TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom mei

909 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 ... 42 43 44 45 46 » | Laatste
pwijsneus
3
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 2 mei 2022 17:14:

Wederom een Opmerkelijk koersverloop vandaag!
Eerst bij negatieve beurs met veel volume groene koersen om vervolgens met minder volume harder te dalen dan de AEX.
Duidelijk dat er tegenstrijdige belangen zijn.

Maar voor mij blijft TomTom onveranderd Strong Buy,
Waarom het een strong buy is weet je waarschijnlijk zelf ook niet.

Maar wie weet, er zullen komende maanden nog vast wel wat bijkoopmomenten voorbij komen.
Gvv2024
0
wordt weer een diep rood dagje voor TT, dit jaar gaan we dicht bij de 8 euro eindigen. weer een verloren jaar.
Vive tu vida positivamente
0
In zes minuten 87.000 stukken verhandeld en een lichte plus!
Totale controle om goedkope stukken binnen te harken.
Hoog volume voor een derde divisie club!!
tatje
1
Dividend, dat willen veel forumleden.

Je hebt cash van 350 en je hebt deferred van 450, dat verschil mag, tenminste dat zei Taco op een CC of AVA.

deferred is niets anders als vooruit ontvangen geld, waar nog een verplichting tegenover staat.

Dus daar ga je geen dividend over uit betalen.

Winst uit normale bedrijfsvoering en 50 60 70% uitbetalen als dividend.

Hier een voorbeeld van de ING.

Update 25 april 2022: Aandeelhouders ING stemmen in met een contant slotdividend van 0,41 euro per aandeel. Dit is in lijn met het dividendbeleid om 50% van de "veerkrachtige" nettowinst uit te keren als dividend. Het totale dividend over 2021 komt uit op 0,62 euro per aandeel. Daarnaast is er begin oktober 2021 gestart met de aandeleninkoop van in totaal 1,74 miljard euro in verband met de uitkering van de "gereserveerde" winst over 2019.

Maak je dus straks als TT winst, dan keer je een bepaald percentage uit als dividend en eventueel nog aandelen inkoop ter vernietiging.

Maar dividend uitkeren van cash waar nog een verplichting aan vast zit.
Ik zeg never !

Je zag in 2019 dat men pas in 2021 een hogere koers wilde.

Maatregelen 2019
- extra afschrijvingen
- deferred maximaal.
- geen capex alles naar opex.

En toen kwamen corona, chip te kort en leveringsproblemen.

In het verleden zei Harold over Apple.

Apple gaat zelf de kaarten maken, maar de samenwerking kan anders worden en zelfs groter.

Komt de Apple car eraan ???

Je zal Tesla Apple Microsoft VW Stellantis en vele anderen maar als klant hebben.
VW gaat met Porsche en Audi in de F1.

Maar daar heb je weer de ijsbergen.

In de wereld van locatie technologie gebeurt zeker 90%, zonder dat wij het weten.

Vandaag maar naar het Heuvelland.

Ik kan toch niets aan de koers ( strategie ) veranderen.

Doei.
boem!
0
De verplichting uit deferred bestaat uit het laten VRIJVALLEN van deze bedragen in de V&W-rekening

Een groot gedeelte van deze "verplichting" is in feite een stille reserve.
tatje
1
Nog even het antwoord AVA 2021 van Taco op deferred.

De voorzitter
Dank, Harold. De volgende vraag die is binnen gekomen: TomTom rapporteert ultimo 2020 een
substantieel bedrag aan uitgestelde opbrengsten, namelijk ruim vierhonderd miljoen euro
(€400,000,000). Hoe beoordeelt TomTom het feit dat de liquide middelen per diezelfde datum
niet voldoende zijn om invulling te geven aan de prestatieverplichting uit hoofde van de
vooruitbetaalde omzet? Taco, kun jij dit nader toelichten?

11
Taco Titulaer
Ja, de variabele kosten gerelateerd aan de uitgestelde opbrengsten zijn minimaal, dus hier zien
wij geen risico. Het overgrote deel van de kosten zijn gerelateerd aan het in stand houden van
onze diensten, zoals verkeersinformatie en map updates. Dit is onze core business en het is
evident dat wij hierin blijven investeren.
boem!
0
Ik deel het enthousiasme van @tatje en @viva

Ik kijk slechts naar het toekomstige, houdbare verdienpotentieel.

Vanwege de onzekere situatie beoordeel ik het huidig koersnivo als reeel.

Ik zie grote kansen voor TT om haar productieomzet Automotive sterk te laten stijgen vanwege haar klanten(VW, Stellantis, Tesla, Microsoft, Uber, Apple etc) en haar producten zoals Road-DNA en IndiGo.

Ik verwacht niets van een Teslin vanwege hun te verwaarlozen belang afgezet tegen dat van de FF's.
Wat zou men richting de FF's kunnen aandragen wat deze FF's nog niet zouden weten.

Het belang van de FF's ligt bij een substantieel hogere koers.

Om dat te bereiken dient de prodomzet A&E sterk te stijgen waardoor er dmv de hefboomwerking met een relatief lagere opex meer FCF overblijft.

OP de komende CMD komen we te weten hoe de FF's hun kansen hierop inschatten.

Alles wijst erop dat 2025 het jaar van de waarheid zal worden.
boem!
0
quote:

tatje schreef op 3 mei 2022 10:03:

Nog even het antwoord AVA 2021 van Taco op deferred.

De voorzitter
Dank, Harold. De volgende vraag die is binnen gekomen: TomTom rapporteert ultimo 2020 een
substantieel bedrag aan uitgestelde opbrengsten, namelijk ruim vierhonderd miljoen euro
(€400,000,000). Hoe beoordeelt TomTom het feit dat de liquide middelen per diezelfde datum
niet voldoende zijn om invulling te geven aan de prestatieverplichting uit hoofde van de
vooruitbetaalde omzet? Taco, kun jij dit nader toelichten?

11
Taco Titulaer
Ja, de variabele kosten gerelateerd aan de uitgestelde opbrengsten zijn minimaal, dus hier zien
wij geen risico. Het overgrote deel van de kosten zijn gerelateerd aan het in stand houden van
onze diensten, zoals verkeersinformatie en map updates. Dit is onze core business en het is
evident dat wij hierin blijven investeren.
Het antwoord van Taco geeft mi aan, dat wij de deferred inderdaad grotendeels(minimale kosten) moeten zien als stille reserve
tatje
0
quote:

boem! schreef op 3 mei 2022 10:17:

[...]

Het antwoord van Taco geeft mi aan, dat wij de deferred inderdaad grotendeels(minimale kosten) moeten zien als stille reserve
Ik ben het deze keer eens met Boem.

Maar laat je deferred in de omzet lopen, maak je dan winst, dan moet je naast de lage variabele kosten, wel VPB betalen.

Maar je hebt 2019 2020 2021 2022 verliezen.

Sommigen zeggen dat geld heb je in het verleden al gekregen.

Ik zeg carry forward, dus die verliezen verrekenen met toekomstige winsten.
boem!
0
TT maakt fiscaal winst in 2017, 2018, 2021en 2022.

alleen in de jaren 2019 en 2020 werd er fiscaal verlies geleden
pwijsneus
1
quote:

boem! schreef op 3 mei 2022 10:10:

Ik deel het enthousiasme van @tatje en @viva

Ik kijk slechts naar het toekomstige, houdbare verdienpotentieel.

Vanwege de onzekere situatie beoordeel ik het huidig koersnivo als reeel.

Ik zie grote kansen voor TT om haar productieomzet Automotive sterk te laten stijgen vanwege haar klanten(VW, Stellantis, Tesla, Microsoft, Uber, Apple etc) en haar producten zoals Road-DNA en IndiGo.

Ik verwacht niets van een Teslin vanwege hun te verwaarlozen belang afgezet tegen dat van de FF's.
Wat zou men richting de FF's kunnen aandragen wat deze FF's nog niet zouden weten.

Het belang van de FF's ligt bij een substantieel hogere koers.

Om dat te bereiken dient de prodomzet A&E sterk te stijgen waardoor er dmv de hefboomwerking met een relatief lagere opex meer FCF overblijft.

OP de komende CMD komen we te weten hoe de FF's hun kansen hierop inschatten.

Alles wijst erop dat 2025 het jaar van de waarheid zal worden.
Je vergeet het dividendpotentieel.

Overigens ben ik het niet met je eens dat 2025 het jaar van de waarheid wordt, dat moet uiteraard 2035 zijn!
boem!
0
De goede lezer heeft het dividendpotentieel wel degelijk in mijn post kunnen ontdekken.

Ik heb het nl expliciet over een toename van de FCF.

2025 zal voor mij moeten uitwijzen of die toename haalbaar is.
pwijsneus
2
quote:

boem! schreef op 3 mei 2022 12:59:

De goede lezer heeft het dividendpotentieel wel degelijk in mijn post kunnen ontdekken.

Ik heb het nl expliciet over een toename van de FCF.

2025 zal voor mij moeten uitwijzen of die toename haalbaar is.
Verhang de worst maar vast naar 2028, om mee te beginnen.
boem!
0
Omdat ik denk, dat Corona en supply-tekorten in de loop van 2023 grotendeels zijn opgelost zie ik geen reden om de worst nogmaals te verhangen tot 2028
Spoorstudent
4
Wat ik niet begrijp is dat de particuliere aandeelhouders zich maar blijvend in de luren laten leggen door de grootaandeelhouders. Met allerlei boekhoudkundige termen wordt hier gesmeten om het verlies te verhullen. Dalende omzet en koers. Hoe duidelijk kan het zijn?
De waarde van het bedrijf is vanaf 2008 teruggelopen. Je kan ook gekelderd zeggen.
dachthetniet
2
quote:

boem! schreef op 3 mei 2022 13:35:

Omdat ik denk, dat Corona en supply-tekorten in de loop van 2023 volledig zijn opgelost zie ik geen reden om de worst nogmaals te verhangen tot 2028
Sinds wanneer zeg je dit nu al? Een jaar of 5-6? Er is geen worst te verhangen. Je kan hooguit de tent verkopen.
boem!
0
quote:

Odessadream schreef op 3 mei 2022 08:52:

wordt weer een diep rood dagje voor TT, dit jaar gaan we dicht bij de 8 euro eindigen. weer een verloren jaar.
pwijsneus
2
quote:

boem! schreef op 3 mei 2022 13:35:

Omdat ik denk, dat Corona en supply-tekorten in de loop van 2023 grotendeels zijn opgelost zie ik geen reden om de worst nogmaals te verhangen tot 2028
Hoe ziet consumer eruit in 2023? Als die eraf gaat ben je weer terug bij af.

Geen idee of de chiptekorten in 2023 zijn opgelost. Ook geen idee of TomTom zonder chiptekorten groei kan laten zien. Concollega's van TomTom hebben er minder last van dan TT...
909 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 ... 42 43 44 45 46 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 apr 2024 17:35
Koers 5,730
Verschil +0,210 (+3,80%)
Hoog 5,735
Laag 5,550
Volume 524.733
Volume gemiddeld 321.259
Volume gisteren 546.527

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront