Ebusco « Terug naar discussie overzicht

Ebusco 2022

813 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 37 38 39 40 41 » | Laatste
Tordan
1
quote:

Bulletje80 schreef op 12 januari 2022 16:39:

Een goed teken dat ze bijbestellen. Dan zullen ze tevreden zijn over de kwaliteit.
Precies, dan komen de grote bestellingen ook wel.
Onder de regenboog
5
quote:

M c M schreef op 12 januari 2022 05:29:

[...]

Ik vind 'totaal geen gok' nogal stellig..
En dat van die bussen binnen 2 jaar is officieel, heb je daar linkje van?

Dit bedrijf is met een énorme waarde naar de beurs gebracht. Die verwachting zit dus al in de prijs inbegrepen, vandaar ook geen enorme stijgingen bij een order van < 100 bussen zoals laatst.
Plus, als de enorme waarderingen voor techbedrijven in het algemeen daalt dit jaar, gaat Ebusco daar zeker zo hard in mee dalen.

Er zijn elektrische voertuigbedrijven met vergelijkbare omzet die op 200 miljoen gewaardeerd worden ipv meer dan 1,5 miljard en die minder verliesgevend zijn.

Ik zie Ebusco op deze waarde meer als een ' waardering op basis van neerlands trots ' als dat ik de stelling zou aandurven dat het 'totaal geen gok' is.
Dat is het natuurlijk wel, de keuze aan een ieder om in te schatten hoe groot men die gok vindt..
Ik beleg nooit in "waardering op basis van neerlands trots '
Eerder op objectieve benadering en het goed diep en breed inlezen van bedrijven.

Co2 verlaging en binnensteden vervuiling is door de uitspraak van de rechter inzake het Shell proces een vaststaand feit. Ook de co2 verlaging voor Nederland is wettelijk en moeten dus de grooste vervuilers er aan geloven.

Gezien de uitspraak tegen Shell, is dit nog maar het begin, gaan wij het in Nederland niet halen om aan de voorwaarden te voldoen, dan staat milieu defensie klaar om een rechtszaak aan te spannen tegen het Rijk. Daarvan kent iedereen de uitkomst, Of je nou voor of tegen bent.

Wettelijke druk en/of subsidie zorgt altijd voor versnelling en dat is ook de rede dat Ebusco er is, zonder co2 akkoord had iedereen nog diesel of gas gereden.
Alleen al deze constatering moet de ogen openen van de belegger. Elke bus die nu is verkocht dit jaar is elektrisch binnen heel Europa !
Wij werden als club voor gek verklaard een paar jaar geleden om in dit soort bedrijven te stappen. Alfen is toen ook over de top gegaan het aandeel vloog omhoog toen men door kreeg dat het allemaal wettelijk is geregeld. Zelfde gaat bij Shell gebeuren, als men zich realiseert dat Shell eigenlijk een starter is op het gebied van groen, maar wie goed kijkt en zich diep inleest ziet al een ander soort Shell. Langzaam koopt men zich een positie binnen de transitie.
Klinkt gek, maar het is waar :-) het is doodeenvoudig wettelijk geregeld nu of men nou voor of tegenstander is.

En de wet is geen gok, de wet staat vast en moet uitgevoerd worden, dus een heerlijkheid en zekerheid voor elke belegger.

**Vanaf 2025** is afgesproken dat alle nieuw instromende bussen emissievrij zijn aan de uitlaat. Uiterlijk in 2030 moeten alle (ruim 5.000) bussen in het openbaar vervoer uitstootvrij zijn ( Nederland ). In de praktijk betekent dit dat de bussen elektrisch aangedreven gaan worden.
Dus elke bus die men nu vervangt is elektrische en aangezien Ebusco patent heeft op carrosserie uitvinding en zeer ver kan rijden op een accu, lijkt het mij zeer simpel om een rekensom te maken voor Europa en daarbuiten waar Ebusco ook aanwezig is. De wettelijke regels zijn overigens van toepassing op alle landen binnen Europa

www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/open...

platformduurzaamovenspoor.nl/bestuurs...

www.tln.nl/nieuws/steeds-meer-steden-...

Als u directeur inkoop bent bij een vervoersbedrijf en u moet een nieuwe vloot aanschaffen welke keuze maakt u dan? Toch een bus die op één accu minimaal 500 km kan rijden in de stad. En eentje die niet veel weegt, toch? Alle bussen die er binnen Europa gebouwd worden komen niet aan de prestatie van Ebusco, zelfs de andere actieve busbouwer in Nederland VDL is ondermaats in vergelijking met Ebusco.
>>>>https://www.ebusco.com/nl/concessie/

>>>>https://www.ebusco.com/nl/revolutionaire-ebusco-3-0-gaat-de-weg-op/

Dus een gok, nee eerder ondergewaardeerd aandeel als men verder kijkt dan zijn neus lang is :-)

vr. gr A.S



Huil maar niet
5
Met een optie van nog eens 60 bussen

München bestelt 14 elektrische Ebusco-bussen van 18 meter lang
EBUSCOEBUSCO 2.2ELEKTRISCHE BUSEUROPADUITSLANDMÜNCHENOPENBAAR VERVOER

De Nederlandse fabrikant van elektrische bussen Ebusco heeft een vervolgopdracht ontvangen van openbaar vervoerbedrijf Stadtwerke München in Duitsland. De bestelling betreft 14 elektrische 18 meter bussen van het type Ebusco 2.2. De oplevering staat gepland voor de eerste helft van 2023.

"Nadat de 12 meter lange bussen van Ebusco aan de actieradius hebben voldaan, kijken we ernaar uit om zijn grote broer mee op pad te nemen", zegt Veit Bodenschatz, Managing Director en Head of Bus Operations bij Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). In München zijn de eerder genoemde twaalf Ebusco 2.2 al in gebruik als solobussen in de 12 meter-versie, evenals twee Ebusco 3.0, die, zoals gemeld , onlangs aan Stadtwerke werden overgedragen.

De elektrische bussen van de Nederlandse busfabrikant rijden voornamelijk in Nederland, België en Denemarken, en een aanzienlijk aantal is ook in gebruik of gepland in enkele steden in Duitsland. Ebusco heeft in december vorig jaar nog maar net een bestelling ontvangen van een nieuwe klant in Duitsland. Infra Fürth Verkehr GmbH had drie 18 meter lange gelede bussen van het type Ebusco 2.2 besteld.

Kort daarvoor werden in Frankfurt twaalf voertuigen van het type 2.2 afgeleverd en ontving Ebusco ook een order voor 90 stuks van de BVG in Berlijn . De levering aan de hoofdstad is gepland voor dit jaar. In het contract is een optie opgenomen om tot een jaar na levering van de eerste bus nog eens 60 Ebusco 2.2's te bestellen.

ebusco.com
Tordan
0
quote:

Onder de regenboog schreef op 12 januari 2022 19:37:

[...]

Ik beleg nooit in "waardering op basis van neerlands trots '
Eerder op objectieve benadering en het goed diep en breed inlezen van bedrijven.

Co2 verlaging en binnensteden vervuiling is door de uitspraak van de rechter inzake het Shell proces een vaststaand feit. Ook de co2 verlaging voor Nederland is wettelijk en moeten dus de grooste vervuilers er aan geloven.

Gezien de uitspraak tegen Shell, is dit nog maar het begin, gaan wij het in Nederland niet halen om aan de voorwaarden te voldoen, dan staat milieu defensie klaar om een rechtszaak aan te spannen tegen het Rijk. Daarvan kent iedereen de uitkomst, Of je nou voor of tegen bent.

Wettelijke druk en/of subsidie zorgt altijd voor versnelling en dat is ook de rede dat Ebusco er is, zonder co2 akkoord had iedereen nog diesel of gas gereden.
Alleen al deze constatering moet de ogen openen van de belegger. Elke bus die nu is verkocht dit jaar is elektrisch binnen heel Europa !
Wij werden als club voor gek verklaard een paar jaar geleden om in dit soort bedrijven te stappen. Alfen is toen ook over de top gegaan het aandeel vloog omhoog toen men door kreeg dat het allemaal wettelijk is geregeld. Zelfde gaat bij Shell gebeuren, als men zich realiseert dat Shell eigenlijk een starter is op het gebied van groen, maar wie goed kijkt en zich diep inleest ziet al een ander soort Shell. Langzaam koopt men zich een positie binnen de transitie.
Klinkt gek, maar het is waar :-) het is doodeenvoudig wettelijk geregeld nu of men nou voor of tegenstander is.

En de wet is geen gok, de wet staat vast en moet uitgevoerd worden, dus een heerlijkheid en zekerheid voor elke belegger.

**Vanaf 2025** is afgesproken dat alle nieuw instromende bussen emissievrij zijn aan de uitlaat. Uiterlijk in 2030 moeten alle (ruim 5.000) bussen in het openbaar vervoer uitstootvrij zijn ( Nederland ). In de praktijk betekent dit dat de bussen elektrisch aangedreven gaan worden.
Dus elke bus die men nu vervangt is elektrische en aangezien Ebusco patent heeft op carrosserie uitvinding en zeer ver kan rijden op een accu, lijkt het mij zeer simpel om een rekensom te maken voor Europa en daarbuiten waar Ebusco ook aanwezig is. De wettelijke regels zijn overigens van toepassing op alle landen binnen Europa

www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/open...

platformduurzaamovenspoor.nl/bestuurs...

www.tln.nl/nieuws/steeds-meer-steden-...

Als u directeur inkoop bent bij een vervoersbedrijf en u moet een nieuwe vloot aanschaffen welke keuze maakt u dan? Toch een bus die op één accu minimaal 500 km kan rijden in de stad. En eentje die niet veel weegt, toch? Alle bussen die er binnen Europa gebouwd worden komen niet aan de prestatie van Ebusco, zelfs de andere actieve busbouwer in Nederland VDL is ondermaats in vergelijking met Ebusco.
>>>>https://www.ebusco.com/nl/concessie/

>>>>https://www.ebusco.com/nl/revolutionaire-ebusco-3-0-gaat-de-weg-op/

Dus een gok, nee eerder ondergewaardeerd aandeel als men verder kijkt dan zijn neus lang is :-)

vr. gr A.S



Klopt als een bus!
Moet alleen nog even in grotere aantallen orders worden bevestigd. Ik wacht eerlijk gezegd nog even op een flinke dip om net onder de 22 nog wat steviger bij te kopen. Heb nu ook al een positie op gemiddeld 22,50.
G30Xdrive
2
quote:

lucky14 schreef op 13 januari 2022 14:54:

[...]

Klopt als een bus!
Moet alleen nog even in grotere aantallen orders worden bevestigd. Ik wacht eerlijk gezegd nog even op een flinke dip om net onder de 22 nog wat steviger bij te kopen. Heb nu ook al een positie op gemiddeld 22,50.
Als de markt stabiel blijft denk ik niet aan zo'n behoorlijke dip tot onder de €22.
Eerder richting €30 eerder behaalde koers 3 nov 2021 !!
Tordan
0
quote:

G30Xdrive schreef op 13 januari 2022 15:20:

[...]

Als de markt stabiel blijft denk ik niet aan zo'n behoorlijke dip tot onder de €22.
Eerder richting €30 eerder behaalde koers 3 nov 2021 !!
Hoeft ook zeker niet, maar geef aan daar nog wel iets te willen doen.
Waardezoeker 1<>3 jr
4
EBUSCO is werkelijk een prachtig aandeel!!

Chauffeurke - ik mis je enthousiaste posts zeer. Je verliet het forum na kritiek vanwege het feit dat je je personal investment deelde, maar please come back en deel dat enthousiasme!

Sinds de beursgang volg ik al het nieuws op internet, forum, website Ebusco etc. Wat een daadwerkelijke voorsprong op de markt en wat een bewijsdrang van een Hr Bijleveds die alles prima onder controle lijkt te hebben. Indien je op de website de prospectus leest, maar zeker de laatste investor presentation word je veel duidelijk over markt, huidige positie, potentiele marktgroei en de beoogde groei voor Ebusco zelf. Ik kon het niet laten even via de site e.e.a zel uit te zoeken om gevoel te krijgen bij de materie.

1) aantal rijdende Ebusco bussen (lees: leveringen afgelopen 6 jaar tot vandaag)
zie bijlage ebusco1:
- 382 bussen rijdend, en verkocht in alle afgelopen jaren (bron: website ebusco)
- marktaandeel 8,45% (bron: investor presentatie ebusco)
--> implied markt in aantallen bussen 4.521 (uiteraard nog een beperkte markt)

2) aantal bussen op order voor uitlevering 2022 (note: het is pas medio januari)
zie bijlage ebusco2
- Nú reeds op order (alleen obv gemelde orders via website) 278 bussen!
- stel dit worden 473 bussen over heel 2021 --> omzet a ca 750.000 geeft jaaromzet 354 Mln Eur
- bij voortgaande groei yoy 70% eindigen we in 2025 op 2.322 bussen en omzet van 1,7 mrd Eur...
- lijkt uit de lucht gegrepen, maar ligt onder de ebusco inschatting van 3.000 bussen...vanaf dit moment worden in europa nog slechts elektrische bussen verkocht, het subsidiegeld daartoe vloeit alle kanten op, en als eerste naar de (gemeentelijke) vervoersorganisaties die aankopen doen danwel de subsidies verder verdelen. De orderintake komt 100% van Europa's meest stabiele landen: NL, DUI, Scandinavie. Herhalingsorders inmiddels te over. Dat betekent dat het product zich op dit moment ten volle bewijst. Dat zal zijn uitwerking niet missen in alle andere Europese landen ..... én daarbuiten!

3) financials en waardering
zie bijlage Ebusco3
Welnu......volgens investor relations document ontwikkelt de markt zich in 2025-2030 tot een markt van 1 biljoen euro. Dan is een potentiele omzet van 1,7 miljard nog steeds een schijntje......afijn hoe zich dit exact verhoudt is moeilijk exact na te rekenen maar toch...

Voorts blijkt uit de investor relations presentatie dat momenteel ebitda % van 27% gerealiseerd wordt. De investeringen leiden tot afschrijvingen en zitten onder ebitda dus...ik houd even 27% aan met een daling naar 25% in 2025 (concurrentie?).
25% ebitda op revenue van 1,7 miljard geeft ebitda van 435 miljoen.... een waarderingsrange op basis van een ebitda mltiple tussen factor 7 en 12 geeft dan een waardeindicatie van tussen 3,0 en 5,2 miljard --> de huidige waarde bedraagt ca 1,3-1,5 mrd. Ofwel.....hier zit honing in de bloem. Uiteraard is dit exclusief de schuld van het bedrijf, en de vraag is hoe die zich gaandeweg (bij uitbreiding productie capaciteit) zal ontwikkelen.

Niet gezegd dat dit gaat gebeuren, er zijn bedrijfsrisico's along the way maar daar heeft een ieder last van nietwaar. Ik persoonlijk geloof in dit aandeel.

Op voorhand sorry voor een grove calculatie...maar probeer slechts iets bij te dragen in all humbleness.....dit is mijn allereerste post op dit forum...ik heb geprobeerd tabelletjes in te kopieren maar dat lukt nog niet....probeer het via bestanden uploaden en zie zo hoe het opkomt.

groetjes
Bijlage:
Onder de regenboog
1
En nog een leuk artikel voor de Zondag als je geen moer te doen hebt.
www.ovpro.nl/bus/2021/11/02/zo-denken...

Trouwens je kunt je email opgeven bij dit blad en dan krijg je alles op vervoer gebied in je mail , handig en verstandig !

Waardezoeker 1<>3 jr
0
@K.Wiebes en @Onder de regenboog, dank voor jullie bijdragen, zeer interessante stukken!!!!
Waardezoeker 1<>3 jr
1
Mooi artikel!
Als Bijvelds gelijk krijgt en inderdaad 3.000 bussen gaat doen a 750.000 euro brengt dat een omzet van 2,3 miljard euro, ofwel 2,3% van de verwachte markt voor elektrische stads/streekbussen…ie het huidige marktaandeel is 8,45%.

2,3 miljard euro tegen een ebitda marge van 24% geeft een ebitda van 552 miljoen euro.
Geeft een enterprisevalue van tussen factor 7 en 12 (zeer grove benadering maar binnen Corporate finance is hier zo’n beetjes alles wel binnen te vangen)…ofwel tussen 3,9 en 6,6 miljard eur.om van enterprise waarde naar aandeelhouderswaarde te komen moet je de netto schuld in mindering brengen. Nu zal bij Ebusco de schuld oplopen en/of het aandelenkapitaal verwateren doordat nieuwe leningen en/of emissies nodigzijn om de capaciteit ui te breiden. Ik ben overtuigd dat de bedragen niet in verhouding zullen staan tot de ontwikkeling van de enterprise valse….doe eens gek en haal er 700 miljoen van af (gelijk aan tweemaal laatste emissie). Dan kom je op een aandeelhouderswaarde van tussen 3,2 en 5,9 miljard.

Dat is een koers van tussen de 53,30 en 98,27…..ten op zichtte van de huidige 26,65 (aandeelhouderswaarde 1,6 miljard)

Mijn persoonlijke strategie is dat ik een bescheiden deel van mijn zuurverdiende spaarcentjes in dit soort firma’s beleg, waarbij het geen probleem is of die waarde komt in 2023… of 2024… de bottomline is dat ik een zeer sterk geloof heb in dit project waar Bijvelds en co mee bezig zijn!!!
DeZwarteRidder
0
quote:

Contrair schreef op 16 januari 2022 18:32:

www.veb.net/artikel/08474/analisten-z...
Het is natuurlijk een onzinverhaal: de concurrentie laat dat scenario heus niet gebeuren en gaat dus minstens net zulke goede bussen leveren als Ebusco.
813 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 37 38 39 40 41 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 8 aug 2022 17:35
Koers 22,900
Verschil +0,840 (+3,81%)
Hoog 23,140
Laag 22,120
Volume 75.700
Volume gemiddeld 60.399
Volume gisteren 48.792

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront