Ebusco « Terug naar discussie overzicht

Ebusco 2022

1.700 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 ... 81 82 83 84 85 » | Laatste
arreno
0
Allereerst, dank voor je serieuze bericht!
Ik kwam er vanmorgen ook achter dat ik voortaan bij de AScX moet kijken.
Mijn eerste gedachte was het zal vandaag stijgen om die reden.
Helaas.....................

quote:

StoplossBurner schreef op 21 maart 2022 14:57:

Ik ben wel benieuwd hoe Ebusco zich gaat wapenen, of gewapend heeft (en hoe dan) tegen alle prijsstijgingen:

- Er zal veel electronica/chips in de bussen zitten.
- Er zitten nog steeds een hoop metalen/kunststoffen in.
- Er zullen nog veel productie machines ingekocht moeten worden indien ze zelf meer produceren dan voorheen. Een hoop van het opgehaalde kapitaal zal er hard(er dan voorzien) doorheen vliegen.
- (Nieuw) personeel aantrekken zal ook de nodige centen kosten om de groei te bewerkstelligen. Zeker met goed betalende reuzen als ASML en Philips in de directe omgeving.
- Productie uitbesteden aan (of op zetten in) het verre Oosten (indien dat een strategie is en voor zover dat mogelijk is) is ook een stuk minder aantrekkelijk geworden door de forsere vervoerskosten.

Nu zal het e.e.a. ook voor concurrenten gelden, maar een concurrent als VDL zal op dat vlak wellicht goedkoper kunnen zijn doordat die al gewend zijn om te produceren en dus minder investeringen hoeven te doen dan een Ebusco. Misschien iets om voor te leggen bij de een aandeelhoudersvergadering?

Oh ja, zie dat Ebusco per vandaag in de ASCX zit.
Onder de regenboog
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 15 maart 2022 08:21:

De E-auto-aandelen donderen in elkaar omdat steeds meer duidelijk wordt dat de concurrentie gigantisch is en dat de meeste nieuwe E-autofabrikanten nooit winst gaan maken en dus failliet zullen gaan.

Vanzelfsprekend geldt dat ook voor bedrijven zoals Ebusco.
Beetje vreemde redenering. Vanaf 2030 mogen er binnen Europa alleen nog maar elektrische auto's en bussen gemaakt worden en binnen de auto industrie was er ook altijd concurrentie. Dus die vlieger gaat niet op, concurrentie is juist gezond en dit heeft er juist voor gezorgd dat Ebusco zo goed in de markt staat tov zijn concurrenten.

Als men alle bussen naast elkaar zet dan vallen de andere juist af en blijft Ebusco over. Het feit dat de concurrenten Ebusco belagen dat ze deels in China produceren zegt ook genoeg over hun positie op de ladder. Concurrentie is juist nodig binnen deze nieuwe markt, het zorgt voor innovatie en drukt de ( nog ) veel te hoge prijzen en dat zorgt weer voor een betere marktpositie. Alles wat nieuw is is onderhevig aan positionering door hevige concurrentie en innovatie, dat is zeer gezond. en hoe harder je concurrenten gillen , hoe beter de innovatie lijkt te slagen.
Je ziet dat op veel terreinen, en dat is niet ongezond maar juist nodig! 15 % binnen een nieuwe markt valt af door achteroverleunen en denken dat de oude economie wel overleeft. Ik heb veel in al die "nieuwe" bussen mogen meerijden, onze keuze is gebaseerd op technische vernieuwing en kosten, dan springt dit bedrijf er tot nu toe toch echt bovenuit.
De kans bestaat trouwens ook nog dat China ook door het slijk gaat nu het Rusland steunt, zou mij niet verbazen als we volgend jaar in een mega boycot terecht komen en de maak industrie verhuist richting andere continenten, De tijd van autocratieën, dictators en handel lijkt een eind punt te naderen.
Althans de komende tijd.



HenkdeV
0
quote:

Onder de regenboog schreef op 22 maart 2022 09:55:

[...]

Beetje vreemde redenering. Vanaf 2030 mogen er binnen Europa alleen nog maar elektrische auto's en bussen gemaakt worden en binnen de auto industrie was er ook altijd concurrentie. Dus die vlieger gaat niet op, concurrentie is juist gezond en dit heeft er juist voor gezorgd dat Ebusco zo goed in de markt staat tov zijn concurrenten.

Als men alle bussen naast elkaar zet dan vallen de andere juist af en blijft Ebusco over. Het feit dat de concurrenten Ebusco belagen dat ze deels in China produceren zegt ook genoeg over hun positie op de ladder. Concurrentie is juist nodig binnen deze nieuwe markt, het zorgt voor innovatie en drukt de ( nog ) veel te hoge prijzen en dat zorgt weer voor een betere marktpositie. Alles wat nieuw is is onderhevig aan positionering door hevige concurrentie en innovatie, dat is zeer gezond. en hoe harder je concurrenten gillen , hoe beter de innovatie lijkt te slagen.
Je ziet dat op veel terreinen, en dat is niet ongezond maar juist nodig! 15 % binnen een nieuwe markt valt af door achteroverleunen en denken dat de oude economie wel overleeft. Ik heb veel in al die "nieuwe" bussen mogen meerijden, onze keuze is gebaseerd op technische vernieuwing en kosten, dan springt dit bedrijf er tot nu toe toch echt bovenuit.
De kans bestaat trouwens ook nog dat China ook door het slijk gaat nu het Rusland steunt, zou mij niet verbazen als we volgend jaar in een mega boycot terecht komen en de maak industrie verhuist richting andere continenten, De tijd van autocratieën, dictators en handel lijkt een eind punt te naderen.
Althans de komende tijd.

Prima posting, daar kan DZR nog een puntje aan zuigen.
Onder de regenboog
0
Het is nu afwachten wat de komende maanden brengt aan opdrachten. Dat de koers af en toe omhoog schiet zegt ons niet zo veel, morgen schiet deze weer omlaag. Het gaat er nu echt om welke maatschappijen dit jaar / dus de komende maanden hun keuze laten vallen op Ebusco. Het is sinds die Franse order en optie erg stil.

Calendar
0
Het echt niet alleen over de komende maanden. Het vooral om de komende jaren. Daar is de waardering op gebaseerd. Gelukkig hebben goed geïnformeerde partijen er vertrouwen in:

De via de beurs uitgegeven nieuwe aandelen omvatten 22,5 procent van het totale aandelenkapitaal. Bijna 10 procent daarvan komt in handen van drie investeringsmaatschappijen: ING Corporate Investments, Alychlo en Teslin. ING was voor de beursgang al aandeelhouder van Ebusco. De belangrijkste aandeelhouders blijven mede-oprichter en directeur Peter Bijvelds van Ebusco en Van der Valk Investments.
anders
0
Cash was King
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 18 maart 2022 09:12:

E-bussen en E-boten zijn bijna hetzelfde; het enige verschil zijn de wielen..........
Een Ferrari en een lelijke eend ook…. Helemaal waar DZR!
DeZwarteRidder
0
quote:

Cash was King schreef op 22 maart 2022 20:28:

[...] Een Ferrari en een lelijke eend ook…. Helemaal waar DZR!
Eenden zijn niet lelijk.
innicksname
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 22 maart 2022 20:37:

[...]

Eenden zijn niet lelijk.
Je moest eens weten: uglyduck.nl/reserveren/
cash is king
2
quote:

StoplossBurner schreef op 21 maart 2022 14:57:

Ik ben wel benieuwd hoe Ebusco zich gaat wapenen, of gewapend heeft (en hoe dan) tegen alle prijsstijgingen:

- Er zal veel electronica/chips in de bussen zitten.
- Er zitten nog steeds een hoop metalen/kunststoffen in.
- Er zullen nog veel productie machines ingekocht moeten worden indien ze zelf meer produceren dan voorheen. Een hoop van het opgehaalde kapitaal zal er hard(er dan voorzien) doorheen vliegen.
- (Nieuw) personeel aantrekken zal ook de nodige centen kosten om de groei te bewerkstelligen. Zeker met goed betalende reuzen als ASML en Philips in de directe omgeving.
- Productie uitbesteden aan (of op zetten in) het verre Oosten (indien dat een strategie is en voor zover dat mogelijk is) is ook een stuk minder aantrekkelijk geworden door de forsere vervoerskosten.

Nu zal het e.e.a. ook voor concurrenten gelden, maar een concurrent als VDL zal op dat vlak wellicht goedkoper kunnen zijn doordat die al gewend zijn om te produceren en dus minder investeringen hoeven te doen dan een Ebusco. Misschien iets om voor te leggen bij de een aandeelhoudersvergadering?

Oh ja, zie dat Ebusco per vandaag in de ASCX zit.
Ik dacht, ik kijk eens op het forum bij Ebusco, wat voor soort bedrijf dat is. Zolang je er geen opties kunt schrijven, is het aandeel voor mij niet interessant, maar dat terzijde.
Het bedrijf (dus niet het aandeel) Ebusco kan natuurlijk best wat worden. Het bedrijvenkerkhof ligt bezaaid met te succesvolle bedrijven, die hun eigen groei niet konden financieren. Dat is dus de eerste valkuil en de vraag is, of het bedrijf die weet te vermijden.
Een 2e belangrijke vraag/valkuil bij een groeiambitie is uiteraard wat zelf te maken en wat uit te besteden. Een bedrijf als ASML maakt bijna niets zelf en heeft tig toeleveranciers die op specificatie onderdelen maken. Uiteraard doet men zelf de eindassemblage en nog belangrijker de R&D en productontwikkeling.
VDL daarentegen maakt vrijwel alles zelf - heeft al weer jaren geleden de machinefabrieken van Philips overgenomen - en maakt het in Nederland. Dat is de bedrijfspolicy. Ook een joint venture, zoals recent met DSM voor de ontwikkeling en productie van mondmaskers, produceert in Nederland. VDL is niet beursgenoteerd en kan genoegen nemen met - en doet dat ook - lagere marges.
Waar blijft Ebusco in dit geweld? In de luwte, als ze verstandig zijn. Hun hoogstpersoonlijke niche in de markt koesteren, nu even geen grote groeiambities en financiële solvabiliteit koesteren, als die er is. De geldschieters, die er klaarblijkelijk zijn, hebben diepe zakken en kunnen het nog wel een tijdje uitzingen.
Cash was King
1
quote:

Maria Geertruida schreef op 22 maart 2022 22:21:

[...]
Ik dacht, ik kijk eens op het forum bij Ebusco, wat voor soort bedrijf dat is. Zolang je er geen opties kunt schrijven, is het aandeel voor mij niet interessant, maar dat terzijde.
Het bedrijf (dus niet het aandeel) Ebusco kan natuurlijk best wat worden. Het bedrijvenkerkhof ligt bezaaid met te succesvolle bedrijven, die hun eigen groei niet konden financieren. Dat is dus de eerste valkuil en de vraag is, of het bedrijf die weet te vermijden.
Een 2e belangrijke vraag/valkuil bij een groeiambitie is uiteraard wat zelf te maken en wat uit te besteden. Een bedrijf als ASML maakt bijna niets zelf en heeft tig toeleveranciers die op specificatie onderdelen maken. Uiteraard doet men zelf de eindassemblage en nog belangrijker de R&D en productontwikkeling.
VDL daarentegen maakt vrijwel alles zelf - heeft al weer jaren geleden de machinefabrieken van Philips overgenomen - en maakt het in Nederland. Dat is de bedrijfspolicy. Ook een joint venture, zoals recent met DSM voor de ontwikkeling en productie van mondmaskers, produceert in Nederland. VDL is niet beursgenoteerd en kan genoegen nemen met - en doet dat ook - lagere marges.
Waar blijft Ebusco in dit geweld? In de luwte, als ze verstandig zijn. Hun hoogstpersoonlijke niche in de markt koesteren, nu even geen grote groeiambities en financiële solvabiliteit koesteren, als die er is. De geldschieters, die er klaarblijkelijk zijn, hebben diepe zakken en kunnen het nog wel een tijdje uitzingen.
VDL was dat niet het bedrijf dat gegijzeld werd door ransomsoftware voor een aantal weken?
Calendar
0
quote:

Jejo 40 schreef op 22 maart 2022 17:57:

Mooi strong buy advies !
Kun je de link of het advies posten? De koers lijkt er ook vandaag op te reageren.
cash is king
0
quote:

Cash was King schreef op 23 maart 2022 08:05:

[...] VDL was dat niet het bedrijf dat gegijzeld werd door ransomsoftware voor een aantal weken?
Dat zou best kunnen, maar doet niets af aan de bedrijfsfilosofie van VDL, die inmiddels van vader op zoon is overgegaan.
StoplossBurner
0
quote:

Cash was King schreef op 23 maart 2022 08:05:

[...] VDL was dat niet het bedrijf dat gegijzeld werd door ransomsoftware voor een aantal weken?
Zijn vast niet de enige, maar wel eentje waarbij het naar buiten kwam. Velen gegijzelde bedrijven houden dit (of proberen dit) niet in de publiciteit te laten geraken. Cybersecurity is een echte booming business.
Onder de regenboog
0
Zou allemaal nog niet te vroeg juichen, dat artikel van IEX is leuk maar er is vanaf de beurs introductie niet echt een wijziging. Dus, oude wijn in nieuwe zakken artikeltje.
Het zijn slechts letters en zinnen, waar het echt om draait is dat er een grotere order stroom op gang komt en die zien wij na die paar kleine nog niet op gang komen. Daar wachten wij op en dan pas geloof ik zo'n "sterk koop" advies.
Praatjes vullen geen gaatjes.
Wij hebben een gemiddelde van 18,45 na al die inkopen, wij hebben een koers doel voor verkoop, daarna kijken wij of er een order stroom op gang gekomen is.

En niet te vergeten vanaf nu moet men voorzichtig zijn met aandelen, door de rente verhoging en oplopende koersen weten en kennen wij de geschiedenis van de beurs maar al te goed, dus de kans op een flinke correctie speelt nu ook mee in ons doel en planning.

Denk dat wij ons wachten belonen met een mega rendement, maar ik zou er scherp op blijven zitten met dit bedrijf. Geen orders de komende maanden dan moet je uitkijken. Wees geen kudde dier door iex artikeltjes. Denk zelf na en lees je goed in.

1.700 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 ... 81 82 83 84 85 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 apr 2024 17:35
Koers 2,550
Verschil -0,108 (-4,06%)
Hoog 2,686
Laag 2,530
Volume 282.485
Volume gemiddeld 339.459
Volume gisteren 307.413

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront