag/autonomousCar?src...

www.digitaljournal.com/pr/5049155

tatje 24 april 2021 10:43

'Economie herstelt straks als nooit tevoren'
Redactie
15:05

De wereldeconomie zal dit jaar herstellen van de coronacrisis in een tempo dat sinds de jaren zeventig niet meer is gezien. Dat is althans de verwachting van 500 economen, ondervraagd door Reuters.

De pandemie duwde de wereldeconomie in een van de diepste recessies ooit, maar volgens de respondenten van de enquête zullen we dit jaar een scherpe rebound gaan zien, waarbij de groei op gemiddeld 5,9% geschat wordt. Dat zou het hoogste tempo sinds de jaren zeventig zijn.

De genoemde redenen voor het optimisme zijn de vaccinaties, de monetaire en fiscale stimuleringsmaatregelen en het aanpassingsvermogen van de economie. De respondenten verwachten dat de VS het sterkst zal groeien, met een tempo dat sinds 1984 niet zo hoog lag, en China zal dit jaar alweer het pre-coronaniveau bereiken.

jovi 24 april 2021 15:30

“Echte robots bestaan niet” (ze doen maar 95% van het werk in de autofabrieken)
“Dit komt door een fout van de computer” (ik begrijp het algoritme niet)
“Dodelijk ongeluk door zelfrijdende auto” (mondiaal een miljoen reguliere verkeersdoden per jaar is geen nieuws)

In 1984 verwachtte men dat auto’s de volgende teksten zouden gaan laten horen:
- Controleer olie in 20 minuten.
- Kun je geen kaartlezen? Je bent alweer de weg kwijt!
- Nog maar 3 liter benzine over.
- Er mag hier wel eens gestofzuigd worden.

De berichten deze week over het uitblijven van en als onmogelijk verklaren van het geheel autonoom rijden van de auto beschouw ik van hetzelfde bedenkelijke niveau.

TomTom zit in het centrum van alle ontwikkelingen omtrent EV, ADAS en SDC.
En, inderdaad, level 5 is nog ver weg, maar de kritiek zal spoedig verstommen…

tatje 24 april 2021 19:59

Belgisch laadpaaloffensief
Martin Crum
14:10

België heeft de komende jaren nood aan laadpalen, veel laadpalen. De Belgische fiscus zal vanaf 2026 alleen nog emissievrije auto's onder een gunstig tarief laten vallen.

En dat betekent dat er naar verwachting tegen 2030 tussen de 600.00 en 800.000 elektrische auto's rondrijden die uiteraard allemaal moeten worden opgeladen. De prijs van een gemiddelde laadpaal wordt door Stroohm geschat op €2.500, per stuk wel te verstaan.

Een interessante gedachte: bedrijfspanden zónder voldoende oplaadmogelijkheden hebben een groot probleem, tenzij ze dicht bij een treinstation liggen.

Energy 24 april 2021 22:12

@afgemeld
Grotendeels eens. Niet Europa of Amerika bepaalt het tempo voor SDC. Het zijn de Chinezen die het tempo bepalen.

En Amerika is zelfs met sleepy Jo meer wakker dan Europa.En Europa is nog een sneltrein vergeleken met de stoomtrein Nederland.

Nederland is nu onbestuurbaar, nu alles openbaar gemaakt moet worden. Gelukkig gaan Caroline en Sylvana en Thierry en Geert Nederland redden. Tenminste dat denken ze zelf.

En China en Azie gaat FSA(FULL SPEED AHEAD).

vreemdvermogen 25 april 2021 07:16

Een denkbaar scenario voor TomTom??

fd.nl/beurs/1381185/veb-en-aandeelhou...

Vive tu vida positivamente 25 april 2021 09:03

Super gunstig voor TomTom!

Miljardeninvestering in Chinese smartcar Jidu Auto - media

Door ABM Financial News op 24 april 2021 12:16
Views: 5.679
Miljardeninvestering in Chinese smartcar Jidu Auto - media
Beeld: ABM Financial News
(ABM FN-Dow Jones) Jidu Auto, een samenwerking tussen Baidu en Geely, gaat de komende jaren tot bijna 8 miljard dollar investeren in de productie van 'slimme auto's'. Dit meldde persbureau Reuters op basis van uitspraken van de topman van Jidu Auto.

In totaal komt er de komende 5 jaar 7,7 miljard dollar beschikbaar voor de productie, en de eerste elektrische auto zal er volgens de CEO van Jidu uit komen te zien als een robot en zich richten op jonge consumenten.

De plannen maken dat Jidu de komende jaren enkele duizenden werknemers aanneemt, waaronder ook een substantieel aantal softwareontwikkelaars.

Jidu is voor 55 procent eigendom van Baidu en voor 45 procent van Geely. Die laatste is ook de eigenaar van het Zweedse Volvo.

boem! 25 april 2021 09:28

De markten waar TT in opereert zijn LBT oplossingen gevoed met SD- en HD-kaarten.

Omdat TT GEEN chinese kaarten mag bezitten zijn hun belangen in de Chinese matkt beperkt tot Road.dna en andere softwaretoepassingen.

tatje 25 april 2021 10:23

quote:
boem! schreef op 24 april 2021 04:31:
Ik denk in navolging van @tatje dat de longdeferred langzaam verdwijnt bij een oplopende "nieuwe" omzet.

Om daar enig begrip bij te krijgen ga ik ervan uit, dat de oude omzet verdeeld wordt in de verhouding 75% kort en 25% lang.
Bij een contract van 5 jaarheb je dus een deferred long die opgebouwd is als volgt.
25% over de omzet in het jaar, plus resp 22,5 %, 17,5%, 12,5%, 7.5% en 2,5% in de jaren -1 t/m -5.

Voor 31-12-2020 levert dat een deferred long op van resp 60, 82, 56, 31, 15 en 3 mio = 247 mio (werkelijk 238 mio).

Waar de toepassing van deferred in het verleden negatief uitpakte voor de IFRSomzet zal dat bij een voortzetting van oude naar nieuwe omzet de IFRS omzet juist ondersteunen.

Beste Boem.

Die nieuwe omzet als alles online gaat, zal een jaarlijkse fee geven.

Lijkt dan op Enterprise.

Maar er komt dadelijk ook een automotive omzet recognised niet uit de Backlog.

Taco Q4 2020.

For 2021 most of our recognized revenue will be the outcome of our backlog. In later years, it will be based on a combination of new deals and backlog. We'll give an update of the automotive backlog on an annual basis during our full year results.

Bv 2023 er komt nog steeds omzet uit de Backlog.
Bij embedded ( ik denk SD ) kreeg je het bedrag ineens van de oem omdat je voor hun systeem hoge kosten moest maken.
Op een gegeven moment zijn er geen embedded deals meer die van de band rollen.

Deferred long bouwt dan helemaal af en er is alleen mar deferred kort.

deferred long krijgt geen voeding meer, er rollen geen embedded autos van de band en is er alleen nog vrijval.

De omzet zeg 2023 zal dan als volgt gaan.

deferred (kort uit lang) automotive
jaarlijkse fee online. als Enterprise.

it will be based on a combination of new deals and backlog.

Dus na 2021 komen er nieuwe deals die niet in de backlog zitten.

Alleen al ADAS stapelen.

Moet denken aan de woorden van Harold.

We hadden ADAS eerder verwacht, maar toen het 1 maal los ging ............................................................

Harold Goddijn

But it's definitely true that not all of our clients are taken to full stack. Just to give you an example, we have in traffic information Europe about 80% market share. In North America, we have about 40% market share in the automotive sector, there's more much more market share than we have in full stack solutions.

Dus niet iedereen pakt alle produkten online van TT.

Maar die ze nemen kun je misschien voor 10 jaar stapelen.

Moeilijke materie en weinig vragen van de analisten hierover.

1.034 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 ... 48 49 50 51 52 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	25 apr 2024 12:01
Koers	5,660
Verschil	-0,070 (-1,22%)
Hoog	5,725
Laag	5,640
Volume	74.464
Volume gemiddeld	321.259
Volume gisteren	524.733

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2