TomTom « Terug naar discussie overzicht

Het Tom Tom Januari 2022 draadje :-)

2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste
ketchup
1
TT gaat die 1 miljard euro inlopen tussen beurswaarde en assetwaarde , maw over 18 maand staan we aan 13,50 euro
pwijsneus
1
quote:

Energy schreef op 2 januari 2022 07:34:

Ik verwacht dat klant een bedrag aan volkswagen betaalt en dat er dan een verdeelsleutel is. Een percentage voor VW en een percentage voor tt.

Dat is het eigenlijk het mooiste van Indigo. Het geld blijft binnen de autosector en gaat veel minder na bigtech.

Tt heeft een bedreiging omgedraaid in een kans voor de autofabrikanten en toeleveranciers.

Er zijn er meer die dit inzien. De koers is al 20% opgelopen sinds de introductie van indigo.

[...]
Het is altijd link om oorzaken aanwijzen die een koerswijziging veroorzaken. Het is natuurlijk gunstig dat de koers is opgelopen, en Indigo en Cariad deal zullen daar zeker een bijdrage aan hebben geleverd. Alleen zagen we vorig jaar dit fenomeen ook (nog sterker zelfs), en toen was er nog geen deal en indigo. De richting is in ieder geval goed, kijken of deze trend zich kan voortzetten. Vind de FY cijfers en outlook een belangrijk moment. Afgelopen kwartaal en FY updates werden door de markt niet bepaald lekker ontvangen. Wellicht dat daar ook meer duidelijkheid gegeven kan worden mbt financiele details voor de Cariad deal, en welke impact Indigo gaat hebben, en per wanneer.

De VW/Cariad deal is overigens geen Indigo, maar idee is waarschijnlijk wel hetzelfde met een bedrag per auto per jaar. Vind alleen de 20 euro van justme een beetje uit de lucht gegrepen. Waarom geen tientje, of EUR 35,83? Dit zijn precies de financiele details die TomTom ons moet verschaffen. Hoeft dan niet op de cent nauwkeurig, maar hebben we het over een deal die jaarlijks 10 miljoen, 100 miljoen, of in 2030 800 miljoen per jaar aan omzet oplevert? Hopelijk wordt hierover goed doorgezaagd bij de CC, kijken of de founder en CEO daar iets over wil loslaten.

Wat is de verdeelsleutel bij Indigo dan vraag ik me af. En wie krijgt de primeur om de eerste klant te worden, we hebben een heel rijtje potentiele afnemers voor Indigo, en Stellantis lijkt voor nu de grootste vis.

Waarschijnlijk is het bedrag wat TomTom ontvangt per verkochte unit per jaar voor Indigo hoger dan bij de Cariad deal, echter moet het hier ook weer aan de achterkant een verdeelsleutel hebben richting de lijst met partners. Dat zijn er nogal wat;

www.tomtom.com/press-room/general/143...

De omzet is dus hoger, en marge waarschijnlijk iets kleiner. Het scheelt dan wel of je straks in elke unit van Stellantis komt te zitten, of dat het blijft bij een paar modellen. Precies hierover zullen de analisten vragen gaan stellen verwacht ik tijdens de CC straks.

Klinkt als een hoop administratie, maar dit is de enige manier. Don't screw it up!

Energy
1
Tomtom gaat geen financiële details bekend maken. Dan schieten ze zichzelf in de voet. Onmogelijk.

Je kan van alles willen weten, maar je kan alleen afwachten en zelf een inschatting maken. Er komt geen informatie over verdeelsleutels en opbrengst per merk.
pwijsneus
0
quote:

ketchup schreef op 2 januari 2022 08:28:

TT gaat die 1 miljard euro inlopen tussen beurswaarde en assetwaarde , maw over 18 maand staan we aan 13,50 euro

Ben tevreden als TT dit jaar sluit boven het bovenste trendlijntje.

@energy, dat hoeft ook niet, maar ze zijn wel verplicht naar hun aandeelhouders om hier kleur aan te geven in de (meerjarige)outlook. Anders krijgen we dit jaar weer een dreun straks in februari, waar de koers weer een jaar van moet bijkomen, net zoals afgelopen jaar. Kijk even wat voor effect dat heeft op het aandeel, zie gewoon het koersverloop. Heb je het nog niet over hoe het koersverloop van TT zich verhoud tot bijvoorbeeld de AEX, of sectorgenoten...

Het is nogal een wezenlijk detail om aan te geven of een Cariad deal een 10, 100 of 800 miljoen jaarlijks gaat opleveren. In grote lijnen dus, dit moeten, en kunnen ze best aangeven. Of ze het willen is een tweede inderdaad.
Bijlage:
boem!
0
Je zult het moeten doen met de outlook voor 2022 en de outlook voor 2022, 2023 etc uit het backlog.

Opbrengsten per merk kun je vergeten maar dat wil niet zeggen dat de verstrekte info zinloos zal zijn.

In ieder geval kan men dan opmaken of de aansluiting met het vergezicht nog valide is en daar draait het in concreto om:
WAT MOGEN WE VERWACHTEN MBT TOEKOMSTIGE WINSTEN.

Om inzicht te verkrijgen wat de deal met VW en de IndiGo deal doet met het orderboek zal naadloos ingevuld worden via het backlog.
SimonCA
2
Cerence, TomTom IndiGo partner

Dec. 23, 2021, Cerence Inc. (NASDAQ: CRNC), AI for a world in motion, today announced it has signed the largest contract in the company’s history. Cerence has signed a contract with a valuation of $149 million with a large European automaker for its connected, conversational AI automotive assistant products. This contract is significant for the company both in its size and as a validation of continued OEM partnership and commitment to deeply integrated, custom-branded in-car assistant experiences.

Dec. 16, 2021 Cerence Inc. (NASDAQ: CRNC), AI for a world in motion, today announced that Toyota Motor North America (TMNA) has selected Cerence Browse, Cerence’s AI-powered, cloud-based content domain, to bring the power and intelligence of internet search engines directly into Toyota and Lexus vehicles* in its next-generation multimedia system. TMNA is the first automaker to deploy Cerence’s new cloud service. Cerence Browse will enable Toyota and Lexus passengers to ask general information or real-time event questions.
Wereldbelegger
0
sniklaas
1
quote:

boem! schreef op 2 januari 2022 03:21:

De feiten mbt de afgegeven outlooks over de afgelopen 10 jaar vertellen een heel ander verhaal.

Vwb de outlook mbt de omzet zit TT er slechts een minuscule 1% naast ondanks de twee afgelopen rampjaren.
Vwb de outlook mbt de te verwachten resultaten is de uitslag nog positiever.
T/m 2019 was het resultaat gemiddeld 14% beter dan voorspeld.

laat die feiten aangaande A&E dan zien Martin?

-1% en +14% lees ik niet af uit de jaarlijks terugkerende gepresenteerde resultaten zonder de toegepaste inflatie correcties…
sniklaas
1
Op 4 feb kunnen we uit de toename van het orderboek de grootte van de deals aflezen, zal ruim over de €2000 mio moeten gaan wil er sprake zijn van een significante toename…
boem!
0
quote:

sniklaas schreef op 2 januari 2022 09:27:

Op 4 feb kunnen we uit de toename van het orderboek de grootte van de deals aflezen, zal ruim over de €2000 mio moeten gaan wil er sprake zijn van een significante toename…
zie je wel je kan het dus wel!
maar je kan het ook overdrijven!

Ik blijf bij mijn blue-skyscenaio van een backlog van 2,1 -2,2 miljard omdat een groei in orderboek van 1,464 mi(1,8 minus 336 deferred) naar 2miljard + 235 mio (IFRS 2021) + 375 mio (deferred pos 31-12) = 2.610 mio met 1,146 mio echt te gortig is.

Mijn blue sky scenario voorziet 2,150 mio - 375 (deferred) + 235 IFRS -1464= 546 mio aan nieuwe contracten
objectief
1
TomTom is m.i. geen partij voor de grote autoconcerns als het gaat om contracten met een hoge winstmarge, daarom zal de koers ook in 2022 waarschijnlijk blijven kwakkelen. Dit lijkt me typisch een aandeel met de enige hoop dat de CEO het bedrijf in de verkoop zet.
Ik zie de recente koersstijging enkel als een inhaalslag van een achterblijver.
boem!
0
[quote alias=boem! id=13920495 date=202201020946]
[...]

zie je wel je kan het dus wel!
maar je kan het ook overdrijven!

Ik blijf bij mijn blue-skyscenaio van een backlog van 2,1 -2,2 miljard omdat een groei in orderboek van 1,464 mi(1,8 minus 336 deferred) naar 2miljard + 235 mio (IFRS 2021) + 375 mio (deferred pos 31-12) = 2.610 mio met 1,146 mio echt te gortig is.

