TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juli 2021.

1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Dutchy Ron
0
Su Qing, the head of autonomous driving at Huawei, has been removed from his position after making some controversial comments about Tesla — going as far as claiming that Tesla vehicles are killing people.

electrek.co/2021/07/27/huaweis-head-a...
*JustMe*
1
quote:

tatje schreef op 27 juli 2021 18:15:

Als positivo nog enkele uitspraken bij Q2 2021.

Harold.
Harold Goddijn
Yes. So, I think we've said it for a couple of quarters now that the market is moving to an online presence with an embedded full back position. We have been investing in that technology, and we see that carmakers are buying that from us. You don't see it in the figures now, but we will start shipping.

Figures zijn cijfers :-)

Harold Goddijn
Yes, there's a lot of activity. I would like to include the whole ADAS development that's going faster than HD. The two are linked. They form in a way continuum, and especially on the ADAS side, we see a lot of activity taking place there. There is a new European directive called which requires for proper traffic speed indication in the vehicle. There's a bit of a scramble going on to get that data into the vehicle. So we see a lot of activity on that side as well.

To include - er bij betrekken :-)

Doei, heb wel een lekker wijntje verdiend :-)
De volkswagen ID3 en alle andere electrische volkswagens, seats, skoda’s en audi’s krijgen een over the air update. Dit loopt via Microsoft Azure. Microsoft Azure maps is puur TomTom: van A tot Z met een Microsoft logo erop. Inclusief routing en traffic en POI. De hele flikkerse bende is TomTom powered en draagt de naam Microsoft Azure. Dit gaf het hoofd van Microsoft Azure maps zelf aan.

Goddijn geeft aan dat ze precies nu beginnen met leveren van hun nieuwe online navigatiediensten. (“Online presence with embedded fall back”) En dat hun diensten voor elektrische auto’s aanslaan. Met laadpaal info en snelste route naar laadpalen.

Hopelijk is één plus één drie (of eigenlijk één plus één plus één plus één) en heeft TomTom het Volkswagen concern binnen als leverancier voor het elektrische wagenpark, terwijl HERE hun benzine tak blijft doen.

Volkswagen wil over naar volledig electrisch voor hun totale auto-aanbod. Dus dan een kwestie van tijd tot het hele Volkswagen account in handen is van Microsoft + TomTom.
win some...
2
quote:

*JustMe* schreef op 27 juli 2021 22:37:

[...]

De volkswagen ID3 en alle andere electrische volkswagens, seats, skoda’s en audi’s krijgen een over the air update. Dit loopt via Microsoft Azure. Microsoft Azure maps is puur TomTom: van A tot Z met een Microsoft logo erop. Dit gaf het hoofd van Microsoft Azure maps zelf aan.

Goddijn geeft aan dat ze nu beginnen met leveren van hun nieuwe online navigatiediensten. (“Online presence with embedded fall back”) En dat hun diensten voor elektrische auto’s aanslaat.

Hopelijk is één plus één drie (of eigenlijk één plus één plus één plus één) en heeft TomTom het Volkswagen concern binnen als leverancier voor het elektrische wagenpark, terwijl HERE hun benzine tak blijft doen.

Volkswagen wil over naar volledig electrisch voor hun totale auto-aanbod. Dus dan een kwestie van tijd tot het hele Volkswagen account in handen is van Microsoft + TomTom.
Maar hoeveel gaat TT hieraan verdienen?

Microsoft heeft net Q2 cijfers gepubliceerd. Azure revenue growth: 51%.
Bij TT was de groei van Enterprise in Q2: 0%
Makita
0
quote:

*JustMe* schreef op 27 juli 2021 22:37:

[...]

De volkswagen ID3 en alle andere electrische volkswagens, seats, skoda’s en audi’s krijgen een over the air update. Dit loopt via Microsoft Azure. Microsoft Azure maps is puur TomTom: van A tot Z met een Microsoft logo erop. Dit gaf het hoofd van Microsoft Azure maps zelf aan.

Goddijn geeft aan dat ze nu beginnen met leveren van hun nieuwe online navigatiediensten. (“Online presence with embedded fall back”) En dat hun diensten voor elektrische auto’s aanslaat.

Hopelijk is één plus één drie (of eigenlijk één plus één plus één plus één) en heeft TomTom het Volkswagen concern binnen als leverancier voor het elektrische wagenpark, terwijl HERE hun benzine tak blijft doen.

Volkswagen wil over naar volledig electrisch voor hun totale auto-aanbod. Dus dan een kwestie van tijd tot het hele Volkswagen account in handen is van Microsoft + TomTom.
Ja dat zijn mooie lange termijn trends. En succes trekt weer succes aan door nieuwe deals. Denk dat TomTom daar ook op hinte bij de kwartaalcijfers.
Moneyball
0
quote:

win some... schreef op 27 juli 2021 22:45:

[...]

Maar hoeveel gaat TT hieraan verdienen?

Microsoft heeft net Q2 cijfers gepubliceerd. Azure revenue growth: 51%.
Bij TT was de groei van Enterprise in Q2: 0%
Kernvraag.
NewKidInTown
0
quote:

Moneyball schreef op 27 juli 2021 22:56:

Kernvraag.
GROEI in omzet en winst dus en dat is er niet.
*JustMe*
0
quote:

win some... schreef op 27 juli 2021 22:45:

[...]

Maar hoeveel gaat TT hieraan verdienen?

Microsoft heeft net Q2 cijfers gepubliceerd. Azure revenue growth: 51%.
Bij TT was de groei van Enterprise in Q2: 0%
Ja, prachtige cijfers van Microsoft Azure. Ten eerste denk ik dat je Azure for automotive moet rekenen als automotive omzet, niet als Enterprise. Ten tweede: volgens Goddijn zie je de omzet van de online maps pas komend halfjaar voor het eerst in in de cijfers terug, omdat leveringen ‘nu’ beginnen te lopen. (Zie quotes die Tatje kopieerde uit conference call verslag)
*JustMe*
1
quote:

Makita schreef op 27 juli 2021 22:46:

[...]
Ja dat zijn mooie lange termijn trends. En succes trekt weer succes aan door nieuwe deals. Denk dat TomTom daar ook op hinte bij de kwartaalcijfers.
Het is wel bijzonder dat Microsoft Azure baas niet eens verbloemt dat Azure maps puur tomtom product is. TomTom zit daar dus als een soort white label in. Niet alleen met maps, maar veel breder dan dat. Zie de video van Microsoft hier: youtu.be/ichogqw1t7c

Zou Microsoft geen enkele gene voelen om een tomtom product te hebben en dat als Azure te verkopen? Nee, want zij zitten vooral op de infrastructuur. Microsoft levert de infrastructuur voor een auto om heen en weer met de cloud te communiceren. En door tomtom op te nemen in die cloud tonen ze aan autofabrikanten waarom ze een relevante partij zijn om die infrastructuur door te laten verzorgen. Wat dat betreft is het echt een win-win partnership. TomTom verleent credibility aan de automotive cloud van Microsoft door de inhoud die ze er in brengt en Microsoft zorgt voor een enorme power qua distributie.

Je vraagt je af waarom Microsoft tomtom niet koopt, maar ik vind het prima zo, als ze elkaar kunnen versterken.
nr36
0
FD

