Het is maar een halfbakken upgrade, de vlaggenschepen krijgen nog lang niet de batterij tech van de 2017 Model 3 (want, productieprobleempjes...).
370 mijlen is wel heftig, te halen uit dezelfde accu sinds...2016? Model S is geen kleine auto. En nu gaat er 200 kW in, daarmee staat Audi E-tron weer een beetje te kijk. Die rijdt echt wel beter off-road en blijft waarschijnlijk stiller op de snelweg, maar toch...
De aankomende Porsche Taycan zal meteen sneller laden, maar de efficientie kon weleens Audi-bedroevend blijken. Nu deed Audi dat opzettelijk om ietswat vage redenen, maar toch. "
Als Taycan en Model S nu een stukje gaan racen op de geldige maximum snelheid en bv 200 of 250 km/u op de Autobahn, kan Porsche wellicht niet bijblijven. Wel sneller laden in kW, maar misschien nauwelijks in km/u. En dan ook nog een paar honderd km eerder langs de kant staan te laden. Met de S kom je amper aan snelladen toe, hoe vaak rijd je nu meer dan 500 km?
En ja, het is nog steeds halfbakken, de Model 3 accu is technisch beter, laadt sneller ondanks dattie kleiner is. 3C in plaats van 2C. Het was tot vandaag 1.1C op Model S en X long range, bestaande wagens worden geupgrade naar 1.4C.
Porsche zal beter blijven op de racebaan, ook qua aandrijving. Wel zal de efficientere nieuwe motor in de S en X het oververhitting flink uitstellen. Ik schat: in plaats van alarmbellen na 1-2 minuten, naar 3-4 minuten :-D