DeBeurs.nl

[verwijderd] 8 oktober 2021 09:54

1

quote:
handset schreef op 8 oktober 2021 09:44:
[...]

Terwijl jullie zaten te klagen heb ik meer en meer en meer aandeeltjes verzameld. Laat ze maar doen!

Maandag gewoon weer naar beneden. Dit is vrijdagretoriek.

Leefloon 8 oktober 2021 10:31

1

quote:
JdeFL schreef op 8 oktober 2021 09:54:
kunnen de openbare besturen deze Laadpaal volgens Crescent as a Service oplossingen uit de Smartville catalogus aankopen zonder een aanbesteding te moeten uitschrijven.

Met andere woorden: binnen aanbestedingen is deze Laadpaal kansarm.

Kruger 8 oktober 2021 11:13

0

quote:
Kruger schreef op 20 mei 2021 17:22:
www.smartville.be/catalogus-artikels-...

www.smartville.be/2021/08/18/slimme-c...

www.smartville.be/2021/03/23/slimme-l...

www.youtube.com/watch?v=k3bIYQa1uWc

handset 8 oktober 2021 11:18

1

quote:
Vlaamse hamster schreef op 8 oktober 2021 09:54:
[...]

Maandag gewoon weer naar beneden. Dit is vrijdagretoriek.

Je kan hier nog maanden negatief komen doen.
Het is in ieder geval belangrijk ze dat sterke partners aan zich en hun technologie kunnen binden.
Van Zele is op de goede weg.

JdeFL 8 oktober 2021 11:22

1

quote:
Leefloon schreef op 8 oktober 2021 10:31:
[...]
Met andere woorden: binnen aanbestedingen is deze Laadpaal kansarm.

Vond dat 'huren' eerst ook een vreemd gegeven. Maar op de Belgische markt is het zeker mogelijk. Neem nu het vlinderpaleis in Antwerpen (rechtbank). Werd gebouwd, (duur, duurder en een monster om te onderhouden), werd dan verkocht en direct terug geleasd. Alle locomotieven van de nmbs, idem. Leasing is hier erg 'in'.

[verwijderd] 8 oktober 2021 12:11

0

Zonder chique contracten is dit Spielerei.
Beetje kas van referentieaandeelhouders spekken en de achterban rustig houden.
Hebben niets gezien en we zijn volstrekt niet overtuigd door die oude man.

Kruger 8 oktober 2021 13:44

0

Daarnet op het gemeentehuis met Jean-Pierre gebabbeld, al 15 jaar chef Technische Dienst. Ik vroeg hem hoe ver het staat met publieke laadpalen bij ons. Hij antwoordde dat hij wacht op instructies van Frank, schepen van Openbare Werken. Frank heeft een hondenkapsalon. Maar sinds hij in de gemeentepolitiek is beland doet hij dat nog maar 3 dagen per week.

Kruger 8 oktober 2021 13:56

0

willowsoftware.net/

Leefloon 8 oktober 2021 14:05

1

quote:
JdeFL schreef op 8 oktober 2021 11:22:
Vond dat 'huren' eerst ook een vreemd gegeven. Maar op de Belgische markt is het zeker mogelijk.

Operationeel leasen kan prima binnen een aanbesteding, en kan lijken op operationeel leasen, maar bij een ICT-constructie met "... as a Service" is het vaak erger. Het is vooral Smart voor de leverancier. Des te begrijpelijker dat je dan een voor de klant gunstiger aanbestedingstraject (en dus concurrentie) probeert te ontwijken door "... as a Service" ergens onder te laten vallen.

Een eenvoudig, bekend voorbeeld van "... as a Service" is Microsoft Office 365, met het aan een Amerikaanse wolk doneren van al je concurrentiegevoelige, vertrouwelijke liefdesbrieven nog even daargelaten.Kost €10 per maand. Software as a Service. En wie weet wat dat in de toekomst per maand gaat kosten, wanneer je er eenmaal afhankelijk van bent geworden. Koop ik een Microsoft Office Pro waarmee ik alles kan, in een winkel, dan ben ik eenmalig €19 kwijt. Een terugverdientijd van minder dan 2 maanden.

Slim gevinden door Crescent, hoor. Er zijn altijd wel luie, domme, naïeve en niet beter wetende klanten die het uitermate handig vinden dat ze teveel mogen betalen aan Crescent en concurrentie buiten de deur houden.

... as a Service is dus vooral een übercommerciële ICT-verkoopmethode om klanten voor teveel geld teveel af te laten nemen, met gelijkenissen met operationele lease. aaS Het gaat echter verder, waarbij de klant minder onder controle heeft. En waarom zou een klant geen aanbesteding, geen gevestigde concurrentie, willen wanneer zij een duur laadpalenproject beginnen...

Puur vanuit de verkoop snap ik de voet tussen de achterdeur, Crescent voor al uw laadpalen, maar dat is het dan ook. Meer een stout verkoopplannetje dan iets dat goed is voor de klant. Een Laadpaal as a Service zou alleen al vanwege de kosten, zie Office 365 versus Office 2021, kansarm kunnen zijn bij aanbestedingen. Zo kansarm als Crescent bij die Amerikaanse legeraanbesteding, waarbij in de praktijk alleen Amazon en Microsoft in aanmerking komen.

incognitoo 8 oktober 2021 17:12

1

E+ Drive - the Charging Station as a Service

Crescent enters the fast-growing market of charging stations with E+ Drive
The core of the E+ Drive offering and business model is the Charging Station as a Service concept - providing totally carefree charging station solutions to public authorities and private companies.
The charging stations are supplied on a rental basis and include a full portfolio of services (excavation, permit, placement, electrical installation, maintenance, insurance, help desk, charging card support, financing and platform management).

E+ Drive thus takes over all the worries of the charging station solution.
The charging stations supplied are of top quality (produced by Belgian company Powerdale NV/SA, Phoenix Contact, etc.); the E+ Drive installation and maintenance partners (APK Group & JACOPS NV) have the know-how and experience to provide complete national coverage and excellent service; and have many references in this market.

The sensors, integrated or not, are from Option and Remoticom.
Crescent also acts as the commercial partner of E+ Drive, marketing the total solution with Option™ branding.

Full press release lnkd.in/d39ARGKY

#chargingsolutions #charginginfrastructure #chargingstations #electriccar #sensing #sensingtechnology #bettertogether

Option™ is a member of CRESCENT NV/SA ("OPTI" on Euronext BE)

[verwijderd] 9 oktober 2021 10:16

0

Meedogenloos?

Ik vind dat lástig te bevatten. Dat lijkt een equivalent van exponentiële groei.

dark-network.net/nl/iot-news-explaine...

JdeFL 11 oktober 2021 09:54

1

quote:
JdeFL schreef op 8 oktober 2021 09:54:
...De laadpalen worden op huurbasis geleverd en omvatten een volledige portfolio van services. Via het raamcontract van C-Smart en de maatschap Smartville kunnen de openbare besturen ...

Enkel openbare besturen? Vermoed dat de meeste toch privaat geplaatst worden (tankstations, supermarkten etc...).
Zag dat de omzet Iot 'solutions in het 1ste halfjaar nog achteruit ging (van 4.3 naar 3.6M), iemand een idee van de stuksprijzen van cloudgates? Gaat het om kortingen, goedkoper worden of minder verkochte aantallen.
En als je dan totaaloplossingen aanbiedt op basis van een eigen product dat niet goed verkoopt, rem je dan de omzet van je totaaloplossingen niet af? De slimme verlichtingspaal blijkt toch geen verkoopsucces, dacht ik. Waarom een slimme laadpaal dan wel?
Alles terug opsplitsen, en services offertes ook met producten van anderen laten maken?

(Halfjaaromzet lighting 2018 e.v.: 2.352 - 1532 - 1320 - 1137.)

JdeFL 11 oktober 2021 10:00

1

quote:
Leefloon schreef op 8 oktober 2021 14:05:
[...]
...
Slim gevinden door Crescent, hoor. ....

Weet niet wie op het idee kwam, maar heb nu al de indruk dat ze zichzelf bij smartville erg slim vinden. Om maar te quoten 'there's nothing wrong in being smart'. Je moet eens zien waar dat toe geleid heeft...
Omzeilen van aanbestedingsprocedures...... 'k weet het niet, of dat zomaar werkt.

Kruger 11 oktober 2021 10:38

0

quote:
JdeFL schreef op 11 oktober 2021 09:54:
[...]

Enkel openbare besturen? Vermoed dat de meeste toch privaat geplaatst worden (tankstations, supermarkten etc...).

"...The core of the E+ Drive offering and business model is the Charging Station as a Service concept - providing totally carefree charging station solutions to public authorities and private companies. ..."

Wat jullie bekommernissen betreft omtrent "as a service"-model binnen/buiten een aanbesteding.
Het zou handig zijn als jullie voor ons een rangorde opstellen van wat volgens jullie erg, erger, nog veel erger en het allerergste is.

Leefloon 11 oktober 2021 10:49

0

quote:
JdeFL schreef op 11 oktober 2021 10:00:
Omzeilen van aanbestedingsprocedures...... 'k weet het niet, of dat zomaar werkt.

Juridisch en commercieel kan het werken, en aan domme klanten geen gebrek. Een stevige marktpositie helpt echter wel om klanten agressief iets door hun strot te duwen. Zo'n positie heeft Crescent niet. Je zult dus moeten hopen op een naïeve, luie gemeente, die onnnozel genoeg moet zijn om niet te willen investeren in een aanbesteding.

Overigens is het koersvriendelijke Laadpaal as a Service niet goed vergelijkbaar met leasen. Wanneer je een laadpaal least, inclusief onderhoud, dan heeft je leverancier er belang bij om zo min mogelijk poetsvrouwen in te zetten. Een service is veel abstracter, en in het Nederlands valt dan het onderscheid tussen gratis services en betaalde diensten dan ook al weg. Zonder enige ervaring en met buitengesloten concurrenten zou je erop kunnen hopen om Antwerpen van laadpalen te mogen voorzien, met een initieel zacht prijsje. Zo is Antwerpen grotendeels afhankelijk van je, en kun je aan je diensten en tarieven gaan sleutelen. AB InBev-achtig. Halveliters van 0,44 liters. Jaarlijks nog nét acceptabele prijsverhogingen. "Op vraag van gebruikers" niet één goedkope poetsvrouw maar twee dure. Een uitbreiding van de dienst met overhead. Binnen ICT is "smart" inderdaad vaak vooral "smart" voor de verkoper.

Als overheid, maar dat ben ik niet, zou ik het hooguit geschikt vinden voor zeer kleine projecten. Maar dan kan er al geen aanbestedingsplicht zijn, en dan staat het de overheid vrij om andere offertes te vragen.

Dit LaaS-verhaal is dan ook meer een sluwe marketingpositie van een kleine speler, zonder veel verkochte laadpalen. Kansarm bij aanbestedingen, en dus een poging om de laadpalen binnen een andere overeenkomst te proppen.

Ik zou er niet intrappen, in zo'n lekker laagdrempelig verkoopverhaal waarmee een - in dat geval - enige leverancier Crescent zichzelf op de kaart probeert te zetten. De rest moet kloppen, en dan hoef je een aanbesteding ook niet zo te ontwijken. Als klant zou je elders ook offertes op gaan vragen, voordat je Antwerpen vol gaat zetten met laadpalen van vrienden van Crescent.

Leefloon 11 oktober 2021 11:17

1

quote:
JdeFL schreef op 11 oktober 2021 09:54:
Enkel openbare besturen? Vermoed dat de meeste toch privaat geplaatst worden (tankstations, supermarkten etc...).

En als je dan totaaloplossingen aanbiedt op basis van een eigen product dat niet goed verkoopt, rem je dan de omzet van je totaaloplossingen niet af? De slimme verlichtingspaal blijkt toch geen verkoopsucces, dacht ik. Waarom een slimme laadpaal dan wel?

Openbare besturen zijn (gedroomde) grotere klanten, met aanbestedingen.

Laat staan wanneer je met een lantaarnpaal een voet tussen de deur probeert te krijgen om later ooit je laadpaal te koppelverkopen. Dan is het al beter dat je zou proberen om je IoT-apparatuur in elke laadpaal te krijgen, zonder lotsverbondenheid met andere eigen palen. Een marktpositie die Crescent ook al niet heeft.

Opsplitsen lijkt mij niet aan de orde, omdat er juist telkens zaken toegevoegd worden om (de extreem hoge beurswaarde van) het geheel financieel deftiger overeind te houden. Volgens eigen verwachtingen zou break-even voor het huidige Crescent al heel wat zijn, en als Allah het wil zou Remmie ditmaal wél enkele tonnen moeten gaan bijdragen aan een EBITDA.

In theorie zou je bijvoorbeeld Lighting van ooit ruim €10 miljoen kunnen dumpen, mits het zakelijke netwerk met hun onderlinge bedrijfjeshandel dat toestaat, maar dan hebben we het in totaal over de rest met een beurswaarde die zo'n 90% onder de koers ligt. Ongeveer wel 1 + 1 = 3, oké, maar dan wel ruwweg een optimistische €0,003 per aandeel. Verreweg de meeste waarde zit in de extreme overwaardering. Veel meer dan dat eruit te halen is met optimalisaties en synergie. Dan hebben we het nog niet over het herhaaldelijk moeten afschrijven van verouderde technologie. En Remmie doet juist iets met Lighting, zodat je dan met de rest van Lighting meer dan de helft van de EBITDA van Remmie blijft verdampen. Het werkt niet, en wat er werkt is ruimschoots onvoldoende om in de buurt van de beurswaardering uit te komen.

Terzijde, maar de laatste keer dat ik zeldzaams vernam over online sensoren, ging dat over eenvoudige oplossingen voor de zorg, en niet over installaties.

handset 11 oktober 2021 15:12

0

quote:
Kruger schreef op 11 oktober 2021 10:38:
[...]

"...The core of the E+ Drive offering and business model is the Charging Station as a Service concept - providing totally carefree charging station solutions to public authorities and private companies. ..."

Wat jullie bekommernissen betreft omtrent "as a service"-model binnen/buiten een aanbesteding.
Het zou handig zijn als jullie voor ons een rangorde opstellen van wat volgens jullie erg, erger, nog veel erger en het allerergste is.

Juist Kruger, begrijpend lezen staat niet in sommigen hun woordenboek

Kruger 11 oktober 2021 18:11

0

quote:
handset schreef op 11 oktober 2021 15:12:
[...]
Juist Kruger, begrijpend lezen staat niet in sommigen hun woordenboek

Inderdaad. Het is voor mij ook een raadsel waarom sommigen denken dat iemand Option/Crescent in een raamcontract heeft gedwongen en het dit tracht te omzeilen.
Of waarom een raamcontract concurrentie zou verhinderen.
Of dat "charging as a service" een nieuwe uitvinding is.

Dat geheel terzijde,, waarom de totale oplossing in de markt zetten onder de merknaam Option wanneer je net het merk "E+ Drive" aankondigt?

Kruger 12 oktober 2021 09:36

0

Er is iemand druk bezig de term "raamcontract" op te zoeken. Tot gisteren gekend als "een ander soort overeenkomst".

[verwijderd] 12 oktober 2021 10:02

0

quote:
Kruger schreef op 12 oktober 2021 09:36:
Er is iemand druk bezig de term "raamcontract" op te zoeken. Tot gisteren gekend als "een ander soort overeenkomst".

In Holland noemen ze dit een mantelcontract.
Het omsluiten van iets om niet koud te worden gemaakt.

Vertraagd	26 apr 2024 16:48
Koers	0,013
Verschil	+0,000 (+1,56%)
Hoog	0,013
Laag	0,013
Volume	134.506
Volume gemiddeld	959.955
Volume gisteren	31.398

Crescent (voorheen Option) « Terug naar discussie overzicht

crescent 2020/2030

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

CRESCENT nieuws meer