TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2021

2.277 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ... 110 111 112 113 114 » | Laatste

Omlaag ↓

visje 18 november 2021 20:27

@harry, top man forensisch onderzoek.

visje 18 november 2021 20:34

@wies, ik ben bijna klaar voor 911 type 991 :-)

[verwijderd] 18 november 2021 20:37

Apple kiest voor ontwikkeling zelfrijdende auto - media
Verschuiving focus.

(ABM FN-Dow Jones) Apple wil een project om zelf een elektrische auto te bouwen versnellen en verschuift de focus daarbij naar een volledig zelfrijdende auto. Dit meldde persbureau Bloomberg donderdag op basis van ingewijden.

Apple is sinds 2014 bezig met "Project Titan", waarbij het op twee paarden tegelijk wedde: enerzijds een elektrische auto met beperkte zelfrijdende mogelijkheden en anderzijds een volledig zelfrijdend model.

Volgens Bloomberg kiest Apple er nu onder leiding van Kevin Lynch voor om zich helemaal te richten op die laatste versie.

Apple wilde tegenover het persbureau niet reageren op het bericht.

Het aandeel Apple stijgt donderdag 2,5 procent.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires

November 18, 202112:46 ET (17:46 GMT)

(c) 2021 ABM Financial News. All rights reserved.

Dutchy Ron 18 november 2021 21:55

KINTO ik had er nog nooit van gehoord

www.kinto-mobility.com/

www.kinto-mobility.com/linkPage/

[verwijderd] 18 november 2021 22:49

TAGESPIEL

Der Intelligente Geschwindigkeitsassistent ist ein wichtiger Schritt in eine sicherere Zukunft
Stephanie Leonard, Leiterin Innovation und Politik bei TomTom

Der Geschwindigkeitsassistent im Auto, der ab Mitte 2022 in neuen Fahrzeugmodellen Pflicht wird, ist ein notwendiger Schritt auf dem Weg zu sichererem Verkehr, schreibt Stephanie Leonard von TomTom. Indem die EU auf abschaltbare Assistenten und nicht auf Zwang setze, erhöhe sie die Akzeptanz neuer Technologien.

Die Zukunft der Automobilbranche wird in den kommenden Jahren neben der Digitalisierung vor allem durch die Weiterentwicklung von Fahrerassistenzsystemen geprägt sein. Technologien wie der Intelligente Geschwindigkeitsassistent ISA sind dabei nicht nur ein gutes Beispiel, zu welchen Innovationen die Branche fähig ist, sie tragen auch dazu bei, das Autofahren in Zukunft umweltverträglicher und sicherer zu machen.

Laut einer Studie, die die Europäische Kommission in Auftrag gegeben hat, sind 30 Prozent aller tödlichen Verkehrsunfälle auf überhöhte Geschwindigkeiten zurückzuführen. Intelligente Fahrerassistenzsysteme können hingegen bei konsequenter Anwendung die Unfallrate im Straßenverkehr um bis zu 30 Prozent senken, wie die Society of Automotive Engineers (SAE) herausgefunden hat.

Doch nicht nur die Sicherheit der Fahrerinnen und Fahrer wird durch die neue ISA-Verordnung erhöht. Aufgrund der reduzierten Zahl von Verkehrsunfällen und der Einhaltung einheitlicher Geschwindigkeiten wird auch der Verkehrsfluss auf den Straßen verbessert. Dies geht einher mit weniger Staus, also weniger Zeit, die Menschen im Auto verbringen, und damit auch einer geringeren Belastung für die Umwelt.

Akzeptanz spielt eine Schlüsselrolle

Dass die verpflichtende Einführung von intelligenten Geschwindigkeitsassistenten einen relevanten Beitrag im Straßenverkehr leisten wird, ist unter Experten unumstritten. Doch auch die besten Ideen können nur Wirkung entfalten, wenn sie – wie in diesem Fall – von den Fahrerinnen und Fahrern angenommen und genutzt werden.

Ein erster wichtiger Schritt auf diesem Weg ist die EU bereits in der Entstehung der ISA-Verordnung gegangen. Indem die europäische Regulierungsbehörde gleich zu Beginn eine große Bandbreite an unterschiedlichen Parteien, wie zum Beispiel Forschungsinstitute, Fahrzeughersteller, Automobilzulieferer, Verkehrssicherheitsorganisationen und nationale Regierungen, mit einbezogen hat, wurde von Anfang an ein integrativer und transparenter Prozess in der Beschlussfindung sichergestellt.

