DeBeurs.nl

Ron Kerstens 9 juni 2023 10:35

1

We hebben dit jaar al bruto 28 euro pa aan dividend bijgeschreven gekregen, als de koers daadwerkelijk richting de 150 euro zou gaan zou dat een prima rendement zijn. Op 150 euro is de kw overigens nog steeds een lage 5.
Van de week in een ID4 van VW gereden, prachtige elektrische auto die de Tesla model 3 (al eerder in gereden) achter zich laat. Maar wellicht ben ik als VW aandeelhouder en Europeaan niet geheel objectief :-)

voda 12 juni 2023 08:59

1

Grote reorganisatie bij Volkswagen en Audi op komst - media

Grote ingreep om concurrerend te blijven.

(ABM FN-Dow Jones) Topman Oliver Blume van Volkswagen zal dinsdag een omvangrijk reorganisatieplan voor de autofabrikanten Volkswagen en Audi voorleggen aan de raad van commissarissen. Dat meldde Handelsblatt maandag.

De kosten moeten worden verlaagd en tegelijk moet ook het bedrijf worden gereorganiseerd in wat de grootste ombouwoperatie in tientallen jaren zou zijn, volgens een bron van de Duitse krant. De stappen zijn nodig om de aansluiting met de concurrentie niet te verliezen, stelt de krant.

De meeste veranderingen zouden nodig zijn bij kernmerk Volkswagen en het eveneens Duitse Audi. De merkengroep waartoe Volkswagen, Skoda en Seat behoren, moet het resultaat met 3 miljard euro per jaar verhogen. Dubbele ontwikkelingsprocedures moeten worden beperkt en de productie van Duitse merken zou meer worden samengevoegd, volgens de krant.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Ron Kerstens 12 juni 2023 19:52

0

Het is een lastig verhaal maar er wordt actie ondernomen;

Uit Financieel Dagblad.

Volkswagen moet winstgevender worden in oog van de storm
Gerben van der Marel

Een nieuw Volkswagenmodel werd eerder deze maand getoond in Huntington Beach in de Amerikaanse staat Californië.

In het kort

VW-topman rolt komende week een strategie om kosten te besparen uit.
De Duitse autogrootmacht focust op winst, minder op omzet en marktaandeel.
Ontslagen zouden niet hoeven te vallen in de grote reorganisatie.

Topman Oliver Blume van autogrootmacht VW staat aan de vooravond van een omvangrijke reorganisatie. Het Duitse concern, dat zich staande moet houden in het oog van de storm in de autowereld, ziet de verkoopvolumes dalen. Blume mikt met een nieuwe strategie op het vergroten van de zwakke winstgevendheid van hoofdmerk Volkswagen.

De Volkswagen-groep is met zijn twaalf merken en bijna tien miljoen verkochte auto’s jaarlijks een van de grootste autofabrikanten in de wereld. Maar het bedrijf gaat door uitdagende tijden met dalende omzetten en nieuwe concurrenten die een voorsprong hebben op het gebied van elektrische aandrijving, technologie en software.
Racecircuit Hockenheim

Blume werkt al zijn hele leven bij VW en de dochterbedrijven. Sinds hij in september de hoogste baas werd, heeft hij negen maanden kunnen broeden op de strategie van het concern. Woensdag wordt deze gepresenteerd op de kapitaalmarktdag op het racecircuit van Hockenheim.

Het bedrijf wil snijden in de kosten en de productiecapaciteit in Duitsland naar verwachting terugbrengen. Een fabriek in Dresden gaat mogelijk dicht en een fabriek in Osnabrück zou overgenomen kunnen worden door dochterbedrijf Porsche. De capaciteit in de hoofdfabriek in Wolfsburg wordt verder teruggebracht.

‘Veel Europese fabrieken van VW draaien niet op volle toeren’, zegt econoom Oliver Falck van het Ifo-instituut in München. ‘De hoge vaste kosten voeren de druk op. De productie is ook duurder omdat er zowel auto's met verbrandingsmotoren als elektrische auto’s worden gemaakt.’

De Duitse automobielindustrie staat met de elektrificatie, de krimpende productie in eigen land en de concurrentie uit China voor grote veranderingen. De ingrepen, die vorige week uitlekten via het blad Manager Magazin en vervolgens maandag in zakenkrant Handelsblatt, worden door analisten en auto-experts daarom extra nauwgezet gevolgd.

Gedwongen ontslagen zouden geen deel uitmaken van de reorganisatie. VW verwacht dat het aantal werknemers door natuurlijk verloop voldoende zal afnemen.
Voorbode voor Duitsland?

Daniel Schwarz van effectenhuis Stifel ziet de ingrepen bij VW niet als een voorbode voor andere Duitse autobedrijven. ‘Ik denk dat de grootste problemen vooral specifiek bij VW liggen’, zegt hij. ‘Mercedes en BMW willen vooral groeien in het luxesegment. Daar zijn de marges hoger en is de concurrentie minder.’

De analist in Frankfurt zegt dat vooral de massamarkt stevig wordt opgeschud. Het Amerikaanse Tesla en het Chinese BYD vormen een ‘structureel probleem’ voor VW, stelt hij. Ze richten zich op de markt die Volkswagen jarenlang domineerde.

‘De nieuwe concurrenten zijn veel groter in het segment van elektrische voertuigen. Marktaandeel is voor hen juist belangrijker dan winstgevendheid. Ze zijn bereid om hun schaalvoordelen en kostenbesparingen direct door te geven aan klanten. Dit maakt ze moeilijke concurrenten voor de klassieke autofabrikanten.’
Verder achterop

Terwijl Volkswagen pas op de plaats maakt met de herziening van de strategie en een focus op winstgevendheid in plaats van het winnen van marktaandeel, vergroten de concurrenten de voorsprong, waarschuwde analist Daniel Roeska van zakenbank Bernstein dit voorjaar.

Aan de toekomstinvesteringen van in totaal €180 mrd zal niet worden getornd, maar de ingrijpende transitie zal naar verwachting meer tijd in beslag nemen. Met het pakket maatregelen dat wordt aangekondigd wil VW ook de financiële slagkracht vergroten om de positie in China en Noord-Amerika te verbeteren.

In de Chinese markt krijgen Duitse fabrikanten als VW met hun e-auto’s nog nauwelijks een voet aan de grond. De meningen over de kwaliteit van de elektrische Volkswagen zijn ook in Europa verdeeld. VW kampt met grote problemen in de autosoftware.

De kosten van een elektrisch voertuigen zitten voor bijna 40% in de accu. De nieuwe concurrenten van VW en andere volumefabrikanten produceren hun accucomponenten veelal zelf, zegt Helena Wisbert, die onder meer verbonden is aan de hogeschool Ostfalia in Wolfsburg. ‘Daarmee hebben ze hun accukosten voor 100% onder controle.’

Ron Kerstens 12 juni 2023 20:15

0

Maar het bedrijf gaat door uitdagende tijden met dalende omzetten en nieuwe concurrenten die een voorsprong hebben op het gebied van elektrische aandrijving, technologie en software.

Het gaat uiteraard niet over de elektrische aandrijving en de technologie, die heeft VW na 100 jaar autobouwen op enorme schaal wel in huis, het gaat om de software. Daar staan ze op achterstand en dit zal ingelopen moeten worden.

voda 13 juni 2023 08:33

1

Duvenbeck Commits to MAN eTrucks for Logistics Revolution

By Strategic Research Institute on Jun 13, 2023 11:10 am

The renowned international logistics service provider, Duvenbeck, has embarked on a transformative journey towards sustainable logistics. In a momentous move, the company has signed a letter of intent with MAN Truck & Bus, solidifying their commitment to utilize 120 cutting-edge MAN eTrucks by 2026. Duvenbeck, based in Bocholt, will stand as one of the pioneering customers to receive the groundbreaking MAN electric truck, starting from 2024. These remarkable vehicles, including ultra semitrailer tractors with a low fifth-wheel height, boasting a three-meter interior height in the trailer, are extensively utilized in automotive logistics.

Expressing delight at the trust placed by their longstanding partner, Duvenbeck, Friedrich Baumann, Executive Board Member for Sales and Customer Service at MAN Truck & Bus, emphasizes the profound impact of their Zero Emission Vehicles in reducing the carbon footprint and fostering climate-friendly logistics across the supply chain. The collaboration sets a remarkable precedent for shaping the revolution in freight transport, with the example of Volkswagen Group Logistics exemplifying the collective responsibility to drive change.

The MAN eTrucks currently support a maximum charging capacity of 375 kW (CCS 2 charging standard). However, the future holds even greater possibilities as MAN is dedicated to embracing megawatt charging technology, enabling charging capacities of up to one megawatt. Powered by a silent yet potent permanently excited synchronous motor, delivering an impressive output of 330 kW, the eTrucks are equipped with a central motor-gearbox combination featuring four gears to efficiently transmit power to the drive axle.

Christian Schweckhorst, CEO of Duvenbeck, expresses enthusiasm about the collaboration with MAN and Volkswagen, hailing it as a significant step towards further CO2 reductions. This partnership not only demonstrates Duvenbeck's commitment to innovation but also highlights the urgent need for a rapid expansion of public charging infrastructure to support sustainable logistics.

Volkswagen Group Logistics warmly welcomes Duvenbeck's decision to integrate the new eTrucks into their various transport concepts for the Volkswagen Group. As an integral component of their CO2 emissions reduction strategy in land transport, these electric trucks play a pivotal role in the company's endeavor to achieve sustainable logistics. Simon Motter, Head of Volkswagen Group Logistics, emphasizes the importance of forging partnerships with innovative counterparts who share a vision for sustainable practices and embrace new technologies.

In the pursuit of their goTOzero impact logistics strategy, aimed at achieving sustainable logistics, Volkswagen Group Logistics recognizes the significance of collaborative efforts to lead the way in embracing new technologies. The deployment of MAN eTrucks in Duvenbeck's transport operations aligns perfectly with Volkswagen's strategic plans to decarbonize logistics and contribute to a greener future.

voda 14 juni 2023 15:33

1

Volkswagen winstgevender met minder modellen en opties

Winst moet 10 miljard euro omhoog.

(ABM FN-Dow Jones) Volkswagen wil zijn rendement verhogen tot 6,5 procent van de omzet, waardoor de winst moet stijgen met ongeveer 10 miljard euro in 2026, onder andere door het aantal modellen en keuze-opties te verminderen en meer merken gezamenlijk te produceren. Die nieuwe doelen maakte de Duitse autofabrikant woensdagmiddag bekend.

De doelen zijn volgens CEO Thomas Schäfer "erg ambitieus, maar haalbaar". Zij moeten worden bereikt door gebruik te maken van synergievoordelen en kostenbesparingen in alle divisies. Stephan Wollenstein gaat de reorganisatie leiden.

"We zijn het er allemaal over eens dat we de beoogde besparingen moeten bereiken zonder cao-lonen te verlagen of banen te schrappen", zei voorzitter van de Ondernemingsraad Daniela Cavallo.

Volkswagen gaat zich meer richten op modellen die veel worden verkocht, terwijl modellen met kleinere volumes zoals de Volkswagen Arteon gaan verdwijnen. "We zullen ons richten op een klein aantal kernmodellen Volkswagen. Dit zal de complexiteit verminderen en hogere winsten opleveren."

Het aantal opties in de nieuwe ID.7 zal 99 procent kleiner zijn dan bij een Golf 7, aldus het bedrijf.

In de Volume brand-groep zullen de onderdelen Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles, SEAT/CUPRA en koda nauw samenwerken, waarbij het principe van meerdere merken en autoplatforms per fabriek meer systematisch zal worden toegepast. Zo worden de Volkswagen Passat en de koda Superb gezamenlijk ontwikkeld en geproduceerd, wat meer dan 600 miljoen euro aan kosten bespaart op termijn.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Bregt14 21 juni 2023 09:02

0

De link voor straks:
www.youtube.com/live/S2OmeLqr8rc?feat...
Hopelijk reageert de beurs er goed op.

Stork 49 21 juni 2023 09:19

0

geduld tot 16.00 uur ; blijft eventueel weinig handelstijd over!

Bregt14 21 juni 2023 09:24

0

quote:
Zwaluwe/Dongen schreef op 21 juni 2023 09:19:
geduld tot 16.00 uur ; blijft eventueel weinig handelstijd over!

Dan begint het ook nog maar. De reactie zal eerder voor morgen zijn. Maar laat ons hopen voor het beste.

Putschrijvert 21 juni 2023 09:52

0

quote:
voda schreef op 14 juni 2023 15:33:
Het aantal opties in de nieuwe ID.7 zal 99 procent kleiner zijn dan bij een Golf 7, aldus het bedrijf.

Dit is wel zinvol. Het aantal opties is ook idioot groot. Bij Ford hebben ze pakketten met opties, dat scheelt ook in de variatie.

voda 21 juni 2023 17:29

0

Volkswagen mikt op hoger rendement

Voor middellange termijn.

(ABM FN-Dow Jones) Volkswagen verhoogt zijn doelstelling voor het rendement op de omzet naar 9 tot 11 procent in 2030. Dat maakte de Duitse autofabrikant woensdagmiddag bekend tijdens zijn beleggersdag.

Om die doelstelling te bereiken, de winstgevendheid te vergroten en minder kapitaalintensief te worden, starten alle merken van de autofabrikant een eigen prestatieprogramma. Daarin ligt de nadruk niet meer op pure groei, maar op het principe "waarde boven volume".

Met dit nieuwe aansturingsmodel geeft Volkswagen de merken rechtstreeks verantwoordelijkheid voor hun financiële doelen, strategie en merkidentiteit.

De investeringen worden vooral gericht op de twee aantrekkelijkste winstbronnen wereldwijd, namelijk China en Noord-Amerika. De vier merkgroepen heten voortaan Kern, Progressief, Luxe-Sport en Vrachtwagens.

"De auto-industrie transformeert ongekend snel, en we moeten onze eigen transformatie versnellen om onze concurrentiepositie veilig te stellen en vergroten", stelde CEO Olivier Blume van Volkswagen Group.

Tussen 2023 en 2027 rekent Volkswagen op een jaarlijkse omzetgroei van gemiddeld 5 tot 7 procent. Daarna zou de groei in lijn moeten liggen met die in de auto-industrie. Voor deze doelstelling is gekeken naar het rendement van rivalen en dat als minimale maatstaf gesteld.

Volkswagen meldde eerder deze maand al dat de autofabrikant zijn rendement wilde verhogen tot 6,5 procent van de omzet, wat 10 miljard euro meer winst moet opleveren. Volkswagen zou zich meer gaan richten op de best verkopende modellen.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

VforVermogen 21 juni 2023 21:16

0

Het rendement is nu minder dan 6,5 procent en moet naar 9 tot 11 procent in 2030.

De omzet moet tussen 2023 en 2027 jaarlijks 5 tot 7 procent groeien

Dat zijn nogal forse doelstellingen. Als het lukt is het aandeel zwaar ondergewaardeerd.

Endless 22 juni 2023 08:14

0

quote:
VforVermogen schreef op 21 juni 2023 21:16:
Het rendement is nu minder dan 6,5 procent en moet naar 9 tot 11 procent in 2030.

De omzet moet tussen 2023 en 2027 jaarlijks 5 tot 7 procent groeien

Dat zijn nogal forse doelstellingen. Als het lukt is het aandeel zwaar ondergewaardeerd.

Dat is al met een k/w van minder dan 4 al plus dividend is hoog 9,33 Die onderwaardering was er al maar als de doelstellingen haalbaar zijn nog meer

DeZwarteRidder 22 juni 2023 08:20

0

quote:
VforVermogen schreef op 21 juni 2023 21:16:
Het rendement is nu minder dan 6,5 procent en moet naar 9 tot 11 procent in 2030.

De omzet moet tussen 2023 en 2027 jaarlijks 5 tot 7 procent groeien
Dat zijn nogal forse doelstellingen. Als het lukt is het aandeel zwaar ondergewaardeerd.

Als je de beurswaarde van Porsche vergelijkt met die van Volkswagen, dan is VW bijna gratis.

Hoeveel van Porsche is nog van Volkswagen....???

Ron Kerstens 22 juni 2023 11:03

5

quote:
DeZwarteRidder schreef op 22 juni 2023 08:20:
[...]

Als je de beurswaarde van Porsche vergelijkt met die van Volkswagen, dan is VW bijna gratis.

Hoeveel van Porsche is nog van Volkswagen....???

Marktkapitalisatie van Porsche AG is nu 100 miljard (uitstaande aandelen 911 mln), die van Volkswagen ca 65 mlrd (uitstaande aandelen 500mln). VW heeft nog 75% in handen van Porsche AG (12,5% geplaatst op beurs en 12,5% bij beursgenoteerde Porsche SE). Dus klopt, het bezit van VW in Porsche AG is meer waard dan de marktkapitalisatie van VW zelf. Je krijgt alle merken (VW, Audi,Skoda,Bentley, Lamborghini, MAN, Seat, Bugatti, Scania) er dus voor niks bij.

Het is een vrij vreemde situatie, Porsche SE (heeft 32% van VW en 12,5% van Porsche AG en nog wat belangen) noteert overigens ook ver onder de NAV.

Krentenmenten 22 juni 2023 19:52

0

Die onderwaardering gaat er eens een keer uit. Ondertussen een smak dividend…..

Endless 26 juni 2023 12:16

2

quote:
Krentenmenten schreef op 22 juni 2023 19:52:
Die onderwaardering gaat er eens een keer uit. Ondertussen een smak dividend…..

Absoluut k/w 4 alleen jammer dat er 26% dividend belasting is in Duitsland. Weliswaar kun je 15% verrekenen bij je belasting aangifte maar de andere 11% moet je in Duitsland halen en wie dat als klein particulieren die in VW zitten. Weliswaar is dan dividend nog steeds maar toch minder aantrekkelijk. Zelf heb ik daarom een beperkte positie en ook een positie in Stellantis (fiat Abarth Citroën Chrysler Renault etc) zelfde k/w 3 maar dividend wordt in Nederland uitbetaald 15% dividend belasting die automatisch in belasting aangifte verrekend wordt. Maar. beide mooi aandeel

voda 27 juni 2023 11:27

0

Voorwaardelijke celstraf voor oud-topman Audi in dieselschandaal
8 min geleden
in FINANCIEEL

MÜNCHEN (ANP/DPA/AFP) - De voormalige topman van Audi, Rupert Stadler, heeft een voorwaardelijke gevangenisstraf van een jaar en negen maanden gekregen voor zijn rol in het grootschalig gesjoemel met dieselauto's van het Duitse merk. De regionale rechtbank van München heeft hem dinsdag schuldig bevonden aan fraude.

Voor meer, zie link:

www.telegraaf.nl/financieel/483132229...

Endless 14 juli 2023 17:58

2

Het Duitse autoconcern Volkswagen heeft 321.600 volledig elektrische auto's verkocht in de eerste helft van 2023. Dat is 50 procent meer dan een jaar eerder, toen het bedrijf nog kampte met een tekort aan chips.
In Europa verkocht Volkswagen met 217.000 elektrische auto's zelfs 68 procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. Volkswagen zegt Europees marktleider te zijn met elektrische auto's.
Het meest verkochte elektrische model auto was de Volkswagen ID.4, die 101.200 keer over de toonbank ging. Daarop volgen de Volkswagen ID.3 en de Audi Q4 e-tron. Zij waren beide goed voor bijna 50.000 verkopen.
Ook de niet-elektrische auto's deden het beter dan een jaar eerder. De verkoop van merken als Volkswagen, Audi, SEAT en Porsche klom wereldwijd met bijna 13 procent tot 4,37 miljoen voertuigen.
De groei is onder meer te danken aan verbeteringen in toeleveringsketens, waardoor meer auto's geleverd kunnen worden. Vorig jaar hadden autofabrikanten nog te kampen met tekorten aan chips en andere onderdelen. Die productieachterstanden worden nu weggewerkt bij het grootste autobedrijf van Europa.
Het bedrijf deed vooral goede zaken in West-Europa. Daar nam de verkoop met bijna 27 procent toe tot 1,64 miljoen voertuigen. In China, de grootste markt voor Volkswagen, daalde de verkoop juist licht.

Stork 49 14 juli 2023 19:29

1

quote:
Endless schreef op 14 juli 2023 17:58:
Het Duitse autoconcern Volkswagen heeft 321.600 volledig elektrische auto's verkocht in de eerste helft van 2023. Dat is 50 procent meer dan een jaar eerder, toen het bedrijf nog kampte met een tekort aan chips.
In Europa verkocht Volkswagen met 217.000 elektrische auto's zelfs 68 procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. Volkswagen zegt Europees marktleider te zijn met elektrische auto's.
Het meest verkochte elektrische model auto was de Volkswagen ID.4, die 101.200 keer over de toonbank ging. Daarop volgen de Volkswagen ID.3 en de Audi Q4 e-tron. Zij waren beide goed voor bijna 50.000 verkopen.
Ook de niet-elektrische auto's deden het beter dan een jaar eerder. De verkoop van merken als Volkswagen, Audi, SEAT en Porsche klom wereldwijd met bijna 13 procent tot 4,37 miljoen voertuigen.
De groei is onder meer te danken aan verbeteringen in toeleveringsketens, waardoor meer auto's geleverd kunnen worden. Vorig jaar hadden autofabrikanten nog te kampen met tekorten aan chips en andere onderdelen. Die productieachterstanden worden nu weggewerkt bij het grootste autobedrijf van Europa.
Het bedrijf deed vooral goede zaken in West-Europa. Daar nam de verkoop met bijna 27 procent toe tot 1,64 miljoen voertuigen. In China, de grootste markt voor Volkswagen, daalde de verkoop juist licht.

Zeer informatief. Maaruh......BRON?

Vertraagd	26 apr 2024 20:09
Koers	120,550
Verschil	+1,900 (+1,60%)
Hoog	120,550
Laag	119,150
Volume	2.218
Volume gemiddeld	3.258
Volume gisteren	1.029

Volkswagen « Terug naar discussie overzicht

Volkswagen

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

VOLKSWAGEN AG VZO O.N. nieuws meer