Tegenwoordig lijkt het wel of alles platform wordt genoemd, hard-/software door elkaar worden gehaald evenals begrippen digitale cockpit en infotainment system. Dat maakt het niet makkelijk om zaken van elkaar te scheiden.
Dan hebben/bouwen bepaalde OEM’s ook nog een eigen besturingssysteem (OS). Een infotainment systeem kan z’n eigen besturingssysteem hebben (Android van Google zoals in IndiGO).
Wat Amazone (AWS) doet is min of meer hetzelfde als de cloud Azure van MSFT.
Qualcomm doet min of meer hetzelfde als Nvidia. Met dit verschil dat Nvidia DeepMap heeft overgenomen afgelopen jaar.
Als we het simpel houden dan zijn er voor Maps voor L2/3 consumer auto’s (niet zijnde de locale L4 robottaxi’s van Baidu, Waymo, Lyft, etc) maar 2 ADAS en HD-Maps boeren, HERE en TT, misschien dat je MapMyIndia er ook serieus kunt nemen. Laat ik de Aziatische boeren met Maps van oa China even buiten beschouwing. Ook Google Maps ivm privacy by design waar OEM’s toch voor kiezen verwacht ik.
Alle EV/AV’s zijn computers op wielen, daarom moeten OEM’s zoveel investeren in hard-/software en de juiste IT skills.
Voor alle landen muv oa China geldt dat de keuze uit Map leveranciers beperkt is, aangenomen dat een OEM op korte termijn niet in staat is zelf de global Maps te maken en onderhouden. Bepaalde zaken moet men uitbesteden aan degene die daar goed in zijn.
Buiten dat is er geen tijd te verliezen om de achterstand op Tesla niet nog groter te laten worden. Dus de OEM staat onder grote tijdsdruk en moet nu de contracten voor langere tijd afsluiten.
Dat verklaart dat 2022 inderdaad het transitorische wordt voor de sector, Tat heeft de transitie al achter de rug en heeft op deze ontwikkelingen tijdig voorgesorteerd.
Dat moet zich de komende jaren gaan uitbetalen …….hopelijk wordt er 4 feb 2022 meer duidelijkheid gegeven vwb het orderboek, backlog, outlook, etc. en worden er weer wat kritische vragen gesteld door analisten die wellicht de koersdoelen weer naar boven gaan bijstellen.
Niet dat ik veel waarde hecht aan koersdoelen overigens. Kortom het is een lastige puzzel, dat zien we bij oa Toyota/Lexus, Stellantis, Hyundai/KIA, RNM, etc.
Bij VW en CARIAD is de puzzel bijna compleet en alleen nog niet duidelijk of ook daadwerkelijk IndiGO gebruikt gaat worden. Maar eigenlijk vind ik dat nog niet eens zo belangrijk.
Als eind 2022 de eerste EV met IndiGO op straat rijdt (woorden van HG), dan kan het bekend maken van die deal niet lang meer uitblijven en onder de pet gehouden worden lijkt mij.
TT zou zelf ook gebaat moeten zijn bij het zsm bekend maken van deals, dat trekt wellicht andere OEM’s over de streep en kan net het laste zetje geven. Hoe meer OEM’s kiezen voor TT hoe meer data en hoger de kwaliteit van de maps.
ps: hoe zat het ook al weer met de opties van de founders? Liepen die niet in mei 2022 af?