TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

win some... schreef op 4 november 2022 13:13:

[...]Mijn conclusie blijft dat er sprake is van sterke prijsdruk bij Automotive.

quote:

NewKidInTown schreef op 4 november 2022 13:48:

[...]
Helemaal FOUT, calls moet je niet kopen maar VERKOPEN, elke maand maar weer, als je al perse in een onderliggend aandeel wilt blijven zitten.

Neem nou de Call TTM 16 Dec 2022 7,80 levert je netto circa 0,40 EUR of 5% op in een week of 6.
Doe deze VERKOPEN of SCHRIJVEN zo'n 8 keer per jaar, zit je op ruim 40% per jaar. Beter dan alleen de aandelen kaal aanhouden en ook beter dan steeds te gokken en calls te kopen. De overgrote meerderheid van de calls lopen waardeloos af, je weet toch ?

quote:

Overtake schreef op 4 november 2022 13:43:

Als Corinne nu zegt dat ze "something phenomenal" zijn gestart, hoe kan dan ooit de koers zo dalen?

Zou niemand haar dan geloven? Raar hoor!

quote:

bikkelharde winst schreef op 4 november 2022 14:22:

[...]
Mo Ihattaren is ook weer he-le-maal op de weg terug.
Heeft ie zelf gezegd op Instagram!

quote:

boem! schreef op 4 november 2022 14:23:

TT heeft aangegeven dat zij zich heel comfortabel voelt bij de afgegeven omzetprognose.

quote:

Overtake schreef op 4 november 2022 13:43:

Als Corinne nu zegt dat ze "something phenomenal" zijn gestart, hoe kan dan ooit de koers zo dalen?

Zou niemand haar dan geloven? Raar hoor!

quote:

Tolikara schreef op 4 november 2022 14:55:

Riet heeft voor 90 procent gelijk over de CMD , de manier waarop ze zich uit is alleen niet altijd diplomatiek.

quote:

NewKidInTown schreef op 4 november 2022 13:48:

[...]
Helemaal FOUT, calls moet je niet kopen maar VERKOPEN, elke maand maar weer, als je al perse in een onderliggend aandeel wilt blijven zitten.

Neem nou de Call TTM 16 Dec 2022 7,80 levert je netto circa 0,40 EUR of 5% op in een week of 6.
Doe deze VERKOPEN of SCHRIJVEN zo'n 8 keer per jaar, zit je op ruim 40% per jaar. Beter dan alleen de aandelen kaal aanhouden en ook beter dan steeds te gokken en calls te kopen. De overgrote meerderheid van de calls lopen waardeloos af, je weet toch ?

quote:

Riet v. Milt schreef op 4 november 2022 15:05:

Het wachten is nu op speculaties dat het bedrijf er ALLES aan gedaan heeft, maar niet in staat is gebleken het vertrouwen van de markt te winnen, met als klap op de vuurpijl de CMD die helaas niet te volgen was door de technische storingen, waardoor het bedrijfje zijn trouwe aandeelhouders tegemoet komt met een exit tegen een riante premie van 33%. 7,50 plus 33% = 10

quote:

boem! schreef op 4 november 2022 14:13:

ik wil wel een hele hoeden/petten winkel afnemen voor degene die een plus heeft weten te generen YTD in de wetenschap dat de herbeleggingsindex AEX in 2022 15% heeft ingeleverd.

quote:

sniklaas schreef op 4 november 2022 15:13:

de gebrekkige (communicatie) techniek waarmee de informatie keer op keer de wijde wereld wordt ingeslingerd is een levensgroot probleem omdat OTA, over the air communicatie een van de speerpunten is van hun bestaansrecht. Wanneer hun communicatie techniek, kennis en kunde knudde is stel ik grote vraagtekens omtrent hun techniek, kennis en kunde aangaande OTA…

Level 3,4 en 5 kun je onmogelijk op deze wijze supporteren, dat een oplossing werkt in het eigen lab heeft een klant niets aan wanneer het buiten de eigen infrastructuur knudde is….

quote:

boem! schreef op 4 november 2022 14:13:

ik wil wel een hele hoeden/petten winkel afnemen voor degene die een plus heeft weten te generen YTD in de wetenschap dat de herbeleggingsindex AEX in 2022 15% heeft ingeleverd.

quote:

*JustMe* schreef op 4 november 2022 15:29:

[...]TomTom heeft services met 100% uptime en miljarden data punten die heen en weer schieten en voor verkeer zorgen. Met 75% marktaandeel in verkeersinformatie, dus drie op de vier auto's op de weg stuurt verkeersinfo naar TT. En een order boek van 2,4 miljard euro van de grootste autofabrikanten ter wereld. En daarnaast ook van tech companies als UBER die hele hoge eisen stellen, want de beschikbaarheid van deze services is gewoon "bedrijfskritisch". Anders komt jouw saté van de haas niet op tijd aan. Level 3,4,5 wordt bij 10+ autofabrikanten geïmplementeerd, as we speak.