Tesla blow-off

6.495 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 ... 321 322 323 324 325 » | Laatste
Wolff in schaapskleren
0
quote:

Rai444,44 schreef op 21 augustus 2020 18:41:


[...]

Wat is je stop-loss van je turbo ?

Risico bij dit soort blow-off fases is dat het nog een stuk hoger gaaat dan iedereen verwacht. Zeker als er nog veel shorters inzitten, die zullen op een gegeven gaan coveren, daarmee de koers nog hoger zetten. Wordt je turbo uitgetikt en dan naar beneden.


SL op 2182, hoog risico inderdaad, maar ik zie toch echt een correctie komen (is natuurlijk wishfull thinking)
voda
2
‘Voorstoel nieuwe Tesla net zo onveilig als een tuinstoel’

Bij een kop-staartbotsing met een Model Y in de Amerikaanse staat Arizona klapte de passagiersstoel van de auto om als een wrakke tuinstoel. Een dodelijk gevaar voor de passagiers, zo oordeelt een veiligheidsexpert.

Erik Kouwenhoven 22-08-20, 06:00 Laatste update: 08:42

Ongevallen met een Tesla-auto trekken veel aandacht - zeker als de accu’s ontploffen of wanneer de zogenaamde ‘Autopilot’ aan stond. Deze foto van een Facebook-groep ziet er minder spectaculair uit, maar is veel schokkender. Het toont een ingeklapte passagiersstoel van een recent uitgebrachte Tesla Model Y.

Op de foto’s is te zien dat de achterkant van de Tesla een flink stuk naar binnen is geschoven. De passagier zou achteraf hebben gezegd dat hij ‘ontspannen en licht achterover leunde’ op de stoel toen het ongeval plaatsvond. Dergelijke schade is veel gevaarlijker dan het lijkt. Het ongecontroleerd breken van de stoel kan elke passagier op de achterste rij schade berokkenen. Bij een iets hogere belasting had de stoel kunnen breken en dan was ook de passagier zelf in groot gevaar geweest.

De Amerikaanse ingenieur George Hetzer III ontwikkelde meer dan honderd autostoelen. Hij vertelde het mobiliteitsblog InsideEVs dat het probleem lag bij de huidige test- en standaardvereisten. Die zijn volgens hem terug te voeren tot de jaren 60. De stoelen zouden tijdens tests niet worden blootgesteld aan dynamische belasting zoals tijdens een ongeval. In feite is het volgens hem dus een veel breder probleem dat niet alleen Tesla treft.

Jason Levine, uitvoerend directeur van The Center For Auto Safety, zei tegen InsideEVs: ,,Het feit dat Tesla, een bedrijf dat toonaangevend is op het gebied van elektrische aandrijving en actieve veiligheid, een rugleuning ontwikkelt die niet veiliger is dan die van een tuinstoel, is het beste voorbeeld dat we de veiligheidsnormen op dit gebied moeten herzien. Europese autofabrikanten testen wel uitvoerig op aanrijdingen van achteren, maar daarbij ligt de nadruk vooral op het voorkomen van een whiplash.

www.ad.nl/auto/voorstoel-nieuwe-tesla...
Bijlage:
Lepre Chaun
0
Sinds zijn uitvinding is de auto een drijvende kracht achter de wereldeconomie. Auto’s zijn alomtegenwoordig in ons dagelijkse leven, we gaan ermee naar kantoor, op reis en vervoeren er goederen mee. In 2019 rolden er wereldwijd 92 miljoen exemplaren uit de fabrieken.

Volkswagen staat op de eerste plaats met 9202,88 dollar per seconde, Toyota (8634,58 dollar) en Ford (4946,73 dollar) complementeren de topdrie.

Tesla, which generated a relatively smaller $24.6B in gross revenue, or $780.06 per second.


www.visualcapitalist.com/visualized-h...
Bijlage:
tomansky
0
quote:

voda schreef op 22 augustus 2020 09:08:


‘Voorstoel nieuwe Tesla net zo onveilig als een tuinstoel’

Bij een kop-staartbotsing met een Model Y in de Amerikaanse staat Arizona klapte de passagiersstoel van de auto om als een wrakke tuinstoel. Een dodelijk gevaar voor de passagiers, zo oordeelt een veiligheidsexpert.

Erik Kouwenhoven 22-08-20, 06:00 Laatste update: 08:42

Ongevallen met een Tesla-auto trekken veel aandacht - zeker als de accu’s ontploffen of wanneer de zogenaamde ‘Autopilot’ aan stond. Deze foto van een Facebook-groep ziet er minder spectaculair uit, maar is veel schokkender. Het toont een ingeklapte passagiersstoel van een recent uitgebrachte Tesla Model Y.

Op de foto’s is te zien dat de achterkant van de Tesla een flink stuk naar binnen is geschoven. De passagier zou achteraf hebben gezegd dat hij ‘ontspannen en licht achterover leunde’ op de stoel toen het ongeval plaatsvond. ...

www.ad.nl/auto/voorstoel-nieuwe-tesla...


Had er ook even de foto bij gezet van het ongeluk wat deze auto heeft meegemaakt.... wat een hopeloos k*t artikel.

cdn.motor1.com/images/mgl/Oplgl/s1/te...

Zo zag de buitenkant eruit... volgens mij mogen de passagiers blij zijn dat ze nog leven.
Carl2-8
0
de split gaat de toegankelijkheid van tesla aandelen vergemakkelijken maar er is een adder onder het gras want dan wordt uitstappen met bv25% voor velen ook gemakkelijker.
Ik verwacht na 15sept winstnemingen en zal deze dag shorts beginnen(eerste keer dat ik in tesla eigenlijk tegen tesla zal investeren).
redfish
0
Misschien 'leuk' om ook even een ander geluid te laten horen. Ikzelf wilde al jaren Tesla kopen maar vond het vaak te duur. Toen zakte de koers weer richting de 200 dollar en heb ik hem gekocht. Vlak voor Corona stond hij ineens op 750 dollar, maar omdat ik de aandelen 'gewoon wilde hebben' voor long blijven zitten. Toen sloeg corona toe en verkocht op 300 nog iets om nog iets van de winst te hebben in geval corona echt heel erg zou zijn. Nu sla ik mezelf natuurlijk voor mijn kop. Les: stick to the plan?
Windmee
1
tjonge jonge wat een aandeel, dit kan niet zo doorgaan, kan iedere moment leeg lopen.
gbakl
0
IEX Weekend:
Musk krijgt bijna 12% van het totale aandelenkapitaal uitgereikt als hij bovenstaande doelen bereikt. Het gaat dan om in totaal 20 mln aandelen die in 12 tranches verdeeld worden. Er hangen twee criteria aan: de marktwaarde van Tesla en operationele mijlpalen.

Marktwaarde +$50 mrd
Zodra de marktwaarde $100 mln bedraagt, en dat voor een half jaar lang, krijgt Elon de eerste tranche toebedeeld. Dat zijn 1,69 mln optierechten. Vervolgens valt er bij elke $50 mrd die erbij komt een nieuwe tranche vrij.

Tegelijkertijd moet er ook operationeel gescoord worden. Een marktwaarde doel moet gecombineerd worden met één van de operationele mijlpalen om een tranche te kunnen verzilveren. Op dit moment is Tesla op de beurs bijna $200 miljard waard, zodat Musk al toe is aan de derde tranche.

Op deze manier geeft Tesla automatisch nieuwe aandelen uit want Musk moet de optierechten uitoefenen a $350 per aandeel en dat geld gaat naar Tesla zelf. Musk heeft al twee tranches verdiend en de derde zou in september kunnen vrijvallen als de marktwaarde boven de $200 mln blijft tot die tijd.
In totaal betekenen deze eerste drie tranches dat Musk drie maal 1,69 mln aandelen mag kopen a $350 per stuk. Dat geld gaat naar Tesla en levert de onderneming dus $1,77 miljard aan cash op. Om verwatering tegen te gaan zou Tesla die aandelen eigenlijk terug moeten kopen maar ik denk dat ze dat niet doen.

Overigens staat de marktkapitalisatie van Tesla momenteel op $342 miljard, dus als het niet al te hard zakt heeft Musk tranche nr. 4, 5 en 6 ook binnen handbereik...
löngterm
1
quote:

gbakl schreef op 23 augustus 2020 09:06:


IEX Weekend:
Musk krijgt bijna 12% van het totale aandelenkapitaal uitgereikt als hij bovenstaande doelen bereikt. Het gaat dan om in totaal 20 mln aandelen die in 12 tranches verdeeld worden. Er hangen twee criteria aan: de marktwaarde van Tesla en operationele mijlpalen.

Marktwaarde +$50 mrd
Zodra de marktwaarde $100 mln bedraagt, en dat voor een half jaar lang, krijgt Elon de eerste tranche toebedeeld. Dat zijn 1,69 mln optierechten. Vervolgens valt er bij elke $50 mrd die erbij komt een nieuwe tranche vrij.

Tegelijkertijd moet er ook operationeel gescoord worden. Een marktwaarde doel moet gecombineerd worden met één van de operationele mijlpalen om een tranche te kunnen verzilveren. Op dit moment is Tesla op de beurs bijna $200 miljard waard, zodat Musk al toe is aan de derde tranche.

Op deze manier geeft Tesla automatisch nieuwe aandelen uit want Musk moet de optierechten uitoefenen a $350 per aandeel en dat geld gaat naar Tesla zelf. Musk heeft al twee tranches verdiend en de derde zou in september kunnen vrijvallen als de marktwaarde boven de $200 mln blijft tot die tijd.
In totaal betekenen deze eerste drie tranches dat Musk drie maal 1,69 mln aandelen mag kopen a $350 per stuk. Dat geld gaat naar Tesla en levert de onderneming dus $1,77 miljard aan cash op. Om verwatering tegen te gaan zou Tesla die aandelen eigenlijk terug moeten kopen maar ik denk dat ze dat niet doen.

Overigens staat de marktkapitalisatie van Tesla momenteel op $342 miljard, dus als het niet al te hard zakt heeft Musk tranche nr. 4, 5 en 6 ook binnen handbereik...



De extra uitgegeven aandelen zorgen wel degelijk voor verwatering. Dat het geld naar Tesla gaat is echer gedeeltelijk juist, want enkel die 350 gaat naar Tesla maar voor Musk zijn deze aandelen momenteel 2000 dollar waard. (hij moet ze wel 5 jaar vast houden) Deze zullen niet direct terug gekocht worden. Dit is ook nergens vast gelegd bij mijn weten.

Het grote voordeel is dat de compensatie van de CEO een positief effect heeft op de kas positie en musk met dit langdurige beloningsplan gemotiveerd moet zijn Tesla op lange termijn te laten werken.

Kortom de beste man heeft een enrom risico genomen met een plan als deze en wordt toch nog toe rijkelijk beloond voor dit risico en de prestaties van Tesla.
Jemoetwat
0
Er gaan speculaties dat Musk/tesla op battery day een accu onthullen wat 1000km actieradius heeft. Dat zou enorm zijn.
Totdan durf ik niet meer short te gaan.
Carl2-8
0
quote:

Jemoetwat schreef op 23 augustus 2020 11:09:


Er gaan speculaties dat Musk/tesla op battery day een accu onthullen wat 1000km actieradius heeft. Dat zou enorm zijn.
Totdan durf ik niet meer short te gaan.


Deze is op 15sept en inderdaad tot deze datum ga ik ook niet short maar wel start ik mijn shorts na deze onthulling.
NickJacoVII
0
De battery day staat gepland voor 22 september. Persoonlijk zou ik wachten met shorten tot na de split (31 aug), dan kosten je putopties ook aanzienlijk minder. Als je nu 'conservatief' zou shorten, tot aan 1700, kost je dat een behoorlijk centje. Met de volatiliteit van Tesla loop je wel eens tegen een muur aan. Onthoud ook: buy the rumour, sell the news. Als de battery day niet aan de TORENHOGE verwachtingen voldoet, ga je wat zien :) & Oh ja, wat gebeurt er bij een algemene marktdaling --> Fat pigs get slaughtered.
Carl2-8
0
quote:

Burstner schreef op 24 augustus 2020 00:09:


Waar staan we na de split en net voor 22/9, iemand?


Ik denk en hoop rond de 500usd
Rai444,44
0
Blijkbaar is Tesla nog steeds het meest geshorte aandeel op Wall Street, ik geloof nog iets van 8% van de free float. De short squeeze kan dus nog een tijdje doorgaan. Wat moeten die gasten enorme verliezen voor hun kiezen gekregen hebben.

Eerst dat short percentage verder omlaag, hoeft er niemand meer te coveren, dan kunnen we omlaag.
Rai444,44
0
quote:

Wolff in schaapskleren schreef op 22 augustus 2020 07:35:


[...]

SL op 2182, hoog risico inderdaad, maar ik zie toch echt een correctie komen (is natuurlijk wishfull thinking)


Billenknijpen. Als je de top goed getimed heb, dan pak je zo een paar honderd procent.
kanhetlager
0
quote:

Rai444,44 schreef op 24 augustus 2020 11:05:


Pre-market $2118 !


Ga mijn shorts uitbreiden straks.
6.495 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 ... 321 322 323 324 325 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 feb 2021 22:00
Koers 698,840
Verschil -15,660 (-2,19%)
Hoog 0,000
Laag 0,000
Volume 247.236
Volume gemiddeld 40.808.270
Volume gisteren 13.326.896