Tesla Motors Inc. « Terug naar discussie overzicht

quote:

voda schreef op 21 juni 2019 16:33:

Weer twee gevallen van slapende bestuurders in Tesla gefilmd

Opnieuw zijn eigenaren van een Tesla gefilmd terwijl ze slapend over de snelweg reden. De eigenaar van een Model 3 reed 50 kilometer lang met zijn ogen dicht over een snelweg in Zuid-Californië.

Erik Kouwenhoven 21-06-19, 05:00 Laatste update: 10:33

Volgens NBC Los Angeles zag automobilist Shawn Miladinovich eerder deze week een witte Tesla Model 3 naast hem rijden. Toen hij beter keek, realiseerde hij zich dat de chauffeur in slaap was gevallen. Miladinovich constateerde dat de man iets om het stuur had gebonden om de Tesla te laten denken dat hij zijn handen aan het stuur had.
Miladinovich zag de slaapchauffeur voor het eerst in de buurt van het stadje Westminster en nam contact op met California Highway Patrol. ,,Als dat ding van zijn stuur was gevallen, had hij met 100 km/u op een andere auto kunnen klappen", aldus de filmende automobilist.

Lees ook
Elon Musk reageert op waanzinnig populair pornofilmpje in zelfrijdende Tesla
Lees meer
Opnieuw gefilmd: slapend achter het stuur met Tesla's Autopilot
Lees meer

Ook in de Bay Area bij San Francisco werd een bestuurder van een Tesla gefilmd die lag te slapen achter het stuur tijdens de drukke vrijdagmiddag-spits. ,,Ik kon het niet geloven", zei Milowee, degene die de video postte. ,,Andere bestuurders probeerden hem wakker te maken door te toeteren. Dat lukte maar even, daarna viel hij weer in slaap.”

Nederland
Het is niet de eerste keer dat Tesla-bestuurders worden betrapt op slapen achter het stuur. Ook in Nederland is al een Tesla-bestuurder betrapt terwijl hij lag te slapen achter het stuur.

Op zijn website zegt Tesla dat het geavanceerde Autopilot-systeem is ontworpen om de bestuurder te helpen bij de ‘meest belastende’ taken van het rijden, zoals automatisch sturen, accelereren en remmen binnen een bepaalde rijstrook. Het bedrijf maakt echter duidelijk dat ‘de huidige Autopilot-functies actieve bestuurdersbegeleiding vereisen en de Tesla's dus niet tot autonome voertuigen maken'.

Video:

youtu.be/4aen-9K7Z1Y

www.ad.nl/auto/weer-twee-gevallen-van...

quote:

Topperke schreef op 22 juni 2019 07:20:

www.youtube.com/watch?v=1fdXynwRpsI

Een must watch, zeker vanaf 12:30!

quote:

boem! schreef op 22 juni 2019 16:53:

Ook niet indien je weet dat 70% van de oil-consumption in de US is gerelateerd aan wegtransport.

De OEM's hebben te maken met het gevaar van disruptie van hun ICE-car maar haken nu aan op de EV en hoewel het slagveld groot zal zijn zullen een aantal legacy OEM's sterker uit de strijd te voorschijn komen simpelweg door het wegvallen van de te late adaptors van deze verschuiving.

Anders ligt dit mi voor Big-Oil 70% ligt al onder druk door zuiniger ICE motoren, dit effect wordt nu nog mondjesmaat versterkt door transitie naar EV echter indien de EV een volwaardig alternatief wordt voor mobiliteit kan de consumptie snel dalen.

Dat we veel gekleurd nieuws voorgeschoteld krijgen door belangenvertegenwoordigers is algemeen bekend mag ik aannemen.
De berichten over de efficiency en vervuiling door accu's vanuit Big-Oil tonen aan,dat zij de mogelijke transitie van ICE naar EV serieus nemen.

Er is Big_oil veel aan gelegen om deze ontwikkeling te stoppen of op zijn minst te vertragen.
Het zou voor Big_oil een zegen zijn indien Tesla niet meer actief is en Tesla heeft een grote schuldenlast.
Op basis van deze gegevens schat ik in dat de eigen belangen van Big_Oil groter zijn dan een schoner milieu en indien daarvoor Tesla de nek moet worden omgedraaid zal men bij Big-Oil, Big-Car en de bij deze bedrijven actieve banken daar niet voor terugdeinzen waardoor een actieve rol van Big-Oil in de short positie zeker niet uitgesloten moet worden geacht.

quote:

Topperke schreef op 25 juni 2019 09:36:

Een belangrijke aanvulling op het verdwijnen van EV subsidies in China:

www.electrive.com/2019/06/09/china-to...

in an effort to keep boosting EV sales without subsidies, the National Development and Reform Commission (NDRC), China’s state planner, has issued a statement indicating that it will ask cities to remove such caps on license plates for vehicles with alternative drives.

Last year in Beijing alone, about three million people waited for a license plate

quote:

Topperke schreef op 25 juni 2019 10:35:

Thanks voor de bijdrage, löngterm!

2 noties:

1. Een negatieve: ik heb in enkele bronnen gelezen dat Chinezen een goedkoper model verwachtten. $47.500 is niet weinig.
De 2 best verkochte EVs in China worden verkocht aan $25K en $32K.
Het lijkt dat de chinese burgers over all toch wat teleurgesteld waren en eerder een prijs richting de $40K verwachtten.
Het wordt imo belangrijk dat Tesla de prijzen daar in de nabije toekomst ook drastisch zullen verlagen, aangezien er in China er een heel grote middle class is die wel gaan kopen tussen $30K en $40K, maar daar boven niet.
Dit zou normaal gezien wel moeten lukken als GF 3 op grotere schaal produceert (2021 and beyond)
Maar ik zou er niet van verschieten moest het aantal orders nogal zwak uitkomen.

2. Een positieve: Ik denk dat de gross margins hoger dan 20% (op termijn) zullen zijn in GF3.
Labour costs gaan significant lager zijn (1/3 van in de USA), de capex per unit gaat de helft zijn van in Fremont en de supply chain zou een pak efficiënter moeten zijn.
Dit komt allemaal ten goede van de gross margin. De guidance van Tesla is 25% en ik denk dat 1 van de determinanten hiervan de hogere gross margin van GF 3 zal zijn.
Dit is natuurlijk wel iets voor op lange termijn, wanneer GF3 op grote schaal kan produceren.

quote:

löngterm schreef op 25 juni 2019 10:55:

[...]

Ik zou ze eerder andersom zetten ;) maar iedereen heeft zo zijn eigen blik op de markt.

De reden dat ik me niet druk maak om het eerste punt is dat je ziet dat in bijvoorbeeld in de USA 63% van de mensen vanaf een lagere klasse auto komt en er geen probleem mee lijkt te hebben extra geld neer te leggen om het rijplezier en de luxe van een Tesla te ervaren. Neem daarbij dat we slechts 7.5% van de markt hoeven te serveren om de productie capaciteit kwijt te kunnen in 2020 en dan lijkt het me op dat punt kat in het bakkie.

Op punt twee klopt het inderdaad dat de guidance van Tesla 25% is maar zoals je zelf ook al zegt is dit een lange termijn streven en ver boven de marges van de rest van de auto industrie. Dat ze dit op langere termijn zullen gaan bereiken zie ik misschien nog wel gebeuren maar de komende 3 jaar schat ik die kans klein in. Misschien tegen de tijd dat ze eigen cel productie hebben en op volume kunnen draaien. Dan voorzie ik een verbetering van zo'n 2-3% op de gross profits nog wel gebeuren. Tot die tijd zullen het incrementele verbeteringen zijn in het productie process. Maar dit is natuurlijk voor een leek als jij of ik moeilijk te voorspellen zeker omdat we niet weten wat er achter de schermen gebeurd. Vandaar dat ik op dit soort fronten liever conservatief ben.

quote:

Topperke schreef op 25 juni 2019 11:50:

[...]
Ik denk niet dat je de middle class van de USA die Tesla's overweegt en daarvoor iets extra wilt betalen, kan vergelijken met de middle class van China.
Het gemiddelde van het loon in de USA is nog steeds 4x dat van China.
Voor een Amerikaan is het makkelijker om wat extra te investeren in een Tesla dan voor een Chinees.
Daar sta ik toch wat meer bearish tegenover.