Turbocharger schreef op 1 november 2021 17:59:
[...]
Was het maar waar. Dit is niet gechargeerd maar de realiteit.
Hanja Maij-Weggen (CDA) heeft werkelijk als hoogst afgeronde opleiding verpleegkundige A met aantekening Ooievaartje. Iedere verpleegkundige kan je uitleggen dat je daarmee mag assisteren bij geboortes.
Over haar heb ik nog een leuke anekdote. ets met de Wijkertunnel. Misschien hieronder.
Hanja werd opgevolgd door Tineke Netelenbos van PvdA huize. Tineke was voordat ze de politiek inging handwerkjuf op een lagere school in Hoofddorp, haar woonplaats. Hoogste opleiding: Akte LO (Lager Onderwijs) handvaardigheid. Daarna in de politiek, rest is bekend.
Annemarie Jorritsma heeft als hoogst afgeronde opleiding de MMS. Middelbare Meisjes School. Ongeveer niveau huidige HAVO.
Dat zijn de feiten. Zoek maar op op internet. Misschien staat er wat op Wikipedia. Dit schrijf ik zo neer uit m'n hoofd.
Over Hanja. (Helaas) waar gebeurd, feiten na te zoeken op internet.
Zowel de Coentunnel als de Velsertunnel hadden te weinig capaciteit om het toegenomen verkeer van en naar Amsterdam, ontstaan doordat ene Joop den Uyl het lumineuze idee had om Purmerend aan te wijzen als overloopgebied voor Amsterdam. In Amsterdam kon niet meer gebouwd worden en dus werd Purmerend aangewezen als uitbreidingsgebied. Gevolg: dagelijkse files voor zowel Coentunnel, omdat Joop om het verkeer tussen Purmerend en Amsterdam in goede banen te leiden de Coentunnel liet aanleggen. Als tweebaans tunnel, want driedaags was te duur. Later is de Coentunnel voor vele miljarden verbreed naar 3 baans.
Ook de Velsertunnel was te klein. Verbreding was geen optie, er moest een tweede tunnel naast komen. Dat werd de Wijkertunnel.
Hanja, toen minister van V&W kwam 500 miljoen gulden te kort van de 625 miljoen die de tunnel ging kosten. Ze had 125 miljoen. Ze klopte aan bij de toenmalige minister van financiën, (naam vergeten) maar kreeg nul op haar rekest. Het bedrag voor V&W lag vast in de begroting en die werd niet opengebroken.
Hanja moest op zoek naar een andere financieringsbron. Die vond ze bij een consortium van banken, onder leiding van ING. Er werd stevig onderhandeld over de voorwaarden van de lening. In plaats van de gebruikelijke rente en looptijd van 30 jaar kwamen de banken met een ander voorstel.
De Nederlandse Staat zou voor de doortocht van iedere auto Hfl.1,25 betalen aan de banken. Hanja, met haar medische achtergrond en dus zonder enig besef van financiering van grote projecten tekende bij het kruisje. Eventuele ambtenaren van V&W die inzagen dat dit wel een hele dure ging worden voor de Staat en dit op tafel gooiden, werden plat gemaakt met een goedkope hypotheekrentes, luxe reizen etc.
En zo geschiedde. De Wijkertunnel werd gebouwd, de files opgelost. Na twee jaar hadden de banken hun 500 miljoen al terugverdiend, aangezien er uiteraard veel meer auto's van de tunnel gebruikt maakten dat Hanja ooit durfde dromen. Het contract loopt nog tot 2022 als ik het juist herinner.
Toen Gerrit Zalm later minister van Financiën was, heeft hij nog eens met de banken om de tafel gezeten omdat die inmiddels al 12 miljard hadden verdiend aan de deal en dat was in de ogen van Gerrit nu wel mooi genoeg. Hij kreeg het volgende antwoord van de banken: Maar meneer Zalm, wij hebben hier een contract met de Staat der Nederlanden, ondertekend door de Minister van V&W! Als we de handtekening van een minister niet meer kunnen vertrouwen onder een contract.....
Zalm heeft toen met zijn juristen van Financiën overlegd of het mogelijk was het contract eenzijdig te verbreken, wat uiteraard uit zou lopen op een zaak voor de rechter.
Advies van zijn adviseurs: Niet doen Gerrit. We gaan dit voor de rechter vrijwel gegarandeerd verliezen.
Zie hier de gevolgen van iemand op de stoel van minister hijsen die daarvoor niet de achtergrond, opleiding en capaciteiten voor in huis heeft.