Tuurlijk schreef op 20 september 2025 15:21:
[...]
Goed punt dat je met de septemberpresentatie nu bevestiging hebt van groot onderhoud bij een paar schepen. Dat sluit aan bij wat eerder al vermoed werd. Tegelijk zie je dat meerdere schepen rond diezelfde periode wel degelijk langere tijd aan de kade lagen of op anker zonder directe inzet. De suggestie dat de bezetting “relatief laag” was, is dus niet uit de lucht gegrepen, maar gebaseerd op feitelijke posities en projectpauzes.
Mijn insteek is nooit geweest om op basis van één momentopname harde conclusies te trekken, maar om inzetpatronen zichtbaar te maken over tijd. En ja, pas als je per schip verder kijkt (AIS, projecten, onderhoud) krijg je het hele plaatje. Precies daarom houd ik het bij.
Wat betreft de personeelskant: de afbouw van 750 FTE is fors, maar Fugro heeft zo’n 11.000 medewerkers, waarvan slechts een kleiner deel daadwerkelijk op schepen werkt. Het grootste deel zit aan de wal: projectteams, data-analisten, engineers, remote operators, staf. Scheepsbemanning werkt grotendeels in rotatie, vaak deels via contractors.
Bezuinigen op personeelskosten betekent daarom niet automatisch dat je schepen met halve bezetting laat varen. Eerder zie je dan dat Fugro werk concentreert op minder schepen, of eenheden tijdelijk uit de vaart haalt. En als een schip eenmaal actief is op locatie, blijft het in de regel 24/7 draaien. Simpelweg omdat het anders economisch niet uitkan (en ook dat kan je uit de AIS data halen).