Air France - KLM « Terug naar discussie overzicht

Air France-KLM 2022

1.580 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ... 75 76 77 78 79 » | Laatste
GakGak
0
Schrale en onverwachte troost voor degene die uiteindelijk zijn claims heeft laten aflopen en geen investeringen heeft gedaan.
Je had natuurlijk op tijd je claims kunnen verkopen maar je weet nooit hoe zoiets loopt, aandeelhouder is mogelijk inmiddels dement
of erger en soms ligt er een winnend staatslot in een la te verstoffen, je kunt er alleen naar raden.

Net als wie nu de verkopers zijn, die misschien met teveel aandelen zitten of moedeloos worden van het trieste koersniveau.
Cacla
0
Het steunniveau is vandaag bereikt. Ik verwacht dat we hier wel een tijdje zullen blijven hangen...
GakGak
0
0,80 in juli is geen glazen bol maar meer een apocalyptische kijk op de luchtvaart en Frankrijk en Nederland tegelijk.
JvH
0
GakGak
0
€ 1,128 -0,04 (-3,67%)

Er wordt nog steeds ´stoom afgeblazen´ om de gebakken lucht uit dit aandeel te krijgen en de ene historisch
lage koers na de andere .
Enigszins verrassend is dat er na de emissie vrijwel geen steun uit de hoek van de zakkenvullende begeleidende banken
kwam om de superlage aanbiedingskoers uit de claimemissie (het lokkertje als het ware) enige betekenis te geven.
Je zou kunnen zeggen dat de emissie een compleet fiasco is gebleken voor elke aandeelhouder.
Zelfs de strategische waarde voor bepaalde partijen wordt veel te duur betaald.

Alleen de holding staat er iets minder slecht voor door betere financieringspositie maar ook dat is op een bepaald
moment alleen cosmetisch.
Elke gerucht over een volgende aanstaande emissie kan als dramatisch worden gezien, zeker voor de koers.
GakGak
0
Kaag, in navolging van ene Hoekstra, heeft weer goed zaken gedaan in het landsbelang.

Ondanks het feit dat zij alleen maar woordvoerder is en er eigenlijk geen ene bal van begrijpt wat haar ambtenaren haar
influisteren, blijft het een aanfluiting wat de rol is van ´de regering´ in dit alles en hoe daar de juiste poppetjes op de juiste plaats
zijn gezet...of niet.
de kat
0
En daarom begrijp ik dit niet,het gaat naar mijns inzien goed met de KLM.
Ik hoorde vanmorgen dat er weer een schuldbetaling is terug gegeven aan de staat en dat er
bijna 1 Miljard is terug betaald.
Maar waarom staat de koers dan zo laag.

de kat.
GakGak
0
www.zakenreisnieuws.nl/nieuws/categor...

Dit wordt nog een extra ´dingetje´ voor de gedupeerde vakantieganger of wie er ook maar een keuze moet maken
hoe en waar de volgende vakantietrip geplanned moet worden.
Het bagage systeem is van de luchthaven en veel personeel voor het laden en lossen is van de airline of althans
ingehuurd door bijvoorbeeld KLM.

Wat er ook de zwakste schakel is in de keten die je nodig hebt voor een soepele reis, het deugt totaal niet en het
hoogseizoen moet nog beginnen.
Kun je nog zulke leuke berekeningen maken en publiceren over wat haalbaar/maakbaar is in juli en augustus, het kan
toch niet de bedoeling zijn dat je alleen maar heel ongerust op reis gaat met een vrees dat of jij of je koffer of
allebei het niet gaan redden.

Het is soms niet veel beter in het buitenland maar dat is een schrale troost.
GakGak
0
quote:

de kat schreef op 30 juni 2022 12:46:

En daarom begrijp ik dit niet,het gaat naar mijns inzien goed met de KLM.
Ik hoorde vanmorgen dat er weer een schuldbetaling is terug gegeven aan de staat en dat er
bijna 1 Miljard is terug betaald.
Maar waarom staat de koers dan zo laag.

de kat.
Wat klopt is dat de opbrengst van die emissie (heel veel geld voor heel veel extra aandelen) nu werd uitgegeven aan
het terugbetalen van leningen dus een soort investering in financieringspositie.
Vaak helpt dat (bij Fugro bijvoorbeeld) om het vertrouwen te herstellen en risico´s te verlagen.
Er moet dan wel iets zijn van een basis om weer aan herstel winstgevendheid te werken.

Nou, die is er hier niet, integendeel.
Alleen maar negativiteit ondanks dat dit het hoogseizoen is voor de ticketverkoop.
Dat zorgt alleen maar voor meer problemen in de afhandeling, op de locatie en in de luchtvaart algemeen.

Vraag is nog waar de grootste schade wordt geleden.
Bij KLM met de moeizame Schiphol problemen, ook voor de toekomst met milieu beperkingen die er echt in gaan hakken.
Of bij het zwakke AirFrance dat volledig drijft en vertrouwt op overheidssteun.
Stock123
0
Bij dit soort aandelen dien je minimaal risico te lopen. Jij investeert in een aantoonbaar (nu, het verleden, en de zeker de nabije toekomst) verliesgevend en niet levensvatbaar geheel.

Het zou kunnen dat dit een keer goed komt. Maar op dit soort koersen kopen is niet erg verstandig.
Iedereen gaat hier boos worden en me uitlachen, maar ik zou zeggen, open tradingview, pas wat TA toe en je komt uit op een mogelijke aankoopkoers van 0.73 cent. Deze staat er binnen 1 maand. Mark my words.
GakGak
0
´Iedereen gaat hier boos worden en me uitlachen, maar ik zou zeggen, open tradingview, pas wat TA toe en je komt uit op een mogelijke aankoopkoers van 0.73 cent. Deze staat er binnen 1 maand. Mark my words.´

Niemand hoeft hier boos te worden en overdrijven in doemdenken mag.
Als je graag over een maand wordt uitgelachen, dan zal ik een TA lijntje trekken op mijn kalender, tot eind juli.
GakGak
0
quote:

Cacla schreef op 24 juni 2022 17:46:

Het steunniveau is vandaag bereikt. Ik verwacht dat we hier wel een tijdje zullen blijven hangen...
Helaas, bij dit aandeel sneuvelt elke glazen bol.
Heb ook het short speelgoed veel te snel verkocht, maar ga daar niet een blauwe glazen bol
voor terugkopen, werkt toch niet.
Tycoon
0
KLM betaalde de Nederlandse staatsteun volledig terug. Blijft nog de 1.3 miljard € van Air France over.
quote:

schreef:

Amsterdam, 30/6/2022
Dutch airline KLM has paid back the last part of loans granted by the Dutch government
during the COVID-19 pandemic, it said on Thursday.
The Dutch arm of airline group Air France-KLM said it had paid back 277 million euros ($289.2 million) after arlier repayments totalling 665 milion euros.
The airline had been given 942 million euros in loans by the Dutch state in 2020 as the pandemic crippled international tavel.

Source: Reuters
perry1
1
Ze moeten snel de aandelen split zeg met 10 dan staat het weer 10:euro voor de volgende emissie.
GakGak
0
Een eventuele toekomstige (en bijna waarschijnlijk nodige) nieuwe emissie gaat over AF/KLM aandelen en
niet over struisvogels in een 1:10 split.
Tycoon
0
De Amerikaanse ADR houders (AFLYY) begrijpen niet waarom Air France- KLM met 60% daalde. Ze hebben niet door dat het dividend van 1,6141$ dat ze op 28/6/2022 kregen niet van Air France-KLM komt. Dat is de verkoopsopbrengst van de inschrijvingsrechten die CITI hen uitkeert als verwateringsvergoeding. Ze blijven zich afvragen waarom ze geen nieuwe aandelen kregen. Is blijkbaar moeilijk te begrijpen dat hun ADR geen Air france-KLM aandeel is maar een recht op één in het bezit en eigendom van CITI.

Die ADR koers ging van 3$ op 28/6 naar 1,31$ op 29/6. Die zijn nu aan het klagen dat de emissie een rip-off was. Sommigen hadden blijkbaar daarvoor al een groot verlies. Zie commentaar op Yahoo finance.
1.580 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 ... 75 76 77 78 79 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 jan 2023 17:35
Koers 1,619
Verschil -0,011 (-0,64%)
Hoog 1,645
Laag 1,604
Volume 12.961.294
Volume gemiddeld 16.496.608
Volume gisteren 19.489.983

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront