'Voldoende betaalbare elektrische auto's te koop in 2030'

Door AFN op 25 maart 2021 08:58 | Views: 6.583

'Voldoende betaalbare elektrische auto's te koop in 2030'

AMSTERDAM (ANP) - In 2030 zijn er in Nederland voldoende betaalbare elektrische auto's te koop om te voldoen aan de ambities uit het Klimaatakkoord. Ook kunnen er dan voldoende laadpalen zijn en genoeg groene stroom om de accu's mee op te laden. Dat komt naar voren in een onderzoek van financieel adviseur PwC naar de haalbaarheid van elektrisch rijden.

Volgens het Klimaatakkoord mogen in Nederland vanaf 2030 alleen nog maar nieuwe auto's met een elektromotor worden verkocht. Volgens de onderzoekers zijn er "geen onoverkomelijke hindernissen" om dit doel te halen. "In 2030 zijn er voldoende betaalbare modellen beschikbaar, niet alleen voor leaserijders, maar ook voor de privérijders", aldus PwC.

In dat jaar rijden er zo’n 1,9 miljoen elektrische personenauto’s op Nederlandse wegen, samen goed voor jaarlijks 28 miljard kilometers. Vanaf 2030 komen daar jaarlijks ongeveer 400.000 nieuwe elektrische voertuigen bij.

Te duur

Op dit moment zijn elektrische auto’s voor veel consumenten nog te duur. Maar dat zal volgens de onderzoekers snel veranderen. "Autofabrikanten zetten vol in op elektrisch vanwege strengere CO2-normen in de Europese Unie en de enorme boetes die daarmee gepaard gaan", zo klinkt het. De gemiddelde prijs van een elektrische auto met een bereik van 300 km zal rond 2024 onder die van een brandstofauto duiken, zo verwacht PwC.

In 2030 rijden er naar verwachting zo’n 9,4 miljoen personenauto's rond in Nederland. Eén op de vijf auto's zal dan elektrisch aangedreven zijn. Om die op te laden zijn er 1,5 miljoen extra laadpalen nodig. Eind vorig jaar stonden er 230.000 laadpalen in Nederland.

Volgens PwC moeten er per werkdag de komende negen jaar gemiddeld 644 laadpunten worden geplaatst. Dat is volgens de onderzoekers haalbaar, mits de overheden eraan meewerken. Het is volgens PwC zaak dat het nieuwe kabinet aansluit bij positieve ontwikkelingen in de markt. Dat kan onder andere door afspraken over elektrisch rijden in wet en regelgeving te verankeren, het liefst ook binnen de EU. Daarmee ontstaat zekerheid over investeringen in nieuwe modellen en laadinfrastructuur.

Reacties

40 Posts, Pagina: « 1 2 | Laatste
Robertwo2
0
Dus als electrisch auto's lichter worden, moeten de brandstofauto's verbannen worden, toch? Nou dan heb ik goed nieuws voor je, met de nieuwe accu's die eraan komen, zullen de accu's kleiner en vele malen lichter worden, dus ook de wegenbelasting (letterlijk en figuurlijk) zullen lager worden. De vrachtauto is de voornaamste boosdoener voor de staat van ons wegdek, niet de auto. Bovendien kan je als je een andere auto koopt de accu in je nieuwe auto plaatsen, want die gaat een levenlang mee en kan ook oneindig worden opgeladen (nu 1200-1400 opladen).
THDS
1
quote:

EuroFool schreef op 25 maart 2021 09:59:


[...]
Aha, daarom is de wegenbelasting natuurlijk afhankelijk van het auto gewicht, toch?


In Nederland wel ja. In andere landen niet. Vreemd he?
Japio_
0
quote:

EuroFool schreef op 25 maart 2021 09:59:


[...]
Aha, daarom is de wegenbelasting natuurlijk afhankelijk van het auto gewicht, toch?


MRB wordt bepaalt op basis van het ledig gewicht en niet op TMM, er was dus gewoon een verdeelsleutel nodig.
No-nonsense
0
quote:

suske wiet schreef op 25 maart 2021 09:06:


Wie had ooit gedacht dat het zo snel zou gaan ?
En is dit de juiste keuze .
De batterijen moeten vervangen worden door waterstof en dat zal ook snel gaan
Dus die laadpalen vind ik overdreven

Die kans is vooralsnog klein. Het op druk brengen van waterstof kost erg veel energie, waardoor waterstofauto's veel energie-inefficiënter zijn dan batterij aangedreven EV's. Als er geen manier gevonden wordt om op een andere manier waterstof op te slaan, gaat waterstof het niet worden. Er zijn wel ontwikkelingen/initiatieven op dat gebied, maar vooralsnog moet nog blijken of die gaan werken.
THDS
0
quote:

suske wiet schreef op 25 maart 2021 09:22:


Als er laadpalen genoeg zijn gaat men die belasten .


Toch iets om over na te denken (en pin me niet vast op de exacte cijfers)

Hoe duur zal electriciteit wel niet worden, als we een veelvoud nodig hebben im waterstof voor individueel verkeer op te wekken?

Als je die stroom direkt verbruikt kom je 5 keer zo ver, dan wnanneer je de omweg via waterstof maakt. Je hoeft dus veel minder op te wekken, minder windmolens, minder zonnepanelen, enz

Uit de praktijk:
Mijn Passat GTE rijd op benzine 6 l/ 100 km
Op stroom 18 kWh/100 km

1 liter benzine heeft de energie van 8,5 kWh, dus verbruik ik al 65% minder energie als ik op stroom rijd.
Om een liter benzine te maken, is echter ook al pakweg7 kWh nodig.

Daar kan ik dus alleen al 30 km mee rijden. In principe verbruik ik op benzine dus 5 keer zoveel energie.

Olie komt ook niet zomaar uit de grond, net als stroom en accus niet uit de lucht komen vallen.
Howel....stroom kan wel uit de "lucht" komen vallen, middels wind en zon bv. Stop de benzine maar eens terug in de grond....daar zijn miljoenen jaren voor nodig (kringloop)

Dus, op de lange termijn lijkt het me toch vrij logisch wat de toekomst zou moeten hebben.

Waterstof is m.i. meer iets voor zwaar transport, maar niet voor personenautos

suske wiet
3
Vroeger was gas milieu vriendelijk .
Wat doet men ,belasten omdat ze inkomsten nodig hadden (accijnzen en btw)
Dus wie gaat denken dat elektrich rijden beterkoop gaat zijn ?
De batt zijn veel te zwaar en gelijk men hierboven aanhaalt veroorzaken die wegen slijtage en brandveiligheid en verzekering is ook een heikel punt .
pacman
0
quote:

EuroFool schreef op 25 maart 2021 09:59:


[...]
Aha, daarom is de wegenbelasting natuurlijk afhankelijk van het auto gewicht, toch?


en ook daarom vind ik het infeite not done dat een zware Tesla geen wegenbelasting betaald een Elec auto maakt ook gebruik vh Wegennet, ik weet niet of het uberhaupt stand houd als je er een rechtzaak van maakt, een Diesel / Benzine / elec auto ze maken allemaal gebruik vh Wegennet dus ook allemaal belast betalen.
Noyby
0
wegenbelasting wordt binnenkort gekoppeld aan CO2 uitstoot, dan is het nog steeds veel gunstiger elektrisch te rijden.
objectief
0
THDS
0
quote:

suske wiet schreef op 25 maart 2021 10:15:


Vroeger was gas milieu vriendelijk .
Wat doet men ,belasten omdat ze inkomsten nodig hadden (accijnzen en btw)
Dus wie gaat denken dat elektrich rijden beterkoop gaat zijn ?
De batt zijn veel te zwaar en gelijk men hierboven aanhaalt veroorzaken die wegen slijtage en brandveiligheid en verzekering is ook een heikel punt .


Leest u de reactie op uw stellingen eigenlijk?
Daan 008
0

Als je iets wilt verkopen dan is de uitleg die daarbij hoort van doorslaggevend belang.
Wil ik als vadertje staat hogere belastingen innen dan is de uitleg daarbij ook uiterst belangrijk of de bevolking gaat morren.
Mijn vraag is eenvoudig. Slijt een wegdek onder de druk van auto's/vrachtwagens of is de impact zon en vrieskou van doorslaggevend belang?
Neem roofing (bitumen) op een dak daar komt geen verkeer en toch gaat dat ook maar een beperkt aantal jaren mee.
Een gebouw van beton gaat ook maar een beperkt aantal jaren mee.
Een betonnen wegdek rekt en krimpt in functie van warmte en koude, bij extreem warm weer komt het soms voor dat betonplaten tegen elkaar omhoog komen te staan.

Waar het om gaat, om inkomsten voor de staat.
En als de staat ergens inkomsten verliest dan gaat de staat op zoek waar het extra inkomsten kan halen, bij jou, bij mij of kortom bij zoveel mogelijk onderdanen.
Sorong
0
quote:

bramselmans schreef op 25 maart 2021 09:08:


Ik vraag mij bij dit soort onderzoeken altijd af of die glazen bol van bedrijven als PwC ooit achteraf wordt getoetst. Er worden vaak behoorlijk stellige conclusies getrokken en achteraf hoor je er nooit meer iets over.

Tsja, ze worden nu eenmaal niet betaald om allerlei beren op de weg te zien.
Daan 008
0
quote:

THDS schreef op 25 maart 2021 10:13:


[...]

Toch iets om over na te denken (en pin me niet vast op de exacte cijfers)

Hoe duur zal electriciteit wel niet worden, als we een veelvoud nodig hebben im waterstof voor individueel verkeer op te wekken?

Als je die stroom direkt verbruikt kom je 5 keer zo ver, dan wnanneer je de omweg via waterstof maakt. Je hoeft dus veel minder op te wekken, minder windmolens, minder zonnepanelen, enz

Uit de praktijk:
Mijn Passat GTE rijd op benzine 6 l/ 100 km
Op stroom 18 kWh/100 km

1 liter benzine heeft de energie van 8,5 kWh, dus verbruik ik al 65% minder energie als ik op stroom rijd.
Om een liter benzine te maken, is echter ook al pakweg7 kWh nodig.

Daar kan ik dus alleen al 30 km mee rijden. In principe verbruik ik op benzine dus 5 keer zoveel energie.

Olie komt ook niet zomaar uit de grond, net als stroom en accus niet uit de lucht komen vallen.
Howel....stroom kan wel uit de "lucht" komen vallen, middels wind en zon bv. Stop de benzine maar eens terug in de grond....daar zijn miljoenen jaren voor nodig (kringloop)

Dus, op de lange termijn lijkt het me toch vrij logisch wat de toekomst zou moeten hebben.

Waterstof is m.i. meer iets voor zwaar transport, maar niet voor personenautos




Waar haal jij je kennis vandaan?
Ik vermoed dat je jezelf toch even beter moet informeren.
Wind/zon energie is echt niet gratis.
De afvalberg die ontstaat door de composietmaterialen van de vlerken van de windmolens is volgens menigeen niet te overzien.
THDS
0
quote:

Daan 008 schreef op 25 maart 2021 10:38:


[...]

Waar haal jij je kennis vandaan?
Ik vermoed dat je jezelf toch even beter moet informeren.
Wind/zon energie is echt niet gratis.
De afvalberg die ontstaat door de composietmaterialen van de vlerken van de windmolens is volgens menigeen niet te overzien.



Geen zorgen hoor, ik heb genoeg kennis in huis en ga hier ook geen dissertaties schrijven.

Citeert u even waar ik zeg dat het gratis is en er geen afvalprobleem bestaat? Daar zullen oplossingen voor gevonden moeten worden
U is ook de schade bewust bij de huidige fossiel gebaseerde productie en de tijd die nodig was deze te verminderen ?
mamaloe
1
Ik hoef geen elektrische auto.Weg ermee, batterij gaat maar een aantal km mee, en daarna zal je weer een dure grap krijgen. Net als de elektrische fiets, batterij, gaat maar 3 jaar mee.
Bowski
0
Ik vraag me af of ik 2030 een auto nog wel belangrijk vind.
Mijn auto staat al 2 maanden ongebruikt in de garage, want met Corona mag je nergens heen.
De korte afstanden kan ik lopend. Winkels en trein zijn niet ver.
Het staat hier in de buurt vol met swapfietsen, electroscooters en scoot-mobielen voor als lopen te moeilijk is. De electroauto sluit daarbij aan: het wordt een plebsproduct.
Sjaak
0
Persoonlijk vind ik de auto ook niet belangrijk. Maar ik woon dan ook in een grote stad met alles om de hoek (b.v. 3 grote supermarkten binnen een straal van 200m), metro om de 5 minuten voor de deur enz. Maar woon je in een dorp in de polder dan is dat toch anders met een bus om de 2 uur of zo.
Wat ook een probleem is dat nu ineens alles elektrisch moet, dus overal moeten kabels heen. Benzine wordt met tankauto's vervoerd naar de tankstations. Maar laadpalen daar moet een kabel heen vanaf...? Echter het bestaande net is zelfs bij nieuwbouw wijken, die nog steeds op het gas zijn aangesloten (oplevering 2020), niet voldoende om 1 laadpaal in de wijk te krijgen. Ook bij een kantoorpand dat ik ken krijgen ze geen laadpaal in de buurt. Hoe willen ze dit oplossen als alle oude wijken in de binnensteden van het gas af moeten en laadpalen in de parkeergarages moeten worden aangelegd. Hier moeten heel wat kabels voor aangelegd worden. Bij mij in het complex was al een man met een elektrische auto die dacht dat het op het vrije groepje van 16A op de liftverdeler kon worden aangesloten. (Totaal geen kennis van elektra en voorschriften) En dan heb je nog maar 1 auto, terwijl er meer dan 200 parkeerplaatsen zijn. (misschien toch beleggen in koper, want de kabels worden hier nog steeds hoofdzakelijk van gemaakt, of aluminium maar dan heb je weer dikkere kabels nodig want dit geleid minder).
Kaviaar
0
Om elektra als enige energiebron te maken, wordt je zeer kwetsbaar als land. Als door wat voor oorzaak dan ook de stroom plat komt te liggen, ligt heel het land letterlijk plat. Geen warmte meer, niet koken etc.
Waterstof is een verstandigere keuze met daarnaast nog elektra. Als waterstof, gas kan vervangen, dan hoeven er niet onnodig miljarden door huishoudens geïnvesteerd te worden om bij te dragen aan een schoner klimaat.

Zou het lukken om de temperatuur van de aarde niet verder te laten stijgen?
We hebben geen knopjes om bijvoorbeeld vulkanen uit te zetten....!

Heel ver in het verleden waren er veel vulkaanuitbarstingen, wat ervoor zorgde dat er een koude tijd kwam.
De natuur heeft de mens niet in de hand, ook al wil men dat doen geloven en wil men die naar zijn hand zetten. Vergeefse moeite.

Pak de vervuilende fabrieken aan, de cruiseschepen, het vliegverkeer, de ontbossing etc. Daar is de grootste winst wereldwijd te behalen. Plant bomen etc. Laat de westerse wereld geen producten afnemen waar palmolie in zit, want dat is waar de ontbossing grotendeels vandaan komt. Het zit in heel veel producten die goed voor een mens zouden zijn. Een beetje dubbel als er bossen door gekapt worden!

Huishoudens maken slechts 7% uit van de totale CO2 uitstoot in NL. Bij overig valt dus vele malen meer te winnen! Daar moet de focus op gaan liggen.

Kaviaar
0
quote:

Noyby schreef op 25 maart 2021 10:17:


wegenbelasting wordt binnenkort gekoppeld aan CO2 uitstoot, dan is het nog steeds veel gunstiger elektrisch te rijden.


Als iedereen elektrisch zou rijden, dan komt er wel stilte belasting ;- )
Maak je maar geen zorgen dat de auto geen melkkoe meer zou blijven.
SimpeleZiel
0
Voldoende betaalbare elektrische auto's zullen er in 2030 wel zijn.
Voldoende laadpalen zullen er in 2030 wel zijn.

Maar heb hele grote vraagtekens over of aan de overige randvoorwaarden kan worden voldaan:
- infrastructuur die dit aan kan
- duurzame opwekking van elektriciteit
40 Posts, Pagina: « 1 2 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.