4,547
-0,153
(-3,26%)
GENÈVE (AFN) - Luchtvaartmaatschappijen 'verbranden' in de tweede helft van dit jaar nog altijd tientallen miljarden euro's door de coronacrisis. Volgens de internationale brancheorganisatie IATA vloeit er in de laatste zes maanden van het jaar naar verwachting 77 miljard dollar meer uit de kas dan er binnenkomt. Doordat de vraag naar vliegreizen maar traag herstelt na eerdere reisbeperkingen, vloeit ook volgend jaar nog maandelijks 5 miljard 6 miljard dollar uit de kas.
In het tweede kwartaal, toen wereldwijd grenzen dichtgingen en er amper vliegtuigen vertrokken, verbruikten luchtvaartmaatschappijen al 51 miljard dollar. Ondanks versoepelingen ging de zogeheten 'cash burn' ook in de zomermaanden door.
Doorgaans bouwen luchtvaartmaatschappijen extra kapitaalreserves op in de drukke zomermaanden, die ze gebruiken in de minder drukke wintermaanden. Doordat er in het voorjaar en de zomer veel minder vluchten werden uitgevoerd gaan luchtvaartmaatschappijen nu zonder buffers het laagseizoen in, waarschuwt IATA-topman Alexandre de Juniac.
Om vliegmaatschappijen niet om te laten vallen, is volgens IATA aanvullende steun nodig. Eerder schoten overheden luchtvaartmaatschappijen al te hulp met loonsubsidies, belastingverlichtingen of krediet. Die maatregelen bij elkaar hadden een waarde van 160 miljard dollar. Zustermaatschappijen KLM en Air France kregen van de Nederlandse en Franse regering noodleningen en kredietgaranties toegezegd.
De luchtvaartlobby zinspeelt nu vooral op financiële hulp vanuit de overheid die de schuldenlast niet verder vergroot. Dat zou dan vooral uitdraaien op kapitaalinvesteringen waarbij overheden aandelen kopen van luchtvaartmaatschappijen. Air France-KLM gaf eind juli al aan waarschijnlijk nieuwe aandelen uit te geven om de crisis te doorstaan. Dat kan op het politieke vlak consequenties hebben, want zowel de Franse als de Nederlandse staat hebben beide een belang van circa 14 procent in het luchtvaartconcern op de nationale belangen te verdedigen.
"... vloeit ook volgend jaar nog maandelijks 5 miljard 6 miljard dollar uit de kas."
Dat doe ik ze niet na, een beetje op mijn kont zitten, en dan tóch per maand 5 miljard verbranden!
En wie legt me uit, waarom een faillissement en afgeslankte doorstart geen beter idee was geweest...
Vliegmaatschappijen zijn transport organisaties zoals Shell een energiemij. is. Als shell van olie kan overstappen naar waterstof, gas, wind -en zonne energie waarom kan de KLM dan geen treinverbindingen opzetten. Zet treinen in naar alle afstanden tot 500 km en laat die dure vliegtuigen staan. goed voor mileu en portemonnee.
AF-KLM "scheiden is goed voor beiden'. Gedeelde armoe, gedeelde smart; maar of dat nou de bedoeling is van een fusie.
Mooi bericht in lijn met +5% vandaag
off topic:
waarom staat dat tradegate kolommetje erbij?
Zwaar irritant...
De NS en ander openbaar ontvangen ook miljarden steun.
Zullen we dan ook de NS failliet laten verklaren?
kunnen we gewoon stoppen met die dure hobby? Die staatssteun komt al bovenop een jaarlijkse subsidie van miljarden aan de luchtvaart. En waarom? zodat we goedkoop naar Torremolinos kunnen met zijn allen?
Zachte heelmeesters maken stinkende wonden.
Er zijn genoeg redenen voor de overheid om iets van KLM te willen behouden. Er is geen enkele reden om de aandeelhouders daarbij te sparen - meer dan al gedaan is.
Klm mag naar de klote gaan, ze hebben het verpest het afgelopen jaar. Liegen en bedriegen naar je klanten, dat is de grootste fout geweest die men kon maken. Klanten voelen zich bedrogen! Heb na 6 maanden mijn geld terug gehad na veel gezeur. Belastinggeld van de mensen door investering van de staat is verdwenen, up in smoke.
Keek voor de grap naar een ticket naar china bijv. 2 volwassenen en een kind, 15000 euro, wtf!!??
Kwestie van armpje drukken. Waar we op wachten is een keiharde sanering wereldwijd. Wie kan het langste overleven op kosten van de belastingbetaler?
Hoho, hopelijk overleeft KLM, veel werklozen erbij is nadelig en KLM is onze trots. Er waren stomme onnodige strubbelingen om mijn ticketboekingen om te zetten in vouchers, maar okay, kop op en steunen die KLM. Dat iedereen daar wat salaris inlevert is een goede zaak. Beter zo dan werkloos, niet?
Samenwerken met Air France was slechte zet, ander cultuur die niet te veranderen is en men wil ook niet veranderen. Als men eraf kan komen beter, zo niet samenwerking beperken.