TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom juli 2022

1.060 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 49 50 51 52 53 » | Laatste
sniklaas
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 1 juli 2022 16:35:

Binnenkort is het verboden om auto’s met een verbrandingsmotor te verkopen in de EU. Fabrikanten hebben tot 2035 de tijd, daarna moet alles elektrisch (of waterstof) zijn.
de EU heeft afgesproken om vanaf 2035 alleen nog de verkoop van emissieloze auto's toe te staan, in principe komt er geen verbod op verbrandingsmotoren zolang deze onder aan de streep maar vrij van uitstoot-emissies zijn...
NewKidInTown
3
quote:

Wereldbelegger schreef op 1 juli 2022 13:50:

[...]

Ik neem alleen (beleggings)tips aan van mensen waarvan ik denk dat ze ergens wat van af weten. Dat heeft me behoed voor weggooien van geld of van opstapelen van dood geld in mijn beleggingsportefeuille.
Heel verstandig van je.
BTW, ik heb 0,0 in tt en dat blijft zo.

Wel vandaag de helft van mijn te beleggen vermogen in een AEX-fonds gestopt en daar calls op verkocht. Kan een heel mooi rendement opleveren, ook als dat fonds 0,0 gaat bewegen de komende tijd.
Stijging al verkocht, bescherming naar onder, de tijd z'n werk laten doen. Tis nie moeilijk, in ieder geval een stuk beter dan de hele dag naar de koers loeren en wachten op een overname met een premie van gemiddeld 26%. En dat al jarenlang.
Sterkte, maar beter wijsheid toegewenst.
beursbeurs
0
quote:

boem! schreef op 1 juli 2022 08:07:

Op basis van de uitlating gedaan door Taco T dat een full-pack van Stellantis 25 euro per jaar opbrengt lijkt mij een opbrengst van 12 euro per jaar voor een connected ADAS-klant een adequate schatting.

ik had ook ergens een keer gelezen dat men deze connected ADAS services in je auto gratis erbij krijgt indien men al beschikt over een TomTom Go Navigation app abonnement op je mobiel voor 19,99 euro per jaar.
NewKidInTown
0
Beursbodem nog niet bereikt, lees ik vandaag. Verwondert me niks. Maar iedereen moet eigen keuzes maken. Verkopen op verlies kan soms beter zijn dan een verdere daling mee maken.
Wereldbelegger
0
Op dit forum worden mensen die TT verkopen regelmatig voor angsthazen uitgemaakt.
Ook zijn koersdalingen geregisseerd om te schudden aan stoplosses.

Dat angsthazen en verstandige beleggers, die verkopen bij een berekend verlies, meer aandelen TT kunnen kopen bij (verdere) koersdaling, voor nagenoeg dezelfde investering wordt niet gezien als een werkend beleggingsstrategie bij TomTom maar eerder als niet loyaal zijn aan het skyhighkoers geloof.

Maar iedereen moet eigen keuzes maken.
En op de blaren zitten hoort daar soms bij.
NewKidInTown
0
Ruim een jaar geleden heb ik eens de gemiddelde takeover premie opgezocht. Kwam toen uit op circa 26% als ik het me goed herinner. Cijfer van voor corona.
Hoeveel is dat tegenwoordig ?
Hoeveel zou je voor TT mogen rekenen, if any ?
En waarom zou dat voor TT hoger of lager moeten zijn dan het gemiddelde ?
boem!
0
Ik verwacht GEEN overname op korte termijn.

Het zijn de aandeelhouders die beslissen al of niet in te gaan op een overname bod.

Om een succesvol bod uit te brengen dient de opbrengst minimaal in de buurt te komen van wat er zelfstandig kan worden verdiend.

De contolerende aandeelhouders hebben daar een dermate positief gevoel bij dat een bod op basis van huidige koers plus opslag geen kans maakt.
win some...
1
quote:

boem! schreef op 2 juli 2022 11:01:

Ik verwacht GEEN overname op korte termijn.

Het zijn de aandeelhouders die beslissen al of niet in te gaan op een overname bod.

Om een succesvol bod uit te brengen dient de opbrengst minimaal in de buurt te komen van wat er zelfstandig kan worden verdiend.

De contolerende aandeelhouders hebben daar een dermate positief gevoel bij dat een bod op basis van huidige koers plus opslag geen kans maakt.
En wat als Private equity het van de beurs wil halen en de grootaandeelhouders mogen deelnemen in het toekomstige private bedrijf? Kunnen grootaandeelhouders alsnog van een eventuele waardestijging profiteren. Het is Teslin bij Accell gelukt, dus waarom niet bij TT?
NewKidInTown
0
quote:

win some... schreef op 2 juli 2022 11:14:

[...]

En wat als Private equity het van de beurs wil halen en de grootaandeelhouders mogen deelnemen in het toekomstige private bedrijf? Kunnen grootaandeelhouders alsnog van een eventuele waardestijging profiteren. Het is Teslin bij Accell gelukt, dus waarom niet bij TT?
Kan en mag dat, de grootaandeelhouders meer bieden dan de overige ?
Het zou me niet verbazen, dan heb je hier als kleintje al helemaal niets te zoeken en hopen op een veel hogere koers.

Ik doe het anders, bij een ander fonds regelmatig calls schrijven, bij onveranderde onderliggende waarde rendement 100% op jaarbasis, bij maximaal 150% en bij sterke daling van onderliggend maak ik circa 0,00%.

Niks overname, niks koers skyhigh, niks wensdenken, niks geloven.
boem!
0
quote:

win some... schreef op 2 juli 2022 11:14:

[...]

En wat als Private equity het van de beurs wil halen en de grootaandeelhouders mogen deelnemen in het toekomstige private bedrijf? Kunnen grootaandeelhouders alsnog van een eventuele waardestijging profiteren. Het is Teslin bij Accell gelukt, dus waarom niet bij TT?
Omdat ik denk dat de FF's zelf voldoende middelen en kennis hebben om zulk een "dirty' exit tot een eind te brengen,daar hebben ze een Teslin niet bij nodig.
Overigens is Teslin een normale B&H belegger die niet enkel uit is op een delisting.

En voor de FF's geldt dat zij indien zij een dirty exit zouden overwegen een heel andere toon aan zouden slaan vwb de toekomstkansen van TT.
sniklaas
1
quote:

boem! schreef op 2 juli 2022 11:40:

[...]En voor de FF's geldt dat zij indien zij een dirty exit zouden overwegen een heel andere toon aan zouden slaan vwb de toekomstkansen van TT.
wat de toekomstplannen van de FF zijn aangaande TT wordt niet met ons gedeeld, wat uit de monden van de grootaandeelhouders komt is logischerwijs enkel voor de bühne.

Zag deze morgen een bericht van @JPM aangaande de verwachtte ontwikkeling van de olieprijs wanneer Rusland al dan niet gedwongen wordt om hun olie export te reduceren, bij -3 mio barrels per dag verwacht de bank $190 p/b en bij -5 mio barrels $380 p/b en gaat een behoorlijke wissel trekken op de economie en koopkracht van de mensen..

Het eigen voertuig is al nagenoeg een luxeproduct dat met de stijging van de grondstoffen, oplopende inflatie, dalende koopkracht, ontmoedigingsbeleid van de overheden, autonomous driving voor velen onbereikbaar wordt…

Naar ik verwacht is het huidige aantal van 8,9 mio voertuigen (1,7% meer dan in 2021) nagenoeg de top en neemt het aantal nieuwe voertuigen dat jaarlijks erbij komt verder af totdat rond 2040 nog zo’n 5 mio voertuigen staan geregistreerd in NL…

Deze ontwikkeling gaat nog meer druk zetten op het verdienmodel van TT, dat feitelijk een verliesmodel heeft…

Om de kaartentechnologie assets van scratch te bouwen kost 3 jaar en vergt een investering van €4000 mio waarbij jaarlijks tussen de €300 en €500 mio aan kosten gemaakt moeten worden om deze kaartentechnologie up to date te onderhouden..

TT toont al 15 jaar aan dat de A&E tak van sport niet in staat is een winstgevend verdienmodel op te tuigen, het zijn de centen die met Consumer worden verdiend die de tent draaiende en schuldenvrij hebben gehouden…

De FF worden er niet jonger op en zien ook wat e er staat te gebeuren en laten zich niet de kaas van het brood eten.

TT gaat middels een beursexit van de beurs en gezien het gegeven dat het eigen verdienmidel prut is en er geen acties worden ondernomen om de beurskoers op te vijzelen wordt het een dirty exit…

En voor de buhne met behulp van PE waar de FFF middels earn out constructies het merendeel van de €1750….€4000 aan asset waarde willen/zullen opstrijken…

Zonder verkoop van data krijgt TT nooit een winstgevend verdienmodel, dan de assets naar naar een partij met naam en faam die wel in staat is om de data lucratief te gebruiken of te vermarkten…
sniklaas
1
quote:

boem! schreef op 2 juli 2022 11:40:

[...]En voor de FF's geldt dat zij indien zij een dirty exit zouden overwegen een heel andere toon aan zouden slaan vwb de toekomstkansen van TT.
wat de toekomstplannen van de FF zijn aangaande TT wordt niet met ons gedeeld, wat uit de monden van de grootaandeelhouders komt is logischerwijs enkel voor de bühne.

Zag deze morgen een bericht van @JPM aangaande de verwachtte ontwikkeling van de olieprijs wanneer Rusland al dan niet gedwongen wordt om hun olie export te reduceren, bij -3 mio barrels per dag verwacht de bank $190 p/b en bij -5 mio barrels $380 p/b en gaat een behoorlijke wissel trekken op de economie en koopkracht van de mensen..

Het eigen voertuig is al nagenoeg een luxeproduct dat met de stijging van de grondstoffen, oplopende inflatie, dalende koopkracht, ontmoedigingsbeleid van de overheden, autonomous driving voor velen onbereikbaar wordt…

Naar ik verwacht is het huidige aantal van 8,9 mio voertuigen (1,7% meer dan in 2021) nagenoeg de top en neemt het aantal nieuwe voertuigen dat jaarlijks erbij komt verder af totdat rond 2040 nog zo’n 5 mio voertuigen staan geregistreerd in NL…

Deze ontwikkeling gaat nog meer druk zetten op het verdienmodel van TT, dat feitelijk een verliesmodel heeft…

Om de kaartentechnologie assets van scratch te bouwen kost 3 jaar en vergt een investering van €4000 mio waarbij jaarlijks tot wel €500 mio aan kosten gemaakt moeten worden om deze kaartentechnologie up to date te onderhouden..

TT toont al 15 jaar aan dat de A&E tak van sport niet in staat is een winstgevend verdienmodel op te tuigen, het zijn de centen die met Consumer worden verdiend die de tent draaiende en schuldenvrij hebben gehouden…

De FF worden er niet jonger op en zien ook wat er staat te gebeuren en laten zich niet de kaas van het brood eten.

TT gaat middels een beursexit van de beurs en gezien het gegeven dat het eigen verdienmidel prut is en er geen acties worden ondernomen om de beurskoers op te vijzelen wordt het een dirty exit…

En voor de buhne met behulp van PE waar de FFF middels earn out constructies het merendeel van de €1750….€4000 aan asset waarde willen/zullen opstrijken…

Zonder verkoop van data krijgt TT nooit een winstgevend verdienmodel, dan de assets naar een partij met naam en faam die wel in staat is om de data lucratief te gebruiken of te vermarkten…
Wereldbelegger
0
Amerikaans onderzoek.

‘Betrouwbaarheid nieuwe auto’s holt achteruit’

Nieuwe auto's vertonen steeds vaker gebreken, zo blijkt uit het jaarlijkse J.D. Power-onderzoek onder 84.165 Amerikaanse autokopers. De resultaten van het tevredenheidsonderzoek zijn nog nooit zo slecht geweest.
Erik Kouwenhoven 01-07-22, 20:00

Uit het onderzoek bleek dat er 180 problemen geconstateerd werden per 100 auto’s, ofwel gemiddeld 1,8 problemen per auto. Dat betekent een stijging van 11 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. Het is tevens de slechtste score ooit sinds de studie wordt uitgevoerd. In de voorgaande jaren nam de betrouwbaarheid juist ieder jaar toe. Opvallend is dat vooral de kwalen kort na levering sterk toenamen.

Volgens Autoweek is dit een rechtstreeks gevolg van allerhande bevoorradingsproblemen en andere problemen als gevolg van de coronapandemie. Die hebben niet alleen de bouwkwaliteit, maar ook de betrouwbaarheid van nieuwe auto’s negatief beïnvloed. Daarbij gaat het zowel om volledig nieuwe modellen als om modellen die voordien al in productie waren.
‘Premium’ auto heeft meer problemen

Modellen die als ‘premium’ worden beschouwd hebben het meest last van de problemen. Dat komt mogelijk ook deels doordat er meer technologische vernieuwing aan boord zit van deze modellen dan van minder dure auto's. Die trend is volgens J.D. Power al zichtbaar sinds 2016, ook al vormen Lexus en het hier niet meer leverbare merk Genesis een uitzondering.

De infotainmentsystemen blijken de grootste achilleshiel. Ook de vrij nieuwe techniek van vergaande rijhulpsystemen zorgt vaak voor problemen. Daarbij worden vooral rijbaanassistentie-systemen genoemd. Opvallend is dat volledig elektrische modellen en plug-inhybrides storingsgevoeliger zijn dan auto's met alleen een verbrandingsmotor. Tesla scoort daarbij beter dan andere elektrische auto's.

84.165 autobezitters werden ondervraagd
Het Amerikaanse onderzoeksbureau J.D. Power peilt al 36 jaar lang de betrouwbaarheid van nieuwe auto’s. De onderzoekers houden van alle modellen het aantal gebreken bij dat zich in de eerste 90 dagen van bezit voordoet. Daartoe kregen 84.165 autokopers en -gebruikers een lijst met 223 vragen voorgeschoteld. Deze is onderverdeeld in de categorieën carrosserie, rijhulpsystemen, interieur, aandrijflijn, stoelen, rijervaring en klimaatregeling.

Hoewel de cijfers niet alleszeggend zijn omdat het hier een Amerikaans onderzoek betreft, worden veel onderzochte merken ook in Europa verkocht.

bron:
www.ad.nl/auto/betrouwbaarheid-nieuwe...
Wereldbelegger
0
De heer Goddijn kan onderstaande alvast verwerken in zijn concept-toelichting bij de Q2 cijfers op 15 juli.

Nederlandse autoverkopen: daling zet door in juni

Ook in juni laat de autoverkoop in Nederland nog geen plusje zien. Vergeleken met dezelfde maand vorig jaar zijn er afgelopen maand 8,9 procent minder nieuwe personenauto's op kenteken gezet. Dat blijkt uit cijfers die Rai Vereniging, Bovag en RDC vrijgeven. Over de eerste zes maanden van dit jaar bedraagt de daling 5,6 procent ten opzichte van het eerste halfjaar van 2021.

In juni 2022 zijn er in Nederland om precies te zijn 30.012 nieuwe personenauto's op kenteken gezet. De daling van 8,9 procent ten opzichte van juni vorig jaar is nog sterker dan de daling in mei, want toen zat de autoverkoop met 7,4 procent in de min. Het probleem is bekend: de orderboeken van de fabrikanten zijn goed gevuld, maar door leveringsproblemen van onderdelen worden productieprocessen verstoord, waardoor het langer duurt om de auto's ook daadwerkelijk af te leveren. Factoren als recessievrees en de hoge inflatie zijn eveneens niet bevorderlijk voor de autoverkoop.

Over het eerste halfjaar van 2022 bedraagt de verkoopdaling ten opzichte van dezelfde periode in 2021 5,6 procent. In de eerste zes maanden van dit jaar kregen 153.708 nieuwe personenauto's een kenteken, vorig jaar waren dat er nog 162.762.

bron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ne...
Wereldbelegger
0
Populairste automerken juni 2022

Was Kia vorige maand nog onbetwist het populairste merk van Nederland, nu gaat Peugeot er met die eer vandoor. En ruim ook, want afgelopen maand kregen 3.254 nieuwe Peugeots een kenteken. Daarmee pakken de Fransen 10,8 procent marktaandeel. Kia komt met enige afstand op plaats twee van het erepodium te staan met 2.503 verkochte exemplaren. De derde, vierde en vijfde plek zijn voor respectievelijk Toyota, Opel en BMW. Dat betekent dat Opel de plek van Volkswagen heeft ingepikt, dat vorige maand nog op de vierde plaats stond. In juni is Volkswagen niet meer in de top 5 terug te vinden.

bron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/ne...
Wereldbelegger
0
TT-Navigatie of IndiGO in een Bugatti Chiron en Aston Martin Valkyrie?

Record: auto van vier miljoen euro (!) op Nederlands kenteken

Voor het eerst is er een auto met een nieuwwaarde van vier miljoen euro op Nederlands kenteken geregistreerd. De sportwagen, een Bugatti Chiron, werd deze week afgeleverd, zo blijkt uit data van de RDW.

Aston Martin
Het is een goede week voor de Nederlandse staatskas. Op dezelfde dag als de Bugatti Chirons ging een 3,2 miljoen euro kostende Aston Martin Valkyrie op kenteken.

bron:
www.telegraaf.nl/nieuws/636730060/rec...
vreemd vermogen
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 2 juli 2022 14:58:

TT-Navigatie of IndiGO in een Bugatti Chiron en Aston Martin Valkyrie?

\
Ik denk het niet. Zo'n abonnement vinden ze veel te duur. Liever Google zonder privacy en met reclame. :)
sniklaas
0
quote:

vreemd vermogen schreef op 2 juli 2022 15:36:

[...]\
Ik denk het niet. Zo'n abonnement vinden ze veel te duur. Liever Google zonder privacy en met reclame. :)
zou je denken te duur, verwacht eerder dat de kopers van dit soort voertuigen afhaakt bij het zien van het bijbehorende instructiefilmpje, INDIGO cockpit is voor plebs…
Wereldbelegger
0
quote:

sniklaas schreef op 2 juli 2022 16:31:

[...]zou je denken te duur, verwacht eerder dat de kopers van dit soort voertuigen afhaakt bij het zien van het bijbehorende instructiefilmpje, INDIGO cockpit is voor plebs…
Er is een bekende Nederlander die met een Fiatje 500 rijdt met IndiGO terwijl hij aan zijn financiele stand meer schatplichtig is om een Bugatti op de oprit te hebben staan.

*Zou een leuker filmpje opleveren. ((-;
1.060 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 49 50 51 52 53 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 feb 2023 17:35
Koers 6,950
Verschil -0,435 (-5,89%)
Hoog 7,365
Laag 6,855
Volume 646.035
Volume gemiddeld 380.047
Volume gisteren 690.784

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront