Het gaat niet meer lukken om voor de luchthavens van Rotterdam, Groningen en Maastricht per 1 januari 2025 een nieuw luchthavenbesluit vastgesteld te hebben, zo heeft demissionair minister Harbers de Tweede Kamer laten weten. De noodzakelijke milieuonderzoeken kosten meer tijd. Zolang er geen nieuw luchthavenbesluit is, blijven de oude regels van kracht.
Dat de milieuonderzoeken meer tijd kosten, komt onder meer door “het onderzoeken van extra alternatieven, de complexiteit van de nieuwe rekenmethode voor geluidbelasting (Doc29) en afstemming met regionale overheden”, aldus Harbers.
In een luchthavenbesluit, een soort vergunning, wordt onder andere vastgelegd hoeveel er op een luchthaven gevlogen mag worden en tussen welke tijden. Zo zal daarin bijvoorbeeld duidelijk worden of Rotterdam The Hague Airport in de toekomst weer mag groeien in het aantal vliegbewegingen in ruil voor vermindering van de geluidsoverlast.
Minister Harbers hoopt nu op vaststelling van de nieuwe luchthavenbesluiten voor de drie luchthavens in de eerste helft van 2025, maar hij sluit niet uit dat het nog langer gaat duren. “Het traject op weg naar de luchthavenbesluiten blijft inhoudelijk, bestuurlijk en politiek complex. Verdere vertraging is niet uit te sluiten.”
.
Demissionaire uitstelpolitiek.
Gelukkig zien we het grootste deel (of alles) van de huidige beleidspersonen niet meer terug.