TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Maart 2016

3.389 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
get-shorty
0
met zijn belachelijke oneliners zou hij zijn naam beter kunnen veranderen in, I KNOW SHIT ;-)))
Regenboog33
2
quote:

i know it schreef op 24 maart 2016 17:28:

Verkopen !!! Volgende week weer kopen !!! Morgen rood
Als je zelfs niet weet dat de beurzen morgen dicht zijn dan weet ik genoeg over die oneliners van je.
apieslapie
0
quote:

Turquoisine schreef op 24 maart 2016 18:31:

[...]Als je zelfs niet weet dat de beurzen morgen dicht zijn dan weet ik genoeg over die oneliners van je.
hahah epic reactie, lig dubbel hier!
Regenboog33
0
quote:

apieslapie schreef op 24 maart 2016 18:33:

[...]

hahah epic reactie, lig dubbel hier!
. taalschrift.org/editie/86/wtf-doen-lo... . Ook een leuk (educatief) stukje ;-)
Erg leuk vond ik de volgende W817 = Wacht eens even
Regenboog33
0
Startup bringing driverless taxi service to Singapore
March 24, 2016 by Rob Matheson

An exciting "driverless race" is underway among tech giants the United States: In recent months, Google, Uber, and Tesla have made headlines for developing self-driving taxis for big cities.

Read more at: phys.org/news/2016-03-startup-driverl...
Regenboog33
0
Is Baidu Looking To Get Ahead In The Autonomous Cars Race?
MAR 24, 2016 @ 08:34 AM 1,273 VIEWS

Reports suggest that Baidu will start testing autonomous cars in the U.S. as a part of its efforts to introduce a commercially viable model in the market by 2018. The company is also advocating better coordination with the U.S. Government for regulatory approvals necessary to bring self-driving cars on the road. This move comes on the back of General Motors’ recent acquisition of Cruise Automation, a software company dedicated to self-driving car technology, so as to accelerate its development of autonomous cars. With Tesla’s first fully autonomous vehicle expected to hit the road by 2018, other automakers such as Ford and Toyota and Baidu’s global competitor Google are likely to launch their self-driving cars by 2020. Baidu is investing in patents and stepping up field tests to get ahead of the competition in the race for autonomous cars, where it will face intense competition from several players. With China expected to be the largest market for self-driving vehicles globally, we believe Baidu is stepping up its efforts to gain the first movers advantage in the region.

Plans To Launch Self-Driving Shuttles In China By 2018
After testing its autonomous vehicle in a 30 km loop in Beijing in December last year, Baidu now plans to launch its self-driving shuttles in run in a loop in a designated area in China by 2018. This is an ambitious target, given that most companies (including Google) expect their autonomous vehicle to hit the road in 2020. Baidu’s test drive in the U.S. is aimed at better coordination with the U.S. government to ensure that it gets the necessary regulatory approvals for the launch. While Tesla expects its first autonomous vehicle to be ready by 2018, the company believes that it might take another two to three years for regulatory approvals. Google is already looking at speeding up the approval process. The company recently sent a letter to the US Transportation Secretary with a specific framework and details that could expedite the regulatory approval process. Its proposal calls for granting new federal authority to the Department of Transportation that would allow driverless car manufacturers to market their cars if they can demonstrate that the cars passed the federal safety standards. While each state in the U.S. has its own road rules, autonomous vehicle makers are now pushing for a national policy for self-driving vehicles.

Baidu’s focus on artificial intelligence gives in an edge in self-driving cars technology. It partnered with BMW in 2014 to develop autonomous cars and its approach is to assist drivers rather than launch fully autonomous vehicles. The company also has a good understanding of the Chinese market where it is the leading search engine with 80% market share. Its Baidu Maps is extremely popular as well. With China expected to be the dominant market for autonomous vehicles, reportedly accounting for 35% of the 120 million autonomous cars sold in 2030, Baidu has a huge opportunity if it can establish a strong presence in this market. We believe Baidu’s strategy to test drive its autonomous vehicles in the U.S. is to expedite regulatory approvals which could prove to be a major hurdle in the commercial launch of its vehicles. If the company succeeds in launching these vehicles ahead of competition in China, it can capture the first movers advantage and attain a huge competitive edge over other players.

Link: www.forbes.com/sites/greatspeculation...
Regenboog33
1
Ford Says It Will Have Self-Driving Car Ready by 2020
But that doesn't mean you'll be seeing it anytime soon.
Nickolaus HinesMarch 24, 2016

Link: www.inverse.com/article/13267-ford-sa...
apieslapie
0
quote:

Turquoisine schreef op 24 maart 2016 18:46:

[...]. taalschrift.org/editie/86/wtf-doen-lo... . Ook een leuk (educatief) stukje ;-)
Erg leuk vond ik de volgende W817 = Wacht eens even
haha lachen, leuk stuk ja
nr36
1
FD 25 maart

ONDERNEMINGSBESTUUR
Er ploffen weer brieven van activisten bij beursgenoteerde bedrijven op de mat
PIETER COUWENBERGH EN JOOST DOBBER
Amsterdam

Ze zijn terug: de vriendelijk gestelde, maar dwingende brieven van activistische aandeelhouders. De beleggers die een klein belang nemen in een Nederlands beursfonds, lawaai maken over de strategie en hopen dat ze wijzigingen krijgen doorgevoerd die leiden tot fikse koerswinst.

De bekendste is zonder twijfel de TCI-brief aan ABN Amro-topman Rijkman Groenink. En deze week bleek TomTom een brief van minderheidsaandeelhouder TT International te hebben ontvangen, met de boodschap dat het bedrijf opgeknipt meer waard is. In de VS gebeurde donderdag hetzelfde: daar wil het activistische fonds Starboard Value dat het voltallige bestuur van Yahoo het veld ruimt, ten faveure van negen nieuwe ­bestuurders, onder wie de eigen topman, Jeffrey Smith.

Activistische aandeelhouders roeren zich dus weer. En ze hebben de wind mee: wereldwijd hadden dit soort fondsen begin vorig jaar $?112 mrd in kas, zo becijferde J.P. Morgan vorig jaar in zijn notitie ‘The Activist Revolution’. Institutionele beleggers zitten door de lagerenteomgeving met geld dat op zoek is naar rendement. Zelf willen ze schone handen houden, om mee te kunnen blijven doen met emissies en beursgangen. Dus investeren ze in activisten, die het ‘vuile werk’ mogen doen. Activisten als Third Point kunnen bogen op dubbelcijferige rendementen.

‘Activisten worden weer vocaler’, zegt advocaat Frank Peters van Bureau Brandeis, die met enige regelmaat activistische aandeelhouders bijstaat. ‘Maar echt weg geweest zijn ze nooit.’ Volgens Peters, die deze maand nog met het Taiwanese Fubon in de rechtszaal tegenover Delta Lloyd stond, zijn activisten de voorbije jaren meer achter de schermen bezig geweest. ‘Na de opsplitsing van ABN Amro, in 2007, is er een soort correctie gekomen. Er was een algemeen gevoel in politiek en samenleving dat kleine aandeelhouders niet zoveel invloed zouden moeten hebben.’

Aan een brief gaat een heel traject met gesprekken vooraf, zegt advocaat Tim Stevens van Allen & Overy. In eerste instantie kloppen ze aan met de boodschap dat ze willen helpen. ‘Het is veel effectiever om onder de radar te blijven, want je wilt dat het management jouw ideeën uitvoert. Als dat in het publiek gebeurt, oogt het management zwak.’ Het begint met gesprekken. Soms zoek je invloed via de weg van een stoel in de raad van commissarissen.

Maar de dreiging van een publiek gemaakte brief hangt altijd boven de markt. Is dat eenmaal gebeurd, dan moet het bestuur zich publiekelijk verdedigen tegen de eisen van de activist. Dat er nu een aantal brieven zijn verstuurd, heeft volgens de juristen niets te maken met een verhardend klimaat. ‘Soms worden die brieven gepubliceerd om voor­kennisdiscussies te voorkomen’, zegt Peters.

Een feit is wel dat het voor een activist in Nederland sinds ABN Amro moeilijker is geworden een bedrijf zijn wil op te leggen. ‘De rechter heeft meerdere keren bepaald dat het bestuur bestuurt, niet de aandeelhouder’, zegt Peters. Toch weerhoudt dat fondsen er niet van ook in Nederland te speuren naar prooien. Favoriet zijn conglomeraten, ­ondergewaardeerde clubs en ­bedrijven met veel cash.

Doordat de fondsen snel zijn gegroeid, zijn ook grote AEX-fondsen niet langer veilig. In de AEX heeft DSM met Third Point (belang: 2,66%) een activist onder zijn aandeelhouders. Bij KPN valt Paulson & Co (3,0%) in die categorie. AMG heeft RWC (20,1%) aan boord, net als Corbion (5,1%).

Voor bedrijven is het zaak zich te wapenen tegen de komst van activisten, zegt Stevens. ‘Wat ze willen, kun je vaak zelf ook bedenken. Het zijn vaak heilige huisjes als een mislukte overname of een slecht presterend onderdeel. Zorg dat je een goed verhaal klaar hebt. Je moet ­eigenlijk je eigen activist worden.’
[verwijderd]
1
Zorg dat je een goed verhaal klaar hebt. Je moet ­eigenlijk je eigen activist worden.’

Dat laatste stuk uit bovenstaande tekst zitten we allemaal op te wachten, een goed verhaal van H.G.
flatliner
0
quote:

nr36 schreef op 25 maart 2016 05:44:

Maar de dreiging van een publiek gemaakte brief hangt altijd boven de markt. Is dat eenmaal gebeurd, dan moet het bestuur zich publiekelijk verdedigen tegen de eisen van de activist.
Nee hoor, je zegt gewoon 'geen commentaar'.

Waar mijn oog wel op valt is de zinssnede over voorkennis, wellicht is TTI (net als een aantal hier waaronder ondergetekende) bang dat er onderhandse spelletjes gespeeld (gaan) worden. De dreiging van nog verdere manipulatie naar beneden wordt hiermee hopelijk kleiner, mogelijk is dit net het signaal richting eventuele belanghebbenden dat de bodem nu wel gezet is en 6-7 euro echt zwaar uit verhouding is.

Opvallend vind ik het wel dat John de Mol geen commentaar geeft. Als 'activistische' aandeelhouder is hij ook voorstander van een deel kapitaliseren maar laat de kans schieten hierop in te haken. Hij weet ook dat als hij zijn steun hieraan geeft hij een mogelijkheid heeft zijn stem weer te laten horen en als bij-effect de koers zeker omhoog gaat en zijn eigen positie ook weer meer waard wordt. Dat hij dit nalaat vind ik vreemd, wellicht weet hij al meer.
Dokus
0
quote:

Girakian1 schreef op 24 maart 2016 16:35:

[...]

Ja, maar dokus gaf aan, dat we begin vorig jaar, nog 3 euro stonden...vandaar. ..
ik had de koers niet opgezocht...maar je begrijpt de strekking hoop ik
[verwijderd]
0
quote:

flatliner schreef op 25 maart 2016 09:26:

[...]

Opvallend vind ik het wel dat John de Mol geen commentaar geeft. Als 'activistische' aandeelhouder is hij ook voorstander van een deel kapitaliseren maar laat de kans schieten hierop in te haken.
Heb je een link van waar John de Mol zegt dat hij een voorstander is van een deel kapitalisren??
[verwijderd]
1
quote:

flatliner schreef op 25 maart 2016 09:26:

[...]

""

Opvallend vind ik het wel dat John de Mol geen commentaar geeft. Als 'activistische' aandeelhouder is hij ook voorstander van een deel kapitaliseren maar laat de kans schieten hierop in te haken. Hij weet ook dat als hij zijn steun hieraan geeft hij een mogelijkheid heeft zijn stem weer te laten horen en als bij-effect de koers zeker omhoog gaat en zijn eigen positie ook weer meer waard wordt. Dat hij dit nalaat vind ik vreemd, wellicht weet hij al meer.
""

ga daar maar vanuit , JdM weet alles , het is niet omdat hij geen commentaar geeft, hij zijn mening niet ventileert.

TT gaat gewoon een stappenplan uitvoeren, ze weten dat ze een kroonjuweel bezitten en dat daar een houdbaarheidsdatum opzit, terecht of onterecht, succesvol of niet, er komen gewoon nieuwe ontwikkelingen en nieuwe spelers, de sector is veel te groot en staat mega in de belangstelling.
TT heeft op de LT nooit de kanonnen om het gevecht aan te gaan met het grote kapitaal, dus dan moet je kapitaliseren en dit zo best mogelijk en of je dit doet door gedeeltelijk participatie in de vorm van equity partners, of een ipo of een uitverkoop dat zijn de opties die het bestuur het beste kan beoordelen, maar hoe dan ook dat gaat het aandeel hoger zetten en fiks ook, op 3 jaar is t linksom of rechtsom een ander bedrijf qua structuur dan we vandaag zien, daar ben ik van overtuigd en daar gaat de aandeelhouder zeer goed van profiteren 20 euro minimaal, mogelijk zelfs veel meer.

HG is niet achterlijk, die laat zich geen 2 X een hak zetten @ la Google, dan is de buit al verzilverd of beveiligd.
flatliner
0
quote:

TKR schreef op 25 maart 2016 10:01:

Heb je een link van waar John de Mol zegt dat hij een voorstander is van een deel kapitalisren??
Kapitaliseren ~ op groter en machtiger worden door profijt van iets te trekken

"Volgens het FD ziet De Mol samenwerkingen met de Chinese bedrijven Baidu en Tencent, maar ook Facebook, Uber en Amazon als mogelijkheden om Tomtom vooruit te helpen [...] Daarbij moet ook gedacht worden aan investeringen in Tomtom door dergelijke grote partijen. De krant wist ook dat De Mol het groeionderdeel Telematica, dat bedrijven helpt met wagenparkbeheer, wil afstoten."
[verwijderd]
0
quote:

flatliner schreef op 25 maart 2016 10:45:

[...]

Kapitaliseren ~ op groter en machtiger worden door profijt van iets te trekken

"Volgens het FD ziet De Mol samenwerkingen met de Chinese bedrijven Baidu en Tencent, maar ook Facebook, Uber en Amazon als mogelijkheden om Tomtom vooruit te helpen [...] Daarbij moet ook gedacht worden aan investeringen in Tomtom door dergelijke grote partijen. De krant wist ook dat De Mol het groeionderdeel Telematica, dat bedrijven helpt met wagenparkbeheer, wil afstoten."
Jaja, hier heeft de alles wetende TKR niet van terug! ;)
Wel slecht van hem dat hij dit niet wist, hij heeft niet goed opgelet, dit weet iedereen en al maanden!
Kalleman
1
quote:

Milkshake schreef op 25 maart 2016 13:07:

[...]

Jaja, hier heeft de alles wetende TKR niet van terug! ;)
Wel slecht van hem dat hij dit niet wist, hij heeft niet goed opgelet, dit weet iedereen en al maanden!
Milkshake, wat ben je toch een zielige zuiger.
Een normale vraag van TKR en een prima antwoord....
[verwijderd]
1
quote:

Happy Chappy schreef op 25 maart 2016 10:21:

[...]

""

ga daar maar vanuit , JdM weet alles , het is niet omdat hij geen commentaar geeft, hij zijn mening niet ventileert.

TT gaat gewoon een stappenplan uitvoeren, ze weten dat ze een kroonjuweel bezitten en dat daar een houdbaarheidsdatum opzit, terecht of onterecht, succesvol of niet, er komen gewoon nieuwe ontwikkelingen en nieuwe spelers, de sector is veel te groot en staat mega in de belangstelling.
TT heeft op de LT nooit de kanonnen om het gevecht aan te gaan met het grote kapitaal, dus dan moet je kapitaliseren en dit zo best mogelijk en of je dit doet door gedeeltelijk participatie in de vorm van equity partners, of een ipo of een uitverkoop dat zijn de opties die het bestuur het beste kan beoordelen, maar hoe dan ook dat gaat het aandeel hoger zetten en fiks ook, op 3 jaar is t linksom of rechtsom een ander bedrijf qua structuur dan we vandaag zien, daar ben ik van overtuigd en daar gaat de aandeelhouder zeer goed van profiteren 20 euro minimaal, mogelijk zelfs veel meer.

HG is niet achterlijk, die laat zich geen 2 X een hak zetten @ la Google, dan is de buit al verzilverd of beveiligd.

AB HG zal moeten schakelen. De strategische keuzes worden NU gemaakt en niet pas over drie jaar. Het gevaar dat door de tijd gerelateerdheid van de assetwaarde het plaatje al over 1 a 2 jaar totaal anders kan zijn zal moeten doordringen. Zie Japanse samenwerking op het hype cycle draadje.
[verwijderd]
2
quote:

Kalleman schreef op 25 maart 2016 13:25:

[...]

Milkshake, wat ben je toch een zielige zuiger.
Een normale vraag van TKR en een prima antwoord....
Je kent hem dus niet, jammer dat je nu zo'n opmerking weer maakt van 'zielige zuiger', wat jou ook gelijk een zuiger maakt by the way.
Hij gedraagt zich ver verheven boven de rest en door zijn zuigende opmerkingen en verbeteringen naar iedereen toe altijd, claimt hij alles te weten, vandaar mijn opmerking.
(Hij brengt nooit iets inhoudelijks, hij verbetert alleen altijd iedereen als een alles wetende, kijk al zijn berichten maar eens terug)
Jij maakt het nu weer erger dan het is, beetje jammer van dat bemoeien van iedereen hier altijd.
Je hoeft niet overal een opmerking over te maken hoor!

Het was trouwens geen gewone vraag van hem, hij vroeg het cynisch omdat hij dacht dat het namelijk niet zo was.
Ook dat snapte je niet, maar wel gelijk weer iemand uitschelden.
Beetje jammer dus weer.
Chameleon
3
Voor degenen die nog steeds niet overtuigd zijn van het belang van HD maps voor SDCs:

www.roboticstomorrow.com/article/2016...

Dit is iemand die al vele jaren aan Autonomous Robotics werkt (momenteel bij Faraday)

"The industry sees high definition mapping as an important part of autonomy at Level 3 and beyond. Combining on-vehicle sensor data with high resolution maps adds another safety level to the autonomous driving system. The automotive industry is looking to its partners and suppliers as they develop HD maps."
3.389 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 ... 166 167 168 169 170 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 25 apr 2024 17:35
Koers 5,575
Verschil -0,155 (-2,71%)
Hoog 5,725
Laag 5,505
Volume 419.134
Volume gemiddeld 324.527
Volume gisteren 524.733

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront