Beeld: KLM
(ABM FN-Dow Jones) Minister Wopke Hoekstra van Financiën vindt de acute nood bij KLM minder hoog dan bij Air France. Dit liet Hoekstra dinsdagochtend weten in reactie op een nieuw steunpakket voor Air France.
Air France zal een kapitaalverhoging realiseren van 1 miljard euro, waaraan onder meer de Franse staat deelneemt. Daarnaast worden leningen ter waarde van 3 miljard euro omgezet in eeuwigdurende hybride obligaties, zo werd eerder vanochtend bekend. De Europese Commissie is reeds akkoord met deze plannen.
De Nederlandse overheid is nog wel in gesprek met Brussel aangaande aanvullende steunmaatregelen voor KLM. "Nederland is nog in gesprek met de Europese Commissie voor het geval dat KLM onder voorwaarden ook steun nodig heeft", aldus Hoekstra.
"De urgentie bij Air France is hoger waardoor Nederland meer tijd heeft", meent de minister.
De bewindsman bevestigde dat het netwerk van Air France-KLM belangrijk is voor de Nederlandse economie en dat beide luchtvaartmaatschappijen direct en indirect voor veel werkgelegenheid zorgen. "Het is dus in het publieke belang van zowel Nederland als Frankrijk dat Air France-KLM door deze crisis komt. Dit plan [voor Air France van vanochtend] helpt daarbij", aldus Hoekstra, die sprak van "goed nieuws".
Het aandeel Air France-KLM koerste dinsdagochtend 1,5 procent lager.
Bron: ABM Financial News
ABM Financial News is leverancier van beursnieuws, -video en -data, zowel voor real-time handelsplatformen en dealingrooms als voor online en offline media uitgaven. De informatie in dit artikel is niet bedoeld als professioneel beleggingsadvies of als aanbeveling tot het doen van bepaalde beleggingen.
Meld u aan voor deBeurs.nl dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
Ben benieuwd wat dit gaat betekenen voor de koers van vandaag, je zou zeggen een hele dikke min maar de laatste paar maanden kan er van alles gebeuren.
Dit was onoverkomelijk. Nu een realistische koers voor dit aandeel. Er kan de komende maanden zo 50% vanaf en dan nog is het duur.
Aan het infuus, flink aan het verwateren en dan nog op 5plus
oh oh, wat doet NL nu, want met 14% van de aandelen, zullen ze of een verwatering moeten accepteren of meedoen.
Dus hoe dan ook wederom een behoorlijke kostenpost.
Gratis geld door ECB en FED heeft de particulier op hol doen slaan immers TINA (there is no alternative) speelt mee aan de casino_tafel
Het zou mij niet verbazen als de mededeling weinig negatieve invloed op de koers heeft want al enige tijd heerst wederom: geen gezeik iedereen rijk.
Wel een verhoging van het EV.
Maar te weinig nieuw geld; Frankrijk 1 miljard, Chinesen 0,5 miljard, Neederland???
Nodig minimaal nog 5-7 miljard vers vermogen. Er moeten dus na deze nog meer rondes komen, zeker gezien het feit dat we in mei nog geen winst zullen maken, maar nog steeds verliezen....
Mooie kop boven het artikel trouwens: van die 4 miljard is een groot deel al vorig jaar gegeven en inmiddels op
Prima dat NL niet meedoet. Geld kun je maar 1x uitgeven.
We geven het uit aan óf aan het in stand houden van een ernstig milieuvervuilende - van btw vrijgestelde - hobby óf we bouwen er woningen van voor starters, lossen de problemen op in de (geestelijke) gezondheidszorg, ....
Keuzes.
Ik snap er echt helemaal niets van. Laat het nou gewon failliet gaan en start het zwaar afgeslankt door via de curator. Kost veel minder. Even de wortelkanaal behandeling zonder verdoving. Hoe pijnlijk het ook is.
Mijn accountant had een mooie zin voor op een tegeltje: "Het eerste verlies is het kleinste verlies".
Gauw stoppen met geld te stoppen in een bodemloze put waar de Fransen op termijn toch aan het langste eind trekken.
Dus ING geeft een koersdoel van €8 aan!!!??? Is ING dan betrokken bij de aankomende claimemissie?
Volgens mij zien de globalisten (wereldwijd de dominante ideologische en politieke beweging) liever minder vliegtuigen vliegen. Uitgezonderd hun eigen prive jets natuurlijk, maar dat is natuurlijk iets heel anders. Het moet allemaal groener, CO2 neutraler en dat betekent dat het er niet goed uitziet voor luchtvaartmaatschappijen en vliegtuigfabrikanten. Ook voor hotelketens, niet-elektrische autoproducenten, reisburo's, airbnb en alles wat met de reis- en toerismebranche te maken heeft.
De belastingbetaler betaalt maar mag niets bepalen. Steunpakket 10 miljard, aandelen gekocht met belastinggeld straks niets meer waard. Wanneer een bedrijf geen winst kan maken, kan het niet blijven bestaan.
Hoe meer geld we in AFKLM stoppen, hoe meer KLM-slots er op schiphol verdwijnen. Wat dat betref de juiste keuze. Maar waarom doet NL niet mee met de emissie?
Straks hebben we +- 10% in handen en de Franse staat +- 30%, terwijl Hoekstra het een paar jaar geleden nog noodzakelijk vond om het Nederlandse belang radicaal uit te breiden om gelijk te zijn met het Franse. Lijkt inconsequent. Is er een vredesakkoord getekend of heeft de Franse overheid nu definitief de strijd gewonnen?
waarom staat dit aandeel niet op 10 cent oid, na deze ronde is het eigen vermogen nog steeds negatief, de verliezen lopen nog iedere dag verder op, er moeten nog veel meer en grotere emissies volgen
Koers van 5 had al niks te maken met werkelijke waarde van de onderneming, want die is namelijk 0. Een bedrijf dat voor de helft in handen van overheden is en daarnaast absolute staatsgarantie geniet is een zombie bedrijf en de koers weerspiegelt dan eigenlijk niets meer. Ook in grote mate het geval in de brede markt momenteel. Lees net dat de Biden tax raise de winst van bedrijven structureel 5-10% gaat verlagen. Dat moet dus ook onmiddellijk leiden tot een 5-10% lagere beurs, maar dat doet het niet, omdat nergens meer faillisementsrisico op zit. Alles is gegarandeerd door de staat en zover komt het uberhaupt niet, omdat ook iedereen al karrevrachten geld heeft ontvangen van diezelfde staat. Zo is het lekker kersen eten natuurlijk.