TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

groeibriljant schreef op 8 juni 2015 17:28:

Dikke AB Tom3!

Fantastisch overzicht.
De verschillende partijen denken behoorlijk verschillend over de markt qua ontwikkeling en volume in de toekomst. In onderschrijf de conclusie niet dat de automarkt na 2020 niet meer zal groeien. Volgens de autobranche groei dat gestaag door verder. Er zijn bronnen die in 2050 zelfs 5 miljard voertuigen verwachten (dat is nu 1 miljard).

Veel is lange termijn dus mooi om te zien dat ADAS de eerste stap is en dat TomTom daar in de lead is. De komende jaren zie er dus iig zeer goed uit. Ook de stap daarna is in de samenwerking met Bosch en Audi zeer veelbelovend.

ADAS en connected cars gaan andere aantallen opleveren dan de HAD L4+L5 die wordt genoemd. Je zou simpelweg kunnen stellen dat ADAS+connectie meer en meer gemeengoed gaat worden in de auto en daar bovenop dan eerst in de duurdere modellen L4 + L5 gaat komen.
De L3 stap van ADAS gaat al een take rate verhoging geven van 30% nu naar straks richting uiteindelijk de bijna 100%. Na 2020 zie ik nog weinig nieuwe auto's verkocht worden zonder ADAS+connectie.
De prijzen en het aantal componenten voor de Maps en aanverwante real time services zullen in de tijd stijgen (deels teniet gedaan door prijserosie oudere componenten). Ik ga deze input waar van toepassing verder verwerken in mijn rekenmodellen.

quote:

beurskenner schreef op 8 juni 2015 18:54:

31 mei 2015

De toekomst van de auto... volgens Goldman Sachs

Een Amerikaan zit gemiddeld 300 à 400 uur per jaar in zijn auto. Maar daar kan binnenkort wel eens een serieuze verandering in komen, schrijft investeringsbank Goldman Sachs in een rapport, waarin ze de toekomst van de auto schetst.

De toekomst wordt veel veiliger, want auto's zullen vanzelf remmen wanneer een persoon of object te dichtbij komt. Ook zal een auto geen stuur meer nodig hebben en zal het voertuig uit de laatste nieuwe materialen bestaan.

Opkomst van de zelfrijdende auto's
Volgend jaar wordt de grote doorbraak verwacht van geavanceerde assistentiesystemen voor bestuurders, of ADAS in vaktaal. De markt voor ADAS-onderdelen zoals radars, camera's en ultrasonische sensoren zal tegen 2020 groeien tot 20 miljard dollar.

2017 zal het jaar worden waarin autonome voertuigen op de markt komen. Google zal naar verwachting dan z'n zelfrijdende auto klaar hebben, maar ook onder andere General Motors en Nissan zullen tegen 2020 met een eigen exemplaar op de markt komen.

Een autonome auto zal vele voordelen hebben, maar enkel als die echt goed functioneert. Daarom moet in de komende jaren nog veel worden gewerkt aan de optimalisering van de software. Het is namelijk noodzakelijk dat zo'n toestel juist kan reageren op een systeemfout of een panne. Op vlak van automatie is dus nog heel wat werk vereist om de ultieme veiligheid te garanderen.

Bezitten van een auto geen noodzakelijkheid meer
Technologie wordt een steeds groter deel van onze rijervaring. Vele technologiebedrijven zorgen ervoor dat de auto een verlengstuk wordt van de smartphone. Maar de grotere aanwezigheid van technologie in auto's zal ook andere gevolgen hebben. Gegevens die kunnen worden gedeeld met verzekeringsmaatschappijen en verkeersapps, zullen de ervaring enorm verbeteren.

Aangezien die maatschappijen een beter inzicht zullen krijgen over de rijgewoonten van bestuurders, zullen meer personen kiezen voor een nieuwe optie: het delen van auto's. Het is een goedkoper en handiger alternatief voor het bezit van een eigen auto. De revolutie is momenteel al op gang dankzij apps als Lyft en Uber. Er zal dus een serieuze switch komen waarbij het bezit van een eigen auto geen noodzakelijkheid meer zal zijn.

Technologiebedrijven zullen de autosector betreden
Google is van plan z'n auto te lanceren in 2017, en ook Apple zou volgens geruchten aan een eigen auto werken. Beide bedrijven bezitten een massa geld en hebben ook de benodigde technologie voor handen. Omdat auto's steeds 'slimmer' worden, zal deze sector dus meer op technologie, eerder dan op mechaniek gaan focussen.

Door de technologische evolutie, zullen nieuwe bedrijven de kans krijgen om de sector te betreden. Deze nieuwkomers, waarvan Tesla al een goed voorbeeld is, zullen een bedreiging vormen voor bestaande automakers.

Dieetauto's
De focus van technologie zal ook meer op de efficiëntie van brandstof en betere materialen komen te liggen. Nieuwe materialen zullen het mogelijk maken om lichtere, maar ook veiligere auto's te maken. Hoogwaardig staal en aluminium zullen favorieten worden. Door koolstof versterkt plastiek is ook een optie, maar is duurder.

Deze evolutie zal vooral de Japanse staalproducenten bevoordelen. Zij hebben expertise in het maken van licht staal dat toch sterk genoeg is om de inzittenden van een auto veilig te houden. Europese en Amerikaanse automakers zullen de belangrijkste afnemers blijven van dit materiaal. (GB)

www.express.be/business/nl/technology...

quote:

beurskenner schreef op 8 juni 2015 18:54:

31 mei 2015

De toekomst van de auto... volgens Goldman Sachs

Een Amerikaan zit gemiddeld 300 à 400 uur per jaar in zijn auto. Maar daar kan binnenkort wel eens een serieuze verandering in komen, schrijft investeringsbank Goldman Sachs in een rapport, waarin ze de toekomst van de auto schetst.

De toekomst wordt veel veiliger, want auto's zullen vanzelf remmen wanneer een persoon of object te dichtbij komt. Ook zal een auto geen stuur meer nodig hebben en zal het voertuig uit de laatste nieuwe materialen bestaan.

Opkomst van de zelfrijdende auto's
Volgend jaar wordt de grote doorbraak verwacht van geavanceerde assistentiesystemen voor bestuurders, of ADAS in vaktaal. De markt voor ADAS-onderdelen zoals radars, camera's en ultrasonische sensoren zal tegen 2020 groeien tot 20 miljard dollar.

2017 zal het jaar worden waarin autonome voertuigen op de markt komen. Google zal naar verwachting dan z'n zelfrijdende auto klaar hebben, maar ook onder andere General Motors en Nissan zullen tegen 2020 met een eigen exemplaar op de markt komen.

Een autonome auto zal vele voordelen hebben, maar enkel als die echt goed functioneert. Daarom moet in de komende jaren nog veel worden gewerkt aan de optimalisering van de software. Het is namelijk noodzakelijk dat zo'n toestel juist kan reageren op een systeemfout of een panne. Op vlak van automatie is dus nog heel wat werk vereist om de ultieme veiligheid te garanderen.

Bezitten van een auto geen noodzakelijkheid meer
Technologie wordt een steeds groter deel van onze rijervaring. Vele technologiebedrijven zorgen ervoor dat de auto een verlengstuk wordt van de smartphone. Maar de grotere aanwezigheid van technologie in auto's zal ook andere gevolgen hebben. Gegevens die kunnen worden gedeeld met verzekeringsmaatschappijen en verkeersapps, zullen de ervaring enorm verbeteren.

Aangezien die maatschappijen een beter inzicht zullen krijgen over de rijgewoonten van bestuurders, zullen meer personen kiezen voor een nieuwe optie: het delen van auto's. Het is een goedkoper en handiger alternatief voor het bezit van een eigen auto. De revolutie is momenteel al op gang dankzij apps als Lyft en Uber. Er zal dus een serieuze switch komen waarbij het bezit van een eigen auto geen noodzakelijkheid meer zal zijn.

Technologiebedrijven zullen de autosector betreden
Google is van plan z'n auto te lanceren in 2017, en ook Apple zou volgens geruchten aan een eigen auto werken. Beide bedrijven bezitten een massa geld en hebben ook de benodigde technologie voor handen. Omdat auto's steeds 'slimmer' worden, zal deze sector dus meer op technologie, eerder dan op mechaniek gaan focussen.

Door de technologische evolutie, zullen nieuwe bedrijven de kans krijgen om de sector te betreden. Deze nieuwkomers, waarvan Tesla al een goed voorbeeld is, zullen een bedreiging vormen voor bestaande automakers.

Dieetauto's
De focus van technologie zal ook meer op de efficiëntie van brandstof en betere materialen komen te liggen. Nieuwe materialen zullen het mogelijk maken om lichtere, maar ook veiligere auto's te maken. Hoogwaardig staal en aluminium zullen favorieten worden. Door koolstof versterkt plastiek is ook een optie, maar is duurder.

Deze evolutie zal vooral de Japanse staalproducenten bevoordelen. Zij hebben expertise in het maken van licht staal dat toch sterk genoeg is om de inzittenden van een auto veilig te houden. Europese en Amerikaanse automakers zullen de belangrijkste afnemers blijven van dit materiaal. (GB)

www.express.be/business/nl/technology...

quote:

Tom3 schreef op 9 juni 2015 00:01:

[...]

Goldman Sachs is bepaald geen neutrale partij als het om HAD en Uber gaat. Volgens bijgaande link heeft Goldman Sachs (Private Wealth Management) in januari van dit jaar $ 1,6 miljard geinvesteerd in Uber. Dan ga je natuurlijk geen negatieve berichten verspreiden die jouw funders zouden kunnen verontrusten. Het ziet er ook wel naar uit dat we uiteindelijk naar een pay per use systeem gaan echter de termijn waarop is nog in nevelen gehuld. Voor Google resp. Uber begint dat tijdperk al in 2020, voor de autobouwers begint het ergens rond 2035. Weer anderen denken dat het zover helemaal niet zal komen, we hebben nu al jaren al vliegtuigen met een automatische piloot maar nog steeds geen vliegtuigen zonder piloot.

venturebeat.com/2015/01/21/goldman-sa...

quote:

sharelover schreef op 9 juni 2015 09:08:

Vorige week reden 4 van deze gecamoufleerde auto's van Mercedes over de A4 Den Haag- Amsterdam