*JustMe* schreef op 3 november 2022 13:34:
@Sniklaas. Bovenstaande ligt direct deel vh antwoord besloten.
Er zijn vier dingen die TT kan leveren.
- Live services en traffic. Deal TT-CARIAD in 2019
- Navigatie software. Deal TT-CARIAD in 2021
- Maps. Niet bekend maar kan de grote deal in 2022 zijn die het orderboek zo liet groeien
- Indigo. Is de cockpit als strik om bovengenoemde services heen met kant en klare appstore en leverancier ecosysteem.
Als je dus zegt: ik vind 9 euro per auto per jaar gedurende 7 jaar nogal weinig. Dan zeg ik:
A) je weet niet of het 7 jaar is. Bij 5 jaar is dit bedrag hoger.
B) Stél dat jouw 9 euro klopt. Wat je dan berekend hebt is wat TT krijgt voor leveren van software (deal in 2021) terwijl er meer deals zijn. Maps is het duurste product
C) Moet eigenlijk bovenaan staan. De enorme strategische waarde indien Volkswagen de data van een vloot van in de toekomst 40 miljoen auto’s koppelt aan TomTom’s nieuwe open maps platform. En ook de klap die daarmee aan HERE wordt uitgedeeld.
Dit open platform van TT is precies wat Cariad wil. Ze willen iets met hun data kunnen doen en zelf bepaalde lagen maken bovenop de maps. Bijvoorbeeld eigen laadpunten ionity. Ze hebben niet de expertise en tools van een kaartenmaker als tomtom. Dus moet je een businessmodel ontwikkelen waarin de sterke kanten van beiden naar boven komen.
Hetzelfde geldt voor Open street maps.
OSM sterkte: grote community
OSM uitdaging: niet bestand tegen verkeerde map edits van vrijwilligers.
Automaker sterkte: data van miljoenen auto’s
Automaker uitdaging: geen ervaring en expertise als kaartenmaker
TomTom sterkte: map platform en kaartenmaak expertise
TomTom uitdaging: kan de vrijwilligers van OSM en de data van auto’s heel goed gebruiken.
Het enige wat je nodig hebt is een businessmodel innovatie. Hoe maak je een verdienmodel waarbij alle drie de partijen (tomtom, osm en automakers) profiteren, in hun sterkte worden ingezet en niet op hun zwakte worden afgerekend. Dus een win-win-win model voor deze drie partijen.
Vergeet ook niet het belang van samenwerking. Innovatie is niet iets in een lab dat je op jezelf doet. Het komt vaak uit het samenbrengen van verschillende mensen. Met CARIAD krijgt je ook gratis R&D door kosten. te delen en door hun ideeën gevoed te worden.
Dit alles lijkt me wat belangrijker dan de vraag of tomtom nu 9 euro of meer of minder krijgt per auto per jaar voor de software. En bovendien zit daar dus niet de traffic en de maps verdiensten per auto bij.