TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom december 2021

3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
[verwijderd]
0
quote:

SimonCA schreef op 6 december 2021 14:24:

We can only speculate who is making use of IndiGo. It would be great if there could be a small logo on the infotainment systems, IndiGo inside similar to on so many laptops (intel inside) TomTom inside with the background wouldn't fit but IndiGo inside sounds great.
What would be the win-win for TomTom and the OEMs for keeping their cooperating secret?
zou dat er moeten zijn Ron?
[verwijderd]
4
quote:

MD2018 schreef op 6 december 2021 14:26:

Lage volume, gebeurd nu even niks. Ben benieuwd wie de koers omhoog duwde tot 8.50 .... TT is een overname kandidaat al is het allen om de mensen die er werken...
Een Silicon Valley onderneming kan dit nooit uit de grond stampen. Dan heb je op die dure arbeidsmarkt engineers nodig die in San Francisco een mega hypotheek betalen en waar hard aan getrokken wordt en je de hoofdprijs betaalt.

TomTom heeft 1.000 man India die ze weten te verleiden met non-hierarchische cultuur, internationale ervaring en stages en interessant werk. Een innovatie hub in Polen, een autonoom rijden R&D in Berlijn en in Nederland vinden ze de programmeurs door een coding opleiding voor school dropouts en een focus op meiden / vrouwen in tech.

Dutchy Ron
0
quote:

Knife Catcher schreef op 6 december 2021 14:34:

[...]

zou dat er moeten zijn Ron?
No need for TT or IndiGO logo .......there will be announcements some day.........
pwijsneus
3
quote:

*JustMe* schreef op 6 december 2021 14:40:

[...]

Een Silicon Valley onderneming kan dit nooit uit de grond stampen. Dan heb je op die dure arbeidsmarkt engineers nodig die in San Francisco een mega hypotheek betalen en waar hard aan getrokken wordt en je de hoofdprijs betaalt.

TomTom heeft 1.000 man India die ze weten te verleiden met non-hierarchische cultuur, internationale ervaring en stages en interessant werk. Een innovatie hub in Polen, een autonoom rijden R&D in Berlijn en in Nederland vinden ze de programmeurs door een coding opleiding voor school dropouts en een focus op meiden / vrouwen in tech.

Google en Apple zijn bedrijven uit Silicon Valley, die zijn er toch behoorlijk goed in geslaagd om eigen mapdata te verzamelen. Apple verruilt TomTom voor zijn eigen mapdata. Het is een hele klus, maar ze doen het toch.

TomTom zit in India net als elk ander techbedrijf , omdat de mensen daar zo lekker goedkoop zijn. Dat is de enige echte reden.

Snap dat jij als TomTom PR-man er een woke verhaal van maakt zoals in; TomTom heeft 1000 Indiers weten te verleiden met non-hierarchische cultuur, internationale ervaring en stages en interessant werk. Echt, hoe krijg je het verzonnen. Wat een slappe hap.

Interessant werk ook ja? Kaartjes controleren?

Nogmaals, en enige reden dat ze daar zitten is omdat dat volk daar het goedkoopst is. Niets mis mee, maar noem het beestje gewoon bij de naam als onzin uit te kramen dat dit goed voor de diversiteit, of dat het werk daar zo superinteressant is. Integendeel.
Energy
7
Je vertelt weer onzin Wijsneus.

Dat bedrijven zich in india vestigen heeft meerdere redenen. Onder andere het opleidingsniveau, de taal en specifieke it kennis.

Ik probeer zo weinig mogelijk op je te reageren, maar dat is best moeilijk.

Als ik jouw verhaaltjes lees dan denk ik iets van die klok en klepel
pwijsneus
2
quote:

Energy schreef op 6 december 2021 15:19:

Je vertelt weer onzin Wijsneus.

Dat bedrijven zich in india vestigen heeft meerdere redenen. Onder andere het opleidingsniveau, de taal en specifieke it kennis
.

Ik probeer zo weinig mogelijk op je te reageren, maar dat is best moeilijk.

Als ik jouw verhaaltjes lees dan denk ik iets van die klok en klepel
Het heeft zeker meerdere redenen. Ze praten over het algemeen behoorlijk goed Engels, opleidingsniveau is goed. Maar je gaat toch niet ontkennen dat de lage lonen totaal geen rol spelen?

Kom nou toch, dat is overduidelijk de voornaamste reden. Maar dat mag je tegenwoordig blijkbaar niet meer zeggen. Daar wordt een heel verhaal omheen bedachtz maar reken maar dat die lage lonen een behoorlijke doorslag geven.
MD2018
0
quote:

pwijsneus schreef op 6 december 2021 15:23:

[...]

Het heeft zeker meerdere redenen. Ze praten over het algemeen behoorlijk kennis, opleidingsniveau is goed. Maar je gaat toch niet ontkennen dat de lage lonen totaal geen rol spelen?

Kom nou toch, dat is overduidelijk de voornaamste reden. Maar dat mag je tegenwoordig blijkbaar niet meer zeggen. Daar wordt een heel verhaal omheen bedachtz maar reken maar dat die lage lonen een behoorlijke doorslag geven.
Ja gedeeltelijk lonen, vergeet alleen niet dat loon inflatie daar weer heel hoog is! Het gat is echt wel een stuk minder groot dan je denkt. Laat ik het zo zeggen als je Tech mensen nodig heb dan moet je echt nu gaan zoeken. Maakt echt niet meer uit waar je werkt/ woont. Op een gegeven moment is het probleem gewoon mensen dus ga je naar locaties waar nog wel mensen te vinden zijn!
Dutchy Ron
6
youtu.be/idbFOT-zioQ

youtu.be/Kx46GDA3Q8w

Pwijsneus bekijk deze videos nog een keer…….hoogopgeleid personeel, relatief lage lonen en nieuwe markt is voor TT de aanleiding….. maar TT behoort tot de top25 werkgevers in India en kent een hele westers bedrijfscultuur…..
Dutchy Ron
0
ps: Lucid Motors - 20% ….. zullen de investeerders in de gaten hebben dat ze van HERE gebruik maken ;-))

Tesla ook 20% lager dan ATH
[verwijderd]
6
quote:

pwijsneus schreef op 6 december 2021 15:10:

[...]

Snap dat jij als TomTom PR-man er een woke verhaal van maakt zoals in; TomTom heeft 1000 Indiers weten te verleiden met non-hierarchische cultuur, internationale ervaring en stages en interessant werk. Echt, hoe krijg je het verzonnen. Wat een slappe hap.

Interessant werk ook ja? Kaartjes controleren?

Mijn opmerking komt na lezen onderstaande artikel. Lees zelf maar eens.

TomTom dankt groot deel van zijn succes aan z’n Indiase developers: ‘Het kantoor in India is ons kroonjuweel’

www.google.nl/amp/s/www.indiaconnecte...

===

Ik denk dat we onderschatten wat TT doet in India alsof dat alleen data inklop werk is, het lijkt veel hooggeschoolder en ja, die goede mensen moet je ook iets bieden om hen te binden en boeien.

[verwijderd]
5
Ondanks de zware concurrentie weet TomTom met gemak het talent voor de neuzen van de grote techgiganten weg te kapen. “Dat zit ‘m in een aantal zaken”, legt de GM uit. “We produceren bijzondere producten, dus is het werk dat we bieden creatief en uitdagend. Daarnaast is onze bedrijfscultuur naar Europees model ingericht. Geen Indiase hiërarchie, zo min mogelijk managers en de communicatie is zo open mogelijk. Zo merkte we in het begin dat er tijdens vergaderingen, waar wij als managers bij aanwezig waren, weinig vragen werden gesteld. Daarom hebben we een nieuw soort virtuele meeting in het leven geroepen waarin wij, als management, vragen beantwoorden die onze werknemers van tevoren inzenden. Het zijn er vaak zoveel dat we achteraf nog een speciale mailing met alle antwoorden rondsturen.”

‘Ons netwerk is belangrijk voor het vinden van personeel’
Die open cultuur is ook een van de reden dat TomTom het verloop binnen de Indiase vestiging de afgelopen jaren laag heeft kunnen houden. “Maar dat is alleen niet genoeg. De jonge generatie in India is heel ambitieus en wil graag in het buitenland werken. Wij bieden daarom de mogelijkheid om een periode in een van onze Europese of Amerikaanse kantoren ervaring op te doen. Zo leren ze én belangrijke vaardigheden voor ons als bedrijf én doen ze toch die internationale ervaring op zonder voorgoed te vertrekken.” Daarnaast is volgens Van Huyssteen de locatie een enorm voordeel gebleken. “In de omgeving van Pune zijn er goede technische universiteiten te vinden, dus lokaal talent is er in overvloed. Maar ook talent van buiten de stad is meer dan bereid deze kant op te komen. Niet alleen omdat we een competitief salaris bieden, maar in Pune krijgen ze naast een uitdagende baan, een prettige plek om te wonen met veel groen, schone lucht en geen eindeloze ochtendspits.”
dachthetniet
5
quote:

*JustMe* schreef op 6 december 2021 15:53:

Ondanks de zware concurrentie weet TomTom met gemak het talent voor de neuzen van de grote techgiganten weg te kapen. “Dat zit ‘m in een aantal zaken”, legt de GM uit. “We produceren bijzondere producten, dus is het werk dat we bieden creatief en uitdagend. Daarnaast is onze bedrijfscultuur naar Europees model ingericht. Geen Indiase hiërarchie, zo min mogelijk managers en de communicatie is zo open mogelijk. Zo merkte we in het begin dat er tijdens vergaderingen, waar wij als managers bij aanwezig waren, weinig vragen werden gesteld. Daarom hebben we een nieuw soort virtuele meeting in het leven geroepen waarin wij, als management, vragen beantwoorden die onze werknemers van tevoren inzenden. Het zijn er vaak zoveel dat we achteraf nog een speciale mailing met alle antwoorden rondsturen.”

‘Ons netwerk is belangrijk voor het vinden van personeel’
Die open cultuur is ook een van de reden dat TomTom het verloop binnen de Indiase vestiging de afgelopen jaren laag heeft kunnen houden. “Maar dat is alleen niet genoeg. De jonge generatie in India is heel ambitieus en wil graag in het buitenland werken. Wij bieden daarom de mogelijkheid om een periode in een van onze Europese of Amerikaanse kantoren ervaring op te doen. Zo leren ze én belangrijke vaardigheden voor ons als bedrijf én doen ze toch die internationale ervaring op zonder voorgoed te vertrekken.” Daarnaast is volgens Van Huyssteen de locatie een enorm voordeel gebleken. “In de omgeving van Pune zijn er goede technische universiteiten te vinden, dus lokaal talent is er in overvloed. Maar ook talent van buiten de stad is meer dan bereid deze kant op te komen. Niet alleen omdat we een competitief salaris bieden, maar in Pune krijgen ze naast een uitdagende baan, een prettige plek om te wonen met veel groen, schone lucht en geen eindeloze ochtendspits.”

Ik hoop maar dat ze dan niet tekenen voor een aandelenpakket.
Vive tu vida positivamente
1
Waar blijft onze grote koper?
Het is zwaar frustrerend hoe opzichtig de koers met zo weinig mogelijk stukken bewust laag gehouden wordt rond het huidige niveau terwijl er vorige week wereldnieuws over TomTom bekend is gemaakt!

Maar het zal duidelijk een doel hebben, Harold bedankt voor het creëren voor aandeelhouderswaarde!!
[verwijderd]
6
Vertrouwen komt te voet en gaat per paard. De markt gelooft de verhaaltjes van Goddijn niet meer. Te veel loze beloftes, te veel leugens en nul komma nul ondersteuning van het aandeel d.m.v. bijvoorbeeld communicatie.

Een beursgenoteerd bedrijf hoort zo niet met reguliere aandeelhouders om te gaan. De zorgvuldig door Goddijn samengestelde RvC beschermt ons niet.
De schaamte voorbij.
Vive tu vida positivamente
0
quote:

Riet v. Milt schreef op 6 december 2021 17:04:

Vertrouwen komt te voet en gaat per paard. De markt gelooft de verhaaltjes van Goddijn niet meer. Te veel loze beloftes, te veel leugens en nul komma nul ondersteuning van het aandeel d.m.v. bijvoorbeeld communicatie.

Een beursgenoteerd bedrijf hoort zo niet met reguliere aandeelhouders om te gaan. De zorgvuldig door Goddijn samengestelde RvC beschermt ons niet.
De schaamte voorbij.
Inderdaad, maar als iemand denkt onschendbaar te zijn vergist hij zich, er zijn er meerdere berecht voor ongeoorloofde zaken, hopelijk hoeft het nooit zover te komen en knalt het aandeel deze week alsnog als een raket omhoog!!!
tatje
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 6 december 2021 17:00:

Waar blijft onze grote koper?
Het is zwaar frustrerend hoe opzichtig de koers met zo weinig mogelijk stukken bewust laag gehouden wordt rond het huidige niveau terwijl er vorige week wereldnieuws over TomTom bekend is gemaakt!

Maar het zal duidelijk een doel hebben, Harold bedankt voor het creëren voor aandeelhouderswaarde!!
Harold wil momenteel geen hogere koers.

Daarom Indigo summier.

Zonder :

Het is nu nog erg moeilijk om ons marktpotentieel concreet te vertalen naar cashflow en marktaandeel, maar dat is wel wat analisten en aandeelhouders willen horen.

Hij doet het niet, pas als het moet.

Koper, al eens gedacht dat de LP of, het zelf doet.

Harold noemt pas namen als de deal in de herkende omzet loopt.
Of degene van de deal wil naar de markt met het nieuws.

Leuk is anders, maar ik denk dat ik het snap.

De RVB weet 90% meer dan ons :-)
[verwijderd]
4
quote:

casalinga schreef op 6 december 2021 17:27:

IndiGO will hit the streets in late 2022

telematicsnews.info/2021/12/02/sbd-au...
Nice. En thanx!

Er is dus idd een deal met lancering minder een jaar vanaf nu (we leven in december ‘21).

USP’s
Geintegreerde app experience, geen losse tiles
Ecosysteem van partners
Diepe integratie inclusief Adas

En natuurlijk een alternatief zijn voor Google, als een non-threatning partner die ook goed met privacy omgaat.

Lijkt ook ontwikkeld op basis van vraag vanuit hun klanten.

Specifiek door HG benoemd: voor OEM’s die hun software in-house willen gaan maken en snelheid nodig hebben in plaats van jaren zelf ontwikkelen. Dit klinkt enorm sterk als Volkswagen met CARIAD. Zeker omdat TomTom in haar blog ook al heel expliciet Volkswagen’s insourcing noemde.

Cars of the future will be defined by their software

www.tomtom.com/blog/automated-driving...


With the transition to electric power, carmakers are being challenged to build new drivetrains, reimagine their model lineup and rethink what it is to be an automaker. VW Group CEO Herbert Diess has said on several occasions, that the German marque will have to completely change to a “digital company”, if it’s to remain competitive in a fast-changing market.

What Diess is really alluding to when he says “digital company” is software. The VW of the future won’t just make cars, it will have to continually develop software to run them as devices.

When VW launched its hotly-anticipated ID.3 electric hatchback in 2020, it was beset with software problems that delayed its production roll-out. Ultimately, it launched without its intended full suite of software, features were missing and owners couldn’t use the vehicle’s connected app – which is crucial for remotely monitoring charging.

The German automaker reportedly had thousands of software developers working to fix the problems.

By the end of 2020, VW said that it had fixed the software issues and would begin updating affected vehicles. The ID.3’s earliest buyers had to go into a dealership to have their vehicles updated so that all its features would work. After that, ID.3 owners were able to receive OTA updates for future software rollouts.

While the whole debacle was a big problem for VW and ID.3 drivers, what it really demonstrated was how seriously carmakers need to take software.

As EVs proliferate, car companies that can do software well will succeed and those that can’t will either languish or exist only in niche markets. Carmakers of the future must put software front and center of vehicle development. EV architecture demands it, safety features require it and drivers expect it.


Dutchy Ron
5
KIA modellen komen eind 2022

We are very proud to have so many early access partners that believe so strongly in IndiGO, providing OEMs with a broad selection of ready to use apps and services to choose from.
3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 22 jul 2024 17:35
Koers 5,100
Verschil +0,206 (+4,21%)
Hoog 5,145
Laag 4,910
Volume 360.538
Volume gemiddeld 310.512
Volume gisteren 230.452

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront