Van op het franse forum;
PSA zal dit jaar een aanbesteding voor voertuigen zonder bestuurder lanceren
Eerste vloot van automatisch geleide voertuigen
MON, FEB. 2018 - 5:50 AM
TAN HWEE HWEE
BT_20180219_HHPSA19_3313676.jpg AGV's worden al meer dan een jaar ingezet in een proef in Pasir Panjang-terminals en de industrie verwacht dat de aanbesteding binnenkort van start gaat. BT FOTO: KELVIN CHNG
Singapore
Havenbedrijf PSA Singapore zal naar verwachting dit jaar een aanbesteding uitschrijven voor de levering van de eerste vloot van Automatic Guided Vehicles (AGV's) of voertuigen zonder bestuurder die in de volgende generatie haven van Tuas in Singapore worden geëxploiteerd.
AGV's worden al meer dan een jaar getest in de Pasir Panjang-terminals en daarom verwacht de industrie dat de aanbesteding binnenkort van start gaat. Toen contact werd opgenomen met de Business Times, weigerde PSA commentaar te geven.
Volgens marktwaarnemers zal de eerste aanbesteding een aanbesteding uitschrijven voor honderden AGV's die actief zijn in de haven van Tuas Mega, die de enige en grootste geautomatiseerde haven wordt die naar verwachting geleidelijk zal openen vanaf vanaf 2021.Eén leverancier zei: "Als AGV de gekozen technologie voor PSA Singapore is, zijn er duizenden nodig voor de mega-poort."
ZIE OOK: PSA lanceert nieuwe containerterminal in Maharashtra, de grootste in India
Het is verder duidelijk dat PSA Singapore kennen gegeven dat de "meerdere bronnen", wat betekent dat de volgende inschrijving kan leiden tot het toekennen van opdrachten aan verschillende provider.
Volgens schattingen van analisten zou elke AGV gemakkelijk honderdduizenden dollars kunnen kosten.
PSA 30 AGV in proefafnames de terminals Pasir Panjang die 22 werkt op batterijen en getest vanaf het tweede trimester 2017. De rest hybride diesel-aangedreven en batterijen.
PSA vertelde Gaussin Manugistique, gevestigd in Frankrijk, Toyota Industries, gevestigd in Japan, en in Kalmar, een dochteronderneming van Finland op basis van Cargotec CHS, het verstrekken van alle-elektrische AGV's in 2016.
In 2012 hebben Singapore Technologies Kinetics en Shanghai Zhenhua Heavy Industry de opdracht gekregen om prototypes voor hybride units te bouwen.
AGV's worden gebruikt om vrachtwagens in havens te vervangen bij het overbrengen van lading tussen het dok en de werf.
De Nederlandse haven van Rotterdam en de Chinese haven van Qingdao staan ??voorop bij de inzet van AGV voor vrachtafhandeling.
Hoewel Singapore misschien niet de golf van havenautomatisering leidt, zeggen analisten dat dit niet noodzakelijk een nadeel is.
Victor Wai, een senior financieel onderzoeksanalist bij Drewry's, zei dat AGV's nog steeds niet "de norm" zijn in havens over de hele wereld, dus het is niet te laat voor Singapore.
Maar de stad kan het zich niet veroorloven om op zijn lauweren te rusten, omdat het risico dreigt te worden weggelaten terwijl automatisering de huidige trend is, zei hij.
Ocean Shipping Consultants directeur Jason Chiang was het daarmee eens en zei dat het niet "noodzakelijkerwijs voordelig is om als eerste de nieuwe technologie toe te passen".
"PSA kan leren van degenen die vooruitgang hebben geboekt en op zoek zijn naar verbeteringen voor de toepassing van AGV-technologie in de haven van Singapore."
Er zijn nog andere positieve punten.
Andy Lane, de partner van CTI Consultancy, zei dat omdat de poort van Meas helemaal vanaf nul is opgebouwd op een nieuwe site, PSA al een voordeel heeft ten opzichte van andere poortoperators die de beperkingen op reeds bestaande sites moeten omzeilen.
"PSA kan de nieuwe terminals ontwerpen voor toekomstige behoeften en de oudste hebben die ongeschikt zijn geworden voor de uitdagingen van vandaag," zei hij, eraan toevoegend dat het een "luxe" is waarvan veel poorten hebben er geen voordeel van.
De heer Wai voegde eraan toe dat als de gigantische haven van Tuas op een optimaal niveau van 75% van zijn nominale capaciteit zou werken, deze de kritische massa zou bereiken die nodig is om de kosten van automatisering te rechtvaardigen. De gigantische Tuas-haven - die in vier fasen is ontwikkeld - heeft tot doel de capaciteit van Singapore voor de overslag van goederen te verdubbelen tot 65 miljoen TEU's tegen 2040.
Lane zei dat met deze stapsgewijze aanpak capaciteit in de Tuas-haven kan worden ingevoerd, waardoor PSA de capaciteit kan afstemmen op fluctuaties in de vraag om ervoor te zorgen dat de haven "een zeer grote capaciteit" heeft. kans om gebruikt te worden ".