TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom september 2022

901 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 » | Laatste
Kuiken
1
quote:

ketchup schreef op 23 september 2022 08:59:

de enige realiteit is dat TT thans bij 132 mio uitstaande aandelen @ 7.40 euro een beurswaarde geeft van 975 mio, daarvan is 300mio cash
blijft over een ondernemingswaarde van 675 mio voor iets waar ooit een 2,8 miljard euro investering voor nodig was en 10 jaar lang geploeter om dit op de op de rails te zetten

dat is gewoon niet te behappen en dat is enkel mogelijk omdat de beurs/markt geen geloof heeft in het lange termijn verdienmodel van dit bedrijf
een aandeel op de beurs waardeert men voor het perspectief dat men ziet met als basis een bewezen track-record voor het weten te behalen van doelen en rendement - dit alles ontbreekt bij TT

TT is gewoon een low margin, low return business
de enige waarde is de cost van de asset en die is daar voor iedereen die een goede mapping company wil opzetten
3 miljard euro dat kost het

Apple zei ooit " Maps is an extremely expensive business to build "

TT heeft een immens imago probleem aan de beurs, jaren van kapitaalverdamping heeft het bedrijf voor een beursnotering onwaardig gemaakt
TT zal nooit de erkenning krijgen voor al de kosten die het gemaakt heeft
het moet weg van de beurs .. er is namelijk een penalty voor 10 jaar lang negatief rendement, het aandeel is kapot

de waarde van het bedrijf TT, wat er absoluut is zal op een andere manier naar boven gehaald moeten worden

neemt niet weg dat de koers van het aandeel puur gezien vanuit asset waarde absoluut een koopje is , de vraag is gaan we er ooit op scoren ?
Nog maar es gezegd: dank voor al uw bijdrages . Ze zijn bijna altijd inhoudelijk,ik lees ze graag. Bijgevoegd verhaal van NU.NL met in twee jaar tijd aantal EV auto’s in Nederland verdrievoudigd. Als dit door gaat stapelen ( en dat gaat het) met een take rage van 100%, dan MOET HET GOEDKOMEN MET TT.
Dat het meer maatschappelijk geëngageerde techneuten zijn dan centverdieners ben ik met u eens( als u dat zo vindt) ik ben er echter van overtuigd dat het ook financieel goed komt met TT.

Aantal elektrische auto's in Nederland sinds 2020 verdrievoudigd

Het aantal in Nederland geregistreerde elektrische auto's is in de afgelopen 2,5 jaar tijd bijna verdrievoudigd. In september stonden er voor het eerst meer dan 300.000 elektrische personenauto's in ons land geregistreerd. Dat waren er begin 2020 nog geen 108.000.

Ongeveer 20 procent van de elektrische auto's in Nederland is een Tesla. Op de tweede plek staat Volkswagen met bijna 13 procent van de elektrische auto's. Kia staat met ruim 9 procent op de derde plek.
beursbeurs
0
quote:

boem! schreef op 23 september 2022 09:36:

en toch is er twijfel over het verdienmodel van tt.

met een 40 mio connected cars praten we over 600 mio omzet automotive in ????
ik vraag me af hoe TT in 2019 aan 381 mio productie omzet kwam in Automotive, het moeten wel heel dure SD kaarten zijn geweest...
Wereldbelegger
2
quote:

Wereldbelegger schreef op 23 september 2022 17:41:
Gelukkig zijn er bij deze koers van 7,16 nog een paar reddingsboeien beschikbaar:

- De koers de koers is.
- 10 voor 9 hetzelfde is als 15 voor 6.
- Afwachtingskoers van 8,50 op de borden.
- Een houdbaar dividendpotentieel van 75 c

quote:

Riet v. Milt schreef op 23 september 2022 17:55:

[...]

U vergeet de ongecamoufleerde omzet
Daar zegt u me wat.
Hoe kan ik het vergeten......

Deze 'reddingsboei' was ik ook vergeten:
- Een houdbare fcf van 100 mio is wel het absolute minimum

Met de keurmerken 'houdbaar dividendpotentieel' en 'houdbare fcf' zijn de reddingsboeien van een dergelijke goede kwaliteit dat jarenlang dobberen tot de mogelijkheden hoort.
sniklaas
1
quote:

Riet v. Milt schreef op 23 september 2022 17:55:

[...]U vergeet de ongecamoufleerde omzet
Hier is een woord voor, ‘veronzinsels’ een samentrekking van drie elementen; zin, onzin en verzinsels die ontstaan in het brein van een supporter gedurende de periodes van worst-verhangen bij zijn clubje TOMTOM…
Wereldbelegger
0
Artikel in de VK - met voorbeeld van maandelijkse inleg in indexfonds.
Stel dat je 'indexfonds' verandert in elke maand 100 euro inleggen in TomTom - hoe zou het plaatje er dan uitzien?


Vanaf welke leeftijd heeft het nog zin om te gaan beleggen?

Beleggen levert in principe het meeste rendement op als je het lang doet. Dat komt door het rente-op-rente-effect: het fenomeen dat elk rendement dat je herinvesteert zelf ook weer rendement genereert. Deze exponentiële groei gaat traag in het begin, maar levert duizelingwekkende bedragen op na meerdere decennia. Voorbeeld: periodiek elke maand 100 euro inleggen in een indexfonds met een in het verleden gemiddeld marktrendement van 7 procent, geeft je na vijftien jaar een eindkapitaal van 31 duizend euro, na dertig jaar ruim een ton en na zestig jaar ruim een miljoen.

Bron:
www.volkskrant.nl/beter-leven/vanaf-w...
[verwijderd]
3
Volkswagen gaat echt vol in autonomous driving. Een order van 4 miljard dollar geplaatst voor lidar-sensoren bij Innoviz. Voor 5 tot 8 miljoen auto’s in dit decennium. Dus zo’n 500 tot 800 euro per lidar.

Dit is voor level 4 auto’s, waarbij ook HD maps nodig zijn, die een match maakt tussen wat de lidar ziet en wat in de HD maps staat. De HD moet zich realtime kunnen verversen met sensor informatie van miljoenen Volkswagens via een cloud service. Hella Aglaia -- een door Volkswagen/CARIAD overgenomen bedrijf heeft precies datgene heeft getest. Het matchen van sensoren informatie met een HD map (van TomTom) via een cloud (ook van TomTom: Autostream).

First, we delivered the TomTom HD Map to a vehicle via TomTom AutoStream. HELLA Aglaia’s camera achieved perception using machine learning for detection and classification of lane dividers and traffic signs. Then, centimeter-level localization was completed by correlating the lane and sign observations with the TomTom HD Map. Lastly, real-world change detections in the form of Roadagrams were sent to the TomTom cloud. Created by TomTom, Roadagrams are accurate crowdsourced map snippets from car sensors. The Roadagrams are aligned and aggregated, and then compared with our HD Map. Detected changes in the map are processed and added as new map attributes, such as new traffic signs. And finally, TomTom AutoStream delivers the HD Map updates back to the vehicle. The benefit In short: Faster, more accurate HD map updates for safer automated driving. www.tomtom.com/customers/hella-aglaia/

Hoe groot is deze opportunity?
CARIAD heeft dit decennium 5 tot 8 miljoen HD maps nodig die zichzelf updaten voor de gehele levensduur van de auto. Ik heb echt *geen idee* van pricing., behalve een 'steep price' die zich nog moet settelen. En dat je de HD Maps moet zien als een sensor, niet als Lidar. Several leading map developers and providers such as TomTom and HERE are heavily investing in the creation of affordable HD maps by the time Automated Driving really takes off. Several elements that contribute to the steep price of HD maps are, for example, the need for continuous updates and the requirement that these maps have their coverage extended across all territories.
[verwijderd]
1
Door Covid is de ontwikkeling van autonoom rijden 2 jaar op laag pitje geweest. In die periode hebben autofabrikanten ook hun investeringen in startups rond mapping beperkt, waardoor TT nog steeds een van de 'key players'. is. "HERE technologies, TomTom, NVIDIA and Maymo are the major players in the global HD map for autonomous vehicle market, that is is projected to grow from USD 1,365.8 million in 2021 to USD 7,009.2 million in 2028. www.fortunebusinessinsights.com/hd-ma...
Wereldbelegger
0
Zorgt Covid of softwareontwikkeling voor uitstel?

VW Keeps Pushing Back EV Debuts to 2027 Over Mounting Software Problems

There have been quite a number of Volkswagen subsidiaries that must push back release dates for their new EVs until 2027. Audi, Porsche, and Bentley all must reset introductions of key EVs. The culprit is software technology by VW subsidiary Cariad is not ready for prime time.

Why is VW having so much trouble with software development?
While companies like Volkswagen have decades of manufacturing know-how, that doesn’t necessarily translate into instant EV dominance. At least, not with the necessary software to back it up. And the problems encountered at Cariad are extreme enough to push back some EV introductions by three years.

bron:
www.motorbiscuit.com/vw-keeps-pushing...
Wereldbelegger
0
pwijsneus
0
Wat is de status eigenlijk met het partnership met Baidu's Apollo? Dat is een soortgelijk partnership als dat TT heeft met Cariad.

Zie dat dat Baidu wel tractie begin te krijgen; www.cnbc.com/2022/08/31/baidu-claims-...

Hoor ook nog niets over de omzetontwikkeling van Renault? Alle modellen worden straks uitgevoerd met Google. Is Tomtom dan helemaal out-of-the-picture, of blijft er nog wat over. En in welke mate overtreffen de nieuwe deals het eventuele verlies van Renault?

Mixed bag.

Ook worden contracten - ook binnen automotive - telkens heronderhandeld. Automerken die de systemen van het bedrijf gebruiken, heronderhandelen over de prijs van hun contracten.

www.bnr.nl/podcast/auto-update/104666...

Dan heb je nog het fenomeen dat TomTom ook graag in data uitbetaald wordt in plaats van Euro's, wat op zich logische en een prima zaak is. Dit is essentieel om hoogwaardige kwaliteit te blijven afleveren. TomTom is geen eigenaar van deze data, en is niet in staat om deze data zelf te genereren, dus moet het wel aankloppen bij bijvoorbeeld Cariad. Dit zie ik nergens terug in de vele rekensommen hier op het forum.

Dus, het is best een lastig fonds om te lezen. Dan heb ik het over het aandeel uiteraard.

Grillige tijden op de beurs, wees voorzichtig.
[verwijderd]
3
@pwijsneus

- Baidu: Een westers bedrijf mag geen kaarten maken in China, dus wat TT doet is haar technologie beschikbaar stellen aan Baidu, voor het maken en onderhouden van HD maps. Het hele rataplan inclusief Autostream cloud wordt geleverd. businesschief.asia/technology/tomtom-... In ruil daarvoor ontvangt TT een afdracht per HD map die Baidu verkoopt. Die baten zijn er nog amper, maar China is vrij ver in autonoom rijden en Baidu timmert flink aan de weg.

- Renault. Geen verandering in gezien. Een paar jaar geleden dikke paniek, want Renault gaat naar Google. Nu nog steeds enkele modellen met Google, meeste met TT

- Dit is een vergissing van de BNR presentator. Contracten worden niet heronderhandeld. Prijzen zijn ook stabiel. De vergissing zit hem erin, dat begin dit jaar een aanpassing is gedaan van de omvang van het orderboek ivm chips. Autofabrikanten stelden hun verwachtte afzet bij, en daarmee TT haar nog te verwachten omzet. Zoals eerder afgelopen tijd hier gepost nam het orderboek wel toe, met 100 miljoen. Dit zou zonder afwaardering 200 miljoen geweest zijn.

- TT wordt niet in data betaald "in plaats van" euro's. Ze worden betaald in data én euro's
sniklaas
5
quote:

*JustMe* schreef op 24 september 2022 20:49:

- TT wordt niet in data betaald "in plaats van" euro's. Ze worden betaald in data én euro's
veronzinsel van een TT supporter en of lobbyist , gezien de dalende omzetontwikkeling bij automotive van de afgelopen jaren zijn de euro opbrengsten erbij ingeschoten..
boem!
0
omzet automotive
2018 318 mio
2019 381 mio
covid19
2020 282 mio
2021 266 mio

2022 305 mio
2023 350 mio
Wereldbelegger
0
quote:

boem! schreef op 25 september 2022 05:27:

omzet automotive
2018 318 mio
2019 381 mio
covid19
2020 282 mio
2021 266 mio

2022 305 mio
2023 350 mio
boem! 17 augustus 2022 12:22
2022 prod omzet Automotive 318 mio = 13 mio minder in maand tijd
2023 prod omzet automotive 381 mio = 31 mio meer in maand tijd
boem!
0
van 266 mio via 315 naar 350 mio geeft een STIJGING aan van 15% per jaar.

van 266 mio via 330 naar 380 mio geeft een STIJGING aan van 20% per jaar.

of de omzetgroei in 2023 weer opetzefde nivo komt is sterk afhankelijk vna de naweeen van Covid19.

een DALING is onmogelijk!!!!!!

omzet Q3 2022 zal 70 mio bedragen.
Wereldbelegger
0
Waarom op 17 aug voor 2022 een omzet van 318 mio schrijven?
Waarom op 25 sept voor 2022 een omzet van 305 mio schrijven?

Waarom op 17 aug voor 2023 een omzet van 381 mio schrijven?
Waarom op 25 sept voor 2023 een omzet van 350 mio schrijven?

Waarom op 17 aug een stijging van 20% voorzien/voorspellen?
Waarom op 25 sept een stijging van 15% voorzien/voorspellen?

Opeens houdt u rekening met de naweeën van Covid19 voor 2023.
Opeens 31 mio minder omzet voor 2023 voorspellen.

Onnavolgbaar.....

Tja
boem!
0
dat het voor jou onnavolgbaar is zal mij werkleijk worst wezen.

ik ga uit van het hefboomeffect tussen CAGR omzet en opex.
de hoeveelheid groei in omzet is afhankelijk van de naweeen van covid19.

waar het in feite op neerkomt is dat er een GROEI in omzet wortd gerealiseerd.

ik zie dat jij geen opmerkingen maakt over de verwachte dalimg door @Sniklaas.

daarmee geef jij aan waar jouw vOORKEUR ligt mbt de omtwikkeling van TT.
Wereldbelegger
2
quote:

boem! schreef op 25 september 2022 11:08:

dat het voor jou onnavolgbaar is zal mij werkleijk worst wezen.

ik ga uit van het hefboomeffect tussen CAGR omzet en opex.
de hoeveelheid groei in omzet is afhankelijk van de naweeen van covid19.

waar het in feite op neerkomt is dat er een GROEI in omzet wortd gerealiseerd.

ik zie dat jij geen opmerkingen maakt over de verwachte dalimg door @Sniklaas.

daarmee geef jij aan waar jouw vOORKEUR ligt mbt de omtwikkeling van TT.
Dat is aan u.

Waar u vanuit gaat is me al jaren bekend.

Ongetwijfeld zal er een keer groei zijn.
Als het niet in 2022 is dan is het wel in 2023 of in 24 of in 25 of in 26
Of wanneer het bedrijf van de beurs is gehaald.

De daling die @sniklaas al een jaar consequent voorspelt neem ik als kennisgeving aan.

Onzinconclusie over voorkeur. Ik heb aandelen in dit bedrijf dus ik zou graag de koers omhoog zien gaan.

Maar ik kijk naar het NU en de actuele koers en niet naar verschuivende omzetten voor de komende jaren,
niet naar afwachtingskoersen, niet naar dividendpotentieel, niet naar FCF verwachtingen, niet naar hefboomeffecten.
Ik spring liever op een rijdende trein dan jaren en jaren op een perron staan wachten terwijl andere treinen de goede richting uitgaan.

- Tussentijds probeer ik rendement te maken met afgeleide producten.
- Mijn GAK is 6,68 Voor bijkopen wacht ik een lagere koers af dan wat nu op het bord staat.
[verwijderd]
1
quote:

Wereldbelegger schreef op 24 september 2022 13:33:

CMD met een vijf jaar vooruitblik tot aan 2027 m.b.t. de 'Megadeal' met Cariad?
En/of het Stellantis-Foxconn-Amazon initiatief

* Stellantis: grootste klant TT
* Foxconn: TomTom heeft zich bij hun ecosysteem aangesloten in april
* Amazon: geïntegreerd in TomTom Indigo
* Antoine Saucier: “we mikken op meerdere CARIAD-achtige deals met technologie-partners van een OEM”, waarbij (om efficiency redenen en upgradability) software wordt ontwikkeld over álle modellen en regio’s heen. Het Stellantis initiatief is daar een voorbeeld van.
* Eerste grote Indigo klant: zou eind dit jaar bekendgemaakt worden.

Significantie: enorm. Kijk eens wat Stellantis zei over te verwachten services inkomsten (traffic, map updates, etc) op de Stellantis software day. Dit initiatief heet de ‘Stellantis SmartCockpit’.
Gvv2024
1
Rustig blijven mannen, ik neem ineens paniek waar bij diverse posters. Zolang er voldoende cash is bij TT gaan ze niet failliet en is het gewoon weer wachten op een herstel.
901 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 16 apr 2024 17:35
Koers 7,275
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 7,275
Laag 7,075
Volume 227.592
Volume gemiddeld 272.684
Volume gisteren 213.528

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront