Spyker N.V. « Terug naar discussie overzicht

Spyker: handel in aandeel Spyker beeindigd per 13 september 2013

7.376 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 » | Laatste

Omlaag ↓

Hammer 20 oktober 2015 20:29

Potdomme, kon ik nog maar een kijkje nemen in het pittoreske Zeewolde! Er gebeurt nu echt helemaal nietsepietsefiets.

Iemand nog nieuws?

shaai 24 oktober 2015 14:34

www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_...

en in Zeewolde wordt de website nog in de lucht gehouden, en de telefoonrekening betaald. er staat een lieftallige stem op de voicemail. Zou de telefoon door de week door iemand worden opgenomen? Is er nog personeel?

egeltjemetstekel 26 oktober 2015 16:31

Wie weet het nog?
Ons eigenste piepkleine oerhollandse spyker was tegen een Paar bijna niet noemenswaardige probleempjes opgelopen
Na de glorieuze acquisitie van het zweedse Saab, en om die Kleine probleempjes te overwinnen sloot "opperhoofd" muller eventjes een gigadeal in een taal die hij achteraf gezien duidelijk zelf niet machtig was, met het Chinese "youngman"?
Na deze deal zou alles toch zeker wel goed komen, en zouden we de vruchten kunnen plukken van Chinese giga-groei evenals uiteraard ook coorporatie....
Maar de deal bleek ( hoe verassend) na wat getouwtrek met general motors uiteindelijk een " one way ticket to the afgrond"Te Zijn... Want uiteindelijk Hadden de chinesen wel oog voor Saab, Maar toen dat niet bleek te lukken ten gevolge van het amerikaanse juridische stokje dat gm er voor stak.... Was spyker niet interressant meer...
Spyker zou dus toch niet de Chinese market bereiken?
Nu op dit moment las ik een artikeltje over de goede verkopen van tesla op Chinese bodem, hier is de link...
www.telegraaf.nl/dft/nieuws_dft/24661...
Het gaat tesla dus waarschijnlijk wel lukken daar in China...
Dat is natuurlijk ook logisch omdat de milieuproblematiek (smog e.d.) daar zo inmens is dat de innovatie van elektrisch rijden daar een vrij groot verschil kan maken...
Maar nu zo na het faillissement (waarvan ik nog steeds stiekum hoop dat het voortkwam uit Mijn oproep aan muller hier op het forum om een faillissement te bewerkstelliggen :-)) en het weer opheffen ervan, zitten we dus met een niets producerende autofabrikant die een deal heeft met een niets prodcerende elektrische vliegtuigen fabrikant...
Er werd ooit iets geroepen over plannen voor een elektrische venedinges....
En we weten ( dankzij tesla ) dat er market voor is in China...
Window of opportunity?? ;-D

Zo, heb ik ook weer eens iets geschreven...

Groetjes,

Egeltje.

Beleg klein 2 november 2015 09:42

Maar wat gaat er nu gebeuren …..er is geen faillissement meer want dat is opgeheven en gaat dus niet door is teruggedraaid……….maar wat gebeurd er dan met de mensen die nog aandelen Spyker hebben………….

[verwijderd] 3 november 2015 08:29

Spyker blijkt met stille trom uit het hoofdkwartier in Zeewolde te zijn vertrokken.

Omroep Flevoland heeft van de eigenaar van het pand aan de Edisonweg in Zeewolde gehoord dat Spyker nu in Engeland zetelt. Waar dat dan precies is, is echter niet bekend.

De regionale omroep meldt verder dat Van Amersfoort Racing nu het pand huurt. Deze raceschool voor talentvolle coureurs mag onder meer Max Verstappen tot z'n vroegere leerlingen rekenen.

Van Amersfoort Racing krijgt ook de inboedel van het vroegere Spyker-pand tot z'n beschikking. Daaronder vallen onder meer perscellen, tanks en bruggen.

Het was al een tijdje stil rond Spyker, maar het merk bestaat nog steeds. In januari werd namelijk het faillissement van de fabrikant teruggedraaid.

bron: www.autoweek.nl/nieuws/34921/spyker-w...

[verwijderd] 3 november 2015 18:21

Ja, eh... nou kijk, het zit eigenlijk zo, dat ze bij de Kamer van Koophandel blijkbaar nog geen tijd hebben gehad om het Handelsregister bij te werken. Na opheffing van surseance voor de Spyker-kerstboom, eind juni, had dat natuurlijk al lang gebeurd moeten zijn. (De ambtenaren van tegenwoordig zijn ook niet vooruit te branden!)

Dus omdat Spyker nu in het handelsregister te boek staat als verkerende in surseance van betaling, wil ineens niemand meer zaken met Victor doen.

Of zou die surseance nu toch weer opnieuw ingeroepen zijn? Zou zonde zijn van al die moeite om dat verrekte faillissement terug te draaien... plus 4 miljoen euri naar de barrebiesjes...

Wie het weet mag het zeggen.

egeltjemetstekel 3 november 2015 19:12

Zjeemigdepeemig...
Dat is opvallend nieuws !

Spyker weg uit zeeolde dus
Las ook ergens dat van aamersfoort racing gebruik maakt van een deel van de achtergelaten spyker inboedel...

Hoe Dan ook ik vond ook een ander Bericht....

Over elektrische spyker plannen....
www.autowereld.be/autonieuws/scoops/s...

Nu Spyker uit zwaar weer is, durft het opnieuw toekomstplannen maken. Naar eigen zeggen, maken de Nederlanders werk van een elektrische sportwagen.

Het verhaal van Spyker is er een van hoogmoed en de daaropvolgende val. Aanvankelijk bouwden ze exclusieve sportwagens voor de happy few, daarna waagden Victor Muller en de zijnen zich aan een avontuur in de Formule 1 en aan de overname van Saab. Beide projecten draaiden uit op een sisser, waardoor de Nederlandse constructeur in 2014 failliet dreigde te gaan.

Volta Voltare

Uiteindelijk werd een regeling getroffen om de schuldeisers tegemoet te komen. Nu krabbelt Spyker opnieuw uit het dal. Muller broedt op een fusie met Volta Volare, een Amerikaanse constructeur van elektrische vliegtuigen. En wil weer sportwagens bouwen.

Eerst willen ze de B6 Venator en de daarop gebaseerde Spyder uit de startblokken krijgen, in 2013 gelanceerd als concept-cars. En aangedreven door een midscheeps geplaatste, zowat 375 pk sterke en aan een zestrapsautomaat gekoppelde V6. Maar het eindelijke doel is een elektrische sportieveling.

In deze news : Spyker

greenspanalan 4 november 2015 15:49

Eerst deden ze 'productie' in Zeewolde. Toen verplaatsten ze de 'productie' naar Coventry. Vervolgens kondigden ze aan de 'productie' weer terug te brengen naar Zeewolde. En guess what, nu gaan ze 'produceren' in Coventry. Leg het mij maar uit.

egeltjemetstekel 4 november 2015 17:06

quote:
greenspanalan schreef op 4 november 2015 15:49:
Eerst deden ze 'productie' in Zeewolde. Toen verplaatsten ze de 'productie' naar Coventry. Vervolgens kondigden ze aan de 'productie' weer terug te brengen naar Zeewolde. En guess what, nu gaan ze 'produceren' in Coventry. Leg het mij maar uit.

beste green... Je hebt het over " productie" Maar... Productie van wat?

[verwijderd] 4 november 2015 21:41

And now for a bit of fun...

Niet verder vertellen, maar Victor schijnt met de voorbereiding van een bedrijfsuitje bezig te zijn. Toch te hopen dat hij beter naar de wensen van zijn personeel luistert dan de werkgever in dit oude filmpje:

www.luckymedia.nl/luckytv/2007/11/bed...

Hammer 6 november 2015 21:02

Kan iemand Victor niet even bellen?

Leuk filmpje btw bullish.! U kent uw klassiekers. :-)

egeltjemetstekel 8 november 2015 22:07

Ik Ben een beetje in de war :-) dit artikel is uit 2009!
Maar eigenlijk heeft spyker zo weinig bereikt dat de situatie hetzelfde is als toen en dus verdient dit artikel herplaatsing!

www.telegraph.co.uk/finance/newsbysec...

Spyker relocates from Holland to Coventry
Car manufacturing in Britain is to welcome a new entrant after Dutch premium car maker Spyker said it was moving production to the UK.

By Graham Ruddick7:26PM GMT 20 Nov 2009CommentsComment
Spyker, which has been loss-making since it was established as a company in 2000, will base production in Coventry at one of its suppliers, CPP Manufacturing.
The Zeewolde, Netherlands-based company is one of the most exclusive car brands in the world. It produces models by hand and has made just 300 cars since 2000.
Roughly 45 out of 135 jobs are to be lost in the Netherlands following Spyker's decision, but these could become new jobs in the UK. The Society of Motor Manufacturers and Traders called Spyker's decision to relocate vehicle assembly "good news" for the UK.
"The UK has more specialist sports car manufacturers than any other European country and the skills and expertise to support further development," Paul Everitt, chief executive, said.
Victor Muller, the chief executive of Spyker Cars, said the company wanted to be nearer key suppliers and that the move would "secure the future of our business" in "challenging times". The weakness of the pound against the euro is believed to have made shifting production to the UK even more attractive.

[verwijderd] 9 november 2015 09:24

'In the war'... da's precies wat die grote Duitse voorganger destijds ook voortdurend was. Terwijl hij ten diepste helemaal geen 'war' wilde, slechts dat de hele wereld zich zonder slag of stoot aan hem zou onderwerpen, gewoon omdat hij iets 'moois' te bieden had. Vond hij.

Dat gevoel iets moois te bieden dat zichzelf verkoopt, dat heeft Victor nou ook. Overgoten met dezelfde grootheidswaanzin.

Die waanzin herken je vaak al aan het veelvuldig gebruik van woorden als 'global', 'footprint', 'stategy' (in Amsterdam e.o. wordt dat uitgesproken als 'strettetsjie'), 'future', 'outroll' en 'businessmodel'. Het is de façade waarachter alle Pinokkio's in de wereld zich verschansen.

En vanaf die façade strooide Victor kwistig vage berichtjes over het journaille, dat het vervolgens oppikte alsof het uit de mond van de nieuwe Messias zelf was opgetekend.

Maar het was shit, ook dat artikeltje uit 2009. En we weten wat er met shit moet gebeuren. Ik hoop dus dat je snel weer uit de war bent, Egel!

;)))

[verwijderd] 9 november 2015 10:52

Had ik dit bericht "P2P eindelijk de weg op" van 4/11 in de gauwigheid gemist...

www.autoblog.nl/nieuws/eindelijk-de-s...

greenspanalan 9 november 2015 20:34

itunes.apple.com/nl/podcast/carlifest...

greenspanalan 9 november 2015 20:47

CPP is overgenomen door Envisage. Die hebben een claim aan hun broek van Aston Martin.
www.autoblog.com/2015/02/09/aston-mar...

[verwijderd] 9 november 2015 21:59

Groen, hou op man... het is pure slapstick!

Met ene Joe Walnut (toch ex Aston Martin) als 'CCO en managing director van Spyker Noord- en Zuid-Amerika'. Alsof er in die tijd en in die contreien voor Spyker sowieso iets te managen viel.

We lachen er nog eens om: www.nu.nl/beurs/2878981/spyker-stelt-...

CHEERS!

[verwijderd] 11 november 2015 23:33

Volgens mij zit hij ook niet in Engeland. Waar wel, geen idee. Maar kan me niet voorstellen dat hij nu in Engeland wagens gaat bouwen. Van welk geld? Welk personeel? Dat bedoel ik... Volgens mij is er nu helemaal niets.

Toch is er iemand die 4,7 miljoen erin gestoken heeft, dat moet je haast wel doen als je met Spyker samen wil werken. (Ja moeilijk voor te stellen, maar toch) Of zou hij Muller 4,7 miljoen gegeven hebben, onder het motto van dit is een topinvestering, elektrische wagens, jij wordt leading aandeelhouder, 50% van de winst, over 10 jaar maak ik 1 miljard omzet ect...

Al zou die het gezegd hebben, dat geloofd echt geen man. Dus blijkbaar wil er toch iemand iets met Spyker. Wat? Geen idee. Dat zal de toekomst uitwijzen.

[verwijderd] 12 november 2015 17:15

Jeroen, Spyker is geen autofabrikant, maar een wasserette.
En tussen twee machines door drinken de Kameradski wodka en spelen ze Russisch roulette.

Over 'kameradski' gesproken, hoe zou het toch met vriendje Vlad zijn?

egeltjemetstekel 15 november 2015 05:19

www.ftm.nl/column/na-2025-is-er-geen-...

NA 2025 IS ER GEEN BENZINE- OF DIESELAUTO MEER TE KOOP13
NOV 2015
ROBIN FRANSMAN Elektrische auto’s zijn nu al beter en goedkoper dan ‘fossiele’ auto’s en de voordelen nemen snel toe. Met dit tempo zullen benzine- en dieselauto’s over tien jaar hun waarde verloren hebben. En na nog eens tien jaar zijn ze helemaal nergens meer, voorspelt Robin Fransman.
Mensen, ik heb de toekomst gezien en hij is prachtig. In 2035 zijn alle benzine- en dieselauto’s van de weg af. Ja, ook de hybrides. Niet zo leuk voor aandeelhouders voor Shell, maar er staan vele winnaars tegenover.

Aanleiding om me in elektrische auto’s te verdiepen was dit verhaal van mij over zonnepanelen. Conclusie van dat verhaal: we gaan nu exponentiële groei zien in zonne-energie, want de rendementen zijn nu gewoon zo goed dat ze massaal geïnstalleerd gaan worden. Wereldwijd. Ik had het daarover met een vriend van mij, Gijs, die op tamelijk hoog niveau bij een oliemaatschappij werkt. Dat was een tamelijk schokkend gesprek. Gijs is namelijk totaal niet onder de indruk.

‘Nee joh, niets aan de hand, de energievraag is zo groot, daar krijgen wij nooit last van, en het groeit wel snel, maar is nog minimaal, en het loopt allemaal zo een vaart niet en….’

Voor het eerst in mijn leven dacht ik dat het wellicht tijd is alle aandelen in oliemaatschappijen te verkopen. En dat maakte dat ik me ging verdiepen in elektrische auto’s, inclusief een proefrit in een Tesla.

Mensen, ik durf een voorspelling aan. Na 2025 zakt de verkoop van benzine- en dieselauto’s terug naar nul. In een razend tempo. Denk aan een krimp van 30 procent per jaar. Daar is een aantal redenen voor.

1. Elektrische auto’s zijn een feest
Maak een proefrit in een Tesla. Snel, geluidloos, meer bagageruimte, en bovenal een vrij geweten. Razendsnelle sprintjes trekken, voor kleine ritjes de auto nemen, de auto pakken in plaats van de trein, het kan allemaal zonder de lucht te vervuilen en (bijna) zonder CO2-uitstoot. Je kan weer genieten van snelle auto’s zonder problemen met je geweten en zonder belasting van je portemonnee. De Tesla verslaat in de sprint eigenlijk alle auto’s. Zelfs de Supercars. Voor de helft van de prijs. De patjepeeër en de geitenwollensok kunnen eindelijk de handen ineen slaan. Een betere garantie voor een snelle omslag is er niet.

2. Batterijen en bereik worden steeds beter
De grootste batterijen op dit moment zijn 90 kilowattuur (kWh) groot en daar kun je, afhankelijk van je snelheid en dergelijke, zo een 350 tot 500 kilometer ver mee komen. Meer dan genoeg voor dagelijks gebruik. En meer zit in de pijplijn. Het aantal kWh’s dat je per liter of per kilo batterij kan opslaan stijgt en dat leidt tot kleinere en lichtere batterijen en tot batterijen met nog meer bereik. Maar meer heb je nauwelijks nodig. Want je laadt ’s nachts thuis op, of overdag op je werk, en dan heb je dus elke avond of ochtend een volle batterij.

3. Opladen gaat steeds sneller en kan op steeds meer plekken
Publieke laadpalen doen nu zo een 11 kilowatt (kW) of 50 km per uur. Maar er komen steeds meer snelladers bij, die nu 50 kW of 250 km per uur doen op basis van de CHADEMO-standaard. In Nederland staan er nu al een paar honderd en dat worden er nog veel meer. En vanaf circa 2017 komt daar de snelle CCS-Combo-standaard bij met 150 kW of 750 km per uur. Porsche wil vanaf 2019 gaan werken met een snelheid van ruim 300 kW of 1500 km per uur opladen. En als je vandaag met je Tesla door Europa wil rijden dan kan dat met hun Supercharger-netwerk. Zo een 250 snelle opladers langs alle snelwegen, op steeds ongeveer 250 km van elkaar. Daar kun je nu laden met 120 tot 135 kW.

Maar ook de kleinere laadpalen verspreiden zich als konijnen. Alleen al in Amsterdam groeit het aantal palen van 1.300 nu naar 4.000 in 2018. En de snelheid gaat van 11 kW naar 22 kW. Alle IKEA’s hebben inmiddels laadpalen. Alle Van der Valk-hotels, steeds meer kantoren, straks alle parkeergarages, alle… het zogenaamde destination charging is snel in opkomst.

4. Elektrisch rijden is goedkoper
Een kilometer rijden op elektriciteit kost je ongeveer 200 Wh tot 250 Wh. 4 tot 5 km op 1 kWh dus. Laad je die thuis op dan kost dat 22 cent, aan een laadpaal zo een 30 cent. Per kilometer dus zo een 4,5 tot 6 cent. Bij een benzinemotor zijn de brandstofkosten zo een 13 cent per kilometer, bij diesel circa 8 cent. Dat prijsverschil ligt niet aan de belastingen, want die zijn op elektriciteit procentueel hoger dan op brandstof. En wie zijn auto oplaadt met zijn eigen zonnepanelen, doet dat tegen een prijs van pakweg 8 cent per kWh…

ELEKTRISCHE AUTO’S HEBBEN LAGERE ENERGIEKOSTEN, HEBBEN NAUWELIJKS ONDERHOUD NODIG EN GAAN VEEL LANGER MEE
Maar er zijn meer voordelen. Elektrische auto’s hebben nauwelijks onderhoud nodig, geen olie en zelfs de remblokken en remschijven hoeven bijna nooit vervangen te worden, want je remt voor 90 procent op de motor waarbij je energie terugwint. En ze gaan veel langer mee: de techniek is eenvoudiger en veel minder aan slijtage onderhevig. Een miljoen kilometer rijden met een auto gaat gewoon worden. En dat doet wonderen met prijs per kilometer van elektrische auto’s.

5. Batterijen worden steeds goedkoper
De batterijen die nu in elektrische auto’s zitten kosten zo 300 euro per kWh. Maar General Motors heeft al een batterij aangekondigd van 150 euro per kWh. Die maken ze trouwens nog niet zelf, Tesla gebruikt Panasonic batterijen, GM betrekt ze van LG Chem en Renault/Nissan van Samsung. Er komt een enorme groei in productiecapaciteit aan. Alleen al om de groei van Tesla zelf tot 2020 op te vangen moet de wereldwijde productiecapaciteit verdubbelen. Daartoe bouwt Tesla nu de Gigafactory. Daarmee willen ze in 2017 tot 200 euro per kWh komen, en meer Gigafactories in Europa en Azië zitten in de pijplijn. En net als bij zonnepanelen gaat de prijs naar beneden bij grotere schaal.

7.376 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 903,61 -1,97 -0,22% 31 mei


Germany40^	18.585,90	+0,48%
BEL 20	3.918,09	+0,24%
EURO50	5.011,20	0,00%
US30^	38.701,80	0,00%
Nasd100^	18.538,90	0,00%
US500^	5.280,42	0,00%
Japan225^	38.630,50	0,00%
Gold spot	2.327,41	0,00%
EUR/USD	1,0834	0,00%
WTI	77,14	0,00%