TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom juli 2022

1.060 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 49 50 51 52 53 » | Laatste
Wereldbelegger
0
AFM gebruikt zelf geprogrammeerde algoritmes ter controle van Beurshandel met algoritmes.
TomTom koersmanipulatiedenkers/zieners geloven uiteraard niet dat de AFM oplet. ((-;

Zo houdt de AFM de miljardenhandel op de beurs in de gaten

Miljoenen orders per uur, uitgesplitst tot op één miljoenste van een seconde: per dag wisselen voor miljarden euro's aan aandelen, obligaties en derivaten van eigenaar via Nederlandse beurzen. Of dat allemaal eerlijk gebeurt wordt in de gaten gehouden door de Autoriteit Financiële Markten (AFM). RTL Z ging kijken hoe dat in zijn werk gaat.

Dagelijks wordt er in Amsterdam voor ruim 8 miljard euro aan aandelen verhandeld. Dat is vooral te danken aan de brexit, waarna veel handel uit Londen naar Amsterdam is verhuisd. Voor de brexit ging er 2,3 miljard euro in deze handel om. Ook een groot deel van de obligatiehandel uit Londen kwam naar het Damrak.

Daarnaast is ook de handel in de derivaten van CO2-uitstootrechten als gevolg van de brexit naar Amsterdam gekomen. Daarbovenop komt nog het toezicht op grondstoffenhandel, met gas als belangrijkste grondstof.

Die miljardenhandel zorgt voor data, heel veel data. Want voor iedere deal worden vaak meerdere orders geplaatst, door een bank of ander soort handelaar, al dan niet in opdracht van een klant. Niet iedere order levert namelijk ook een koop- of verkooptransactie op, omdat de beurshandel er een is van vraag en aanbod. Wie het meeste biedt, koopt het aandeel.

Om in de brij van data beleggers op te sporen die de markt proberen te manipuleren is onbegonnen werk met het blote oog. De toezichthouder werkt daarom met zelf geprogrammeerde algoritmes die een alarm afgeven als afwijkende koersbewegingen gesignaleerd worden.

bron:
www.rtlnieuws.nl/economie/artikel/531...
sniklaas
1
Google en jouw Megane
MEGANE E-TECH 100% ELEKTRISCH

www.renault.nl/elektrische-autos/mega...

Dit soort profilering ontbreekt wanneer het voertuig TOMTOM aan boord heeft en mij bekruipt een gevoel dat TOMTOM in rap tempo de markt aan het verliezen is…
ketchup
0
daarom rest TT ook nog maar een raam van een paar jaar om de toko te verpatsen, hetzelfde gaat trouwens op voor HERE
HERE heeft dan wel het voordeel niet beursgenoteerd te zijn dus die zijn niet dagelijks geconfronteerd hoe ongelofelijk slecht de markt de assets van een mapmaker waardeert ( zonder groei en verdiensten) en kunnen wat dat betreft met de juiste co-investeerders wel een plan optuigen nog hun investeringen terug te krijgen bij een listing en het publiek ervoor te laten betalen ... met een goede begeleiding van Goldman of Morgan gaat dat wel lukken - zeker als Intel echt een 50 miljard $ voor MBLY weet te plaatsen , dan is de sector weer even super-hot voor krankzinnige waarderingen

TT moet eerst van de beurs af , om ooit kans te maken op een HERE waardering van zeg 3 miljard euro
Wereldbelegger
0
Ook mijn idee.

Marktconforme premie van 25 tot 30%
Delisting
Optuigen - 2 jaar
Andere naam
Nasdaq aanmelding

Zelfstandig verdienmodel?
Dan blijven hangen in de marge als één van de vier Maps suppliers van de oems
En als cashcow functioneren alleen voor de founders.
boem!
1
Zonder groei en verdiensten lukt het TT inderdaad nooit om haar assets te laten waarderen aan een multiplyer van de huidige koers.

Vergis je echter niet in het SAAS-verdienmodel waar met behulp van de hefboom tussen omzet en kosten de verdiensten p.a. snel kunnen oplopen naar 1 euro p.a en meer.

En voor alles geldt voor een aandeel dat het de waardering krijgt die het verdient.

Want ook een overnemende partij is slechts geinteresseerd in het te behalen rendement,
pwijsneus
1
quote:

boem! schreef op 1 juli 2022 14:11:

Indien TT haar eigen voorzichtige outlook behaald tw operomzet Automotive van 305 mio in 2022 en 360 mio in 2023 spreken we over een 4 jaar worst verhangen.
Stel je voor, dat TT de eigen voorzichtig gestelde outlook niet behaald wordt. Zou zomaar kunnen.

Maak er maar 5> jaar van.
boem!
0
Indien ik er 5 jaar van zou moeten maken impliceert dat in het gegeven dat de 305 mio pas in 2023 de 360 mio pas in 2024 worden gerealiseerd.

Ik weiger te geloven,dat de invulling van reeds bestaande orders zulk een vermindering zal laten zien.

Gelukkig hoeven we hierop geen jaren te wachten omdat binnen twee weken uitsluitsel zal worden gegeven over de haalbaarheid van de 305 mio in 2022 te weten een prodomzet Automotive van 70 mio in Q2
sniklaas
1
quote:

boem! schreef op 3 juli 2022 09:08:

Want ook een overnemende partij is slechts geinteresseerd in het door de overnemende partij te behalen rendement,
aanvulling vet gedrukt…

Dat het TT niet lukt om een verdienmodel op te tuigen betekend niet dat dit bij een ander bedrijf ook niet lukt..

De geschiedenis leert ons dat met de verkoop van MAPS en aan MAPS gerelateerde navigatie services geen verdienmodel valt op te tuigen maar aan bijvoorbeeld de verkoop van DATA wel…
Wereldbelegger
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 1 juli 2022 16:35:
Binnenkort is het verboden om auto’s met een verbrandingsmotor te verkopen in de EU. Fabrikanten hebben tot 2035 de tijd, daarna moet alles elektrisch (of waterstof) zijn.

quote:

sniklaas schreef op 1 juli 2022 20:06:

[...]de EU heeft afgesproken om vanaf 2035 alleen nog de verkoop van emissieloze auto's toe te staan, in principe komt er geen verbod op verbrandingsmotoren zolang deze onder aan de streep maar vrij van uitstoot-emissies zijn...
Ter aanvulling:

Duitsland maakt zich nog hard voor een uitzondering. Tot ergernis van milieuorganisaties.
De liberale regeringspartij FDP van Lindner wil een uitzondering voor verbrandingsmotoren met 'CO2-vrije brandstoffen'. Hij doelt op zogeheten e-fuels, synthetische brandstoffen die met veel stroom uit vooral water en CO2 gemaakt worden en geschikt kunnen zijn voor benzine- en dieselmotoren. Bij de verbranding van deze stoffen ontstaat nog wel CO2, maar omdat die eerst wordt gevangen voor het maken van de stof is het eindresultaat in dat opzicht neutraal.

'Misleidende brandstoffen'
Volgens milieuorganisaties zijn de CO2-vrije brandstoffen een schijnoplossing. Transport & Environment stelt dat er meer stroom nodig is om ze te produceren, dan elektrische auto's zouden verbruiken. Ook zouden er bij de verbranding evenveel stikstofoxide, en meer koolstofmonoxide en ammoniak vrijkomen dan bij de verbranding van E10-benzine.

"De utopie van e-brandstoffen vertraagt de komende herstructurering van de auto-industrie, misleidt de consument en zet een rem op de klimaatbescherming", aldus Martin Kaiser, directeur van Greenpeace Duitsland. Hij noemt het ergerlijk dat de EU zich nu nog hiermee moet bezighouden.

Of de verbrandingsmotor ook na 2035 nog gered is door de alternatieve brandstoffen staat nog lang niet vast. Het Europees Parlement heeft al gestemd over het plan, maar er kunnen nog aanpassingen komen.

bron:
nos.nl/artikel/2434944-verbrandingsmo...
Wereldbelegger
0
Tesla leverde ondanks productierecord minder auto's af in tweede kwartaal

Tesla heeft in het tweede kwartaal van het jaar ondanks een productierecord in juni minder auto's geleverd dan in het eerste kwartaal van 2022. Het Amerikaanse bedrijf kampte vooral met de gevolgen van de corona-uitbraak in China. Dat zorgde voor minder productie in de Chinese fabriek van Tesla. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar viel het aantal leveringen overigens wel hoger uit.

De maker van louter elektrische auto's leverde in de periode april tot en met juni 254.695 auto's af. Op jaarbasis was sprake van een stijging van meer dan een kwart, maar in vergelijking met de eerste maanden van het jaar ging het om bijna een vijfde minder auto's die naar klanten gingen. Het was voor het eerst in twee jaar tijd dat er sprake was van een daling.

Tesla benadrukte wel dat de productie in de loop van het kwartaal aantrok. Mede dankzij een productierecord in juni werden er in het afgelopen kwartaal uiteindelijk nog 258.580 auto's geproduceerd.

bron:
www.nu.nl/auto/6210047/tesla-leverde-...
Wereldbelegger
0
Over negen handelsdagen weten we het. Of we weten slechts wat meer.
Weer een non-event en wachten op de CMD vermoedelijk in september.

Hoe ziet de analistenconsensus er uit?

TomTom 2022 2022 2022 2023 2023 2023
€ millions Average Min Max Average Min Max

Revenue 509 495 525 533 516 543
Location technology 419 411 433 457 446 462
Automotive 252 238 268 304 298 313
Enterprise 167 162 173 153 145 164
Consumer 90 82 96 76 69 81
boem!
0
voor het verdienmodel van TT zijn slechts de volgende waarden uit de consensus van belang:

TomTom 2022 2022 2022 2023 2023 2023
Millions Average Min Max Average Min max

Prodomzet Automotive 300 294 306 361 353 370
FCF -23 -27 -19 36 31 42

ik ben erg benieuwd wat de nieuwe consensus ons laat zienin voorbereiding op de echte Q2 CIJFERS
RESEARCH
1
Boem jij weet ook dat q2 dramatische cijfers zal laten zien. De lasten van de reorganisatie zullen in q2 worden genomen. Bij de aankondiging van de reorganisatie werden er gek genoeg geen getallen aan gehangen, erg bijzonder want voordat je hiermee begint heb je de baten en lasten al berekend. Zoals Sniklaas al aangaf zie ik ook de reclame van de Megane waarin Google Maps wordt aangeprezen. Dat doet mij zeer en ik kan mij niet voorstellen dat TT daar blij van wordt. Toeleveranciers aan de auto industrie worden altijd uitgeknepen. Alle andere initiatieven zoals Sports zijn niets geworden terwijl andere aanbieders hier wel profit draaien. Er is maar 1 conclusie, zelfstandig doormodderen betekent de doodsteek. Nu de assets nog waarde hebben deze onder een ander dak brengen. Het huidige management maakt het niet waar.
Wereldbelegger
0
quote:

RESEARCH schreef op 3 juli 2022 12:42:

Boem jij weet ook dat q2 dramatische cijfers zal laten zien. De lasten van de reorganisatie zullen in q2 worden genomen. Bij de aankondiging van de reorganisatie werden er gek genoeg geen getallen aan gehangen, erg bijzonder want voordat je hiermee begint heb je de baten en lasten al berekend. Zoals Sniklaas al aangaf zie ik ook de reclame van de Megane waarin Google Maps wordt aangeprezen. Dat doet mij zeer en ik kan mij niet voorstellen dat TT daar blij van wordt. Toeleveranciers aan de auto industrie worden altijd uitgeknepen. Alle andere initiatieven zoals Sports zijn niets geworden terwijl andere aanbieders hier wel profit draaien. Er is maar 1 conclusie, zelfstandig doormodderen betekent de doodsteek. Nu de assets nog waarde hebben deze onder een ander dak brengen. Het huidige management maakt het niet waar.
Als ik me niet vergis worden die reorganisatielasten op 50 milj voorzien.
Dat lijkt me een fors bedrag om in één kwartaal op te nemen.
boem!
0
Dat de 2022 cijfers heel slecht zullen zijn blijkt al uit de outlook van -25 mio FCF.

Op hetmoment dat de FCF nog slechter zal uitvallen zou ik ze dramatisch willen noemen maar daarvoor is het nu nog veel te vroeg.

WB je vergist je niet voor de eerste keer.
RESEARCH
0
WB, je moet verliezen nemen op het moment dat ze bekend zijn, dus de volledige last komt in q2. Waar baseer je de 50 mln. op? Ca. 500 werknemers in verschillende landen, dan lijkt mij 50 mln. wel erg hoog.
Wereldbelegger
0
quote:

RESEARCH schreef op 3 juli 2022 15:33:

WB, je moet verliezen nemen op het moment dat ze bekend zijn, dus de volledige last komt in q2. Waar baseer je de 50 mln. op? Ca. 500 werknemers in verschillende landen, dan lijkt mij 50 mln. wel erg hoog.
Excuses, mijn fout.
Ik haal twee zaken door elkaar; kosten afscheid personeel en kostenbesparing in 2023

Het klopt dat de financiële implicaties door het afscheid nemen van 10 procent van het personeelsbestand bij de komende halfjaarcijfers worden gemeld.
NewKidInTown
0
WSJ: "It Can Get Worse"
Barron's: "The Second Half Could Be Ugly Too."
Bloomberg: "Selloff Might Not Be Done Yet"
NYT: "Some See More Pain Ahead"

Vooruitblik: H2 2022 lijkt nu al tegen ons in te lopen

Door Arend Jan Kamp

Waarschuwingen voor verminderde vraag naar chips door TSMC en Micron, het is momenteel zeker een slechtnieuwsshow op de beurzen. Het is de cyclus? Meta waarschuwt zelfs voor een economic downturn. Tja, wie twijfelt er nog aan dat er een recessie aankomt, of dat we er al in zitten ?
sniklaas
3
quote:

boem! schreef op 3 juli 2022 14:52:

daarvoor is het nu nog veel te vroeg.
je bedoelt te laat, het is al jaren op rij dat de cijfers en prestaties tegenvalken dat zal voir 2022-Q2 niet anders zijn…

Wat ook hetzelfde patroon blijft dat jij Martin in die brei van tegenvallers naarstig op zoek gaat naar een lichtpuntje en daaraan de alsmaar verhangende worst gaat ophangen…

Inmiddels totaal ongeloofwaardig en je bent daarin de realiteit volledig uit het oog verloren…

Accepteer nu eens dat een zelfstandig operationeel TT nooit en te nimmer zal leiden tot een financieel succes…
Wereldbelegger
1
quote:

boem! schreef op 3 juli 2022 14:52:

Dat de 2022 cijfers heel slecht zullen zijn blijkt al uit de outlook van -25 mio FCF.

Op hetmoment dat de FCF nog slechter zal uitvallen zou ik ze dramatisch willen noemen maar daarvoor is het nu nog veel te vroeg.

WB je vergist je niet voor de eerste keer.
Zal ook niet de laatste keer zijn.
Vergissen is zeer menselijk.

Vraagje.
hoe noemt u 'vergissen' in vooruitkijken?
Ben ik wel benieuwd naar. Welke term daarvoor gebruikt wordt.

De kans om op basis van informatie uit het verleden (CMD 2019) en de 'worstverhanging(en)' daarop volgend, die u sinds enkele maanden zelf ook onderschrijft, er volledig naast te zitten wordt alsmaar groter. Dat ziet u zelf ook gezien het stijgend aantal voorbehouden en mitsen en maren in uw, voorheen zonder enige twijfel, overtuiging inzake het profijtelijk zelfstandig verdienmodel in de toekomst.
1.060 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 49 50 51 52 53 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 feb 2023 17:35
Koers 6,950
Verschil -0,435 (-5,89%)
Hoog 7,365
Laag 6,855
Volume 646.035
Volume gemiddeld 380.047
Volume gisteren 690.784

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront