TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

paulta schreef op 15 juni 2015 14:54:

Het is een Gotspe om te denken dat de Duitsers al boekenonderzoek(DD) hebben gedaan bij TT, laat staan gesprekken hebben gevoerd.

Dat Duitse boulevardblad suggereert de wens, de gedachte van wat hogere managers bij carmakers, het peilen van het idee in de markt.

TT kan niet reageren omdat ze van niets weten, ik mag hopen dat er veel lezers hebben kunnen profiteren van de mooie spike in de dag grafiek...

quote:

martinmartin schreef op 15 juni 2015 14:48:

[...]

Onder invloed van de de take-rate die substantieel zal stijgen de komende jaren zal jouw max 300 mio veranderen in minimaal 450 mio voor dit VW contract.

Verder eens met je beschouwing wat dat zal betekenen voor de wpa op basis van de 2014 gegevens en uitgaande van die 300 mio.

2020 zal echter heel andere bedragen tonen, omdat door de hogere take-rate de connected car-base dan zal zijn gegroeid naar 300 a 400 mio voertuigen.

Neem nu de moeite eens om je rekenmachine te pakken en er jouw bedrag per jaarfee aan toe te voegen en vermenigvuldig dat met het marktaandeel dat tom2 dan volgens jou zal hebben. Onverschillig welk bedrag je invult voor marktaandeel danwel jaarfee je zult perplex staan over welke grootheden we praten

Koersen van 20 en 30 euro klinken leuk voor degenen die niet verder durven kijken dan vandaag en graag "genuanceerd" over willen komen.

Ik schat jou op een heel ander nivo in.

quote:

xynix schreef op 15 juni 2015 12:23:

[...]
En als je je dan echt een "ouwe lul" wilt voelen:

www.youtube.com/watch?v=zF29uzNFMyg
...

quote:

groeibriljant schreef op 15 juni 2015 13:57:

@xof

Je lijkt Justin wel, of die idioten van SNS (Martijn den Drijver) en RABO (Hans Slob), met z'n extreem lage waardering. Die 2 miljard voor de TomTom Maps is een regelrechte belediging. (de aanschaf alleen was zo'n beetje het dubbele en sindsdien is er veel geïnvesteerd en waarde toegevoegd; zelf maken kost minimaal 10 miljard))

De Maps van Here leveren naar verwachting minimaal $4 miljard op, maar dat zou ook zo maar 5 of 6 miljard euro kunnen worden. De Maps van TomTom zijn mogelijk 1,6 X de waarde van die van Here, maar minimaal gelijkwaardig qua waarde.

quote:

DeZwarteRidder schreef op 15 juni 2015 14:58:

Er is een soort 'geruchtenoorlog' aan de gang tussen Nokia en de potentiële kopers.

Het zou me niet verbazen als het recente TT-gerucht verspreid is door de Duitse autofabrieken om Nokia bang te maken.

Het boekenonderzoek lijkt mij in ieder geval onzinnig, want dat komt pas aan het eind van de rit.

quote:

martinmartin schreef op 15 juni 2015 14:48:

[...]

Onder invloed van de de take-rate die substantieel zal stijgen de komende jaren zal jouw max 300 mio veranderen in minimaal 450 mio voor dit VW contract.
Verder eens met je beschouwing wat dat zal betekenen voor de wpa op basis van de 2014 gegevens en uitgaande van die 300 mio.

2020 zal echter heel andere bedragen tonen, omdat door de hogere take-rate de connected car-base dan zal zijn gegroeid naar 300 a 400 mio voertuigen.

Neem nu de moeite eens om je rekenmachine te pakken en er jouw bedrag per jaarfee aan toe te voegen en vermenigvuldig dat met het marktaandeel dat tom2 dan volgens jou zal hebben. Onverschillig welk bedrag je invult voor marktaandeel danwel jaarfee je zult perplex staan over welke grootheden we praten
...

quote:

groeibriljant schreef op 15 juni 2015 14:58:

[...]

Volledig met je eens martmartin. Het gaat bij TomTom om de rekensommen in de toekomst.
Die 450 miljoen uit VAG zie ik dan ergens 2018 bereikt worden en komt dan bovenop de bestaande orders/klanten + nieuwe. Die hebben in 2018 dan ook een vergelijkbaar niveau en dan zit je al dicht tegen de 1 miljard omzet Automotive en mogelijk al zelfs daarboven. Levert zo'n 3 euro WPA bovenop de winst uit Telematics en Consumer. Een WPA van 4 euro plus de spectaculaire groei brengen de koers dan makkelijk boven de 100 euro. In de periode 2019-2025 groeit dat spectaculair verder.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 15 juni 2015 19:39:

[...]

Ik schrijf dit overigens met alle respect voor Justin. Hem een basher noemen (zoals iemand hier ergens deed) is belachelijk. Integendeel, toen TT het moeilijk had, bleef hij volhardend in zijn lange-termijn optimisme. Maar nu de vette jaren er aan zitten te komen, lijkt hij het nog niet helemaal te geloven. Hij houdt denk ik meer van het geleidelijke? (Sorry, Justin.)
Ik ben ook een 'geleidelijk' type, maar tegen snelle koersstijgingen zoals tot nu toe in 2015 heb ik weinig bezwaar;-)

Edit: ja, de laatste weken is de koers wat teruggevallen. Net als hele beurs...

quote:

*Justin* schreef op 15 juni 2015 20:37:

[...]

Ik heb heeel weinig geslapen afgelopen dagen, misschien tien uurtjes in drie nachten, allemaal vanwege gezellige dingen, maar ik was daardoor niet in allerbeste doen. En dat in combinatie met die speculaties over overname of deelneming en wat er nu precies stond in die suddeutsche maakt dat je bang bent voor fouten. Mijn beleggingsfouten tot nu toe waren achteraf meestal onscherpe momenten. Ik wil niet op een valse rumor extra instappen. Ik vind er echter nu bezien toch wat detail in zitten, zoals dat team vertegenwoordigers, dat ik deze rumor behoorlijk serieus neem. Ook omdat ze (die Duitsers) rond here gewoon krachtige en ik denk ook vastberaden tegenbieders hebben.
...

quote:

*Justin* schreef op 15 juni 2015 16:14:

[...]

Daar heb je deels gelijk in, maar het zijn denk ik meerdere sporen tegelijk. Enerzijds gebruikt om te dreigen (nokia bang maken, voorzover dat effect heeft) maar ook om een optie achter de hand te hebben. En als je ziet tegen wie de Duitsers het opnemen, dat gaan ze niet winnen. Tencent en Navinfo zijn super agressive, die laten niet meer los. Ik zie alleen nog tech giganten die hen het hoofd zouden kunnen bieden, als ze willen. Denk UBER, Facebook, Microsoft. De Duitse fabrikanten gaan die strijd om HERE niet winnen, is mijn humble opinion.

quote:

ZER0 schreef op 15 juni 2015 21:31:

die traffic informatie is toch ook 0,0 waard. hoe moet ik in amsterdam komen? ik moet mij wel door de file heen murmelen. of weet ik wat voor andere stad. file op alle wegen in de randstad, dat weet ik ook zonder navigatie ellende.

file rondom parijs? en dan? moet ik dan omrijden via straatsburg of zo??

het is allemaal niks waard, zoals zoveel niks waard is gebleken op de digitale snelweg.

quote:

eindstreep schreef op 15 juni 2015 21:16:

Mochten onze Duitse freunden bij TT zijn geweest om te praten EN de Boeken hebben bekeken dan is dat natuurlijk wel zeer koers gevoelige informatie en kan een beurs genoteerd bedrijf als TT daar niet over zwijgen????