MARKTEN

Bedrijven kopen voor miljarden eigen aandelen in
Nederlandse beursfondsen paaien beleggers met het hervatten van inkoopprogramma’s
Rémy Baurichter en Carel Grol
Amsterdam
Na een korte onderbreking vanwege de coronapandemie geven tal van Nederlandse beursfondsen hun aandeelhouders weer een cadeautje door de inkoop van eigen aandelen. ASML, Philips en KPN kondigden aan hun inkoopprogramma te hervatten, Shell voegt zich waarschijnlijk bij hen. Aandeelhouders profiteren, maar critici waarschuwen voor achterblijvende investeringen en slinkende buffers.
Nederlandse beursfondsen volgen met hun inkoopprogramma’s een internationale trend die begonnen is in de VS. Daar startten bedrijven al eerder met forse inkoopprogramma’s omdat de voorspelde winstdaling door corona in veel sectoren uitbleef. In de VS kochten bedrijven uit de S&P 500 in het eerste kwartaal voor $178 mrd aan eigen aandelen in. Dat was 37% meer dan een kwartaal eerder en het dubbele van het tweede kwartaal van vorig jaar, dat wereldwijd in het teken stond van corona.
Bedrijven staan onder druk om de voorzichtige koers van vlak na het begin van de pandemie te laten varen. ‘Naar Amerikaans voorbeeld zal dit meer gaan gebeuren’, zegt Bob Homan, beleggingsstrateeg van ING, over de inkoopprogramma’s aan het Damrak. ‘Het is een iets andere manier om dividend uit te keren. Want de winst per aandeel gaat omhoog.’
Banken en verzekeraars zullen vermoedelijk ook hun dividenden en inkoopprogramma’s hervatten. Zij werden door hun toezichthouders gedwongen het geld in kas te houden, maar afgelopen vrijdag liet de Europese Centrale Bank het verbod op uitkeringen aan aandeelhouders varen. Komende weken presenteren Nederlandse banken hun kwartaalrapporten.
KPN-topman Joost Farwerck meldde gisteren bij de presentatie van de kwartaalcijfers voor €200 mln aan eigen aandelen te willen kopen. Het is voor het eerst sinds 2017 dat het telecomconcern daartoe overgaat.
Het bedrijf volgt daarmee onder andere Philips, dat op maandag bekendmaakte voor €1,5 mrd aan eigen aandelen te willen kopen. Het Eindhovense bedrijf dat zich toelegt op medische apparaten was daar vorig jaar mee gestopt vanwege de uitbraak van het coronavirus. Topman Frans van Houten sprak over een ‘geschikt moment’ om het aandelen- inkoopprogramma nieuw leven in te blazen.
ASML spande tot nu toe de kroon: het technologiebedrijf kondigde vorige week woensdag — naast de tweedekwartaalcijfers — aan tot €9 mrd aan eigen aandelen te willen kopen. Sinds vorig jaar heeft het bedrijf, maker van machines die ingenieuze chips fabriceren, al voor €5,2 mrd aan eigen aandelen ingekocht.
De Vereniging van Effectenbezitters berekende dat ASML, vooral in het huidige tijdperk van ceo Peter Wennink, meer dan €12,5 mrd besteedde aan de inkoop van eigen aandelen. ‘Met de kennis van vandaag kan geconcludeerd worden dat ASML in het verleden aandelen heeft ingekocht tegen relatief lage koersen’, aldus de beleggersvereniging. ‘De tijd zal leren of ASML ook in de toekomst met aandeleninkoop waarde creëert. De opgelopen waardering maakt het aandeel ASML kwetsbaar voor tegenvallers.’
Voor beleggers is het inkopen van eigen aandelen door bedrijven goed nieuws. Een grote koper ondersteunt de beurskoers.
Rémy Baurichter en Carel Grol
En de aandeelhouder die blijft zitten, krijgt een groter deel van de winstuitkering, aangezien er minder aandelen zijn om de winst mee te delen.
Op de langere termijn kan de inkoop van eigen aandelen een negatief effect hebben. Het geld dat bedrijven in eigen aandelen steken, gaat niet naar het ontwikkelen van nieuwe producten. Homan noemt de inkoopprogramma’s dan ook ‘dubbel’. ‘Het inkopen is een krachtig signaal. Maar het geeft ook aan dat er niet genoeg investeringen zijn. En dat bijt weer in de toekomstige winstgroei van bedrijven.’
Inkoopprogramma’s drukken ook het eigen vermogen van bedrijven. Daarmee slinkt dus de buffer voor als het een keer economisch tegenzit. Daarentegen is de rente nu zo laag, dat bedrijven worden beboet wanneer ze veel geld in kas hebben. De vraag die Homan stelt over ASML is dan ook retorisch: ‘Zo’n bedrijf is zó kasrijk, en al monopolist. Wat moet je dan?’
Morgen komt Shell met cijfers over het tweede kwartaal. In een tussentijds handelsbericht, begin deze maand, meldde het olie- en gasbedrijf dat het 20% tot 30% van zijn cashflow uit operationele activiteiten wil teruggeven aan aandeelhouders, hoofdzakelijk in de vorm van de inkoop van eigen aandelen. Thijs Berkelder, analist van ABN Amro, vermoedt dat Shell een eerste tranche aankondigt van tussen de $1 mrd en $1,5 mrd. ‘Maar het zou zomaar kunnen zijn dat de markt al $2 mrd wil zien.’
Het viel hem op dat de koers eigenlijk niets deed op deze aankondiging van Shell. Aanvankelijk steeg de beurskoers, maar aan het einde van de dag sloot het aandeel met een bescheiden verlies. ‘Ik heb de indruk dat het nu belangrijker is geworden om te overtuigen met plannen voor het terugbrengen van CO2, dan via de terugkoop van aandelen’, zegt Berkelder.
Wereldbelegger
0
Mercedes-Benz staakt productie weer deels wegens chiptekort