Mijn blue sky scenario voorziet 2,150 mio - 375 (deferred) + 235 IFRS -1464= 546 mio aan nieuwe contracten
[/quote}

Correctie

IFRS omzet is incl 127 mio aan deferred revenue.

Abusievelijk de deferred positie ad 375 mio meegenomen in de @sniklaas variant.

Sniklaas variant heeft het over nieuw + herwaardering van 1,146 -375 - 127 = 644 mio in 2021
In mijn blue-sky variant komt dit uit op 546 -127 = 409 mio.
sniklaas
2
quote:

boem! schreef op 2 januari 2022 09:46:

[...]

zie je wel je kan het dus wel!

Ik blijf bij mijn blue-skyscenaio van een backlog van 2,1 -2,2 miljard omdat een groei in orderboek van 1,464 mi(1,8 minus 336 deferred) naar 2miljard + 235 mio (IFRS 2021) + 375 mio (deferred pos 31-12) = 2.610 mio met 1,146 mio echt te gortig is.

Mijn blue sky scenario voorziet 2,150 mio - 375 (deferred) + 235 IFRS -1464= 546 mio aan nieuwe contracten
groei van het orderboek is een aspect van het verhaal, of deze resulteert in een toename van de omzet toont de ‘hardheid’ & ‘winstgevendheid’ aan van deze deals…

Uitstel van levering komt uiteindelijk in de omzet maar kan ook resulteren in afstel en beëindiging voor het niet afgenomen deel….

Van mijn verwachting voor 2022 van €275 mio of jouw verwachting van €300 mio kan TOMTOM nog steeds de salarissen van >€310 mio niet volledig betalen en wordt het de hoogste tijd dat deze jackpot orders gaan vallen wil er voor de aandeelhouders überhaupt iets te verdelen zijn…

Ik zet mijn kaarten op het miljard dat TOMTOM sedert 2015 extra heeft verbrand, is dat miljard teruggekeerd in de koers, exclusief cash €13,50 maak ik opnieuw de balans op…
Wereldbelegger
0
Officiële cijfers over autoverkoop in Nederland in 2021 en Bovag en RAI Vereniging prognose voor 2022

Het afgelopen jaar zijn in Nederland 322.831 nieuwe personenauto's geregistreerd, nog eens 9,2 procent minder dan er in 2020 op kenteken werden gezet (355.431 stuks). 2021 gaat de automobiele geschiedenisboeken in als het jaar met de laagste autoverkopen sinds 1967 toen 263.588 koopcontracten werden ondertekend. 2019 was het laatste volle verkoopjaar zonder pandemie en daardoor ontstaan chiptekort dat de autoproductie en -uitlevering heftig belemmerd. In dat jaar weren nog 455.217 nieuwe personenauto's verkocht.

Bovag en RAI Vereniging verwachten dat het chiptekort ook dit jaar aanhoudt en spreekt de hoopvolle verwachting uit dat de markt zich na de zomer zal herstellen. De verkoopprognose voor 2022 komt uit op 390.000 nieuwe personenauto's.

bron:
www.msn.com/nl-nl/auto/nieuws/autover...
tatje
0
Eindelijk een business class naar mijn hart.

Geen geurtjes, trillertjes, wijntjes, geen oogjes dicht letterlijk en figuurlijk enz.

Dus geen,iedereen preekt voor eigen parochie :-)

Maar Paverotti in een terugblik !
boem!
1
Mijn 300 mio IFRS Automotive omzet in 2022 (400 mio prod-omzet) heeft in ieder geval nog aansluiting met mijn backlog van 2,1 miljard.

Die aansluiting mis ik volledig met jouw orderboek van 2 miljard excl deferred.

Indien 14% een juiste toedeling blijkt te zijn komt een iFRS omzet ad 275 niet verder dan 1,965 mio voor het volledige backlog.
Wereldbelegger
0
Seinen staan op groen. Zowel verwachting sentiment als TA signalen.

Wordt dec 2021 - 2022 de tweede poging in 13 jaar om de high van 11 sept 2009 te verslaan?
Nog (maar) 50 procent te gaan.
11-9-2009 13,65
31-12-2021 9,11
verschil -4,54
in% -49,84%

Even terugkijken.
Over een periode van 13 jaar is de koers op 31 december 2021 bijna verdubbeld t.o.v. 2 jan 2009
2-1-2009 4,69
31-12-2021 9,11
verschil 4,42
in% 94,24%


High - Low - Average
Date Price Open High Low
Dec 31, 2021 9.11 8.90 9.16 8.90
Jan 02, 2009 4.69 4.42 4.70 4.31
Highest: 13.65 Lowest: 2.12 Difference: 11.53 Average: 6.79
sniklaas
1
quote:

boem! schreef op 2 januari 2022 11:02:

Mijn 300 mio IFRS Automotive omzet in 2022 (400 mio prod-omzet) heeft in ieder geval nog aansluiting met mijn backlog van 2,1 miljard.

Die aansluiting mis ik volledig met jouw orderboek van 2 miljard excl deferred.

Indien 14% een juiste toedeling blijkt te zijn komt een iFRS omzet ad 275 niet verder dan 1,965 mio voor het volledige backlog.
Penny wise pound foolish is op jouw van toepassing Martin, jij spendeert al vele jaren enorm veel tijd en effort in het uitvlooien en duiden van de details en verliest daarbij het grote geheel volledig uit het oog, ieder jaar is voor jouw als belegger een verloren jaar…

Zolang het verdienmodel van TOMTOM bagger is en dat blijft nog een hele tijd gezien er vooralsnog geen harde feiten zijn dat de omzet significant in 2022-2023-2024 gaat toenemen naar 200-250 K€ per FTE..

Daarvoor heb je deals nodig met bijvoorbeeld @VOW, ed, 4 mio voertuigen p/j erbij vanaf 2023 maakt €100 mio omzet in 2023, €200 mio in 2024 erbij €300 mio in 2025 enz…
Evengoed slechts €2 per voertuig p/m maar door de massa brengt een contract van 5 jaar €1500 mio aan omzet erbij…
Contracten van deze orde wil ik graag zien in feb en niet dat geneuzel van een paar €100 mio erbij omdat daarmee geen goudgerand verdienmodel opgetuigd kan worden…

TOMTOM zit nu in de herkansing om het extra verbrande miljard terug te brengen in de koers en lukt het onverhoopt wel om een acceptabel verdienmodel op de rails te zetten is het dubbel genieten…
boem!
0
quote:

sniklaas schreef op 2 januari 2022 11:46:

[...]Penny wise pound foolish is op jouw van toepassing Martin, jij spendeert al vele jaren enorm veel tijd en effort in het uitvlooien en duiden van de details en verliest daarbij het grote geheel volledig uit het oog, ieder jaar is voor jouw als belegger een verloren jaar…

Zolang het verdienmodel van TOMTOM bagger is en dat blijft nog een hele tijd gezien er vooralsnog geen harde feiten zijn dat de omzet significant in 2022-2023-2024 gaat toenemen naar 200-250 K€ per FTE..

Daarvoor heb je deals nodig met bijvoorbeeld @VOW, ed, 4 mio voertuigen p/j erbij vanaf 2023 maakt €100 mio omzet in 2023, €200 mio in 2024 erbij €300 mio in 2025 enz…
Evengoed slechts €2 per voertuig p/m maar door de massa brengt een contract van 5 jaar €1500 mio aan omzet erbij…
Contracten van deze orde wil ik graag zien in feb en niet dat geneuzel van een paar €100 mio erbij omdat daarmee geen goudgerand verdienmodel opgetuigd kan worden…

TOMTOM zit nu in de herkansing om het extra verbrande miljard terug te brengen in de koers en lukt het onverhoopt wel om een acceptabel verdienmodel op de rails te zetten is het dubbel genieten…
Mijn laatste aanwijzing aan jou is de transparantie die TT betracht in zijn outlooks en backlog eens nader te onderzoeken.

Jouw conclusie dat ieder jaar voor mij als beleggr een verloren jaar is mag dan heldhaftig klinken evenals jouw conclusie dat het verdienmodel van TT nog voor jaren bagger zal zijn ik meen dat jouw opmerkingen een groot onbenul in zich herbergen.

Ten eerste is mijn GAK bij TT 4,60 euro maar nog belangrijker is jouw manier waarop je de VW deal weer eens neer zet.

Indien het zo is dat TT ieder jaar vanaf 2023 4,5 mio auto's mag voorzien van een waarde gelijk aan 2 euro per maand levert dat TT GEEN 100 mio aanvullende omzet op.

De NIEUWE VW deal is nl een verlengde en uitgebreide deal.
2.254 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 109 110 111 112 113 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 feb 2023 17:35
Koers 6,950
Verschil -0,435 (-5,89%)
Hoog 7,365
Laag 6,855
Volume 646.035
Volume gemiddeld 380.047
Volume gisteren 690.784

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront