*Justin* schreef op 9 februari 2016 11:39:
Heb nog wat aanvullende info gekregen.
Kosten toename 2016 versus 2015 is 23 miljoen euro (impact op winst = 8 cent per aandeel) en verklaart waarom de winst per aandeel op 23 cent uitkomt waar de markt gemiddeld rekende op 29 cent.
Deze kosten zitten in innovatieve nieuwe projecten met autofabrikanten en de voorbereiding van leveringen aan psa peugeot citroen dat aan het eind van dit jaar naast de DS5 in grotere getalen auto's met tomtom gaat uitrollen.
Kosten vallen daardoor al begin 2016 terwijl sterke volumegroei PSA start in 2016. Er zit dus ongeveer een half jaar vertraging in moment van kosten en baten. Wat je terugziet in de winst voorspelling. En leidt tot echte winstgroei vanaf de tweede helft van dit jaar en daarna.
Binnen licensing moet de omzet uit uber nog verder groeien terwijl die uit blackberry stopt en dat vlakt elkaar in eerste instantie uit. Dit lijkt een voorzichtige benadering, zou licht moeten groeien door uber en apple.
De consumer omzet is in de outlook conservatief neergezet op gelijkblijvend, maar daar zit nog wel opwaarts potentieel. Als de huidige groei in sport zich voortzet en de huidige trend in pnd ook, dan kom je namelijk op een plus uit. De outlook lijkt vooral op dat punt dus erg aan de voorzichtige kant.
De gemiddelde verkoopprijzen binnen automotive per auto blijven gelijk, maar de autofabrikanten krijgen wel meer waar voor hun geld door bijvoorbeeld parkeer informatie, weer en flitsers die onderdeel wordt van gebundeld aanbod. Marktaandeel groei zet door en ook de markt zelf wordt groter.
In de outlook zie je ook een effect van meer deferred revenue in automotive. Het zijn immers vooral maps en traffic en andere content die geboden worden.
Kaarten worden ververst vanuit meerdere bronnen, vanuit informatie die autofabrikanten doorspelen en van sensoren komt en data van tomtom zelf. Tomtom omarmt het idee dat data uit meerdere bronnen komt en ziet in het feit dat autofabrikanten die data opvangen geen bedreiging maar ziet dat als common practice om zoveel mogelijk bronnen te raadplegen en tomtom kan dat allemaal verwerken.
Telematics mikt op 20% organische groei (dus excl acquisities). Automotive groei op 10% (deels doordat orders in tweede jaarhelft liggen en doordat deferrals sterk meespelen, onderliggend en cash wise zou het wel eens 20% kunnen zijn)