De autoproductie van Mercedes-Benz wordt weer geraakt door het chiptekort. Moederbedrijf Daimler ziet zich genoodzaakt drie Duitse fabrieken tijdelijk stil te leggen.

Het gaat om fabrieken in Sindelfingen, Rastatt en Bremen. Rastatt en Bremen gaan voor een week dicht, terwijl bij Sindelfingen bepaalde productielijnen een week plat komen te liggen. Verder wordt ook de productie in een fabriek in Hongarije voor langere tijd stilgelegd. Duizenden werknemers gaan daardoor tijdelijk minder uren werken.

Daimler moest eerder dit jaar de productie ook al onderbreken vanwege de tekorten aan halfgeleiders, net als veel andere autobouwers. Enkele dagen geleden gaf Daimler nog aan dat het er voor de rest van dit jaar niet goed uitziet wat betreft de tekorten. Door de tekorten rekent het concern erop dat totale productieaantal dit jaar op eenzelfde niveau blijft steken als vorig jaar. Toen gooide de pandemie grotendeels roet in het eten. Eerder verwachtte Daimler nog dat het dit jaar meer auto's zou bouwen en verkopen dan vorig jaar.

bron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/me...
Wereldbelegger
0
Ford en Argo Al starten test met zelfrijdende auto's
27 juli 2021 | In een samenwerking die uniek is in de autowereld werkt Ford Motor Company samen met Argo AI en Lyft aan de introductie op grote schaal van autonoom rijdend personenvervoer op afroep. De samenwerking verenigt alle aspecten die nodig zijn voor een economisch verantwoorde vervoersdienst op afroep: de technologie voor autonoom rijden, de vervoermiddelen en het vervoersnetwerk. Die ondersteunen een schaalbaar bedrijfsmodelen maken het mogelijk om passagiers uitzonderlijke service te bieden.

bron:
www.autozine.nl/ford/nieuws/ford-en-a...
Dutchy Ron
1
pwijsneus
1
quote:

win some... schreef op 27 juli 2021 22:45:

[...]

Maar hoeveel gaat TT hieraan verdienen?

Microsoft heeft net Q2 cijfers gepubliceerd. Azure revenue growth: 51%.
Bij TT was de groei van Enterprise in Q2: 0%
Exact, ook is het de vraag of TomTom uberhaupt wel onderdeel is van de deals tussen MS en VW. Wij hopen dat natuurlijk wel, maar niets wijst daarop. Begrijp best dat er evt een NDA hierop zit, maar als dit het geval zou zijn, was de outlook niet zo somber geweest.

Zoals justme terecht aangeeft bied MS de infrastructuur, zoals bij tt doen ze dat ook voor Cruise(heeft eigen hd maps). En waarom zouden ze het straks niet doen voor een nvidia of HERE
Koos99
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 28 juli 2021 09:34:

Ik heb de opening gemist maar met minder dan 30k 24ct stijgen vanaf 6,56 naar 6,80
Dat was in de eerste secondes, ik zal het je sterker vertellen, met 300 stukjes van 6,56 naar 6,79
ketchup
6
het enthousiasme jarenlang over de samenwerking tussen Apple en TT werd op het forum ook compleet over hyped, het bracht de aandeelhouder helemaal nul voor extra koerswaardering, zo ook tot nu toe de samenwerking met MSFT, de fantasie over Tesla , Uber ... enz ... doet allemaal helemaal geen reet voor waardebepaling,
nul voor toegevoegde waarde en dus nul voor koersappreciatie

TT moet het hebben van het opkomende 'raam' , er komt een 2-3 jaar tijd-frame , een enorme opportuniteit en dat is omdat de cijfers gaan beteren, de investeringen niet langer afgeschreven behoeven te worden, de opex en capex contained gaan worden , het winnen van beschikbare tenders en de vrijval uit deferred revenue, als dit gepaard gaat met een stevig inkoopprogramma uit de aanwezige cash om het aantal aandelen fors te reduceren is er zeker een zeer goede kans dat TT bij 2024 aan 15 euro kan noteren en dan in de veiling met de toko , dan kunnen we wellicht 20 euro plus vangen

falende dit te ondernemen is er helemaal niets om naar uit te kijken, dan melken HG en Co de aanwezige cash verder leeg voor eigen beloningsbeleid en mag de reguliere aandeelhouder al blij zijn als TT nog een keer naar 10-12 euro kruipt

het is nu of nooit voor HG, of je wil echt van dit opkomende " raam voor beter " profiteren voor ons aller benefiet, of je plundert de toko leeg voor de resterende cash voor the happy few die er werken, en haalt het straks voor een fooi van de beurs.
daarom moet je mi TT echt zien als een hele mooie mogelijke kanskaart voor een grote windfall profit, TT is echter geen fundamentele long-term play voor eeuwig dividend en koersen van 75 of 250 euro, dat lukte niet op de Apple hype, en ook niet met de MSFT hype

TT moet onder een ander dak en liefst via een openbare veiling en niet via een exit voor dood-geld.
Riet v. Milt
1
quote:

ketchup schreef op 28 juli 2021 10:28:

falende dit te ondernemen is er helemaal niets om naar uit te kijken, dan melken HG en Co de aanwezige cash verder leeg voor eigen beloningsbeleid en mag de reguliere aandeelhouder al blij zijn als TT nog een keer naar 10-12 euro kruipt

het is nu of nooit voor HG, of je wil echt van dit opkomende " raam voor beter " profiteren voor ons aller benefiet, of je plundert de toko leeg voor de resterende cash voor the happy few die er werken, en haalt het straks voor een fooi van de beurs.
daarom moet je mi TT echt zien als een hele mooie mogelijke kanskaart voor een grote windfall profit, TT is echter geen fundamentele long-term play voor eeuwig dividend en koersen van 75 of 250 euro, dat lukte niet op de Apple hype, en ook niet met de MSFT hype

TT moet onder een ander dak en liefst via een openbare veiling en niet via een exit voor dood-geld.
In de vele jaren dat ik TomTom volg heb ik nooit ontdekt dat Goddijn aandeelhouderswaarde belangrijk vindt. Integendeel.

Op 2-11-2018 verklaarde hij dat de onderwaardering beter uitgelegd moest worden om daar nooit meer op terug te komen.

Het is hem ook allemaal erg makkelijk gemaakt. Een beetje kritiek en verwijten op de sociale media, maar op AVA’s laat bijna niemand van zich horen.
tatje
0
Ga ik naar een AVA en wil iets kopiëren, dan lukt dat via TT invester niet.

iemand de oplossing.
tatje
0
quote:

*JustMe* schreef op 27 juli 2021 23:43:

[...]

Het is wel bijzonder dat Microsoft Azure baas niet eens verbloemt dat Azure maps puur tomtom product is. TomTom zit daar dus als een soort white label in. Niet alleen met maps, maar veel breder dan dat. Zie de video van Microsoft hier: youtu.be/ichogqw1t7c

Zou Microsoft geen enkele gene voelen om een tomtom product te hebben en dat als Azure te verkopen? Nee, want zij zitten vooral op de infrastructuur. Microsoft levert de infrastructuur voor een auto om heen en weer met de cloud te communiceren. En door tomtom op te nemen in die cloud tonen ze aan autofabrikanten waarom ze een relevante partij zijn om die infrastructuur door te laten verzorgen. Wat dat betreft is het echt een win-win partnership. TomTom verleent credibility aan de automotive cloud van Microsoft door de inhoud die ze er in brengt en Microsoft zorgt voor een enorme power qua distributie.

Je vraagt je af waarom Microsoft tomtom niet koopt, maar ik vind het prima zo, als ze elkaar kunnen versterken.
Ik zie dat je de CMD goed hebt gelezen.

BAVA 2019

blz 4

corporate.tomtom.com/static-files/05c...

Microsoft is heel actief in de cloud technologie voor de automotive industrie.
Microsoft heeft een samenwerking met Volkswagen aangekondigd.
Maar Microsoft heeft niet de in - car technologie die daar bij hoort.
Er zijn dus genoeg mogelijkheden om die samenwerking vorm te geven en ook wel in principe om met EEN GEZAMENLIJK BOD te komen richting de auto industrie.

Blijf er dus bij.

Alles maar dan ook alles is dichtgetimmerd tussen TT en Microsoft.

Microsoft wil de TT vraagprijs betalen als bepaalde cijfers en of deals bewaarheid worden

Maar ik ben blij, dat jij uitspraken uit het verleden ook naar waarde inschat.

TT is voor mij net een cold case.

Uitspraken uit het verleden, herwaarderen :-)
pwijsneus
7
quote:

tatje schreef op 28 juli 2021 11:20:

[...]

Ik zie dat je de CMD goed hebt gelezen.

BAVA 2019

blz 4

corporate.tomtom.com/static-files/05c...

Microsoft is heel actief in de cloud technologie voor de automotive industrie.
Microsoft heeft een samenwerking met Volkswagen aangekondigd.
Maar Microsoft heeft niet de in - car technologie die daar bij hoort.
Er zijn dus genoeg mogelijkheden om die samenwerking vorm te geven en ook wel in principe om met EEN GEZAMENLIJK BOD te komen richting de auto industrie.

Blijf er dus bij.

Alles maar dan ook alles is dichtgetimmerd tussen TT en Microsoft.

Microsoft wil de TT vraagprijs betalen als bepaalde cijfers en of deals bewaarheid worden

Maar ik ben blij, dat jij uitspraken uit het verleden ook naar waarde inschat.

TT is voor mij net een cold case.

Uitspraken uit het verleden, herwaarderen :-)
Toch fijn dat investeerders dergelijke uitspraken naar waarde kunnen schatten door ze uit pagina 4 van de CMD 2019 te halen. Lekker duidelijk, en transparant.

In juli 2021, vooral nietszeggend. Wie weet werkt de VW group wel graag met HERE. Of willen ze ADAS oplossingen vanuit Nvidia. Of krijgt Google ook gewoon een plekje in het dashboard. Weten wij veel. Iedereen werkt met iedereen samen tegenwoordig.

Begrijp zelfs dat TomTom nu een handje helpt bij Tesla zodat ze het wiel zelf kunnen uitvinden. Superaardig.

Wat zijn die hele HD_maps uberhaupt over een jaar of 3-4 nog waard als elke auto ze kan produceren? Die "window" waar ketchup het over heeft is al een tijdje gesloten. Dat was indertijd toen HERE en Mobileye zijn verkocht. Nu zien we dat deze partijen enorme moeite hebben munt te slaan uit deze investeringen, en dat is bij het zelfstandige TT niet anders. MS heeft TT niet nodig, het is precies andersom.
1.673 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 ... 80 81 82 83 84 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 nov 2022 14:17
Koers 7,720
Verschil +0,045 (+0,59%)
Hoog 7,835
Laag 7,680
Volume 178.660
Volume gemiddeld 333.525
Volume gisteren 478.648

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront