Beeld: KLM
(ABM FN-Dow Jones) KLM houdt zich niet aan de voorwaarden die zijn gesteld in ruil voor de Nederlandse miljardensteun om de coronacrisis te kunnen overleven. Dit meldde RTL Nieuws zaterdag.
De Nederlandse tak van Air-France KLM zou piloten te veel betalen om het bezuinigingsdoel te halen en ook zijn er bonussen uitgekeerd terwijl dat nog niet mocht.
Het gaat om bonussen over 2019, het jaar voor de coronacrisis, aldus RTL Nieuws. Die mogen pas uitbetaald worden wanneer KLM geen staatssteun meer heeft.
Die heeft de luchtvaartmaatschappij nog wel, in de vorm van een kredietfaciliteit van de overheid waar het nog steeds aanspraak op kan maken. KLM loste eerder al wel zijn leningen die zijn verstrekt door de staat af.
Verder moet KLM in de kosten snijden, bijvoorbeeld door personeel loon te laten inleveren. In 2020 en 2021 is dit gebeurd, aldus RTL Nieuws, maar sinds vorig jaar maart heeft het bedrijf, zonder met de staat of de staatsagent te overleggen, piloten weer een loonsverhoging geven.
Hierdoor verdienen de piloten ongeveer 15 procent te veel om bij te dragen aan het bezuinigingsdoel, zegt staatsagent Jeroen Kremers tegen RTL Nieuws, die wel de hoge inflatie meerekende op verzoek van KLM.
Ook hoger betaalde functies onder het cabine- en grondpersoneel gingen er in 2022 ook in loon op vooruit; zij verdienen 10 procent meer dan is afgesproken met de overheid in ruil voor de staatssteun.
Volgens de staatsagent hebben de loonsverhogingen in 2022 de besparingen op de loonkosten in de jaren ervoor compleet 'tenietgedaan'. In vergelijking met 2019 stegen de loonkosten bij KLM zelfs harder dan gemiddeld in Nederland, aldus RTL Nieuws.
Bron: ABM Financial News
ABM Financial News is leverancier van beursnieuws, -video en -data, zowel voor real-time handelsplatformen en dealingrooms als voor online en offline media uitgaven. De informatie in dit artikel is niet bedoeld als professioneel beleggingsadvies of als aanbeveling tot het doen van bepaalde beleggingen.
Meld u aan voor deBeurs.nl dagelijkse nieuwsbrief
en blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen op de beurs!
Tja, wil je dat al het goede personeel gaat lopen? Volgens mij is het belangrijk dat KLM aan zijn verplichtingen kan blijven voldoen. Hoe dat gebeurd lijkt mij niet van belang. Situatie nu is ook onvergelijkbaar met paar jaar geleden. Ik wordt een beetje moe van die domme sensatiezucht van media. Shell, Heineken, KLM,, allemaal aan de schandpaal door domme kortzichtige en woke journalisten.
Shell en Heineken houden zelf hun broek op.
KLM daarentegen hangt al 100 jaar aan de staatsteun.
Centjes van de belastingbetaler.
Dus heeft niets met woke te maken.
De KLM zou sinds zijn oprichting al tien keer failliet zijn gegaan als de overheid niet had bijgesprongen. In het nieuwe boek De Blauwe Fabel betoogt journalist Ties Joosten dat de KLM met staatssteun, subsidie, financiële trucs en belastingvoordelen in de lucht wordt gehouden: ‘Tegen elke prijs.’
Onze Blauwe Trots is een fabel
De Blauwe Zwaan? Onze Blauwe Trots? Het is een Blauwe Fabel. Dat is kort en krachtig de conclusie die resteert na lezing van het gelijknamige boek dat een paar dagen geleden werd gepresenteerd. Het boek is de eerste uitgave van Follow the Money, het onafhankelijke journalistieke platform dat over een gedegen reputatie beschikt. Auteur Ties Joosten is als onderzoeksjournalist aan Follow the Money verbonden. Voor zijn boek onderzocht hij het waarheidsgehalte van de stelling dat de KLM aan de basis staat van het succes van de BV Nederland.
KLM ontsnapt keer op keer aan normale bedrijfseconomische wetten
Het is een stelling die al sinds de oprichting van de nationale luchtvaartmaatschappij, op 7 oktober 1919, door opeenvolgende kabinetten haast als een religieus beginsel wordt omarmd. Aan de hand van tientallen gesprekken en uitgebreide research schetst Joosten hoe de KLM dankzij dit idee keer op keer ontsnapt aan normale bedrijfseconomische wetten: ‘Ik ontdekte een spaghettiknoedel aan subsidiestromen van allerlei overheden naar de luchtvaart.’ Wat er ook gebeurt, Den Haag springt altijd bij, zo blijkt. Als de omzet inzakt door de onafhankelijkheid van Indonesië, als de oliecrisis toeslaat en, het meest recent, als coronamaatregelen de reiswereld compleet verlammen.
De waarde van KLM voor de Nederlandse economie wordt stelselmatig overschat
Telkens wordt er door de verantwoordelijke politici hetzelfde verhaal opgedist. De steun is eenmalig, er worden strenge eisen aan gesteld en de KLM moet alles terugbetalen. De werkelijkheid is echter dat ‘de wereldwijde haute finance buiten schot blijft’ en dat ‘de belastingbetaler telkens miljarden overmaakt’, constateert Joosten droog. Al een eeuw lang wordt de KLM ‘tegen elke prijs in de lucht gehouden.’ En waarom eigenlijk? ‘Het is maar een luchtvaartmaatschappij,’ schrijft hij. Hij haalt onderzoeken aan waaruit blijkt dat de waarde die KLM en Schiphol voor de Nederlandse economie vertegenwoordigen stelselmatig wordt overschat.
Inmiddels 2,6 miljard uitstaande aandelen en een koers van ± €1,70
Als je goed timed valt er hier en daar nog wat te winnen
Maar sla een langdurende grafiek open en de richting zal duidelijk zijn.
Ze hadden KLM gewoon failliet moeten laten gaan dan was er wel wat anders voor in de plaats gekomen, een gezondere situatie.