Um die Akzeptanz weiter zu erhöhen, hat die EU ISA als System konzipiert, das eine zusätzliche Hilfe für Fahrerinnen und Fahrer darstellt und nicht etwa Zwang ausübt. Es handelt sich hierbei also explizit um einen Assistenten: Die Autofahrerin beziehungsweise der Autofahrer hat weiterhin zu jeder Zeit die Kontrolle über und somit auch die Verantwortung für das Fahrzeug. Der Geschwindigkeitsassistent unterstützt dabei, Tempolimits einzuhalten und warnt vor deren Überschreitung, sollte man einmal unachtsam oder abgelenkt sein. Es handelt sich bei ISA nicht um ein totalitäres oder autonomes System, es kann jederzeit von der Fahrerin oder dem Fahrer überstimmt oder sogar abgeschaltet werden.

Zusätzliche Informationen statt Zwang

Auch eine hohe Genauigkeit und Funktionsfähigkeit trägt zu einer regelmäßigen und konsequenten Nutzung solcher Systeme bei. Deshalb stellt die EU sicher, dass bei der Typengenehmigung jedes Fahrzeugs getestet wird, ob der Geschwindigkeitsassistent mit einer Genauigkeit von mindestens 90 Prozent Tempolimits entweder durch Verkehrsschilderkennung oder über Kartendaten erkennt.

Die stetige Verbesserung und Weiterentwicklung von Fahrerassistenzsystemen ist eines der wichtigsten Zukunftsthemen in der Automobilbranche. Der Einsatz dieser Technologien wird die Straßen sicherer und das Autofahren für alle Beteiligten angenehmer machen und dabei zusätzlich einen Beitrag zu einem umweltverträglicheren Verkehr leisten. Diese Systeme leisten einen besonderen Mehrwert: Sie stellen zusätzliche Informationen zur Verfügung und geben Impulse, damit Fahrerinnen und Fahrer in Zukunft noch bessere Entscheidungen im Verkehr treffen können und werden daher immer mehr Einzug in neue Fahrzeuge halten.

Dutchy Ron 18 november 2021 23:03

China's Baidu is Now the World's Largest Robotaxi Operator After Completing 115,000 Fully-Autonomous Rides in Q3

m.futurecar.com/5008/Chinas-Baidu-is-...

[verwijderd] 18 november 2021 23:05

Take-rate (ongeacht merk TomTom of HERE) voor digitale kaarten is nu 35%. 65% van de nieuwe auto's rolt van de band zonder digitale kaart. Deze 65% kan in drie groepen verdeeld worden komend jaar:

Kiest minimale ISA compliance en neemt een TomTom of HERE kaart met snelheidsinformatie.
Kiest minimale ISA compliance en neemt een sensor die snelheidsborden leest
Grijpt dit moment aan - aangezien de auto toch connected moet worden - om alle auto's het volledige geassisteerd rijden pakket te geven (dit doet Hyundai)

In twee van deze drie scenario's zit een digitale kaart plus internetconnectie voor realtime updates.
In een van deze drie scenario's zit een digitale kaart + sensor + mogelijkheid om data te ontvangen en naar servers te sturen

Ik denk dat het een veilige veronderstelling is dat:

- de adoptie van digitale kaarten in auto's van 35% zeer sterk groeit. Hoeveel procent zou kiezen voor alléén een sensor en geen map? 25%? En de rest wel maps?
- de adoptie van infotainmentsytemen hiervan een boost krijgt. Als er toch een map is, dan maar direct navigatie.
- de adoptie van connected services een boost krijgt (meer auto's die connected zijn)
- de adoptie van ADAS een enorme boost krijgt**
- TT zo slim is om te pushen dat fabrikanten kiezen voor de mix: een sensor en een map. Dan krijgt TT direct weer een hoop data binnen

** Met een grote fabrikant als Hyundai die kiest voor 100% take rates gaat het gemiddelde snel omhoog. Hyundai gaat in elk geval in álle modellen over op ADAS, ook de kleintjes. Dit betekent 100% adoptie van kaarten in alle modellen van Hyundai, waar TT net binnen aan het komen is. www.iex.nl/Forum/Topic/1384467/TomTom...

Nu Joe Biden nog. We weten de tragische achtergrond van Joe en zijn betrokkenheid bij verkeersveiligheid. Zijn eerste stap was een alcoholslot op alle auto's in de VS. Over verplicht ADAS wordt ook in de VS nagedacht.

viermeiden 18 november 2021 23:18

quote:
Dutchy Ron schreef op 18 november 2021 21:55:
KINTO ik had er nog nooit van gehoord

www.kinto-mobility.com/

www.kinto-mobility.com/linkPage/

Hallo Dutchy Ron,

TomTom en Kinto 'werken' samen aan..................

www.bloomberg.com/press-releases/2021...

viermeiden

[verwijderd] 18 november 2021 23:23

Webinar TomTom: alleen een sensor zonder maps niet voldoende om aan de ISA eis te voldoen om 90% van de gevallen de juiste snelheidslimieten in de auto te hebben. Vanaf 10 minuten. vimeo.com/572530951/d0bfe8fe17 En op 23 minuten dat er geen enkele aanbieder is die zowel de software als de map voor ISA in 1 klant en klaar pakket biedt. Op 27 minuten dat er ook vanuit sommige autofabrikanten druk op Brussel was tegen deze verplichting omdat het voor hen veel werk en extra kosten betekent. Dit is dus echt een serieuze ontwikkeling.

Als dit die eerste claim over alleen een sensor is niet genoeg klopt en de industrie deelt deze mening, dan praat je over 100% adoptie van digitale kaarten in auto. Ik zou iedereen aanraden dit webinar eens te bekijken of door te scrollen. vimeo.com/572530951/d0bfe8fe17

quote:
*JustMe* schreef op 18 november 2021 23:05:
Take-rate (ongeacht merk TomTom of HERE) voor digitale kaarten is nu 35%. 65% van de nieuwe auto's rolt van de band zonder digitale kaart. Deze 65% kan in drie groepen verdeeld worden komend jaar:

Kiest minimale ISA compliance en neemt een TomTom of HERE kaart met snelheidsinformatie.
Kiest minimale ISA compliance en neemt een sensor die snelheidsborden leest
Grijpt dit moment aan - aangezien de auto toch connected moet worden - om alle auto's het volledige geassisteerd rijden pakket te geven (dit doet Hyundai)

In twee van deze drie scenario's zit een digitale kaart plus internetconnectie voor realtime updates.
In een van deze drie scenario's zit een digitale kaart + sensor + mogelijkheid om data te ontvangen en naar servers te sturen

Ik denk dat het een veilige veronderstelling is dat:

- de adoptie van digitale kaarten in auto's van 35% zeer sterk groeit. Hoeveel procent zou kiezen voor alléén een sensor en geen map? 25%? En de rest wel maps?
- de adoptie van infotainmentsytemen hiervan een boost krijgt. Als er toch een map is, dan maar direct navigatie.
- de adoptie van connected services een boost krijgt (meer auto's die connected zijn)
- de adoptie van ADAS een enorme boost krijgt**
- TT zo slim is om te pushen dat fabrikanten kiezen voor de mix: een sensor en een map. Dan krijgt TT direct weer een hoop data binnen

** Met een grote fabrikant als Hyundai die kiest voor 100% take rates gaat het gemiddelde snel omhoog. Hyundai gaat in elk geval in álle modellen over op ADAS, ook de kleintjes. Dit betekent 100% adoptie van kaarten in alle modellen van Hyundai, waar TT net binnen aan het komen is. www.iex.nl/Forum/Topic/1384467/TomTom...

Nu Joe Biden nog. We weten de tragische achtergrond van Joe en zijn betrokkenheid bij verkeersveiligheid. Zijn eerste stap was een alcoholslot op alle auto's in de VS. Over verplicht ADAS wordt ook in de VS nagedacht.

[verwijderd] 18 november 2021 23:37

33:00 Een van de sprekers is degene die alle regulering en contact met EU onderhoudt en verwacht dat niet-EU landen als Noorwegen en IJsland ook meedoen en ook Turkije en Israel en dat het verrassend zou zijn als de USA niet volgt met een soortgelijke wetgeving in de nabije toekomst.

boem! 19 november 2021 03:50

Ik ben blij dat door de positieve koersreactie er naast de aanwezige bedreigingen nu ook weer ruimte is voor de kansen van TT.

De kansen die TT worden toebedicht met de ingevoerde wetgeving mbt ISA en de aankondiging van INDIGO zijn hier volop beschreven.

Omdat alleen mooie woorden niet genoeg zijn is het nu de beurt aan TT om daarvoor aanvullende financiele munitie te leveren.

De eerste mogelijkheid daarvoor is de af te geven outlook 2022 met backlog per 1 jan 2022.

Gelet op de invoering van ISA in 2022 en de aankondiging per 30 nov 2021 van ht INDIGO-platform moet je hiervan de eerste tekenen zien in de outlook en backlog.

Persoonlijk ervaar ik een outlook Automotive onder de 300 mio(met een prod-omzet van 380 mio) vergezeld van een backlog minder dan 2 miljard als teleurstellend.

Erg chebbi 19 november 2021 05:06

Complimenten aan de researchers alhier!

SimonCA 19 november 2021 07:42

Indigo attempt no. ?? :))
Instrument Neutral Distributed Interface (INDI) is a distributed control system (DCS) protocol to enable control, data acquisition, and exchange among hardware devices and software frontends, emphasizing astronomical instrumentation.

Dutchy Ron 19 november 2021 08:03

In tegenstelling tot Harry denk ik dat IndiGo de concurrent wordt van KINTO en beiden dezelfde doelstelling hebben. Maar misschien is het verstandiger om met de grootste autofabrikant samen te werken aan KINTO. Het CTI symposium vind in zelf geen podium om je TT product door iemand van Toyota toe te laten lichten. Maar ja zoek in deze COVID-19 tijd maar eens een autoshow. De autoshow van LA zou een betere optie zijn geweest. Misschien kunnen ze de countdown nog een paar dagen naar voren halen ;-)

Over 2 weken weten we meer.

Dingding Go 19 november 2021 08:15

Eigenlijk vind ik INDIGO niet mooi klinken. I GO lijkt mij beter. Gewoon mijn mening. Ik denk niet dat de koers hierop zal reageren.

pwijsneus 19 november 2021 08:45

quote:
win some... schreef op 17 november 2021 22:18:
[...]

Vind het communicatiebeleid van TT trouwens nogal onbegrijpelijk. Er zijn dit jaar wel aparte persberichten geweest over deals met start-ups zoals Loop en Greenmile (omzetten van 5-15 mio), terwijl het feit dat Toyota HD-maps van TT gebruikt geen apart persbericht waard wordt geacht. Ook de samenwerking met Aisin voor ISA wordt geen apart persbericht aan besteed.

Exact, de pressroom is behoorlijk leeg dit jaar. Nu kun je het ook zien dat hetgeen op de blogs wordt geplaatst, en de samenwerking met toyota (geen deal), feitelijk geen persberichten zijn.

@Harry, mooi speurwerk. Zie dit alleen los van dat indigo-ding.

Verwacht dat indigo de digitale cockpit is; www.tomtom.com/blog/navigation/the-fu...

Dan valt of staat het wat mij betreft of dit enkel een nieuw product/dienst is, of ze hiervoor samenwerken en, het belangrijkste, of ze meteen een klant kunnen aankondigen die dit gaat afnemen. Anders blijft het een leuke gadget.

De grote vraag is of deze oplossing de juiste timing heeft in de markt, waardoor TomTom weer tractie zou kunnen krijgen.

Al-met- al zou ik het een goed antwoord vinden op dit:
Qualcomm Works with Google to Bring Premium and Intelligent In-Vehicle Experiences to Renault Group’s Mégane E-TECH Electric
www.qualcomm.com/news/releases/2021/0...

Dan nog over ISA, daar mag TomTom ook wel financiele detail prijsgeven, en dat hoeft niet te wachten tot februari volgend jaar. Het zou toch stug zijn dat zelfs met ISA, de omzet volgend jaar niet die van 2019 gaat overtreffen, maar bij TT weet je het nooit.

Saaie week verder, mag wel iets meer reuring in de tent komen. Goed weekend alvast.

Dutchy Ron 19 november 2021 08:47

Ik heb nog eens wat gelezen over KINTO en ben van mening veranderd ;-)

TomTom zou best een rol kunnen spelen in KINTO waar ook Greather Than een bijdrage aan levert. Echter den ik dat TT IndiGo en Greather Than zich echt focussen op de in-vehicle user experience……en dat is toch een ander doelstelling dan die van KINTO. Vandaar zie ik ook geen relatie met CTI symposium. Vermoedelijk zet Greather Than ons op het verkeerder been…….. ik kan het natuurlijk mis hebben ;-)

Belangrijker is dat de koers in aanloop naar 30 november verder stijgt. Vanwege expiratiedag verwacht ik dat de koers vandaag net boven de psychologische uitoefenprijs van 8,00 blijft liggen en dat er nog een DH op de borden wordt gezet bij het slot.

Maak er een mooie dag van!

[verwijderd] 19 november 2021 08:51

Hoe meer ik ernaar kijk, hoe meer ik het idee krijg dat er een knap staaltje lobbywerk van TomTom in Brussel is geweest. Soms moet je de wedstrijd winnen via de scheidsrechter, denk ik dan maar :)

De baten in veiligheid van adas in algemeen is natuurlijk ook enorm hoog. Autonoom rijden moet 100% van ongelukken kunnen voorkomen in verre toekomst maar ADAS kan dit met 80% reduceren met technologie die er nu al is. Dit wordt “de nieuwe autogordel” en standaard onderdeel van auto’s.

Maar er was ondanks die voordelen en dat autofabrikanten ook hun zero deaths doelen hebben toch weerstand tegen Brussel. Meer tijd nodig, kosten, dat soort dingen. Het is erdoor geduwd en autofabrikanten moeten nu en als je kijkt welke technologie er nodig is om de behaalde doelen te halen (>90% accuratesse) en welke leveranciers hiervoor zijn dan worden autofabrikanten recht in de armen van tomtom geduwd.

Alleen HERE en TomTom hebben de data en alleen TomTom een one-stop-shop waarbij de map, de sensor en software in een kant en klaar pakketje zit samen met Elektrobit (ik snap nu ook waarom VW hen wil overnemen!) of zonder sensor in een kant en klaar pakketje van TomTom.

Deze push voor ADAS en alle data die ermee binnenkomen geeft ook een push aan autonoom rijden via de geleidelijke weg van ADAS. ADAS wordt steeds geavanceerder richting autonoom rijden naarmate er meer data en kilometers gemaakt worden en de ADAS partijen hebben volgens Financial Times nu de rugwind om eerder en een kostenefficienter systeem te hebben dan de big tech spelers.

Wereldbelegger 19 november 2021 08:53

Ford en GlobalFoundries gaan samen chips ontwikkelen

Ford en GlobalFoundries vormen een samenwerking die uiteindelijk kan leiden tot gezamenlijke chipproductie in de VS, zeggen de twee bedrijven. Onder de samenwerking zou ook de chipproductiecapaciteit voor Ford op de kortere termijn worden uitgebreid, meldt The Wall Street Journal.

De samenwerking is een gevolg van de wereldwijde chiptekorten, waar ook veel autofabrikanten door zijn getroffen. Verschillende bedrijven hebben de productie van auto's in de afgelopen periode stil moeten leggen vanwege die tekorten, waaronder Ford. De chiptekorten kosten de wereldwijde auto-industrie dit jaar 185 miljard euro, voorspelde AlixPartners in september.

Ford-ceo Jim Farley meldde eerder al dat het chiptekort 'de grootste bevoorradingsschok' is die hij ooit heeft gezien, schrijft Bloomberg. Het bedrijf geeft aan dat het nauwer betrokken wil raken bij de productie van chips door rechtstreeks zaken te doen met halfgeleiderfabrikanten.

Ook andere chipmakers geven steeds meer prioriteit aan de autosector. Intel gaf eerder al aan dat het chips wil gaan produceren voor de automotive-sector en ook Qualcomm werkt chips voor auto's. Begin dit jaar gaf TSMC, de huidige marktleider onder 'externe' chipfabrikanten, aan dat het ook meer prioriteit wil geven aan het produceren van chips voor de autosector.

bron:
tweakers.net/nieuws/189686/ford-en-gl...

vreemdvermogen 19 november 2021 08:55

quote:
pwijsneus schreef op 19 november 2021 08:45:
[...

Saaie week verder, mag wel iets meer reuring in de tent komen. Goed weekend alvast.

hahaha. Ik hou wel van grapjes.

Overigens is dat hele ISA verhaal al lang geleden aan de orde geweest. Heb daar zelf iets over gepost (vandaar dat ik het nog weet) Dus ik kan me niet voorstellen dat we daar zo op gestegen zijn. Maar ja bij TT zie je wel vaker uit het niets enorme schommelingen in de koers. Kan er weer heerlijk gespeculaasd worden. Geeft toch reuring in de TentTent.

2.277 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ... 110 111 112 113 114 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	18 apr 2024 17:35
Koers	5,980
Verschil	-0,205 (-3,31%)
Hoog	6,230
Laag	5,980
Volume	668.949
Volume gemiddeld	304.081
Volume gisteren	2.045.397

TomTom nieuws meer

17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2
31 jan	Weer rode cijfers bij TomTom verwacht