TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom September 2024

755 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
Vive tu vida positivamente
0
Ongekend hoe men op een poditieve beursdag de koers toch weer met weinig volume van groen in het rood manipuleert.

En HG en vrinden vinden het schijnbaar allemaal goed! “Aandeelhouderswaarde creëren”, wat is dat?!
DYEX
0
quote:

Vive tu vida positivamente schreef op 9 september 2024 16:22:

Ongekend hoe men op een poditieve beursdag de koers toch weer met weinig volume van groen in het rood manipuleert.

En HG en vrinden vinden het schijnbaar allemaal goed! “Aandeelhouderswaarde creëren”, wat is dat?!
Zoveel vrinden houdt die niet over op deze manier. Niet in het concertgebouw, niet bij Teslin, niet John de Mol, hij durft wel, zo bezien....
JustRevisited
1
Voor de delisting believers

Ideaal moment om Teslin daarin mee te krijgen. Geef ze een mooie 75% bonus op de huidige koers — dan doet het aandeel nog steeds slechts 8,50 - 9,00 euro.
ketchup
5
quote:

DYEX schreef op 9 september 2024 16:30:

[...]

Zoveel vrinden houdt die niet over op deze manier. Niet in het concertgebouw, niet bij Teslin, niet John de Mol, hij durft wel, zo bezien....
hij kan niet beter

het ontbreekt TT aan pricing power en kracht, allemaal imaginaire hoge marges die men hier aandraagt - betekend helemaal nop voor omzet, noch voor winst onder aan de streep .. het is allemaal fantasie die steeds verder doorgeschoven gaat worden en dat is al jaar op jaar - 10 jaar lang

Neen, het enige dat helpt is een interne revolutie onder aandeelhouders met een aanmerkelijk belang die HG de deur wijzen en daarvoor moeten ze de RvB ( raad van bestuur) meekrijgen, maar de commissarissen bij TT zijn allemaal handpicked door HG dus die geven geen tegengas - niemand hakt de hand af die hem voedt en HG zorgt goed voor zichzelf en een paar uitverkorenen

Morgan, BNP/Exane , Kumar en nog een paar anderen zagen de bui al hangen en gaven er de brui aan door het aandeel nu al 5 jaar niet meer te volgen
too much private company , too little shareholder rewarding .. had ik maar geluisterd
tatje
0
quote:

tatje schreef op 4 september 2024 09:38:

Ook halen we in 2025 maar 490 + 10 = 500 aan LT dan staat er niks in de fik.

LT 500 dus geen 600
C 80
omzet 580
marge 86%
499
Opex 500 4 maal 120 en 20 D en A
ebit - 1
D en A 20
ebitda 19

Bij een marge van 87% is de ebit 6 positiever.

Bij elke 10 meer aan LT zal de ebit 9 positiever worden.

Maar mijn berekening lijkt me de onderkant voor 2025

Zal de wijze woorden van Harold bij VEB even citeren

We hebben een prachtig bedrijf.
Een goed plan,
Hele gemotiveerde mensen.
Een goede kaspositie.
We genereren ook een beetje cash.
Niet genoeg, maar er staat ook niks in de FIK.

Gezien mijn berekeningen is het : uitstel en geen afstel :-)

doei :-)
Kan het niet laten.

het bovenstaande halen ze altijd in 2025.

ebit 0 tm ebit 50

50 is 40 cent per aandeel.

40 cent maal 22 is voor mij de K/w verhouding.

Dus in 2025 een koers van tegen de 9
DYEX
0
quote:

JustRevisited schreef op 9 september 2024 16:45:

Voor de delisting believers

Ideaal moment om Teslin daarin mee te krijgen. Geef ze een mooie 75% bonus op de huidige koers — dan doet het aandeel nog steeds slechts 8,50 - 9,00 euro.
Of je daar nu in gelooft of niet, maar Teslin zou heel blij zijn als ze met redelijk rendement en prettige cash-flow uit TT kunnen. Dus, daarmee is Teslin ook wel een voorstander van de delisting. Is ook ideale manier om te "herbalanceren" als je een deel met rendement liquide kunt maken.
JustRevisited
0
quote:

ketchup schreef op 9 september 2024 16:56:

[...]

allemaal imaginaire hoge marges die men hier aandraagt

De marge op content en services is wel degelijk boven de 90%. Dat is gewoon een gegeven.

Dat werkt twee kanten op:

In positieve zin:
Ondanks dat tomtom in de eerste jaarhelft een negatieve cashflow had van 14 miljoen, verwachten ze met een positieve cashflow van tussen de 6 en 30 miljoen euro het jaar uit te gaan. Dit komt doordat er wel wat groei in automotive zal zijn, met nieuwe modellen die uitkomen en ook in Enterprise met nieuwe contracten. Omzetgroei komt vrijwel geheel in de bottomline terecht.

In negatieve zin:
Als een automodel wordt uitgesteld is een kleine misser in de omzet voor 2025 die naar 2026 verschuift ook direct een misser in de winst. Dat zie je in de outlook.

Deze contracten zitten nog steeds in de boeken en hebben het in zich om een hefboom te creeren. Alleen later dan gepland. Het aandeel is daar behoorlijk voor afgestraft, maar het is gewoon een gezond bedrijf dat positieve verwachtingen uitspreekt, behalve voor de korte termijn.
JustRevisited
1
Als Teslin er rond de 6 euro in zit dan staan ze nu op -20%. Het is echter slechts 5% van hun portefeuille, dus tomtom heeft slechts bijgedragen aan 1% krimp van hun belegd vermogen.

Hun echte issue is dat Ebusco nu echt moet laten zien.

In eerste instantie leest hun verhaal slecht. Tegelijkertijd verkochten ze in het eerste halfjaar 98 bussen en wordt de productie opgevoerd naar 50 per maand om te voldoen aan een orderboek van meer dan 1.600 bussen.

www.deaandeelhouder.nl/nieuws/2024/07...

Ik heb de ballen verstand van Ebusco, maar als je productie factor 3 omhoog gaat en er tegelijkertijd in de kosten wordt gesneden (zie link) dan zou je toch wel een winstgevend resultaat mogen verwachten.

In Q3 doen ze een beleggersdag. Dan zullen zij Teslin ook moeten overtuigen. Tot dat moment zou ik in elk geval de positie houden. Een beleggersdag heeft veelal het doel om vertrouwen te winnen.
ketchup
13
Justin,
deze plaat horen we al jaar in, jaar uit .. betekend nop

TT krijgt het aandeel niet van de grond, niet omdat men het kapot short, maar omdat het bestuur niet bij Machte is er een groei en winstgevend bedrijf van te maken , ondanks alle gedane investeringen en inspanningen

jij zou dat zeker moeten weten want je verhaalt dezelfde stelling al sinds ik hier op t forum zit

heb je wel eens goed gekeken wat er nog over is van dit bedrijf aan waarde aan de beurs ? en daar is er maar één verantwoordelijk voor , HG
hvasd2
0
quote:

JustRevisited schreef op 9 september 2024 17:31:

Als Teslin er rond de 6 euro in zit dan staan ze nu op -20%. Het is echter slechts 5% van hun portefeuille, dus tomtom heeft slechts bijgedragen aan 1% krimp van hun belegd vermogen.

Hun echte issue is dat Ebusco nu echt moet laten zien.

In eerste instantie leest hun verhaal slecht. Tegelijkertijd verkochten ze in het eerste halfjaar 98 bussen en wordt de productie opgevoerd naar 50 per maand om te voldoen aan een orderboek van meer dan 1.600 bussen.

www.deaandeelhouder.nl/nieuws/2024/07...

Ik heb de ballen verstand van Ebusco, maar als je productie factor 3 omhoog gaat en er tegelijkertijd in de kosten wordt gesneden (zie link) dan zou je toch wel een winstgevend resultaat mogen verwachten.

In Q3 doen ze een beleggersdag. Dan zullen zij Teslin ook moeten overtuigen. Tot dat moment zou ik in elk geval de positie houden. Een beleggersdag heeft veelal het doel om vertrouwen te winnen.
Las net een FD artikel over Teslin. Net als met Teslin zelf in hun 3 maandelijkse verslagen wederom niks over TT.
Opvallend was dat hun problemen begonnen door erbij te blijven hangen toen Accel fietsen van de beurs ging en dus niet meer beursgenoteerd waren.
JustRevisited
0
quote:

hvasd2 schreef op 9 september 2024 18:31:

[...]
Las net een FD artikel over Teslin. Net als met Teslin zelf in hun 3 maandelijkse verslagen wederom niks over TT.
Opvallend was dat hun problemen begonnen door erbij te blijven hangen toen Accel fietsen van de beurs ging en dus niet meer beursgenoteerd waren.
De minimum positie die Teslin in een bedrijf neemt is 5% (en het maximum is 30%)

Dus ze zitten sowieso niet overwogen in TomTom, waar ze een 5% belang hebben, het minimum.

===

Teslin Participaties

Houdt substantiële belangen in Nederlandse beursgenoteerde bedrijven met groeiambities en een sterk management. Beurswaarde op het eerste moment van investeren tot € 2 miljard.

10 tot 15 bedrijven in portefeuille
Mix van small en mid caps
Belangen tussen 5% en 30%
Uitgifte nieuwe participaties
Deelnemingsvrijstelling mogelijk

teslin.nl/fondsen
Op en Neer
0
Alrob2
1
quote:

Op en Neer schreef op 9 september 2024 19:45:

VW heeft ook grote problemen in Nederland. Hoe belangrijk is Volkswagen voor Tom2?
Heb ik ook al hier gevraagd, maar toen geen antwoord gekregen.
Te moeilijke of te vervelende vraag blijkbaar.
JustRevisited
0
Het volkswagen verhaal gaat vooral om personeel. Doordat audi, vw en anderen dingen allemaal op hun eigen manier doen hebben zij veel meer personeel per verkochte auto dan andere merken. Dat is niet meer te verantwoorden.

Met de EV waarbij je alle merken op 1 platform doet kun je juist veel efficiency behalen. Dit platform denken, via Cariad, is waar tomtom onderdeel van is.

Dat kost hoe dan ook banen. Voor tomtom is dat niet nadelig. Juist die integratie is goed.

====

Zie deze enorme verschillen:

Here’s the integrated list of top carmakers by employees and cars sold:

1. **Volkswagen Group**: 680,000 / 8.3 million
2. **Toyota**: 370,000 / 10.5 million
3. **Hyundai Motor Group**: 270,000 / 6.8 million
4. **Stellantis**: 270,000 / 6.0 million
5. **General Motors**: 167,000 / 6.3 million
6. **Ford**: 173,000 / 3.9 million
7. **Honda**: 220,000 / 4.0 million
8. **Daimler (Mercedes-Benz)**: 170,000 / 2.5 million
9. **BMW Group**: 133,000 / 2.4 million
10. **Tesla**: 127,000 / 1.3 million

===

Ze willen bij VW het sociaal akkoord met de vakbond op de schop en moeten daarom wel een stevige kreet gebruiken. Dat sociaal akkoord geldt voor 120.000 Duitse VW-werknemers hun werkzekerheid tot 2029.
JustRevisited
0
Of zo kun je het ook presenteren:

Employees per 1,000 cars sold:

1. **General Motors**: 26.5 employees per 1,000 cars
2. **Toyota**: 35.2 employees per 1,000 cars
3. **Hyundai Motor Group**: 39.7 employees per 1,000 cars
4. **Ford**: 44.4 employees per 1,000 cars
5. **Stellantis**: 45.0 employees per 1,000 cars
6. **BMW Group**: 55.4 employees per 1,000 cars
7. **Honda**: 55.0 employees per 1,000 cars
8. **Daimler (Mercedes-Benz)**: 68.0 employees per 1,000 cars
9. **Volkswagen Group**: 81.9 employees per 1,000 cars
10. **Tesla**: 97.7 employees per 1,000 cars
visje
0
accell is een dikke bleeder voor teslin, geen beursnotering, grootste fout ever. ze moeten letterlijk geld in de kassa doen als de kassa leeg is. heb die overname op deze wijze nooit begrepen
tatje
1
JR zegt het .

Deze contracten zitten nog steeds in de boeken en hebben het in zich om een hefboom te creeren. Alleen later dan gepland. Het aandeel is daar behoorlijk voor afgestraft, maar het is gewoon een gezond bedrijf dat positieve verwachtingen uitspreekt, behalve voor de korte termijn

Harold zegt het.

We hebben een prachtig bedrijf.
Een goed plan,
Hele gemotiveerde mensen.
Een goede kaspositie.
We genereren ook een beetje cash.
Niet genoeg, maar er staat ook niks in de FIK.

Alles een beetje later, maar omdat er niets in de fik staat, geen probleem.

Ben het dus niet eens met ketchup.

Tussen 2010 2020 werd Tom Tom vaker een start up genoemd.

Laat je die oude muk ( intangible assets ) weg, dan zie een positieve ebit, al in 2024.

In 2025 staat die oude muk nog op 3 op de balans.

Dus met dezelfde omzet als in 2024, is in 2025 je ebit positief.

Verwacht short nog dit jaar niets meer boven de 0,5
tatje
3
quote:

ketchup schreef op 9 september 2024 17:32:

Justin,
deze plaat horen we al jaar in, jaar uit .. betekend nop

TT krijgt het aandeel niet van de grond, niet omdat men het kapot short, maar omdat het bestuur niet bij Machte is er een groei en winstgevend bedrijf van te maken , ondanks alle gedane investeringen en inspanningen

jij zou dat zeker moeten weten want je verhaalt dezelfde stelling al sinds ik hier op t forum zit

heb je wel eens goed gekeken wat er nog over is van dit bedrijf aan waarde aan de beurs ? en daar is er maar één verantwoordelijk voor , HG
9 duimpjes al .

Maar van mij helaas niet.

Waarom helaas, omdat ik het vaak wel eens ben met ketchup.

Nu dus niet.

A gaat iets trager dan verwacht.
E heeft een langere tijd tussen contact en contract

Deze tijd zul je moeten overbruggen.

Nu zei Harold tijdens de call Q2 2024 het volgende:

So, our focus is clearly on having a superior map. I think that is an important part of your competitive position. And not only the quality but also
the cost that you need to make to produce those maps. I think we are class-leading in that combination of map content per dollar. And I think
that will carry us through mid-term, long-term challenges, because if you have that well organized, you have a strong competitive position
regardless of what's happening.

We zijn class leading :-)

Kwaliteit en productie kosten maps
755 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ... 34 35 36 37 38 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 5 nov 2024 17:35
Koers 5,105
Verschil +0,020 (+0,39%)
Hoog 5,160
Laag 5,080
Volume 71.838
Volume gemiddeld 181.575
Volume gisteren 89.337

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront